老奧拓分離軸承怎麼裝

『壹』 解放拉式離合器分離軸承怎麼安裝

安裝方法在拆的是就要看好，實在裝不上就找維修手冊看方法。
故障現象（一）：在正常氣壓下，踏下離合器踏板時，感覺非常沉重。
故障情況（1）
現象 ：踏板軸失油銹蝕、卡滯。
檢查方法：拆下踏板檢查。
解決辦法：加註潤滑脂。
故障情況（2）
現象 ：分離撥叉軸失油銹蝕、卡滯。
檢查方法：將分泵推桿卸下，用手推拉分離撥叉，檢查靈活程。
解決辦法：加註潤滑脂。
故障情況（3）
現象 ：踏板變形機件失調。
檢查方法：檢查是否變形。
解決辦法：更換踏板。
故障情況（4）
現象 ：油管直徑過小，造成阻力過大。
檢查方法：檢查分泵與氣罐之間的管路是否暢通和密封，管路內徑是否夠大（一般要求6 — 8mm）。
解決辦法：加大管路直徑。
故障現象（二）：在正常氣壓下，踏下離合器踏板時，感覺非常沉重。
故障情況（1）
現象 ：離合器踏板回位彈簧過軟、脫落或斷裂。
檢查方法：檢查彈簧。
解決辦法：離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷、過軟或脫落等，致使分離軸承前後移動與分離杠桿相碰撞，更換回位彈簧。
故障情況（2）
現象 ：分離軸承損壞。
檢查方法：踏下離合器踏板少許，此時有響聲，但放鬆後響聲消失，則證明分離軸承響。1、如聽到的是嘩、嘩的響聲，則可能為軸承缺油，滾珠與軸承圈干磨或松曠。2、如聽到的是嘩啦、嘩啦的響聲，則為軸承滾珠破碎、軸承，散架損壞或根本不能動。
解決辦法：1、應對分離軸承加註潤滑脂。2、應更換分離軸承處理。
故障情況（3）
現象 ：分離軸承回位彈簧松、斷。
檢查方法：如聽到的是間斷的金屬碰擊聲，一般可判定為分離軸承（套），回位彈簧鬆弛。
解決辦法：更換回位彈簧。
故障情況（4）
現象 ：從動盤減震彈簧松脫、斷裂。
檢查方法：拆下離合器，檢查從動盤減振彈簧是否有松動或斷裂等故障。
解決辦法：更換從動盤總成件。
故障情況（5）
現象 ：從動盤花鍵孔和軸配合松曠。
檢查方法：當剛踏下離合器踏板或剛抬起踏板時，離合器發出「咯噔」一下的響聲，是由於從動盤盤轂與變速器第一軸花鍵齒磨損過甚，其配合松曠碰擊的響聲。
解決辦法：如是從動盤花鍵磨損則更換離合器從動盤總成；如是變速箱一軸花鍵磨損則變速箱一軸。
故障情況（6）
現象 ：從動盤鋼片斷裂、破碎或鉚釘頭外露。
檢查方法：起步時剛放鬆離合器踏板就聽到尖聲，隨即踏下踏板，響聲消失。
解決辦法：1、從動盤鋼片斷裂、破碎；更換從動盤總成件；2、鉚釘頭外露刮碰壓盤或飛輪所致；更換從動盤總成件和損傷的相關件（離合器蓋及壓盤總成或飛輪）。

『貳』 我的車是03年的老奧拓，起步發抖得非常厲害，兩個月前去修理廠換了，壓盤，離合片，分離軸承，飛輪總成...

建議仔細查找抖動的原因，然後再進行修理

『叄』 奧拓快樂王子分離軸承上法

需要專業人員操作 如有幫助，請設置最佳答案，謝謝了

『肆』 拉式分離軸承怎麼插進壓盤里

法士特拉式離合器分離軸承按照以下順序安裝：法士特拉式離合器和一般的離合器不同，安裝時千萬不要將分離軸承先壓在壓盤上； 而是應該直接將壓盤裝在飛輪上，再將分離軸承套在變速箱的軸承導向座上（此時可以先不用調整兩者的配合）；然後將變速箱安裝好；連接離合器分泵；然後連續踩離合器踏板，分離軸承就會卡到壓盤上了，到這時再調整分離軸承和軸承導向座的配合間隙，調整好後，該項裝配就此結束。

『伍』 老寶馬3系分離軸承安裝方法

1、拆下老寶馬3系變速分離軸承箱時，離合器分離叉軸上的搖臂要拆下，安裝時用搖臂將分離軸承的壓板卡住即可。
2、分離軸承安裝在離合器與變速器之間，分離殼體中的松套在變速器的第一軸軸承蓋的管狀伸出部分。
3、通過回位彈簧使凸肩分離軸承始終靠在分離叉上，並回到最終位置，分離杠桿端，使間隙保持在3～4mm左右。

『陸』 福田五星柴油三輪車分離軸承安裝方法

1、先拆福田五星柴油三輪車變速箱，把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉。
2、再把搖臂分離軸承壓向壓盤，找到離合器和變速器間隔3mm的位置，卡住彈簧即可安裝成功。

『柒』 法士特拉式離合器分離軸承怎麼裝

壓住分離軸承安裝即可。

離合器分離軸承安裝在離合器和變速箱之間，分離軸承松管第一軸傳動軸承蓋上的管狀延伸利用分離軸承可以通過移動，使分離離合器輸出軸，確保離合器可以進行平滑柔和的分離減少磨損，延長離合器的使用壽命和整個傳動系。

Faust型離合器拆卸軸承在正常情況下的使用壽命與離合器總成相同。一旦離合器拆卸軸承出現故障，除潤滑不良外，修理廠直接建議更換，拆卸比較麻煩。

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注意事項：

1、按照操作規程，避免離合器出現半嚙合、半分離狀態，減少離合器使用次數。

2.用戶應注意保養，加強潤滑。在定期或年度檢修時，應將油脂通過蒸煮的方式浸透分離軸承，為Fastra離合器的分離軸承提供足夠的潤滑劑。

3、注意離合器分離桿的平衡，確保回彈符合要求。

4、調整離合器踏板自由行程以滿足要求(30~40mm)，防止自由行程過大或過小。

5、盡量減少離合器嚙合和分離時間，以減少沖擊負載。

6、離合器摩擦片中含有石棉纖維，如果保持粉末顆粒，石棉纖維中的粉末顆粒會懸浮在空氣中，吸入含有石棉纖維的空氣會對身體造成嚴重的傷害。

『捌』 內外圈可分離軸承怎麼安裝，

為了防止軸承在承受軸向負荷時產生軸向移動，軸承在軸上和外南寧孔內都應用軸向定位裝置。軸承在軸上和外殼孔內定位方式的選擇，取決於作用在軸上負荷的大小和方向，軸承的轉速，軸承的類型，軸承在軸上的位置等。軸向負荷越大，軸承轉速越高，軸向定位應越可靠。對於不同類型的軸承，軸向定位的方式也應不同。如對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承可選用軸肩和外殼孔的檔肩單向支撐，而不必採用專門的定位裝置，套圈在軸向的移動可由軸承本身支撐。作為固定支承的徑向軸承，其內外圈在軸向都要固定在左支承。作為需要補償軸的熱伸長的游動支承中，如安裝不可分離型軸承時，只需要固定其中一個套圈，游動的套圈不固定。 在游動支承中安裝分離型軸承，如短圓柱滾子軸承、滾針軸承，則兩個套圈都需要固定。 常用的軸承套圈的軸承向定位方法現介紹如下： 1.軸承內圈的定位 在軸上安裝軸承內圈時，一般都由軸肩在一面固定軸承的位置，而另一面則用螺母、止動墊圈或彈簧檔圈等固定。軸肩和軸向固定零件與軸承內圈接觸部分的尺寸，可按軸承尺寸表格所列各類軸承的安裝尺寸確定。 （1）螺母定位 在軸承轉速較高、承受較大軸向負荷的情況下，螺母與軸承內圈接觸的端面要與軸的旋轉中心線垂直。否則即使擰緊螺母也會破壞軸承的安裝位置及軸承的正常工作狀態，降低軸承旋轉精度和使用壽命。特別是軸承內孔與軸的配合為松動配合時，更需要嚴格控制。為了防止螺母在旋轉過程中發生松動，需要採取適當的防止松動的技術措施。使用螺母和止動墊圈定位，將止動墊圈內鍵齒置入軸的鍵槽內，再將其外圈上各齒中的一個彎入螺母的切口中。 （2）彈簧檔圈定位 在軸承承受軸向負荷不大、轉速不高、軸既較短又在軸頸上加工成螺紋有困難的情況下，可採用斷面為矩形的彈性檔圈定位。此種方法裝卸很方便，所佔位置小，製造簡單。 （3）止推墊圈定位 在軸頸較短、軸頸上加工成螺紋有困難，軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下，可採用墊圈定位，即用墊圈在軸端面上用兩個以上螺釘進行定位，用止動墊圈或鐵絲擰死，防止松動。 （4）緊定套定位 軸承轉速不高，承受平穩徑向負荷和不大的軸向負荷的調心滾子軸承，可在光軸上藉助錐形緊定套安裝。緊定套用螺母和止動墊圈進行定位。利用螺母鎖緊緊定套的摩擦力將軸承定位。 （5）內孔有錐度的軸承定位 內孔有錐度的軸承在錐度軸上安裝，需要使軸向負荷檢頂緊軸與軸承，因此安裝時應注意內孔錐度的方向性。如軸承位於軸端並且在軸端允許加工成螺紋，可以直接用螺母定位。如果軸承不是安裝在軸端，並且軸上不允許加工成螺紋。在這種情況下，可用兩半合並的螺紋環卡到軸的凹槽內，再用螺母定位軸承。 （6）特殊定位 在某些特殊情況下，軸的台肩和圓角尺寸不能按本目錄所列的安裝尺寸確定時，可以採用過渡墊片作為軸向支承。 2.軸承外圈的定位 軸承外圈在外殼孔內安裝時，外殼體孔的內側上一般都有占肩固定軸承的位置，另一側用端蓋、螺紋環和孔用彈性檔圈等定位。 （1）端蓋定位 端蓋定位用於所有類型的向心軸承和角接觸軸承，在軸承轉速較高、軸向負荷較大的情況下使用。端蓋用螺釘定位壓緊軸承外圈，端蓋也可以做成迷宮式的密封裝置。 （2）螺紋環定位 軸承轉速較高，軸向負荷較大，不適於使用端蓋定位的情況下，可用螺紋環定位向心軸承和推力軸承，此時可用於調整軸承的軸向間隙。 （3）彈性檔圈定位 這種定位方法所佔的軸向位置小，安裝拆卸方便，製造簡單，適用於承受較小的軸向負荷處。在軸承與彈簧之間加一個調整環，便於調整軸向位置。 （4）軸承外圈上帶有止動槽的深溝球軸承，可用止動環定位。 當外殼孔內由於條件的限制不能加工止動檔肩，或部件必須縮減輪廓尺寸時，選用這種類型的。

『玖』 分離軸承怎樣裝

分離軸承的安裝方法：
1、拆變速箱時把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉；
2、安裝時用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可。
離合器分離軸承安裝於離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。

『拾』 現代雅紳特分離軸承怎麼安裝

1、打開車前蓋，在發動機旁邊，找到變速箱，拆變速箱時，把離合器分離軸上的搖臂拆掉。
2、安裝分離軸承時用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可安裝成功。