鑄造應力有什麼

『壹』 鑄造應力有哪幾種

1、鑄造應力 2、減小和消除鑄造應力的措施 3、鑄件的變形與防止 4、鑄件的裂紋與防止

『貳』 鑄造應力有哪幾種 怎樣區別鑄件裂紋的性質 從鑄件結構和鑄造技術兩方面考慮

鑄造應力

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鑄造應力按產生的原因不同，主要可分為熱應力、收縮應力兩種。

（1）熱應力

鑄件在凝固和冷卻過程中，不同部位由於不均衡的收縮而引起的應力，稱熱應力。熱應力使冷卻較慢的厚壁處受拉伸，冷卻較快的薄壁處或表面受壓縮，鑄件的壁厚差別愈大合金的線收縮率或彈性模量愈大，熱應力愈大。定向凝固時，由於鑄件各部分冷卻速度不一致，產生的熱應力較大，鑄件易出現變形和裂紋。

（2）收縮應力

鑄件在固態收縮時，因受鑄型、型芯、澆冒口等外力的阻礙而產生的應力稱收縮應力。、一般鑄件冷卻到彈性狀態後，收縮受阻都會產生收縮應力。收縮應力常表現為拉應力。形成原因一經消除（如鑄件落砂或去除澆口後）收縮應力也隨之消之，因此收縮應力是一種臨時應力。但在落砂前，如果鑄件的收縮應力和熱應力共同作用其瞬間應力大於鑄件的抗拉強度時，鑄件會產生裂紋。

『叄』 什麼叫應力，鑄造應力

由於壁厚不均勻冷卻速度不一致產生的內應力。這種鑄造應力是十分有害的一般可通過時效或熱處理消除。

『肆』 鑄造應力是如何產生的有何危害如何防止

1）熱應力自鑄件凝固末期即鑄件合金已搭結成枝晶網路骨架開始及隨後的冷卻過程中，鑄件橫截面和厚，薄不同之處由於存在著溫度差而產生的鑄造應力，稱之為熱應力。鑄件橫截面內外，厚薄不同之處冷卻速度有差異，致使有溫度差而導致固態收縮速率不致辭而相互制約，從而產生了熱應力。 2）相變應力鑄件冷卻時，如有固相相變，由於相變前後固相的比容不同，就有相變的體（線）膨脹或體（線）收縮。 固相相變過程完成，相變膨脹或收縮也就隨之結束。鑄件冷卻時，橫截面的內外層和厚薄不同之有溫度差，使得它們的固相相變不同時發生，導致它們的相變膨脹（或收縮）或先或後受阻而產生的應力，謂之相變應力。 3）收縮應力（機械阻礙應力）：鑄件在鑄型中冷卻時，其固態線收縮受到外部因素（如砂芯等）的阻礙而產生的鑄造應力，謂之收縮應力或機械阻礙應力。

危害就是引起鑄件的變形。防治措施主要是熱處理。

『伍』 鑄造應力形成原因及分類

1）熱應力自鑄件凝固末期即鑄件合金已搭結成枝晶網路骨架開始及隨後的冷卻過程中，鑄件橫截面和厚，薄不同之處由於存在著溫度差而產生的鑄造應力，稱之為熱應力。鑄件橫截面內外，厚薄不同之處冷卻速度有差異，致使有溫度差而導致固態收縮速率不致辭而相互制約，從而產生了熱應力。
2）相變應力鑄件冷卻時，如有固相相變，由於相變前後固相的比容不同，就有相變的體（線）膨脹或體（線）收縮。
固相相變過程完成，相變膨脹或收縮也就隨之結束。鑄件冷卻時，橫截面的內外層和厚薄不同之有溫度差，使得它們的固相相變不同時發生，導致它們的相變膨脹（或收縮）或先或後受阻而產生的應力，謂之相變應力。
3）收縮應力（機械阻礙應力）：鑄件在鑄型中冷卻時，其固態線收縮受到外部因素（如砂芯等）的阻礙而產生的鑄造應力，謂之收縮應力或機械阻礙應力。
參考資料：http://www.zz361.com/information_content.php?id=10011891

『陸』 鑄造應力按產生原因的不同分為哪兩種

1、鑄造應力的產生

通常說的鑄造應力，有時是泛指，即不論產生應力的原因如何，凡鑄件冷卻過程中尺寸變化受阻，產生的應力都稱作鑄造應力。但通常指的鑄造應力多指殘余應力。鑄件有殘余應力時，經機械加工後可能產生新的變形，使零件精度降低或尺寸超差；若鑄件承受的工作應力與殘余應力方向相同而疊加，就可能超過材料強度極限而破壞；有殘余應力的鑄件在長期存放後，會產生變形；若在腐蝕介質中存放或工作時，還會產生應力腐蝕而開裂。因此，應盡量減少鑄件冷卻過程中產生的殘余應力並設法消除之。

鑄件凝固結束後，鑄件都要隨著溫度的下降發生固態收縮或相變，在固態相變的同時，有相變體（線）膨脹或收縮，由於厚壁鑄件外層比內層冷卻的快，壁厚不同的鑄件厚壁冷的慢，薄壁冷的快。從而導致外層與內層，厚壁與薄壁固態線收縮率（mm/s）不一致，使厚壁的外層和內層、厚壁與薄壁就相互制約收縮，發生拉伸或壓縮變形。在固態冷卻前期，薄壁降溫比厚壁快，產生的收縮量較大，從而使薄壁部位受到拉伸變形，產生拉應力，而在厚壁部位形成壓縮變形，產生壓應力；在冷卻後期，厚壁的降溫又比薄壁快，產生的收縮量較薄壁部位大，所以又在厚壁部位形成拉伸變形，產生拉應力，而在薄壁部位形成壓縮變形，產生壓應力。如果在冷卻前期和冷卻後期形成的應力能相互抵消，則鑄件最終不產生應力，而只在冷卻過程中表現出來的應力稱為臨時應力。如果兩種應力不能相互抵消，則有一部分應力會殘留在鑄件上，這種應力稱為殘余應力。

除此之外，鑄件的固態線收縮還受到外部因素的阻礙（如砂芯、冒口、澆注系統等），如果外部因素退讓性不足，溫度下降時不能實現應有的收縮值，鑄件將產生拉應力。在冷卻過程中，固態收縮由於上述各種因素的影響，使鑄件的收縮受阻，發生變形而產生應力，這種應力為鑄造應力。

鑄造應力包括：熱應力、相變應力、收縮應力三種。

2、鑄造殘余應力

鑄件清理完後，仍然存在宏觀的殘余應力。殘余應力也稱「內應力」。鑄件殘余應力不是一種鑄造缺陷，但對鑄件產生裂紋和變形起著重要的作用。鑄件的殘余應力（拉應力）大於材料的抗拉強度時，就會使鑄件產生裂紋；當鑄件存在殘余應力時，會使鑄件變「脆」；殘余應力還會使鑄件產生應力腐蝕開裂。鑄件殘余應力有宏觀和微觀之分，按形成原因可分為熱應力型殘余應力、相變型殘余應力、收縮應力型殘余應力。生產實踐表明鑄件殘余應力主要為熱應力型，即為殘余熱應力。

『柒』 鑄造中的收縮應力指什麼，它與內應力（熱應力，機械應力）有什麼區別

二者無區別，只是叫法不同。

在鑄件凝固末期即鑄件合金已搭結成枝晶網路骨架開始及隨後的冷卻過程中，鑄件橫截面和厚薄不同之處由於存在著溫度差而產生的熱應力。

機械應力即指在鑄件在冷卻收縮時，一般鑄件冷卻到彈性狀態後，收縮受阻都會產生收縮應力。收縮應力常表現為拉應力。受到鑄型或型芯的阻礙而引起的，這種應力是拉應力或切應力。當鑄件落砂、清理後，鑄件收縮的障礙去除，機械應力隨之消失。

(7)鑄造應力有什麼擴展閱讀：

鑄造應力鑄造中消除

為能減少鑄造熱應力，除了力求鑄件壁厚均勻，結構合理外，從工藝上可採取以下措施減少鑄件冷卻過程中各部分的溫差:

1、在鑄件厚實部分放置冷鐵或蓄熱系數較大的型砂如碳素砂、鎂砂等，加快這些部分的冷卻速度。

2、在鑄件厚大部分附近的型砂中埋設鋼管，管內 通壓縮空氣或水進行強製冷卻; 如大型鑄件地坑造型 時，在厚實部分放置冷鐵，並在冷鐵下方再放置冷卻 器進行強製冷卻。

3、鑄件凝固後，在達到彈性狀態以前，去掉鑄件厚實部分的型砂或砂芯，使之暴露於空氣中快速冷卻，甚至吹壓縮空氣或澆水進一步加速其冷卻。

4、將內澆口開在鑄件較薄部分，使鑄件各部分的冷卻速度趨於一致。

5、提高鑄型溫度，使整個鑄件緩慢冷卻，以減少鑄件各部分的溫差。

6、確定合理的落砂規范，使鑄件在型中冷卻到合適的溫度然後再落砂。

『捌』 在鋼的鑄造中所說的應力指的什麼

通常說的鑄造應力，有時是泛指，即不論產生應力的原因如何，凡鑄件冷卻過程中尺寸變化受阻，產生的應力都稱作鑄造應力。但通常指的鑄造應力多指殘余應力。鑄件有殘余應力時，經機械加工後可能產生新的變形，使零件精度降低或尺寸超差；若鑄件承受的工作應力與殘余應力方向相同而疊加，就可能超過材料強度極限而破壞；有殘余應力的鑄件在長期存放後，會產生變形；若在腐蝕介質中存放或工作時，還會產生應力腐蝕而開裂。因此，應盡量減少鑄件冷卻過程中產生的殘余應力並設法消除之。

『玖』 鋁合金的鑄造應力分為三種，分別是哪幾種

(1)鋁硅系合金，也叫硅鋁明或矽鋁明。有良好鑄造性能和耐磨性能，熱脹系數小，在鑄造鋁合金中品種最多，用量最大的合金，含硅量在10%～25%。有時添加0.2%～0.6%鎂的硅鋁合金，廣泛用於結構件，如殼體、缸體、箱體和框架等。有時添加適量的銅和鎂，能提高合金的力學性能和耐熱性。此類合金廣泛用於製造活塞等部件。

(2)鋁銅合金，含銅4.5%～5.3%合金強化效果最佳，適當加入錳和鈦能顯著提高室溫、高溫強度和鑄造性能。主要用於製作承受大的動、靜載荷和形狀不復雜的砂型鑄件。

(3)鋁鎂合金，密度最小(2.55g/cm3)，強度最高(355MPa左右)的鑄造鋁合金，含鎂12%，強化效果最佳。合金在大氣和海水中的抗腐蝕性能好，室溫下有良好的綜合力學性能和可切削性，可用於作雷達底座、飛機的發動機機匣、螺旋槳、起落架等零件，也可作裝飾材料。

(4)鋁鋅系合金，為改善性能常加入硅、鎂元素，常稱為鋅硅鋁明。在鑄造條件下，該合金有淬火作用，即自行淬火。不經熱處理就可使用，以變質熱處理後，鑄件有較高的強度。經穩定化處理後，尺寸穩定，常用於製作模型、型板及設備支架等。

『拾』 鑄造工藝中有哪幾種應力

拉應力和壓應力。材料兩端受壓，材料受到的應力是壓應力。因為，即使受壓，把受壓物體分割成小塊，各小塊之間即使有想要抵抗擠壓的趨勢，相互之間還是擠壓，還是應該是壓應力；反之，就是拉應力。壓應力就是指抵抗物體有壓縮趨勢的應力。 材料受到的外力稱為外載荷（tensile stress），材料內部產生的反作用力稱為應力。一個物體兩端受拉，那麼沿著它軸線方向的抵抗拉伸的應力就是拉應力。拉應力就是物體對使物體有拉伸趨勢的外力的反作用力。
拉應力是有破壞力的，容易造成焊接變形，因此在鑄造工藝中，通常用豪克能時效來消除拉應力，而且它能將拉應力變為壓應力！