軸承不帶後綴是什麼游隙

❶ 滾動軸承的游隙有幾種

一、其中軸承的徑向游隙在不同的狀態下會發生相對應的的變化，故此又可劃分為原始游隙、組裝游隙與工作游隙：

（1）原始游隙就是指軸承成套後再組裝與機器設備前，所位於自由的狀態下的游隙，它是由製造廠加工、裝配所確定的。
（2）組裝游隙也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座組裝完畢而尚未工作時的游隙。上陌貝網了解更多軸承知識，主要是因為過盈組裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使組裝游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙也稱有效游隙，就是指軸承在組裝與主機後，在相應載荷功效下實現相應溫升的穩定運轉的狀態下，軸承中存在著的實際游隙。工作游隙比原始游隙小，但與組裝游隙相比較，主要是因為工作時內圈溫升最大的，熱膨脹最大的，使軸承游隙減小，與此同時，主要是因為負荷的功效，滾動體與滾道接觸處造成彈性變形，使軸承游隙增大，實際比組裝游隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合功效。

❷ 軸承後綴字母有什麼意思

只是型號代碼
後置代號
軸承的後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等。後置代號的內容很多，下面介紹幾個常用的代號。
1）內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟著基本代號表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用C、AC和B表示內部結構的不同。
2）軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6X級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為／PZ、／P4『／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等級中， 6X級僅適用於圓錐滾子軸承； 0級為普通級，在輪承代號中不標出。。
3）常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。

❸ 在軸承中游隙具體指的是什麼

游隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是一個物體相對於另外一個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向游隙和軸向游隙。
舉個例子：
你手上拿了一套開式深溝球軸承，是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈，外圈可以非常順暢的轉動；固定外圈，內圈也能順暢轉動，這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量，這個間隙量可以大，也可以小，但都是有相關數值規定的，在組裝的時候可以固定下來。
如果你用手感來測試游隙的話，那麼你需要固定內圈，讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試游隙，或者固定內圈或外圈，做一個圈相對於另外一個圈垂直運動來測試游戲， 當然，這種利用手感來感覺游隙是不準確的，只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺游隙的范圍。

【以上是我利用最簡單的語言給你講解，不知道你是否理解，若不明白，可以繼續詢問】

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以下是書本上的解釋：
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軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。

❹ 滾動軸承的代號及後綴名稱的意思是什麼

滾動軸承代號及表示方法：
根據GB/T272—1993滾動軸承代號及表示方法如下：
軸承代號的構成：軸承代號由基本代號、前置代號和後置代號構成。
(1)基本代號基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸，是軸承代號的基礎。
滾動軸承(滾針軸承除外)基本代號：軸承外形尺寸符合GB273.1、GB273.2、GB273.3、GB3882任一標准規定的外形尺寸，其基本代號由軸承類型代號、尺寸系列代號、內徑代號構成。
(2)前置、後置代號前置、後置代號是軸承在結構形狀、尺寸、公差、技術要求等有改變時，在其基本代號左右添加的補充代號。
滾動軸承後置代號的編制規則：
a、後置代號置於基本代號的右邊與基本代號空半個漢字距(代號中有符號「—」、「/」除外)。當改變項目多，具有多組後置代號，按表3-114所列從左至右的順序排列。
b、改變為4組(含4組)以後的內容，則在其代號前用「/」與前面代號隔開;例：6205—2Z/P622308/P63。
c、改變內容為第4組後的兩組，在前組與後組代號中的數字或文字表示含義可能混淆時，兩代號間空半個漢字距。例：6208/P63V1
深溝球後綴意義：
CN：普通組徑向游隙；通常僅用於與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙范圍
H：縮窄的游隙范圍，相當於原來游隙范圍的上半部分
L：縮窄的游隙范圍，相當於原來游隙范圍的下半部分
P：偏移的游隙范圍，相當於原來游隙范圍的上半部分和下一組游隙范圍的下半部分的組成
以上字母同時適用於與以下的游隙組別組合成對應的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2
C2：徑向游隙小於普通組
C3：徑向游隙大於普通組
C4：徑向游隙大於C3
C5：徑向游隙大於C4
DB：兩個以背對背方式配對的單列深溝球軸承
DF：兩個以面對面方式配對的單列深溝球軸承
DT：兩個以串聯方式配對的單列深溝球軸承
E：強化設計
GJN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-30至+150度（標准填充量）
GXN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-40至+150度（標准填充量）
J：沖壓鋼保持架
LHT23：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-50至+140度（標准填充量）
LT：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-55至+110度（標准填充量）
LT10：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-50至+90度（標准填充充量）
M：機削黃銅保持架，鋼球引導。不同的設計和材料在M之後加上數字標識，如M2
MA：機削黃銅保持架，外圈引導
MB：機削黃銅保持架，內圈引導
MT33：鋰基潤滑脂，NLGI稠度3，溫度范圍-30至+120度（標准填充量）
MT47：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-30至+110度（標准填充量）
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽和止動環
N1：外圈側面有凹槽（用於配合止動裝置以防止外圈轉動）
P5：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5
P6：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6
P52：P5+C2
P62：P6+C2
P63：P6+C3
RS1：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSH：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSL：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
RZ：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
TH：纖維增強酚醛樹脂保持架（卡型）
TN：注塑尼龍保持架
TN9：注塑玻璃纖維增強尼龍6，6保持架
VL0241：外圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
VL2071：內圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
WT：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-40至+160度（標准填充量）
Y：沖壓銅保持架
Z：一側帶沖壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSH：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSL：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2RZ：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶沖壓鋼防塵蓋
帶裝球缺口的常用後綴：
C3：徑向游隙大於普通組
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽連止動環
Z：一側帶沖壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶沖壓鋼防塵蓋
不銹鋼後綴的含義：
R：外圈帶凸緣
VT378：無毒潤滑脂（偶然接觸到食品原料）
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封圈
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZR：兩側帶沖壓鋼防塵蓋和外圈帶凸緣

❺ c3軸承和不帶c3有什麼區別

摘要 所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

❻ 軸承型號6217C3的後綴C3什麼意思

C3表示的是軸承游隙的意思。

工作游隙是指軸承實際運轉條件下的游隙。

原始游隙是指軸承未安裝前的游隙。

游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

(6)軸承不帶後綴是什麼游隙擴展閱讀：

選擇

從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內時因過盈配合產生的套圈的膨脹量或收縮後的游隙稱做「安裝游隙」。

在安裝游隙上加減因軸承內部溫差產生的尺寸變動量後的游隙稱做「有效游隙」。

軸承安裝有機械上承受一定的負荷放置時的游隙，即有效游隙加上軸承負荷產生的彈性變形量後的以便稱做「工作游隙」。

當工作游隙為微負值時，軸承的疲勞壽命最長但隨著負游隙的增大疲勞壽命同顯著下降。因此，選擇軸承的游隙時，一般使工作游隙為零或略為正為宜。

❼ 軸承中前後綴各代表著什麼意思，知道的速答，謝啦

滾動軸承部件及附件的完整代號由基本代號和補充代號組成。基本代號由軸承類型代號，尺寸系列代號和內徑代號構成。表示軸承的基本類型，結構和尺寸，是軸承代號的基礎。補充代號是軸承結構形狀，尺寸，公差，技術要求有改變時在基本代號左右添加的代號。在基本代號左邊添加的代號為前置代號，用以識別軸承部件，在基本代號右邊添加的代號為後置代號，用以表示與原設計有區別或與現行生產的標准有差異的設計問題。
1） 前置代號
GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。
K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。
K-——符合AFBMA標准系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內圈（內錐體）或外圈（錐環）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內錐體。
L——分離型軸承的單一內圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內圈。
L30207——圓錐滾子軸承30207的外圈。
R——除去單一內圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207——圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207——圓錐滾子軸承和保持架組件的內圈。
WS——推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107——推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。
2.後置代號
如果軸承代號中有數個後置代號，則這些後置代號按以下順序分組排列：（1）內部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。（1）（2）（3）組中的後置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的後置代號則是例外，在後置代號前面置一個連字元「-」；（4）組中的後置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組後置代號：
a. 第一個後置代號以數字結尾和第二個後置代號以數字開頭時。例:6205/P53/223316。
B. 表示壓縮和（/或）移動游隙范圍的後置代號後再跟一表示潤滑脂類型的後置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。
（1） 內部設計
A，B，C，D，E——當正常的內部結構有變動時，這些後置代號及其組合一般構成軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之後即略去不用。然而，當它們表示某種替代結構時，這些後置代號就會變成永久性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：
單列角接觸球軸承
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
雙列角接觸球軸承
A——外徑小於等於90毫米軸承的標准設計，沒有裝球缺口，採用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
調心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用於大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助於滾子引導，並可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架。活動中的擋圈由內圈引導。EC型軸承採用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助於滾子引導，並可減少摩擦。
E——是SKF公司採用最新標准設計，軸承滾子對稱，內圈無擋邊，鐵青銅製造的活動中擋圈*近外圈，由保持架引導，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優點，最新發展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則後置代號中須加W，以示區別。
圓柱滾子軸承
B——軸承採用表面經處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內部幾何形狀經改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。
（2） 外部設計
CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯，面對面或背*背）配對安裝。背*背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背*背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背*背排列時，軸承內有較輕的預載荷。
GB——面對面，背*背排列時，軸承內有中等預載荷。
GC——面對面，背*背排列時，軸承內有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動槽。
NR——軸承外圈上有止動槽並有止動環。
N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸經修正以符合ISO標准；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。
-2NR——同-ZN，且帶有止動環。
-2ZNR——同-2ZN，且帶有止動環。
（3）保持架
為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的後置代號之後可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。
例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導。
保持架後置代號之後也可加數字，表示不同的設計或材料。
例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。
F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。
（3） 其他特性
1） 公差等級
/CLN——相當於ISO公差等級6X，用於公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。
/CL0——相當於ISO0級公差，用於英制圓錐滾子軸承。
/CL3——相當於ISO3級公差，用於英制圓錐滾子軸承。
/CL7A——符合差速器軸承配置標準的圓錐滾子軸承。
/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標準的圓錐滾子軸承。
/P4——尺寸及旋轉精度符合ISO4級公差（比P5精度）。
/P4A——尺寸精度符合ISO4級公差，旋轉精度相當於AFBMA標准ABEC9級。
/P5——尺寸旋轉精度符合ISO5級公差（精度高於P6）。
/PA9A——尺寸及旋轉精度相當於AFBMA標准ABEC9級。
/PA9B——尺寸精度相當於AFBMA標准ABEC9級，旋轉精度比PA9A高。
/SP——尺寸精度約為P5，旋轉精度約為P4。
/UP——尺寸精度約為P4，旋轉精度高於P4。
2） 軸承游隙
/C1——游隙符合標准規定的1組，游隙小於2組。
/C2——游隙符合標准規定的2組，游隙小於0組。
/C0——游隙符合標准規定的0組，代號中省略，不表示。
/C3——游隙符合標准規定的3組，游隙大於0組。
/C4——游隙符合標准規定的4組，游隙大於3組。
/C5——游隙符合標准規定的5組，游隙大於4組。
當游隙代號與軸承公差級代號P4，P5或P6結合時，游隙代號C可省去。
例：P6+C2=P62
3） 特殊技術要求。
/Q——最佳內部幾何結構和表面粗糙度（用於圓錐滾子軸承）。
/Q66——振動水準小於普通級標准，振動峰值小於普通級標准。
/QE5——符合電機用特別標准，尺寸及旋轉精度達P6.極低噪音。
/QE6——符合電機用標准，低噪音。
4） 軸承配置。
/DB——兩個可配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背*背方式成對安裝。DB之後的數字表示軸向游隙大小或安裝時的預載荷大小。
A——輕預載荷（角接觸球軸承）。
B——預載荷比A大（角接觸球軸承）。
C——預載荷比B 大（角接觸球軸承）。
CA——內部游隙較小（深溝或角接觸球軸承）。
CB——內部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。
CC——內部游隙較CB大（深溝球軸承）。
CG——「零」游隙（圓錐滾子軸承）。
C…——特殊軸向內部游隙CC後面的數字表示軸向游隙大小。
GA——較輕預載荷（深溝球軸承）。
GB——預載荷大於CA（深溝球軸承）。
G…——特殊預載荷（G後面的數字表示預載荷的大小）。
例：6208/DBGA——表示兩個背*背安裝的具有輕度載荷6208型深溝球軸承。
/DF——兩個面對面方式排列的配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF後面可跟與DB之後相同的字母。
/DT——兩個串聯方式排列的配對深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。
5） 熱處理。軸承內外圈尺寸經穩定處理，可在下列溫度運行：
/S0——高達150攝氏度。
/S1——高達200攝氏度。
/S2——高達250攝氏度。
/S3——高達300攝氏度。
/S4——高達350攝氏度。
6） 潤滑劑的補充。
/W——不能補充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。
/W20——軸承外圈有三個潤滑油孔。
/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個油孔。
/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個油孔。
7）
潤滑劑。用來識別軸承所填潤滑脂類型的後置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度范圍，其後兩個數字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。
/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。
/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。
/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。
MT後置代號表示特定軸承使用非標准油脂。軸承內潤滑脂用量與標准填充量（軸承內部自由空間的25%~30%）不同時，由一個附加字母識別：
A：潤滑脂用量少於標准用量。
B：潤滑脂用量大於標准用量。
C：潤滑脂用量大於B。
例：6210-2Z/HT51B——表示帶有兩個防塵蓋的6210型深溝球軸承，脂用量比他後置代號表達的標准填充量多，可用於高溫。
8） 其他特性。字母V和另一個字母（如VA）與三個數字組合，用來識別無法用現有其他後置代號表達的標准設計的變型。如：
/VA201——窯車軸承。
/VA301——牽引電機用圓柱滾子軸承。

❽ 什麼是軸承的游隙

軸承內部游隙（圖4）的定義是一個軸承圈可以相對於另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內部游隙）。 示範有必要區分安裝前的軸承內部游隙與安裝後達到工作溫度的軸承內部游隙（工作游隙）。 初始內部游隙（安裝前）大於工作游隙，因為不同程度的過盈配合以及軸承圈與相關部件熱膨脹的差別會使得軸承圈膨脹或收縮。 如果要獲得滿意的運行，軸承的徑向內部游隙相當重要。 作為一般規則，球軸承始終應有幾乎等於零的工作游隙，或者可以稍有預負載。 另一方面，圓柱、球面與CARB圓環滾子軸承在運行時應始終有一些剩餘游隙——無論多麼小。 圓錐滾子軸承也一樣，除非是在需要剛性的軸承配置中，例如小齒輪軸承配置，其中的軸承在安裝時要有一定量的預負載。 如果安裝軸承時採用通常建議的配合並且運行情況是正常的，選擇標准組內部游隙，以便獲得合適的工作游隙。 如果運行與安裝情況與正常情況不同，例如兩個軸承圈都使用過盈配合，經常有異常溫度等， 需要大於或小於標準的內部游隙。 在這些情況下，SKF建議校驗軸承安裝後的剩餘游隙。

❾ 後綴是c3的軸承軸向間隙相比之下大嗎，有的軸承後綴沒有間隙代號是默認了嗎

是的，這是肯定的。
不過C3、C2、C0游隙代號，表示的都是軸承的徑向內部游隙。
標准游隙CN：一般軸承型號沒有游隙代號的，默認為是標准游隙（CN），CN記號省略。

❿ 有誰知道軸承後綴C3/W33與不帶C3在使用中有什麼差別

具體的也要看軸承的使用環境。C3游隙的軸承會在運轉過程中給機器帶來振動和噪音。機器轉數高的用游隙大的.轉數低的用游隙小的. （通常分為C0,C3，C4，C5，C6後兩種屬於超精密機床用的游隙不常見。C0，C3，C4常見）軸承運轉過程中發熱，滾珠就要膨脹，C3為使用游隙較大的，這樣軸承轉起來減少摩擦力，壽命自然要比小游隙的長。

簡單的說轉速與溫度需求不同，使用壽命不同。關鍵看使用工礦。。。具體分析。科學選配很重要！

關於游隙的其它資料僅供參考：

軸承在運轉過程中，其游隙（徑向游隙、軸向游隙）的大小是影響軸承疲勞壽命、溫升、噪音、振動、精度等項指標的關鍵因素，因此，設計時如何選取軸承游隙是十分重要的。
由於軸承內外圈和滾動體在安裝時受過盈量的影響，在運轉時受溫度變化的影響，在載荷較大時受零件彈性變形的影響，其內部游隙（理論游隙）將變化為安裝游隙、有效游隙、工作游隙，這樣變化的結果，最終的工作游隙不是加大，而是縮小，甚至達到了負值，當然，微負值對軸承疲勞壽命是有益的，但是，過大的負值將使軸承疲勞壽命明顯下降。
1、軸承的徑向游隙
無外載荷作用時，在不同的角度方向，一個套圈從一個徑向偏心極限位置移向相反極限位置的徑向距離的算術平均值。
此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互移動量以及滾動體組在不同角位置時相對於套圈或墊圈的位移量。軸承6312/C3的徑向游隙為3組。
2、理論徑向游隙
對於徑向接觸來說，理論徑向游隙即外圈滾道接觸直徑減去內圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑。軸承代號6312/P63表示公差等級為6級，游隙為3組。
3、軸向游隙
無外載荷作用時，一個套圈或墊圈相對於另一個套圈或墊圈從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的算術平均值。
此平均值包括了套圈或墊圈在不同的角位置時的相互移動量以及滾動體組在不同角位置時相對於套圈或墊圈的位移量。
4、軸承的安裝游隙
從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內時因過盈配合產生的套圈的膨脹量或收縮量後的游隙。
5、軸承的有效游隙
在安裝游隙上加減因軸承內部溫差產生的尺寸變動量後的游隙。
6、軸承的工作游隙
軸承安裝在機械上承受一定的載荷旋轉時的內部游隙，即有效游隙加上軸承載荷產生的彈性變形量後的游隙。
7、游隙組別有無順序？
在游隙標准中，給出了各種游隙組別，這些組別的選用是根據使用情況而來的，不存在著順序的概念的。因此游隙標准也從過去的「第X組」該為「X組」取消「第」字，
只規定了組別號。
8、什麼是配套徑向游隙？
這是生產企業內部使用的一個專用名詞。一般情況下，角接觸球軸承在使用狀態
下是不存在什麼徑向游隙的，但是為了裝配方便，產品圖樣的設計者在產品總圖給出了相當於軸承在徑向接觸時的理論徑向游隙。應當指出：配套徑向游隙並不是供檢查游隙時使用的。
9、如何大致估計配合對軸承徑向游隙的影響？
據資料介紹，滾道直徑的增大（或減少），一般為有效過盈量的70％，而有效過盈量大約為公稱過盈量的90％，據此，即可估計游隙的變化量。

影響軸承壽命的因素
1.溫度：滾動軸承工作溫度和軸承使用壽命的關系，主要體現在軸承額定動負荷的降低。軸承動負荷是在工作溫度低於120℃的情況下確定的軸承負荷能力，工作溫度是指軸承外圈測量處的溫度。因此如果工作溫度超過120℃，則滾動體與滾道接觸處溫度將超過軸承元件的回火溫度，使軸承元件喪失原有的尺寸穩定性和工作表面硬度。
2.游隙：滾動軸承的游隙是重要的使用特性，游隙的大小，對軸承的疲勞壽命、振動、雜訊、溫升和機械運轉精度等影響很大，選擇軸承，即要決定軸承的結構尺寸，又要選擇軸承的游隙。