鐵路夾板為什麼是鑄造的

⑴ 鐵路鋼軌要用什麼鋼呢

是經過熱處理的特殊鋼材。

鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類、為了便於組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。

鐵路鋼軌簡稱路軌、鐵軌、軌道等，其用於鐵路上，並與轉轍器合作，使火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定在軌枕上，軌枕之下為路碴，還包括路基、鋼軌的連接零件等。

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鋼軌的聯結零件

鋼軌聯結零件包括接頭聯結零件和中間聯結零件。鋼軌接頭聯結零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成，其作用是在接頭處把鋼軌連接起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。

鋼軌與軌枕間的聯結是通過中間聯結零件實現的。中間聯結零件也稱扣件，要求具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，以便長期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，阻止鋼軌相對於軌枕的移動，並能在動力作用下充分發揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形的積累。

⑵ 拓本的夾板材質

您好，您是不是想了解夾板材質。
夾板的名稱,也稱膠合板,行內俗稱細芯板,它的內部結構來說,由三層或多層一毫米厚的單板或薄板膠貼熱壓制而成,經過了特殊工藝加工。是目前手工製作傢具*為常用的材料,被人們大面積裝修使用,還有就是在鐵路軌道上也常用到一種金屬夾板,俗稱魚尾板,也叫道夾板。

⑶ 鐵路道軌是什麼材質

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上，甚至嵌在混凝土裡。

軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、防爬設備及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標准軌距為1435毫米。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。

鐵路軌道功用如下

承受軌枕所傳下的壓力，並將此壓力平均分布在路基上。固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。增加軌道的彈力，使受列車碾壓後的鋼軌迅速恢復原來正確位置。防止軌道生長雜草。

現代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。

以上內容參考網路-鐵路軌道

⑷ 火車軌道旁邊為什麼都是石頭

火車軌道旁邊石頭是為軌道提供彈性及排水的。

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 ，甚至嵌在混凝土裡面。

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鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現在是混凝土枕。

現代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無渣軌道"。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。

⑸ 夾板的介紹

夾板，也稱膠合板, 行內俗稱細芯板。由三層或多層一毫米厚的單板或薄板膠貼熱壓制而成。是目前手工製作傢具最為常用的材料。在鐵路軌道上也常用到一種金屬夾板，俗稱魚尾板，也叫道夾板。

⑹ 夾板有什麼特點

夾板又稱膠合板，是把原木刨成每層1毫米左右厚的刨片。充分風干後，加入膠，通過專用機械設備壓實，雙面再貼裝飾紋理和材質好的面層，並切割成一定規格的裝飾用板材。裝修中最常用的夾板規格是1220毫米×2440毫米。

夾板的硬度一般較高，由於在膠合過程中已把材質、紋理相互垂直交錯，所以強度大、不易變形。

夾板根據分層的多少可分為三夾板、五夾板、九夾板、十二夾板、十八夾板等多個品種，裝修中最常用的是三夾板和五夾板，也就是大家通常所說的三合板和五合板。夾板的層次越多，厚度越大，強度越高，承重力越強，越不易彎曲。夾板多用於高檔裝飾基層結構中。適宜安裝、固定負重較大的裝飾部件。

當然，夾板也有自身的不足，就是一般造價較高；如果材料沒有充分乾燥或生產工藝存在問題，導致板材變形時，外力很難調整；另外，夾板不如密度板面層光潔，用夾板做基層，表面上再粘合防火板、鋁塑板等飾面板材時，不如中密度板做基層牢固。

⑺ 道夾板安裝步驟及注意事項

道夾板也就是魚尾板的安裝注意事項：

1、降低摩擦系數。這可以通過多方面的渠道來實現，例如進行表面處理，改善表面質量或在材料接觸表面加入某種形式的中介物等。

2、減小滑移振幅。即是減小鋼軌與魚尾板間相對作用的幅度。可以通過鋼軌與魚尾板間緊固力的調整減小滑移振幅，也可以通過改善接頭狀況，減小沖擊作用來減小滑移振幅。

據觀察，膠接魚尾板很少發生斷裂現象，這也表明了控制滑移振幅對魚尾板壽命的影響。

3、減小接觸壓力。影響接觸壓力的因素比較多，減小接觸壓力將減小鋼軌與魚尾板間相互作用力的強度。

工況條件、軸重、車速等都會對其有較大的影響，其中有些是在工作條件下必須承受的，如載荷、車速等，有些是可以通過改善工況條件加以調整的，如保持適當的軌縫、良好的接頭養護等。

另外，鋼軌與魚尾板配合面的兒何形狀也將影響到接觸壓力的大小。

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道夾板失效的原因：

季節對魚尾板的失效來說也是一個重要因素。從現場使用的情況來看，冬季魚尾板折損較其它季節明顯增多。通過對魚尾板冷脆溫度的測定可以看到，國內廣泛應用的B7材質魚尾板在-60℃至室溫范圍內其沖擊值已在測定的下平台，因此可以認為材料的冷脆溫度不是造成冬季魚尾板大批斷裂的主要原因。

進一步的分析認為，冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關，冬季軌縫的增加會加大魚尾板尤其是第三、四螺栓孔中部的拉應力，此附加應力將造成魚尾板失效數量的增加。

一切加劇魚尾板與鋼軌接觸表面間相互作用的因素都將促使魚尾板產生裂紋，魚尾板與鋼軌的表面狀態，包括宏觀與微觀狀態，魚尾板與鋼軌之間緊固力的大小、配合的幾何形狀，輪載與行車速度，接頭的基本狀況等都是影響魚尾板裂紋的因素。

⑻ 鐵路夾板廠家

崑山艾力克斯鐵路配件生產各種標准型號的魚尾板。魚尾板按材質區分有：球墨鑄鐵、軋制、鍛造等。魚尾板主要使用中碳鋼和高碳鋼為原材料，我司主生產的魚尾板型號為8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg 、S49、 115RE、119RE、132RE、133RE、136RE、141RE、BS75R、 BS80A、BS90A、BS95RBH、BS100A、BS113A、UIC54、UIC60、絕緣J75、絕緣J60、絕緣J50 絕緣43、QU70、QU80、QU100、QU120、各種絕緣膠接魚尾板等。另外也生產機加工的復合魚尾板以及鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、注塑魚尾板。

⑼ 鐵路上接頭夾板、螺栓、螺母的類型，及使用條件。哪位大神知道。急用。

接頭夾板叫魚尾板
其規格尺寸詳見YB224~229-63,14-63 和GB184~185-63標准