為什麼一些天線是鑄造生產出來的

⑴ 天線的發展經歷了哪些階段

天線是收音機、電視機、雷達以及其他無線電設備中發射和接收無線電波的裝置。凡是利用無線電波傳遞信息的系統，都少不了天線。

最早在實際中應用的天線，是19世紀90年代波波夫與馬可尼為了實現無線電遠距離通信而設計的各種天線。馬可尼為了實現遠洋通信，曾製造出一種發射天線，它由30根下垂的銅線組成，頂部用水平橫線把這些銅線連在一起，橫線懸掛在兩個支持塔上。從無線電開始應用於通信時起，天線的發展大致經歷了五個階段。

第一階段，是線狀天線階段。在20世紀初，電子管振盪器尚未發明，工作頻率還限於波長為1000米以上的長波。在長波波段，水平天線是不適用的，因此，在這時應用的是各種不對稱天線，如倒，型、T型、傘形天線等。隨著中波、短波波段的相繼開辟，推出了各種型式的天線。除了有抗衰減的塔式廣播天線外，還有各種水平天線，如環形天線、八木天線等，也研製出了由多個單元組成陣列的大功率天線。

第二階段，為20年代末開始的面狀天線階段。拋物柱面天線，雖然早在1888年赫茲就已首先使用了，但由於沒有相應的振盪源，面狀天線未能得到推廣。到20年代末，隨著微波電子管的出現，各種面狀天線陸續研製出來。1930年，在新澤西州的兩個電台之間開始用直徑為3米的拋物面天線進行微波通信。除了拋物面天線，30年代還涌現出喇叭天線、透鏡天線等，這些天線利用波的反射、折射、聚焦等原理製成，可獲得窄波束和高增益。為了傳輸厘米波段和毫米波段的無線電波，30年代中後期，空心金屬波導管開始廣泛使用。40年代雷達的問世，大大促進了微波技術的發展，為了快速捕獲目標，科學家又研製出波束掃描等天線。

第三階段，為從第二次世界大戰結束到50年代末期。在這段時間里，隨著微波接力通信、射電天文學和電視廣播事業的發展，天線設備又有了進一步的發展，許多大型拋物反射面天線建設起來。1949年，在美國雷伯的主持下，製造出直徑為9米的射電望遠鏡，研究射電的強度分布。後來又研製出可跟蹤人造地球衛星的拋物面射電望遠鏡，它的拋物面反射鏡，能將來自遠方輻射源的平行光聚焦。

第四階段，為從50年代末到70年代初。人造地球衛星與洲際導彈的成功發射，對天線的要求日益提高，如要求高增益、高解析度、寬頻帶、快速掃描和精確跟蹤。在這一段時間，天線技術的進展神速。一方面，一些衛星通信大型地球站天線被建立並得到改進，還出現了卡塞格倫天線等新型天線；另一方面，問世於40年代上半葉的相控陣天線，也由於電子計算機等技術的支持，為適應多目標同時搜索與跟蹤等方面的需要，70年代初再次受到重視，並得到進一步的發展與應用。

第五階段，為從70年代初至今。隨著衛星通信的發展和無線電頻道日益擁擠，無線電技術朝越來越短的毫米波、亞毫米波(波長為0.1～1毫米的無線電波)甚至光波方向發展，出現了新型毫米波天線及新型陣列天線。此外，天線的結構和製造工藝也取得長足的進步，製造出直徑為100米、可全向轉動的高精度射電望遠鏡天線，單元數接近2萬的大型相控陣天線，高度超過500米的天線塔也研製成功。

⑵ 怎麼製造天線

柔性製造在微波天線製造技術中的應用

摘要：微波天線是雷達、微波測量控制系統的關鍵設備，隨著技術不斷發展，天線製造已經成為設備研製的瓶頸。柔性製造技術應用於天線製造業，使天線製造的周期質量得到了較大的提高，更為重要的是依靠傳統製造技術無法完成的復雜部件，利用柔性加工技術得到實現。本文通過對某柔性製造中心的評價，介紹了柔性製造技術在微波天線製造過程中的應用，並在生產周期、質量指標等方面與傳統製造技術作了比較。
關鍵詞：信息集成；柔性；先進製造；Intranet

1概述

微波天線技術是制約雷達、測量控制技術發展的瓶頸。與其他電子產品不同的是，微波天線的電氣性能和整機功能，主要靠饋源網路的結構保證，因此，饋源網路的設計及工藝製造是天線產品製造的關鍵技術。

「九五」期間，為解決高精度微波天線設備的配套能力，針對天伺饋關鍵零部件研製周期長、加工手段落後和現代化生產管理條件差的問題，在有關部門的支持下，由國家重點投資並依託於中國電子科技集團公司第三十九研究所，開展了「天線系統關鍵零件柔性設計製造中心(簡稱柔性中心)」的科研建設工作。

本柔性中心以大中型天線系統為對象，重點圍繞天線饋源、精密傳動箱、天線成形模具等3個系列4種類型關鍵零件的研製生產建立設計製造一體化系統。目前，該項目已經建成投產。

主要指標為：

(1)突破關鍵技術，建立具有行業特色的大型天線系統關鍵零件設計製造一體化系統，實現3個系列4種類型零件的設計製造。
(2)使天饋關鍵零件設計、生產周期縮短50％，生產效率提高3～5倍。
(3)實現年研製生產饋源典型零件1 200套(其中關鍵器件328件)、箱體78套、精密天線模具38套的規模，可達到年配套重點大中型高精度天線系統產品44台套的能力。

2柔性中心的組成及技術目標

通過柔性中心科研建設，使在大型天線系統研製中的計算機應用能力和工藝加工水平達到國內領先、國際九十年代初水平，為重點研製任務的完成提供有力的保障。

(1)基於柔性製造技術和系統集成技術，通過配置先進的數控加工設備和計算機系統，運用以計算機技術為核心的現代設計、製造和管理技術，建立一個具有行業特色的柔性製造中心。
(2)應用CAD/CAM技術，實現天線系統關鍵零件的計算機輔助設計，逐步實現柔性中心設計過程的並行化。
(3)應用現代信息管理技術和加工過程的計算機控制技術，實現關鍵零件製造過程的柔性化。
(4)通過建立網路和資料庫雲霄環境，為實現中心運行過程中的功能交互、信息集成和資源共享創造條件。
(5)提高本單位的綜合實力和現代化水平，提高對市場的應變能力。
(6)柔性中心總體功能構成如圖1所示，由工程設計系統、工程管理系統、質量管理分系統、車間製造分系統和網路資料庫支持系統構成。

①工程管理信息分系統(EMS)實現項目管理、技術狀態管理、庫存管理、生產計劃制訂、成本管理。
②質量信息管理分系統(QMS)基於Intranet實現生產過程質量信息收集、分析、處理、反饋和質量文檔管理。
③工程設計分系統(EDS)應用基於PDM實現饋源關鍵零件CAD/CAPP/CAM集成設計等。
④車間製造分系統(WMS)實現天線關鍵零件的數控加工、數控設備的DNC、生產計劃調度等。網路資料庫支撐環境(NET/DB)對EMS，EDS，WMS分系統的運行提供集成環境，提供Intranet服務，支持柔性中心的信息集成。

3建成後產生的效益分析

3．1技術效益

採用先進製造技術、基於特徵的產品CAD/CAPP/CAM集成技術、現代管理技術和計算機網路技術，建立了具有行業特色的大型天線系統關鍵零件設計製造一體化系統，實現了3個系列4種類型關鍵零件的快速製造。

建立了天線關鍵零部件產品並行設計的環境和天線反射體成形模具優化設計的環境，實現了饋源關鍵器件設計的參數化和智能化。

部分產品實現了參數化設計並能進行無圖紙加工，利 用程序生成3類典型零件的主要形狀。主要包括以下程序：trupt．exe，truptwizard．exe，fenboqiwizard．exe，xiangti．exe。在trupt．exe中啟動Pro/E2000i，並在其中將生成3類零件的菜單裝在Pro/E2000i中。選擇並單擊需要生成零件的菜單，就可將生成這類零件的程序啟動，完成參數設置以後，就可在Pro/E2000i中生成所需零件。可以大大提高3類關鍵零件的設計效率和設計質量，並且可以無縫的和PDM子系統集成，實現PDM對設計全過程的管理。通過自定義的內部介面，CAD子系統還可以向CAPP子系統提供部分相關信息。

建立了分波器和箱體類零件的參數化零件模板庫。

運用參數化和特徵技術，設計了分波器、饋源喇叭、箱體類零件的實體模型。

實現了基於導航的饋源關鍵零件智能設計。

部分產品實現了准虛擬製造。在實際加工之前對部件製造的全過程進行模擬，以達到對產品生產的最優目標。

配置了現代化的數控加工設備和精密三坐標測量機，建立了數控加工、質檢和資源管理3個單元管理站，實現了生產准備和數控加工的DNC。

採用工程、製造信息綜合管理技術和基於Intranet的質量信息管理技術，建立了先進的生產管理系統和質量信息管理系統。

顯著提高了大中型天線系統的研製技術水平和裝備配套能力，為「區電」等國防重點型號任務的完成提供了有力的保障。

實現了天線系統關鍵零件設計製造技術水平的大跨越。

3．2經濟效益

使天饋關鍵零件設計生產周期縮短了70％，生產效率提高3倍以上，明顯增強了天線系統的配套能力。

使天饋關鍵零件的成品率提高了20％，關鍵功能尺寸的精度和一致性得到了有效保證，穩定和提高了天線系統關鍵零部件的質量。

完成柔性中心工程科研建設目標，按照三十九所年承擔大中型測控天線任務全動站3台套、限動站10台套的產值4 500萬元；年承擔大中型衛星應用天線固定站天線3台套、移動站天線8台套產值4 000萬元；年承擔各類通信天線設備20台套產值3 000萬元估算，由於天線饋源系統、精密驅動控制齒輪箱和天線反射面均是天線系統設備的高技術含量部件，實現其關鍵零件的柔性製造，預計直接經濟效益每年不低於300萬元，按新增產值的間接經濟效益也十分可觀。以下以某產品研製周期為例比對，用原有手段研製一套饋源時間約7個月，用柔性中心只需2個月，其中加工製造和電氣調試時間大大縮短，如圖2所示。

3．3質量進步

實現過程質量數據採集、質量信息動態管理、分析和68反饋。
建立故障情況、報廢記錄、質量跟蹤等質量檔案管理資料庫。
基於Intranet建立質檢信息Web站點，實現B/S模式的質量信息動態發布。
使天饋關鍵零件的成品率提高了20％，關鍵功能尺寸的精度和一致性得到了有效保證，穩定和提高了產品的質量。

圖3為某加工件利用兩種製造體系製造的質量狀況。

特別明顯的是對於單脈沖自跟蹤饋源的TE21模耦合器加工周期降到原來的10％。對於一個復雜的TE21模耦合器，形狀如一個中空的正八面體，其耦合孔多達數百個，孔徑孔距各不相同，定位精度要求非常高，如圖4所示。按照原來利用進口精密鏜床加工，單件周期約2個月，而且合格率非常低。利用柔性中心手段進行加工，單件周期約5天，而且，合格率可達100％。徹底解決了原來制約天線研製周期的瓶頸工藝問題。

3．4可持續發展性

本項目建設雖然引進了數台先進的機加工設備，但不僅僅是購置，而進行了配套的技術開發和系統集成，開展了先進製造技術的研究和開發應用，取得了一大批研究成果。避免了「引進落後再引進再落後」的現象。

以「柔性中心」項目的科研建設成果為基礎，根據上級的統一規劃，該所在「十五」期間又承擔了「大型高性能天線天伺饋關鍵部件快速研製集成應用系統」的開發和建設工作。重點解決以下關鍵技術問題：

(1)建立和完善數字化設計製造系統環境及其技術體系。
(2)構築新一代高性能大型天線系統天伺饋快速研製集成平台。
(3)建立柔性中心與設備總體單位、骨幹分承製方之間的動態聯盟。
(4)形成以數字化設計製造技術為基礎，以快速的信息交換、快速的設計手段、快速的製造技術為主體的天伺饋系統研製模式。
(5)實現基於PDM的數字化設計製造和過程優化管理。

3．5社會效益

大中型高精度天線系統關鍵零件柔性製造中心，使該所多年來已經形成的天線技術優勢得到了更好的發揮，使我國在大中型天線系統方面的研製生產條件得到了有效改善。帶動了天線研製行業先進製造技術應用水平，使我國微波天線研製水平躋身於國際先進行列。該中心的建成對整個西北地區的相關產品製造水平的提高也具有促進作用。

4存在問題及解決途徑

(1)按照天線研製多品種少批量的特點，該柔性中心適應多研製少生產的產品族柔性。部分產品已能實現設計製造一體化。但是，受經費限制，天線其他部件僅能做到計算機輔助設計和數控加工，距離設計製造一體化還有距離。
解決辦法：繼續開發產品資料庫，盡可能全的建立參數化設計或專家系統，進一步解決好信息集成和過程集成問題。
(2)該中心還沒有與所本部的研究室設計平台建立介面，不能充分發揮整體研製優勢。
(3)對於飛機載等空間使用的天線，體積重量要求非常苛刻，大量應用薄壁製件。該中心還沒有配備高速銑削設備，不能加工薄壁製件。
(4)雖說該中心建設初衷為建成行業和地區的柔性製造中心，成為電子行業先進製造技術協作網的一個結點，實現網上信息傳遞並進行異地協同設計製造，目前看來，距原設想還有一定差距。

該中心基於產品特徵所建立的柔性系統，基本骨架已經建成，同時亦具有開發擴展的能力，主要是受投資規模的限制，只要增加投資，上述問題可望解決。

5結語

柔性製造技術是實現未來工廠的新穎概念模式和新的發展趨勢，是決定製造企業未來發展前途的具有戰略意義的舉措。柔性製造作為一種現代化工業生產的科學和工廠自動化的先進模式已為國際上所公認，可以這樣認為：柔性製造技術是在自動化技術、信息技術及製造技術的基礎上，將以往企業中相互獨立的工程設計、生產製造及經營管理等過程，在計算機及其軟體的支撐下，構成一個覆蓋整個企業的完整而有機的系統，以實現全局動態最優化，總體高效益、高柔性，並進而贏得競爭全勝的智能製造技術。他作為當今世界製造自動化技術發展的前沿科技，為未來機構製造工廠提供了一幅宏偉的藍圖，將成為未來一個時期裝備製造業的主要生產模式。

⑶ 怎麼樣學習天線設計

1。在這個階段，天線的需求分析和分解，你應該知道天線被用在什麼場景嗎?在這種情況下，客戶要求的天線指標是什麼?客戶的指標要求是否合理，是否可行?哪些指標可以適當地做出犧牲?哪些指標必須得到保證?如果不同的客戶提出不同的設計要求，是否有辦法提取最關鍵的共同需求，實現統一設計以降低設計成本?無論如何，在這個階段，你必須能夠真正理解客戶需要什麼樣的天線。

4天線性能調試和天線標定。有了天線原型之後，您需要進行性能調試。這里的調試一般是一個嘗試和切割的過程，但幸運的是我們有第二部分做基礎的模擬和分析，我們的嘗試也有一定的方向。一般來說，這里的天數較多，但如果你對系統進行初步分析，並有規律可循，一般很快就能找到規律，所以對有序排列的分析結果一定很容易回去。不要認為天線是形而上學的，不要過度贊揚經驗的重要性，學會冷靜地分析問題的根源。你必須相信，宏觀電磁現象可以用經典的電動力學來解釋。(把這幾句話寫在臉上，雖然你的頭腦里有一點灼傷，但問題是，當我沒辦法的時候)一般經過幾輪調試之後，最終的計劃就會被確定為天線。5。在小批量試生產和批量交貨後，最關鍵的一個出現了。小批量試生產和批量裝運。有經驗的人會知道批量交付，在大規模生產階段會發生什麼魔法問題，但當你仔細分析這些神奇的事情時，因為一些非常細節的設計問題，細節是魔鬼。取一個真正的板子:錫的厚度應該與皮膚的深度有關，這是一個關鍵的指標，但是如果不包含在控制指標中，就很容易使天線成批問題。

⑷ 衛星電視接收器是根據什麼原因工作的

為你揭開——衛星電視無鍋接收的秘密
——兼談新型的衛星接收天線
目前在國內，由於仍受政策的限制，個人一般不得安裝和使用衛星地面接收設施。為此一些不法商家趁機打出了衛星電視「無鍋接收」的產品廣告，宣稱採用這種產品，無需架設室外的接收衛視「鍋」的就可接收衛星電視信號，很具有吸引力。
關於衛星信號所謂「無鍋接收」問題，如一些商家宣傳「採用國際先進的AOMM雙層磁高頻數字兼容技術及GPS全球定位系統和SOS全自動搜索系統，生產的高頻，無鍋接收，抗干擾設備，取代鍋面接收系統！」一些讀者被這些似懂非懂、似聽說過又未聽說過的技術名詞弄得雲里霧里，不知是否有這類衛星接收器材。在我們以前雜志里，也未作深入介紹，在此我們就利用該文帶大家來揭開衛星電視信號「無鍋接收」的面紗，順便也介紹一下當今新型的衛星接收天線技術。
什麼是衛星接收中的「鍋」？
衛星接收中的「鍋」是一個形象的俗語，由於衛星電視接收常採用拋物面天線，而拋物面天線的反射面和我們在日常生活中使用的鐵鍋外形相似，因此人們稱拋物面天線稱為衛星「鍋」或「鍋蓋」，簡稱為「鍋」。
拋物面天線有正饋天線和偏饋天線兩種，正饋天線的反射面面積比較大，因此俗稱為「大鍋」；相對的偏饋天線反射面積比較小，稱為「小鍋」或「小耳朵」。
一些衛星愛好者採用在農村常見生鐵材質的大鐵鍋製作的天線，來接收KU波段信號，呵呵，這才是真正的鍋！
新型衛星接收天線 實現「無鍋接收」！
根據上面對衛星「鍋」的定義，我們可以肯定地回答，「無鍋接收」是能夠實現的。因為衛星「鍋」（即拋物面天線）僅僅是衛星接收天線這個大家族中的一個成員，它只是運用了電波的反射原理而製成的接收器材；在此之外還有利用電波直射、折射原理製成的新型天線接收衛星信號，這就是我們所說的「無鍋接收」。
目前在「無鍋接收」中，主要應用有喇叭天線、平板天線和透鏡天線這三種衛星接收天線；其中喇叭天線和平板天線是利用電波直射原理，而透鏡天線則是利用電波的折射原理。
1、喇叭天線
喇叭天線又稱號角天線，它是由一段均勻波導和一段截面慢慢增大的喇叭狀波導組成。喇叭天線有三種形式：扇形喇叭天線、角錐喇叭天線及圓錐喇叭天線。
前一階段在衛星愛好者中流行的一種所謂「後焦天線」，實質上可看作類似於一種圓錐型喇叭天線，它將鐵皮捲成號角狀，並使得號角口徑為30CM，錐角為16°，並給它做了可調節仰角和極化角的固定支架，對准衛星即可接收信號。
喇叭天線是最常用的天線之一，其優點是具有增益准確、結構簡單、使用方便，而且工作頻帶寬，但一般只用作二次反射式後饋拋物面接收天線（卡塞格倫天線）的饋源，因為其接收面積小，口面上的反射系數較小，很少用作直接接收。
2、平板天線
平板天線的接收面外觀呈平面狀，高頻頭設置在天線內部，一般用於接收KU波段直播衛星。常見的平板天線依據其內部結構，可分為振子式和裂縫式兩種類型。
（1）振子式平板天線
振子式平板天線是利用過去電視機接收用的半波振子單元天線的原理，只不過平板天線是把這些許許多多半波振子單元天線，按照一定的規律，並採用微帶電路技術，製造在一塊特殊介質的印刷電路板上而成。市面上振子式平板天線大多數是針對韓國或日本的海外市場而設計的，內置10.75GHZ或10.678GHZ本振的高頻頭，圓極化接收方式。
振子式平板天線增益的高低，取決於半波振子單元的數量，增益愈高，其採用的半波振子單元也就愈多，同時平板天線的面積也就愈大。
（2）裂縫式平板天線
裂縫式平板天線，又稱開槽天線或縫隙天線，它是在一塊大的金屬板上，按照一定的規則人為開鑿裂縫，並要求裂縫的長度是接收信號平均波長的1/2，再在金屬板的後面製成空腔，這樣垂直於波導平面的電波會最大程度地從縫隙處被波導所吸收。
就目前的技術而言，平板天線只能夠接收KU波段信號，而且只能接收單個極化。如果想接收另外一個極化，需要將天線平面旋轉90°。由於平板天線的製造工藝嚴謹，材料成本高昂，決定了目前的平板天線售價較高。
3、透鏡天線
在光學中，透鏡能使放在其焦點上點光源輻射出的球面波，經過透鏡折射後變為平面波。透鏡天線就是利用這一折射原理製作而成的，它由透鏡和放在透鏡焦點上的饋源組成，常見的透鏡天線依據其工作原理，有介質減速透鏡天線和金屬加速透鏡天線兩種類型。
（1）介質減速透鏡天線
介質減速透鏡天線，又稱欏勃（Luneberg）透鏡天線，是根據欏勃於1944年發明電介質透鏡（通過電介質將電波集中至焦點）原理設計而成。
欏勃透鏡採用低損耗高頻介質製成，中間厚，四周薄。衛星發射的平面波信號，經過介質透鏡時受到減速，在透鏡中間部分受到減速的路徑長，在四周部分受到減速的路徑短。因此平面波經過透鏡後就變成球面波，聚集在球面的某個位置上，只要在焦點處安裝一個饋源，就可以接收到衛星信號。
日本住友電工與JSAT株式會社於2004年推出的LUNE-系列透鏡天線。
（2）金屬加速透鏡天線
金屬加速透鏡天線，是依據波導透鏡（Waveguide Lens）原理研製而成。
波導透鏡由許多塊長度不同的金屬板平行放置而成，金屬板垂直於地面，愈靠近中間的金屬板愈短。衛星信號在平行金屬板中傳播時受到加速，越靠近透鏡邊緣，受到加速的路徑越長，而在中間則受到加速的路徑就短，這樣經過金屬透鏡後的球面波就變成平面波。
瑞典TeleWide公司於2003年開發的CyberTenna S64衛星接收天線。
透鏡天線的優點是旁瓣和後瓣小，因而方向圖較好；製造透鏡的精度不高，因而製造比較方便。其缺點是效率低，結構復雜，價格昂貴。

揭開騙子「無鍋接收」的伎倆

通過上面的介紹大家應該知道，採用新型衛星接收天線來實現「無鍋接收」是可能的。其實不管是「無鍋接收」，還是「有鍋接收」，其一套衛星接收設備都是由衛星接收天線、高頻頭、衛星接收這三大件組成的。所謂「無鍋接收」或「有鍋接收」，只是接收天線所採用的天線類型不同而已。
對於這些新型天線有其接收上的局限性，一般均針對KU波段的衛星信號接收，而且要求衛星信號落地場強要高。此外特別是平板天線和透鏡天線售價較高，遠遠是普通的衛星「鍋」不能比似的。例如採用平板天線的衛星接收系統，僅一款規格為350×185㎜平板天線的售價就為400元，如果加上普通的衛星接收機，成本至少要六百元左右；而採用與其接收性能相當的0.45m的普通「小鍋」——偏饋天線，加上普通的KU波段高頻頭、衛星接收機成本也只有三百多元，這主要是這些新型天線的生產成本較高所致。
因此從器材生產成本來看，是沒有售價能夠低於「有鍋接收」的「無鍋接收」器材，也就是說「無鍋接收」的成本比「有鍋接收」的成本更大。對於過低價格的「無鍋接收」，顯然是騙子位用於行騙、吸引人們購買的所玩的伎倆，我們就來一一揭穿它。
「無鍋接收」的伎倆之一 ——玩文字游戲
一些網站上發布騙子們的廣告：「中美合資生產的XX牌高頻/無鍋/抗干擾室內數字化信號接收機，接收亞洲2、3號、亞太1A三顆衛星的6B套頻道……」
騙子們所說的「無鍋」，表面上讓人誤以為是不用「鍋蓋」天線，就能在家裡接收電視信號，其實他們是玩文字游戲。當找到他們時，他們可以對上當者自圓其說，說「無鍋」就是沒有配「鍋蓋」，只賣接收機！如果需要接收，還得另配「鍋蓋」。
這些招收「各級獨家代理商」的騙子，主要是騙人匯款過去。他們一般是不會給上當者寄接收機的；即使寄，也是寄幾十元的劣質接收機，然後說光有接收機還不行，進一步騙入匯更多的錢去購買剩下的「配套設備」。
「無鍋接收」的伎倆之 ——冒用GPS高科技名詞
一些街頭上張貼了很多賣GPS衛星電視接收器的廣告，廣告里說「以衛星跟蹤器同步跟蹤，用GPS自動搜索、定位，能收到很多免費的電視信號，而且沒有鍋，非常清晰，價格最低……」
讓我們首先了解什麼是GPS？GPS是「Global Positioning System」的英文單詞縮寫，即全球定位系統。它是由兩萬公里高空上的24顆同步軌道的GPS衛星和地面上若干GPS信號監控站點以及用戶使用的GPS信號接收機組成。
GPS信號接收機能夠對GPS衛星進行搜索、捕捉，當捕捉到衛星後，即對信號進行牽引和跟蹤，並將所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛星到接收機的傳播時間，解析出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出GPS信號接收機自身所在的經度、緯度和高度。對於導航用的車載GPS接收機，還配有液晶顯示屏，在屏幕上直接顯示導航的信息甚至電子地圖，確定車體在電子地圖上的位置。
也就是說GPS信號接收機是一種跟蹤定位設備，它本身不能夠接收到三萬六千公里上地球同步通信衛星發送的衛星信號，只有和衛星自動跟蹤天線系統結合起來，才具有接收這種衛星信號的功能。
新型的衛星自動跟蹤天線，通過內部配備的GPS接收模塊來測量載體的實時運動參數，經微處理器分析處理後，得到一個與偏差角度大小成正比的誤差信號，去控制天線指向的機械驅動裝置，從而實現對衛星進行連續跟蹤。不過一套這樣的衛星自動跟蹤天線，價位都在萬元之上。這些騙子冒用GPS高科技名詞，混淆人們的視聽，以達到行騙的目的。

⑸ 天線的原理是什麼

【天線的原理】

• 當導體上通以高頻電流時，在其周圍空間會產生電場與磁場。按電磁場在空間的分布特性，可分為近區，中間區， 遠區。設R為空間一點距導體的距離，在R<<λ/π時的區域稱近區，在該區內的電磁場與導體中電流,電壓有緊密的聯系。

• 在R<<λ/π的區域稱為遠區，在該區域內電磁場能離開導體向空間傳播，它的變化相對於導體上的電流電壓就要滯後一段時間，此時傳播出去的電磁波已不與導線上的電流、電壓有直接的聯系了，這區域的電磁場稱為輻射場。

• 必須指出，當導線的長度 L 遠小於波長 λ 時，輻射很微弱；導線的長度 L 增大到可與波長相比擬時，導線上的電流將大大增加，因而就能形成較強的輻射。

• 天線正是利用輻射場的這種性質，使傳送的信號經過發射天線後能夠充分地向空間輻射。

天線圖片：

【分類】

1. 按工作性質可分為發射天線和接收天線。

2. 按用途可分為通信天線、廣播天線、電視天線、雷達天線等。

3. 按方向性可分為全向天線和定向天線等。

4. 按工作波長可分為超長波天線、長波天線、中波天線、短波天線、超短波天線、微波天線等。

5. 按結構形式和工作原理可分為線天線和面天線等。描述天線的特性參量有方向圖、方向性系數、增益、輸入阻抗、輻射效率、極化和頻寬。

6. 按維數來分可以分成兩種類型：一維天線和二維天線

   ①一維天線：由許多電線組成，這些電線或者像手機上用到的直線，或者是一些靈巧的形狀，就像出現電纜之前在電視機上使用的老兔子耳朵。單極和雙極天線是兩種最基本的一維天線。

   ②二維天線：變化多樣，有片狀（一塊正方形金屬）、陣列狀（組織好的二維模式的一束片）、喇叭狀、碟狀。

7. 盤天線。車載天線結構上也有縮短型、四分之一波長、中部加感型、八分之五波長、雙二分之一波長等形式的天線。
   

8. 天線根據使用場合的不同可以分為：手持台天線、車載天線、基地天線三大類。

• 手持台天線：就是個人使用手持對講機的天線，常見的有橡膠天線和拉桿天線兩大類。

• 車載天線：是指原設計安裝在車輛上通訊天線，最常見應用最普遍的是吸盤天線。車載天線結構上也有縮短型、四分之一波長、中部加感型、八分之五波長、雙二分之一波長等形式的天線。

• 基地台天線：在整個通訊系統中具有非常關鍵的作用，尤其是作為通訊樞紐的通信台站。常用的基地台天線有玻璃鋼高增益天線、四環陣天線（八環陣天線）、定向天線。

⑹ 萬代PG獨角獸天線為什麼中國製造

內埋磁石，一體成型，只有國內有這個生產線。

⑺ 天線為什麼用鋁合金而不用鎂合金

鋁合金外表面會形成金屬氧化物保護層，防止腐蝕的繼續發生，而鎂合金不會

⑻ 發射天線是怎麼組成的

發射天線是直徑為1千米的圓形相控陣天線，天線的子陣陣面為20平方米，天線的指向要十分精確。這種天線目前正處在論證階段，到投入生產還有一段路程。地面接收天線也非同一般，它是一個長14千米、寬10千米的偶極子天線陣，接收的微波經過專門設備整流後再投入電網。已經做過的模擬實驗表明，接收和整流效率為82％。

⑼ 衛星接收天線是什麼原理

原理：天線接收衛星電磁信號，反射到高頻頭，高頻頭在傳到主機，主機把電磁信號轉換成普通的電視信號，或視頻，音頻信號。

衛星接收天線收集由衛星傳來的微弱信號，並盡可能去除雜訊。大多數天線通常是拋物面狀的，也有一些多焦點天線是由球面和拋物面組合而成。衛星信號通過拋物面天線的反射後集中到它的焦點處。
一面優質的衛星接收天線要求製作精度高，表面耐腐蝕，抗風能力強，效率高，增益高，經久耐用。
衛星接收天線可分為正饋和偏饋兩種。正饋就是我們常說的大鍋，接收C波段節目，偏饋也叫小鍋，接收Ku節目的。

衛星天線的類型：
1、中心聚焦衛星天線：中心聚焦衛星天線一般稱為正焦天線，又稱拋物線天線，不論深淺，其天線盤面弧度皆呈拋物線。中心焦天線特徵為盤面正圓，高頻頭（LNB）置於天線的中央焦點。
2、FRP一體成型衛星天線：FRP天線是由玻璃纖維製成。纖維內層夾置錫箔以作為衛星訊號反射。由於天線體積龐大，製作過程通常在模具上使用純手工來製作。
3、模具沖壓成型鐵盤天線：鐵盤天線是個人接收中使用率最高的一種。它可分偏焦一體成型、中心焦一體成型及中心焦多片組合。鐵盤天線是使用鍍鋅鋼板再加上模具沖壓成型。可大量生產。因此價格比較便宜。
4、組合型SNC衛星天線：SNC衛星天線是使用玻璃纖維做原料。再加上模具加熱所成型。內部並夾著一層不銹鋼鐵絲網。用來反射衛星信號。SNC天線可用來接收C和Ku衛星訊號。但在接收Ku頻時。需特別注意各片天線組合時盤面間是否有高低落差及盤面間是否平整，因為些微的差距會導致天線整體效率變差。SNC衛星天線通常使用在有線電視系統及特殊通訊業務上。
5、極軸鏈條式天線：極軸天線又稱同步帶天線，此天線是由一組36V直流步進馬達驅動變速齒輪組再加上鏈條所組合而成的推動系統，此系統並由定位器來控制。定位器可輸出天線所需求的36V，並可記憶目前及日後所收尋到的衛星位址。當天線要移動到別顆衛星時。只需輸入這顆衛星代號。天線將自動移到此衛星。
6、單推桿極軸天線：單推桿極軸天線其功能與操作設定方式和鏈條極軸天線一樣，推桿天線為早期TVRO所使用的一種極軸天線，現今在東南亞國家的個人接收戶，也常使用此類天線接收2-3顆衛星。
仰角方位式驅動天線：仰角方位式驅動天線是使用1-2支36V仰角步進馬達推桿及一組36V方位步進馬達，當天線在更換接收衛星時，仰角及方位馬達會輪替驅動，所以天線行走的路線會成鋸齒狀。
自動衛星跟蹤天線：自動衛星跟蹤天線廣泛應用於海洋船舶，是由伺服驅動馬達驅動天線運動，以便可以在運動中一直保持對衛星的跟蹤。為了能夠准切的計算出相應的水平角，仰角，極化角，必須要有一個准確的方向標，這個方向標是由天線內置的羅經提供准確的數據，或者是通過設備介面連接外部羅經。然後經過天線系統計算得出正確的數值，然後系統通過驅動伺服驅動器使天線准確的定位。這種天線也是當前最復雜要求技術最高的天線。
車載衛星天線：國內首款車載衛星接收天線，該天線具有尺寸小，增益較高，重要輕，穩定性強，抗抖動等特點。在時速200公里的抖動路面也可以穩定接收。內部的關鍵元件為韓國原廠進口。可以適應所有陸上車輛安裝低廉的價格，高性價比，使你的愛車動中接收衛星電視成為可能。