凸輪軸承用什麼潤滑油

Ⅰ 在發動機潤滑系中，凸輪曲軸頸用什麼方式潤滑。

發動機的潤滑方式發動機各零件的潤滑強度取決於該零件的環境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。根據潤滑強度的不同，發動機潤滑系採用下面幾種潤滑方式：(1)壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到摩擦面間。形成具有一定厚度並能承受一定機械負荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩：擦零件完全隔開，實現可靠的潤滑。(2)飛濺潤滑：利用發動機工作時某些運動零件(主要是曲軸與凸輪軸)飛濺起的油滴與油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式。飛濺潤滑適合於暴露零件表面，如缸壁、凸輪等；相對運動速度較低的零件，如活塞銷等；機械負荷較輕的零件，如挺柱等。氣缸壁採用飛濺潤滑還可防止由於潤滑油壓力過高，油量過大，進入燃燒室導致發動機工作條件惡化。(3)定期潤滑：對一些不太重要、分散的部位，採用定期加註潤滑脂的方式進行潤滑，如發動機水泵軸承、發電機、起動機及分電器等總成的潤滑，即採用這種方式。

凸輪軸屬於飛濺潤滑。凸輪軸軸頸是壓力潤滑。
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Ⅱ 軸承有沒有專用的潤滑油，應該用什麼潤滑油

軸承有專用軸承潤滑油，軸承潤滑油的選定，一般說來，必須考慮下列的要素：

1、適當的粘度

作為軸承用潤滑油，最重要的是在使用溫度下油的粘度。在運轉中，必須有足以支撐壓力的充分粘度，倘若粘度不適當，勢將發生動力的損失、溫度過份上升、燒著等現象。

2、運轉溫度

潤滑油必須按照運轉中的軸承溫度來選定。理想的軸承潤滑油應是低粘度、低流動點之油品。此外，如需要長時間暴露在高溫下的軸承，則必須要氧化安定性較好，並且不得有容易揮發或在軸承上碳化之油品。這種情形在循環給油時特別重要。

3、軸承負荷

軸承負荷大時，軸承接觸面的油膜容易破裂，因此必須有充分的油膜強度。又如負荷重時，有時須要使用能製造出不易被擠壓出來的強力油膜的高粘度油。

4、運轉速度

要選定適當的潤滑油時也必須考慮到運轉速度。對轉速快的，為了防止因粘性摩擦而起的摩擦抵抗與溫度上升，務須選定低粘度的潤滑油。 又如對大型且在重負荷下運轉的低速度軸頸軸承時，一般都使用高粘度的潤滑油以便油膜支撐重負荷。

Ⅲ 軸 承 一 般 應 使 用 什麼進行潤滑

滾動軸承可以採用的潤滑方式有脂潤滑和油潤滑兩種。
1、滾動軸承的脂潤滑
滾動軸承採用潤滑脂作為潤滑介質，其優點在於潤滑脂的流動性小，不容易出現泄漏，形成的油膜強度好，更利於滾動軸承的密封使用。同時，滾動軸承採用脂潤滑還能延長潤滑維持時間，使得軸承維護更為簡單。 滾動軸承以潤滑脂潤滑也存在有缺點，潤滑脂和潤滑油相比，摩擦力矩較大，對於需要高速運轉的滾動軸承適用性較低。另外，脂潤滑方式的降溫性能較差，若滾動軸承中潤滑脂添加過多，還會因攪拌潤滑劑而造成滾動軸承過熱。
2、滾動軸承的油潤滑
滾動軸承採用油潤滑的方式進行潤滑，可以達到很好的降溫、冷卻效果，特別適用於工作溫度比較高的滾動軸承。滾動軸承使用的潤滑油粘度約在0.12到0.2cm/s之間，若滾動軸承的負荷高、工作溫度高則選擇粘度高的潤滑油，而轉速快的滾動軸承適合粘度低的潤滑油。 滾動軸承採用油潤滑的缺點是，油潤滑要求軸承必須保持良好的密封狀態，避免潤滑油的泄漏。另外，油潤滑需要設置比較復雜的供油裝置，在操作和使用上不如潤滑脂方便，加大了滾動軸承的維護工作量。

Ⅳ 軸承可以用什麼潤滑油

高速軸承（如10000r/min以上）多用油潤滑，這個轉速以下可以用脂潤滑，但需要選擇適合的油脂。
1、高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
2、高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
3、重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
4、中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
5、水淋環境，選用全合成耐水軸承脂；
給你摘一段我們上氣的設備潤滑手冊的常用型號，上氣車間里的設備一般會用上海虎頭HOTOLUBE、克虜伯、博士等牌子，比較耐用。

Ⅳ 車用發動機有哪幾種潤滑方式分別列舉每種潤滑方式所潤滑的零件或部位各2個。

1)壓力循環潤滑：對於承受較大負荷的摩擦面,如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等的潤滑,是將潤滑油在潤滑油泵的作用下,以一定的壓力注入摩擦部位,這種潤滑方式稱為壓力循環潤滑.其特點是：亡作可靠,潤滑效果好,並且具有強烈的清洗和冷卻作用,但結構復雜.
(2)飛濺潤滑：對於用壓力送油難以到達或承受負荷不大的摩擦部位,如氣缸壁、正時齒輪、凸輪表面、氣門挺柱等處的潤滑,則利用運動零件的激濺作用或下落機油,將潤滑油送至摩擦表斷、這種方式稱為飛濺潤滑.其特點是結構簡單,消耗功率小,但潤滑不夠可靠,並且容易造成機油的氧化和污染.
(3)油霧潤滑：對於承受負荷較小或相對運動速度不：大的摩擦部位,如氣門調整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂間等處的滑,則利用油霧附著於摩擦表面周圍,積多後滲入摩擦部位,這種潤滑方式稱為油霧潤滑.
(4)潤滑脂潤滑：其它輔助機構的零件,如風扇和水泵軸、發電機軸等,由於負荷小,而且摩擦損失不大,採用定期加註潤滑脂的方法進行潤滑.
現代多數發動機的潤滑系統是上述各種潤滑方式的組合,成為復合潤滑.

Ⅵ 凸輪軸、曲軸、連桿……怎麼潤滑

在氣缸壁和活塞環之間由於存在油膜，還可起到密封氣缸的作用。凡機油流經的部件表面不易生銹。倘若有摩擦運動的表面得不到潤滑，非但消耗功率，令部件很快磨損，而且會導致摩擦運動的部件表面燒蝕熔化，使發動機無法繼續運轉。

發動機的潤滑方式基本上有兩類：

一類是強制性潤滑，稱之為壓力潤滑。

如曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處承受的負荷和運動速度較大的這些部位，需要有一定壓力的機油才能保證這些部位的摩擦表面形成足夠厚度的油膜。

另一類是隨意性潤滑，稱之為飛濺潤滑。

在諸如氣缸壁、活塞銷、凸輪以及挺桿等承受負荷較小和運動速度較低的部位，可利用曲軸轉動帶起來的機油油滴和油霧進行飛濺潤滑。此外，發動機的某些部位如水泵、發電機軸承等處可利用潤滑脂(黃油)定期地予以潤滑。有些軸承乾脆使用含油軸承根本不需潤滑。

為了使機油產生壓力，在系統中要採用機油泵。為了形成循環油路，還應設有貯油容器(油底殼)、輸油管路，並在某些部件上開通油道。為了不讓各摩擦運動部件表面所產生的磨屑和雜質進入潤滑泵油路，還須設有機油濾清器對機油加以過濾。機油長期在發動機高溫條件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使機油老化變質，無法利用。為此應對機油加以冷卻。一般是利用汽車行駛造成的前方迎風來冷卻油底殼內的機油。講究一些的車子則在散熱器前設立機油冷卻器。為了駕車人能隨時掌握機油溫度和壓力，車上還設有機油壓力表和機油溫度表。至於應採用的機油品質，應嚴格按製造廠所規定的規格使用。

Ⅶ 軸承上用什麼潤滑油

自潤滑的軸承其實就是材料本身摩擦系數非常小，壽命比較長；閉式（帶密封圈）軸承採用脂潤滑，不需要特殊的供油系統,具有密封裝置簡易、維修費用低以及潤滑脂成本較低等優點,在低速、中速、中溫運轉的軸承中使用很普遍。特別是近年來抗磨添加劑的問世及不斷發展,提高了脂的潤滑性能,使脂潤滑得到了更廣泛的應用，潤滑脂的種類與填充量和軸承結構與具體工礦有關，該類軸承一般轉速低於油潤滑方式的軸承；開式軸承通常採用油潤滑：油浴潤滑 適用於低、中速運轉的軸承，採用此方法潤滑時要注意油量的控制,油麵高度應稍低於最下方軸承滾動體的中心線,過多的油量將導致過大溫升的攪動,油量不足又會造成軸承早期失效,建議用油位指示器檢驗(保持)適當的油位。

滴油潤滑，滴油潤滑是利用潤滑油的自重,一滴一滴地滴到摩擦副上。在其供油部位配油針閥式的注油杯。這種潤滑方法多用於數量不多而又容易靠近的摩擦副上,如機床導軌、軸承、齒輪、鏈條等部位的潤滑。當軸承部件需定量供應潤滑油時則可採用滴油潤滑,滴油量一般以每3～8秒一滴為宜,因為過多的油量會引起軸承溫升增加。循環油潤滑 當軸承運轉速度較高時軸承溫升也會相應增加,因而產生機油的老化。採用循環油潤滑可有效防止上述現象的產生。

Ⅷ 軸承裡面加的潤滑油分哪幾種他們分別起什麼作用如果軸承要求高轉速.低噪音需要採用哪種潤滑油謝謝！

軸承潤滑脂要根據軸承轉速、運轉溫度、是否降噪、耐水淋狀況和負荷等工況來確定。如果有特殊要求，如耐高溫、耐低溫、高負荷，高轉速、高負荷，建議採用合成潤滑脂。型號選擇標准如下：
1、高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
2、高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
3、重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
4、中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
4、水淋環境，選用全合成耐水軸承脂；
你這個設備應該選用全合成高速軸承脂，這個產品的生產廠家有克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、博士BOSH等

Ⅸ 主軸承和凸輪軸是什麼潤滑

你問的是潤滑方式還是潤滑介質？？
從潤滑方式來講主軸和凸輪軸主要是採用壓力潤滑，主軸幾乎全部要依賴壓力潤滑，凸輪軸由於工作方式的不同常常採用壓力與飛濺相結合的潤滑方式。汽缸壁和活塞間在汽車上面幾乎全部都是用飛濺潤滑，只有在一些較低轉速的大型艦船用內燃機上會採用有油道的壓力潤滑方式。
還有一種就是早期的一此兩沖程汽油機的曲軸是靠在燃油中添加潤滑油來進行潤滑的，當是稱為油霧潤滑，現在以經很少見了。
潤滑介質都是用機油。