雙列角接觸軸承的游隙如何測定

Ⅰ 軸承游隙怎樣測量

徑向游隙的檢查方法如下：
感覺法
1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。
2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用於單列向心球軸承。
測量法
1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。
軸向游隙的檢查方法如下：

1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加於撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的准確性。

Ⅱ 如何檢查軸承的游隙

有軸向游隙和徑向游隙的不同，測軸向游隙時將軸承水平放置，把內圈或外圈水平放置在水平墊塊上，將百分表定在外圈或內圈上，抬外圈或內圈，看錶的指針動幾絲，就能大致確定軸向游隙。徑向游隙的測量也是這樣，固定外圈或內圈，打上表，推動看跳動。大體確定。

Ⅲ SKF軸承的游隙是怎麼測量的哪位專家告訴我啊。最好是廠家的人

1、
盡可能採用專用儀器測量法；
2、
採用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處於邊緣狀態時，容易引起誤差，此時，應以儀器測量為准；
3、
塞尺測量時，應按標準的規定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量;
4、
測量過程中,應保證球落入溝底;閉型SKF進口軸承在封閉前測量;採用有荷儀器時,測值還應減去載荷引起的游隙增加量。
5、
對於多列SKF進口軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術平均值作為SKF進口軸承的徑向游隙。在這里只是簡單的給大家介紹一下，如有不明白的可咨詢光華進日軸承（北京）有限公司，咨詢電話：010-51288536，或者直接瀏覽網站：
www.bj-skf.com

www.bj-nsk.net

www.bj-timken.com

希望能給您滿意的答復。謝謝。

Ⅳ 軸承軸向游隙如何測量

一、簡單測量：詳見「網路文庫」--「軸承游隙測量」
二、精密測量：需用「軸承軸向游隙自動測量儀」（小型、大型多功能、輪轂軸承）。網路一下「ZYS」進入官網--產品介紹--檢測儀器，即可查到相關信息；內有使用說明書（免費下載）。

Ⅳ 軸承游隙的選擇要注意什麼

當軸承游隙過小時，比較容易出現了軸承溫度過高，轉速再快的話，有可能出現了燒爛問題。假若長期在高溫、高速環境下運轉，還有可能出現了軸承抱死問題，並造成對軸承配套軸或殼體軸承位的挫傷受損。陌貝網為您提供更多軸承知識，而軸承游隙過大時，運轉時會造成轉子的竄動。故此軸承游隙的大小可以直接干擾到軸承的運轉精度、旋轉靈活性、振動、雜訊等性能。不符合標準的的游隙會引發軸承初期不起作用，故此對於真空傳動用的軸承，採用全過程中需用考慮溫度的變化等各類的原因引發的游隙的變化及固體潤滑軸承中轉移膜和微量磨屑引發的游隙的變化。
游隙的選擇
（1）球軸承徑向游隙應接近於零，滾子軸承剛性比球軸承大，為避免因內外圈溫差導致徑向卡死，滾子軸承應保留一定的徑向游隙。而對於剛性或旋轉精度有要求的軸承，如汽車輪轂雙列角接觸球軸承，還需施加一定的預緊力，形成「負游隙」。
（2）輕載、高速、高精度、工作溫度較低場合
游隙的測量
軸承游隙測量採用專用的的游隙測量儀，同樣也可以充分利用塞尺或千分表來測量。
用塞尺檢查，核實滾動軸承最大的負荷位置，在與其成180°的滾動體與外（內）圈相互間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺的厚度也就是軸承徑向游隙。這樣的具體方法普遍適用於調心軸承和圓柱滾子軸承；用千分表測量，先把千分表調零，之後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數也就是軸承的徑向游隙。

Ⅵ 軸承軸向游隙測量方法

1、感覺法

用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。

2、測量法

（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為

c=λ/（2sinβ）

式中c——軸向游隙，mm；

λ——塞尺厚度，mm；

β——軸承錐角，（°）。

（2）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加於撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的准確性。

(6)雙列角接觸軸承的游隙如何測定擴展閱讀

游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

另補充一點日常應用的舉例：

正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。

Ⅶ 如何計算軸承游隙量，例如23226雙列圓柱滾子軸承

1、徑向游隙:非預緊狀態，承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為:沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對於內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的算術平均值。
2、軸向游隙: 非預緊狀態，能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為:無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。
3、 軸承在不同狀態下的游隙: 軸承在不同狀態下其游隙會發生相應的變化，具體說來，可分為: 1) 原始游隙: 軸承的原始游隙是指軸承成套後在安裝於機器前，所處在自由狀態下的游隙。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的.因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替。檢驗游隙是在檢驗狀態下，在施加測量載荷的條件下，用儀器檢測而得的游隙數據，嚴 格地說與軸承的原始游隙並不相同，但在一般情況二者在讀數上相差不大，因而可以相互代 替而不致發生多大誤差。 2) 有效游隙: 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝於主機後，在一定載荷作用下，達到一定溫升的穩定運轉狀態下，軸承中存在的實際游隙。顯然，有效游隙比原始游隙小。
4、 軸承游隙的作用與要求: 軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。因此，軸承的游隙對軸承的動態性能(雜訊，振動和摩擦)和旋轉精度，使用壽命(磨損與疲勞)的承載能力都有很大影響。

Ⅷ 請教，軸承和軸裝配完，游隙怎麼測量

看您的描述，你們測量的可能是軸承的軸向游隙。
其實測量軸向游隙就是在測量軸承內部（或是整個軸承組內部）軸向的最大位移量。撬棍翹的力大小不重要，重要的是要使軸承內圈從一個極限位置到達另一個極限位置。
如果您測得是徑向游隙，那就沒這么麻煩了，直接用塞尺測量就行。沒必要要用撬棍撬。呵呵

Ⅸ 怎樣測量軸承間隙

測量軸承間隙，可用通用9具分別測出軸頸和軸承裝配 狀態下的內孔尺寸，二者的尺寸差即為軸承間隙。也可用一 片長25mm,寬12. 5mm,厚等於軸承間隙的銅片，將其邊緣 剪成圓角，並用油石磨光，塗以機油橫放在軸頸與軸承之間 裝合軸承蓋，按規定扭矩扭緊軸承蓋螺栓(或螺母)，然後緩 慢轉動曲軸(切不可過猛，以免擬壞軸承合金)，以能轉動而 感覺有一定阻力為合適。如不能轉動，則表示間隙過小;如 轉動時感覺到毫無阻力.則表示間隙過大。另外也可用鋁絲 置一於軸與軸承之間，裝回軸承蓋，按規定扭矩扭緊螺栓，然 後再拆開取出鋁條測量其厚度。即為軸承間隙。

Ⅹ 什麼是游隙以及如何測量滾動軸承的游隙

所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，游隙可分為下列三種： 一、原始游隙 軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由製造廠加工、裝配所確定的。 二、安裝游隙 也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。 有些滾動軸承不能調整游隙，更不能拆卸，這些軸承有六種型號，即0000型至5000型；有些滾動軸承可以調整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接觸軸承)及內圈錐孔的1000型、2000型和3000型滾動軸承，這些類型滾動軸承的安裝游隙，經調整後將比原始游隙更小；另外，有些軸承可以拆卸，更可以調整游隙，有7000型(圓錐滾子軸承)、8000型(推力球軸承)和9000型(推力滾子軸承)三種，這三種軸承不存在原始游隙；6000型和7000型滾動軸承，徑向游隙被調小，軸向游隙也隨之變小，反之亦然，而8000型和9000型滾動軸承，只有軸向游隙有實際意義。 合適的安裝游隙有助於滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設備振動大，滾動軸承雜訊大。 徑向游隙的檢查方法如下： 一、感覺法 1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。 2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用於單列向心球軸承。 二、測量法 1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外(內)圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。 2、用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。 軸向游隙的檢查方法如下： 1、感覺法 用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。 2、測量法 (1)用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為 c=λ/(2sinβ) 式中c——軸向游隙，mm； λ——塞尺厚度，mm； β——軸承錐角，(°）。 (2)用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加於撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的准確性。

滾動軸承的徑向游隙系指一個套圈固定不動，而另一個套圈在垂直於軸承軸線方向，由一個極端位置移動到另一個極端位置的移動量。軸承游隙的選擇正確與否，對機械運轉精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動與雜訊等都有很大的影響。如對向心軸承游隙的選擇過小時，則會使承受負荷的滾動體個數增多，接觸應力減小，運轉較平穩，但是，摩擦阻力會增大，溫升也會提高。反之，則接觸應力增大，振動大，而摩擦阻力減小，溫升低。因此，根據軸承使用條件，選擇最合適的游隙值，具有十分重要的意義。選事實上軸承游隙時，必須充分考慮下列幾種主要因素：
（1）軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝後會使游隙值縮小；
（2）軸承在機構運轉過程中，由於軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮小；
（3）由於軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。

通常向心軸承選擇最適宜的工作游隙值就是軸承游隙標准中所規定的基本組游隙值。基本組游隙值適用於一般工作條件，應該優先選用。對於在特殊條件下工作的向心軸承不能採用基本組游隙時，可選用輔助組游隙值。如深溝球軸承的第3、4、5組游隙值，適用於軸承與軸和外殼孔採用比正常配合更緊的過盈配合或軸承內圈與外圈工作溫差較大的機械部件中。在軸中心與外殼孔中心線傾斜度較大，和為了增加其承受軸向負荷能力，提高軸承極限轉速，以及降低軸承摩擦阻力等工況條件下，亦可採用第3、4、5組游隙值。對於要求旋轉精密或限制軸向游動的軸，一般採用第2組游隙值（小游隙值）的軸承，必要時還給予一定的預加負荷「預緊」，以提高軸的剛性。