軸承314z1是什麼級別

『壹』 深溝球軸承後置代號Z1/Z2/Z3什麼意思

這是軸承噪音等級，又稱為振動加速度。表示軸承振動水平高低。
振動加速度分Z、Z1、Z2、和Z3三級考核,其中Z級為基本級，Z1、Z2、和Z3依次表示軸承振動水平由低到高。由於振動速度測量更能體現軸承的加工水平和體現軸承的內在質量，因而最為通用。

『貳』 電機軸承的級別怎樣劃分

中國軸承以前舊代號精度等級代號
各國的制定的標准都是依據ISO標准制定，一般都是和ISO一致，個別嚴格於ISO標准。
精度分為尺寸精度和旋轉精度。分為
0
級、6X
級、6
級、5
級、4
級、2級。
中國軸承以前舊代號標準是:G
級（0
級）、E級(6
級）、D級（5
級）、C
級（4
級）、B級（2
級）。
現行代號一般採用德國DIN標准。
P0級（0
級）、P6級(6
級）、P5級（5
級）、P4
級（4
級）、P2級（2
級）。
一般標准等級P0級，反應在軸承型號上是省略的，只有P6級或P6級以上的，等級代號才出現在軸承型號當中。
例如：6205和6205/P5，其中6205的精度等級是P0級，只不過是省略了。這就給人們造成了，P0級是非精度等級軸承的印象。
另外，各種精度的軸承除了區別在加工工藝上，也區別在價值上。例如：國內HRB軸承的價值，P6級精度的軸承是P0級的1.5倍，P5精度的軸承是P0的2倍，P4精度的是P5精度的2.5倍。

『叄』 軸承等級如何分

軸承的等級一般是指的軸承的尺寸精度等級，和旋轉精度等級！
軸承的尺寸誤差范圍越小精度越高、軸承旋轉時跳動的范圍越小，精度越高。
iso對這些都做了規定。
依次漸高：0級（普通級）、6x級、6級、5級、4級、2級
目前各個軸承生產國，制定的國家標准基本與iso標准一致。
我們經常見得是：德國din標准
對應標準的稱謂是：p0級（普通級）、p6x級、p6級、p4級、p2級
中國gb標准（以前）對應的是：g級（普通級）、e級（p6級）、d級（p5級）、c級（p4級）、b級（p2級）
一般的軸承，都是默認的普通級，在軸承上不標注精度等級代號（省略）。而除了普通級的軸承，其它精度的軸承在軸承上、或者是包裝上都是必須標注精度等級代號的。
可以說，軸承的等級，並不是我們有時認為的：軸承質量好壞的等級！

『肆』 軸承 z1 p6 有什麼具體區別么

Z1指的是軸承振動（加速度）為Z1組，P6指的是軸承公差精度為6級。這兩種情況可以並存在一套軸承上，是對軸承兩個不同方面的要求。

相關補充：（1）軸承的噪音檢測由儀器S0910-1來完成，分為Z1 ，Z2，Z3，Z4級別,單位 是dB 振動檢測由儀器BVT-1來完成，分為V1 ，V2，V3，V4級別。

（2）軸承精度按照GB/T307-94>的國家標准可以分為G E D C B.。這些公差和ISO、JIS等標准對照如下：

相關知識可查閱軸承代號含義及其表示方法。

『伍』 軸承的級別問題

一般從質量上來說，是三種級別，從質量好到壞依次是：
一、精度：分為尺寸精度和旋轉精度，P2 P4 P5 P6 P0級，市場上一般是P6的，P5、P4比較貴；
二、振動噪音：Z4 Z3 Z2 Z1 Z0組，這個比較重要，是軸承質量的基本等級，Z0組的是比較便宜的，一般就是可以轉，外觀看不出來，這個主要是從加速度方面來考核它的噪音分貝值；
三、速度等級：V4 V3 V2 V1組，國外比較注重這個，國內一般不要求。這個是速度等級。
還有一類就是廢品軸承，是最差的了，只是可以轉，一般是小的維修部用的。

『陸』 軸承等級都是什麼

p2級的，也就是國產b級，一般軸承分為5個級別，由低到高為p0---p6---p5----p4----p2，一般p2都是特殊要求定製的。

『柒』 軸承Z1V1、Z2V2是代表什麼意思我知道Z1是代表震動等級，V1、V2之類的是代表什麼啊謝謝

Z1--振動加速度級極值符合標准規定的Z1組。
Z2--振動加速度級極值符合標准規定的Z2組。
Z3--振動加速度級極值符合標准規定的Z3組。
V1--振動速度級極值符合標准規定的V1組。
V2--振動速度級極值符合標准規定的V2組。
V3--振動速度級極值符合標准規定的V3組。

『捌』 軸承鋼Z1組P0級是什麼意思

P0是軸承的精度等級，這個屬於最低精度要求，Z1屬於軸承震動等級也屬於最低要求。

『玖』 軸承都分什麼級別 沒級別轉速大約是多少

軸承按照精度等級分為P0級、P6級、P5級、P4級、P2級五個等級。精度從0級起依次提高，對於一般用途0級已足夠，但在用於特殊條件或場合時，需要5級或更高的精度。

每一級別的轉速沒有固定的數據，不同類型、不同型號的軸承轉速是不一樣的。軸承的轉速取決於軸承的結構型式、尺寸和精度、潤滑方式、潤滑劑的質和量、保持架的材料和型式以及負荷條件等各種因素。

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軸承的分類與用途：

一、角接觸球軸承

套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°，接觸角越大軸向負荷能力也越大，接觸角越小則越有利於高速旋轉，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷。結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。

主要用途：

單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸。

雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。

二、調心球軸承

雙排鋼珠，外圈滾道為內球面型，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正，圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上，主要承受徑向載荷。

主要用途：木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承。

三、調心滾子軸承

該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式，由於外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。

主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

四、推力調心滾子軸承

該類軸承中球面滾子傾斜排列，由於座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜，軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷，使用時一般採用油潤滑。

主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。

五、圓錐滾子軸承

該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，適用於承受重負荷與沖擊負荷。

主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置。

『拾』 軸承的Z1 CO是什麼意思呀

Z1單個軸承最大振動加速度，即通常說的振動等級，單位是分貝；C0是指軸承的內部間隙，即軸承游隙，CO為標准游隙，若軸承質量未標注游隙，則為此游隙。