坦克的涉水器材長什麼樣子的

1. 有些坦克後部裝有一個圓筒狀的東西是什麼 幹嘛用的

底盤後面的圓筒，向汽油桶似的，2個並排的，就是附加油箱，用於延長行程，進入戰場前拋棄。
炮塔後面的圓筒，較細，像個煙囪，是潛渡通氣管，涉水前需要安裝到炮塔上。

2. 98的V形防浪板是干什麼用的

防浪板的主要作用是減少坦克涉水或過水坑時水浪對坦克的影響，同時也可以檔住兩側履帶捲起的塵土，減少對坦克駕駛員觀察的影響。 「V「型防浪板是根據駕駛員的位置，上裝甲板的尺寸、角度、形狀以及駕駛員的視場來選定的。99坦克的防浪板不完全是「V」型，而更像一隻大的飛燕。 另外，防浪板和上裝甲板上其他的器材一樣還具有一定的防破甲彈的作用。

希望採納

3. 中國最新型99式主戰坦克後面的那個包是什麼 還有個蘭白色水陸兩棲的側面有個水管樣的東西是什麼

側面的是排氣管為涉水專門設計

4. 坦克可以涉水嗎

可以，只是涉水深度有嚴格限制。主戰坦克由於質量太大，要麼涉水，要麼只能潛渡，對於水深都有嚴格限制。兩棲坦克由於質量很輕，採用浮渡。水很淺時涉水，水深的時候自然而然地就浮起來了。

5. 街頭實拍坦克300，配2.0T+三把鎖，涉水深度965mm！

說到硬派SUV，WEY品牌的坦克300絕對是最近的話題王者，雖說它還沒有上市，但就這個霸氣的名字和長城不錯的營銷，讓大家都記住了它。新車為坦克平台的首款車型，定位為緊湊級SUV，整車設計都更傾向於硬朗的設計風格，並還融入了很多復古元素，給人的感覺頗為粗獷。而在近日，坦克300的實車現身街頭，硬派十足的外觀，相信能讓你產生濃厚的興趣，話不多說一起來看看！

動力部分，坦克300搭載了一條長城全新EN系列的2.0T發動機，比現款哈弗H9更強，傳動系統匹配8AT變速箱。預計新車還會提供一套3.0T+9AT的動力總成，可以滿足越野車迷們強有力的消費需求。至於消費者關心的三把鎖自然不會落下，再搭配上蠕行模式、坦克轉彎等越野配置，其硬實力不容小懼，足以媲美甚至超越普拉多，陸地巡洋艦，帕傑羅等一眾硬派越野「神器」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 坦克的構造是怎麼樣的

外觀結構簡單說 炮塔 + 底盤

內涵就是：動力 防護 火力三者完美的結合~~

7. 未上市先改裝，坦克300特別版露面！絞盤涉水喉全都有

未上市先改裝，坦克300特別版露面！絞盤涉水喉全都有

在國產汽車領域當中，大多數汽車品牌並沒有涉足硬派越野領域，這其中包含硬派越野皮卡車和SUV產品，比如吉利和奇瑞之類的一線國產汽車品牌，因為缺乏成熟的非承載式平台架構，所以要想從0打造一款越野車型很難，再加上越野車一直屬於比較小眾化的產品，因此專注打造越野車的國產品牌寥寥無幾。除了北汽BJ40系列為代表的越野世家產品之外，長城汽車的越野產品可圈可點，今年最值得期待的就是長城魏派坦克300。

問題來了，你覺得坦克300越野車會定價多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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8. 可選裝涉水喉/前絞盤等 坦克300新車型申報圖曝光

車身尺寸上，新車長寬高分別為4762/1972/1947mm，較普通版車型全面加長，軸距依舊為2750mm，尾部造型新車同樣延續了現款車型的設計風格。

內飾方面，與現款車型相比基本沒有變化，大面積的平直線條與圓潤的倒角設計相搭配，提升了設計感。

動力方面，坦克300新車型依舊搭載型號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167kW，峰值扭矩為387Nm，百公里油耗9.4L，更多持續關注。

9. 99式坦克可不可以涉水，就是在水上開

二戰後研製生產的坦克一般可以涉水。99也有這個能力。現代坦克為了實現較高的機動能力和較強的地形適應性，一般都裝備有潛渡設備。坦克的潛渡設備一般包括通氣筒、排氣閥門、救生器材、航向儀、排水泵等。通氣筒一般高為3~4米，安裝在車長或裝填手出入窗口的座圈上或潛望鏡孔座上，空氣由通氣筒進入坦克內，供坦克乘員呼吸和發動機使用。坦克涉水過程中要確保整車的密閉性，防止水進入，特別是發動機不能進水。因此，坦克潛渡前要做足准備工作。下面就是一張99式早期型號的涉水航渡圖。

10. 坦克的樣子,組成,作用,種類

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。
總體結構
現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。
操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。
在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。
坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。
武器系統
主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。
輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。
現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。
現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65%～90%。
履帶
履帶用來緩解重型穿甲彈的破壞力，分散了穿甲彈的破壞力,而且可以自如行駛，但是如果履帶脫落就難以安裝。國外已研發了6輪無履帶坦克。
推進系統
坦克推進系統由動力、傳動、行動和操縱等裝置組成。動力裝置由發動機及冷卻、潤滑、燃料供給、進氣、排氣、起動、加溫等輔助系統構成，是坦克的動力源。傳動裝置用以將發動機產生的機械能傳給主動輪（或水上推進器），並改變坦克的速度、牽引力和行駛方向，由主離合器或動液變矩器，以及前傳動、變速、轉向、停車制動和側傳動等機構組成。行動裝置用以支承車輛，保障坦克平穩行駛和克服障礙，它包括由彈性元件、減震器等組成的懸掛裝置和由履帶、主動輪、負重輪、托帶輪等組成的履帶推進裝置。操縱裝置用以控制坦克推進系統各機構動作，並保障發揮技術性能，通常由泵及壓氣機等能源件和控制、傳導、執行件等構成。
多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。
傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。
坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。
坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。
坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。
分類
①坦克動力裝置，主要採用往復活塞式發動機，少數採用了燃氣輪機。往復活塞式發動機，按使用燃料種類分，有汽油機、柴油機和多種燃料發動機。按工作循環方式分，有二沖程、四沖程發動機。按進氣方式分，有非增壓、增壓發動機。按冷卻方式分，有液冷式、風冷式發動機。按氣缸排列形式分，有直列式、對置氣缸式、對置活塞式、V形、X形和星形發動機等。
②坦克傳動裝置，按能量傳遞形式，可分為機械傳動裝置、液體傳動裝置和電力傳動裝置三類。機械傳動裝置又分定軸式和行星式。液體傳動裝置又分動液式和動液機械式、靜液式和靜液機械式。按功率傳遞路線，又分單功率流和雙功率流傳動裝置。前者功率經變速機構、轉向機構，單路傳至兩側主動輪；後者功率經變速機構和轉向機構兩條並聯路線傳遞，在兩側匯流行星排匯合後再傳至主動輪。
③坦克行動裝置，主要按懸掛方式,即負重輪與車體連接的方式區分，有各輪單獨與車體相聯的獨立式、多輪組合後與車體相聯的平衡式和二者兼有的混合式三種。按彈性元件，可分為機械彈簧式（包括螺旋彈簧、鋼板彈簧、碟片彈簧、扭桿彈簧等）、液氣彈簧式和二者兼有的復合式三種。
④坦克操縱裝置，按作用力的方式分為完全由駕駛員體力承擔的直接作用式和利用機械能、液壓能、氣壓能、電能等的助力作用式。按變檔的自動化程度分為手動、半自動和全自動三種。
防護系統
車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。後來，出現了主動防護系統如俄羅斯「窗簾」1 主動防護系統
為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。
通信設備
一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。
電氣設備
電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。