吊車小勾子軸承怎麼按的

⑴ 詳細介紹下徐工25k5吊車上車操作方法

1、動作

（1）左手處：左右是轉，向前是小鉤落（注意踩腳踏板，你不踩腳踏板動手柄是沒反應的）。

（2）右手處：向左是仰稈，向右是趴稈，前後是大鉤。（注意任何動作的時候一定得要按行動開關，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下雙向回轉箭頭的開關以長時間打開）。

2、出稈

很簡單，就是左手或者右手的第一個黃色按扭，按住後右手向里（仰稈）是出稈，右手向外是縮桿。收車的時候有時候比如限位器的原因,不能關閉鑰匙，因為關了就斷電了,所以你只能按著強制來起鉤起到頂趴回去。

(1)吊車小勾子軸承怎麼按的擴展閱讀

安全裝置

1、起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）

裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示，它隨著臂桿仰角而變化，反映出臂桿對地面的夾角，知道了臂桿不同位置的仰角，根據起重機的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數值。

2、過卷揚限制器（也稱超高限位器）

裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度，防止發生過卷揚事故的安全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時，能自動發出報警信號或切斷動力源停止起升，以防過卷。

3、力矩限制器

力矩限制器是當荷載力矩達到額定起重力矩時就自動切斷起升或變幅動力源，並發出禁止性報警信號的安全裝置，是防止超載造成起重機失穩的限制器。

4、防臂桿後仰裝置和防背桿支架

防臂桿後仰裝置和防背桿支架，是當臂桿起升到最大額定仰角時，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過大時造成後傾。

起重吊裝

起重吊裝「十不弔」規定:

1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。

2、起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。

3、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭「千斤」或捆紮不牢靠不準吊。

4、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。

5、 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。

6、樓板、大梁等吊物上站人不準吊。

7、 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。

8、多機作業，應保證所吊重物距離不小於3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。

9、六級以上強風區不準吊。

10、斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。

⑵ 怎麼按軸承

軸承安裝一般採用如下方法：
a.
壓入配合
軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。
b.加熱配合
通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。

⑶ 吊車怎麼組裝的

塔吊安裝
安裝要求及順序
塔吊安裝待塔吊基礎砼強度直到80%之後才能進行，安裝時，先將加強標准節安裝在塔身底部，然後再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程序為：加強標准節 外套架 回轉軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通電源 調試 附拉支架，上部標准節在整機安裝完成後，可自行頂升安裝，附拉支架則根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m，第二節距第一節25m，第三節距第二節20m，以後塔身每升高15m加強一道附拉支架。附拉支架固定時應調整好塔身，其垂直偏差不大於1%，且不大於5cm，（用經緯儀、水準儀觀測垂直度）安裝要點及順序附廠家提供的安裝說明書。
1、將吊臂旋轉至頂升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂升油矩正好位於平衡下方）。
2、在引進平台上准備好引進滾輪，套架平台上准備好塔身高強螺栓。
3、、將一節加強標准節或普通標准節(統稱標准節)吊至頂升套架引進橫梁的正上方,在標准節下端裝上四隻引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標准節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上,然後摘下吊鉤。
4、將小車開至頂昇平衡位置。
5、使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處於制動狀態,並不允許有回轉運動。
6、卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強螺栓。
7、頂升作業：將頂升橫梁定在標准節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過半節標准節高度後，使頂升套架的爬爪擱在標准節的上一級踏步上。確認兩個爬爪准確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標准節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標准節高度，此時塔身上方恰好能有裝入一個標准節的空間，將頂升套架引進橫梁的標准節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標准節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12件或8件M36的高強度螺栓將上下標准節連接牢靠。
再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件M36的高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標准節的加節工作，若連續加幾節標准節，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對准連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，將下支座落下。

⑷ 吊車小勾卷揚機一直咔咔響是什麼情況 在線等 急

最大可能是軸承壞了，看一看鋼絲繩是不是缺油了，僅供參考。

吊車常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，按照現在鋼絲繩市場的情況，錳系磷化塗層鋼絲繩的價格高於光面鋼絲繩，而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性價比更高，光面鋼絲繩正在被淘汰。

⑸ 吊車小鉤軸承能換嗎

可以的，不過你仔細看你的小鉤軸承，基本都是NSK lz的好軸承，一般不需要更換。

其次如果更換的話，建議冷凍軸承，然後使用壓力機。

⑹ 700系列軸承怎麼安裝

角接觸球軸承的安裝比深溝球軸承復雜，多為成對安裝，並需採用預載入荷。安裝得好，可使
主機的工作精度、軸承壽命大大提高；否則，不僅精度達不到要求，壽命也會受到影響。
角接觸球軸承的安裝形式，有背對背、面對面和串聯排列三種。
背對背
（兩軸承的寬端面相對）
安裝時，軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形
能力最大；面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝回轉軸線方向收斂，其
地承角度剛性較小。由於軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間
隙消除，可以增加軸承的預載入荷；串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的
接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保
證安裝的軸向穩定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。
預載入荷可通過修磨軸承中一個套圈的端面，
或用兩個不同厚度的隔圈放在一對軸承的內、
外圈之間，把軸承夾緊在一起，使鋼球與滾道緊密接觸而得到。
預載入荷的大小對軸承使用壽命影響很大，據有關資料介紹，當軸承裝配有0。012mm過盈量時，使用壽命降低38%，有0。016mm過盈量時，使用壽命降低50%；當軸承裝配有0。004mm間隙時，使用壽命顯著下降，有0。008mm間隙時，使用壽命下降70%。因此，對預載入荷的
大小進行合理選擇，十分重要。一般高轉速宜選用小的預載入荷，低轉速宜選用大的預載入荷。
同時，預載入荷應稍大於或等於軸向工作載荷。

背對背配置，後置代號為
DB
（如
70000/DB
），背對背配對的軸承的載荷線向軸承軸分開。可
承受作用於兩個方向上的軸向載荷，
但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。
背對背安裝的軸
承提供剛性相對較高的軸承配置，而且可承受傾覆力矩。

②面對面配置，後置代號為
DF
（如
70000/DF
），面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合。可
承受作用於兩個方向上的軸向載荷，
但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。
這種配置不如背
對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如
DB
配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；

③串聯配置，後置代號為
DT
（如
70000/DT
），串聯配置時，載荷線平行，徑向和軸向載荷由軸
承均勻分擔。
但是，
軸承組只能承受作用於一個方向上的軸向載荷。
如果軸向載荷作用於相反方
向，
或如果有復合載荷，
就必須增加一個相對串聯配對軸承調節的第三個軸承。
這種配置也可在
同一支承處串聯三個或多個軸承，
但只能承受單方向的軸向載荷。
通常，
為了平衡和限制軸的軸
向位移，另一支承處需安裝能承受另一方向軸向載荷的軸承。

此外，還有一種可供任意配對的單列角接觸球軸承。
這種軸承經特殊加工，
可以兩個背靠背、
兩
個面對面或兩個串聯等任意方式組合，配對組合的軸向間隙可根據需要選擇，後置代號
CA
表示
軸向間隙較小，
CB
表示軸向間隙適中，
CC
表示軸向間隙較大。

萬能配對的軸承，也可按使用要求配置成有預過盈的軸承，並以後置代號
GA
、
GB
、
GC
表示。
GA
表示配對後有較小的預過盈；
GB
表示配對後有中等預過盈；
GC
表示配對後有較大的預過盈

希望對你有幫助。

⑺ 建築工地上那種很高的吊車是如何組裝起來的

塔吊安裝
安裝要求及順序
塔吊安裝待塔吊基礎砼強度直到80%之後才能進行，安裝時，先將加強標准節安裝在塔身底部，然後再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程序為：加強標准節 外套架 回轉軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通電源 調試 附拉支架，上部標准節在整機安裝完成後，可自行頂升安裝，附拉支架則根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m，第二節距第一節25m，第三節距第二節20m，以後塔身每升高15m加強一道附拉支架。附拉支架固定時應調整好塔身，其垂直偏差不大於1%，且不大於5cm，（用經緯儀、水準儀觀測垂直度）安裝要點及順序附廠家提供的安裝說明書。
1、將吊臂旋轉至頂升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂升油矩正好位於平衡下方）。
2、在引進平台上准備好引進滾輪，套架平台上准備好塔身高強螺栓。
3、、將一節加強標准節或普通標准節(統稱標准節)吊至頂升套架引進橫梁的正上方,在標准節下端裝上四隻引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標准節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上,然後摘下吊鉤。
4、將小車開至頂昇平衡位置。
5、使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處於制動狀態,並不允許有回轉運動。
6、卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強螺栓。
7、頂升作業：將頂升橫梁定在標准節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過半節標准節高度後，使頂升套架的爬爪擱在標准節的上一級踏步上。確認兩個爬爪准確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標准節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標准節高度，此時塔身上方恰好能有裝入一個標准節的空間，將頂升套架引進橫梁的標准節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標准節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12件或8件M36的高強度螺栓將上下標准節連接牢靠。
再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件M36的高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標准節的加節工作，若連續加幾節標准節，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對准連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，將下支座落下。

塔吊的拆除：
塔具體程序如下：
1、降塔身標准節（如有附著裝置，相應地拆卸）
將起重臂回轉到標准節的引進方向，使回轉制動器處於制動狀態，小車處於規定的平衡位置。拆塔最上面塔身標准節離開下部標准節2cm左右.，即停止頂升。頂起的標准節沿引進梁推出，回縮油缸，由爬爪支承，頂升橫梁降至下面踏步再回縮，下支座與塔身標准節之間用螺栓連接；用小車吊夠將標准節降至地面。
注意：將拆掉的標准節推到引進橫梁的外端後，在頂升套架的下落過程中，當頂升套架上的活動地爬爪通過塔身標准節主弦桿踏步時，須用人工翻轉活動爬爪，以便頂升套架能順利地落到下一個標准節的頂端。
重復上述動作，將頂升加節上來的塔身標准節依次拆下。
2、拆下平衡臂配重（留一塊2.32t的配重）；
將小車固定在吊臂根部，藉助輔助吊車拆卸配重。
拆開配重塊的連板，按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊配重塊。
3、起重臂的拆卸；
從小車及吊臂將起升鋼絲繩卸下,同時應對鋼絲繩全長認真進行檢查。
1)對吊裝點進行拆卸;
2)輕輕提起起重臂,使位桿系統放鬆,拆掉連接銷軸;
3)放下起重臂,並擱在墊有枕木的支座上。
4、平衡臂的拆卸；
將配重塊首先吊下,後通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂,使平衡臂拉桿處於放鬆狀態,拆下拉桿連接銷軸。然後拆掉平衡臂與回轉塔身的連接,將平衡臂輕輕放至一面。
5、拆卸司機室；（亦可待至與回轉總成一起拆卸）；
6、拆卸塔頂；
7、拆卸回轉塔身；
8、拆卸回轉總成；
9、拆卸套架及塔身加強節。
1)吊起套架,緩緩地沿標准節主弦桿吊出,放至地面。
2)依次吊下各節標准節
http://www.jz5.cn/sheji/sgfa/200606/87270.html
示意動畫：
http://www.dot.state.ga.us/preconstruction/bridgedesign/sidney/mainspan/crane/twcranim.gif

⑻ 安裝回轉窯時，如何吊裝、組對托輪軸承座及托輪

1）回轉窯在清洗好的鋼底座與軸承座的接觸面上塗以少量潤滑脂； 2）用吊車或其他吊裝工具將軸承座按標記對號吊裝到底座上，並使軸承座的十字中心線與底座上十字中心線（軸承座位置）對齊，擰緊螺栓。 3）在球面瓦座上塗少量潤滑脂。 4）將球面瓦連同軸瓦吊裝到球面瓦座內， 5）在軸瓦內加少量潤滑油。 6）按標記對號入座，將托輪吊起到位後再慢慢地回落，把托輪軸放到軸瓦上。 2 托輪組找正 1）兩托輪的縱向中心線與窯的縱向中心線應平行，其距離應相等，偏差不得大於0.5mm。 2）托輪的橫向中心線應與底座的橫向中心線重合，偏差不大於0.5mm，回轉窯同時應使托輪兩端的竄動量相等， 3）在托輪頂面的中心點檢測托輪頂面的標高，同時測量托輪的斜度，偏差不大於0.1mm/m。 4）同一托輪組的兩個托輪頂面（與縱向中心線相垂直的同一垂面內的兩托輪的頂點）應呈水平，偏差不大於0.05mm/m. 5）以與擋輪裝置同基礎的托輪組橫向中心線為基準，分別向窯頭或窯尾測量相鄰兩擋輪組橫向中心跨距，其相對誤差不得大於1.5mm，回轉窯的首尾兩擋輪的橫向中心跨距偏差不得大於±3mm。 6）相鄰兩擋輪組的相對標高偏差不得大於0.5mm，回轉窯首尾兩擋托輪組的標高差不得大於各檔相鄰托輪組相對標高差之和，其大值不得大於2mm（不計斜度形成的高差）。 使用工、機具：22號鋼線、線墜、鋼板尺、0.04mm/m水平儀、斜度規、水準儀、標尺、經緯儀、鋼皮尺、彈簧秤、手錘、大錘、千斤頂、撬棍。

⑼ 壓力軸承正確按裝

直徑小的是在旋轉體上安裝的，只要這樣裝就沒錯

⑽ 滾珠螺桿軸承座按裝方法

首先,你是想知道,這個座安裝在工作台上的方法還是這個座安裝軸承和壓板的方法呢?如果是安裝軸承和壓板的:1:保證座子安裝孔的高度清潔 2保證座子安裝孔和外面幾個螺絲孔的相對平衡,還有要保證座子安裝孔垂直度,光潔度,圓度,一句話就是座子質量要過硬 3,要質量好的絲桿專用的角接觸軸承,選擇好合適的配對方式(絲桿習慣用背對背的方式),然後壓到安裝孔裡面(用輕輕的力能壓進去為合適,不能過松影響精度,過緊會發熱利害),檢查是否安裝到位,然後塗上適量高速潤滑油,壓上端蓋,對角交替鎖緊螺絲,鎖緊後,檢查軸承依然能轉動靈活,軸承座安裝完畢,就可以安裝到工作台上了!