鑄造加工零件有什麼

❶ 什麼是離心鑄造它適合那些零件

離心鑄造是將液體金屬注入高速旋轉的鑄型內，使金屬液做離心運動充滿鑄型和形成鑄件的技術和方法。由於離心運動使液體金屬在徑向能很好地充滿鑄型並形成鑄件的自由表面；不用型芯能獲得圓柱形的內孔；有助於液體金屬中氣體和夾雜物的排除；影響金屬的結晶過程，從而改善鑄件的機械性能和物理性能。
適合下面的鑄造領域
①雙金屬鑄鐵軋輥；
②加熱爐底耐熱鋼輥道；
③特殊鋼無縫鋼管；
④剎車鼓、活塞環毛坯、銅合金蝸輪；
⑤異形鑄件如葉輪、金屬假牙、金銀介子、小型閥門和鑄鋁電機轉子。
離心鑄造最早用於生產鑄管，隨後這種工藝得到快速發展。國內外在冶金、礦山、交通、排灌機械、航空、國防、汽車等行業中均採用離心鑄造工藝，來生產鋼、鐵及非鐵碳合金鑄件。其中尤以離心鑄鐵管、內燃機缸套和軸套等鑄件的生產最為普遍。對一些成形刀具和齒輪類鑄件，也可以對熔模型殼採用離心力澆注，既能提高鑄件的精度，又能提高鑄件的機械性能。
優點：
①幾乎不存在澆注系統和冒口系統的金屬消耗，提高工藝出品率；
②生產中空鑄件時可不用型芯，故在生產長管形鑄件時可大幅度地改善金屬充型能力，降低鑄件壁厚對長度或直徑的比值，簡化套筒和管類鑄件的生產過程；
③鑄件緻密度高，氣孔、夾渣等缺陷少，力學性能高；
④便於製造筒、套類復合金屬鑄件，如鋼背銅套、雙金屬軋輥等；成形鑄件時，可借離心運動提高金屬的充型能力，故可生產薄壁鑄件。
缺點：
①用於生產異形鑄件時有一定的局限性。
②鑄件內孔直徑不準確，內孔表面比較粗糙，質量較差，加工餘量大；
③鑄件易產生比重偏析，因此不適合於合金易產生比重偏析的鑄件(如鉛青銅)，尤其不適合於鑄造雜質比重大於金屬液的合金。

❷ 汽車上那些零件是鍛造和鑄造的，分別列舉四個以上...

鑄造成型：發動機機體、氣缸蓋、離合器殼、驅動後橋。

鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。

輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產生產加工的方式不相同。鑄造式輪轂是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械生產加工制引起的，鍛造式的輪轂使用的是鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，等冷卻以後再進行生產加工。

鍛造輪轂重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全系數更高，鑄造輪轂成本低，工藝簡單，使用大規模生產。

汽車保養注意：

1、防止小病大修和無病大修汽車原本有小故障是沒毛病的，但有些商家故意誇大故障報告一些不必要的修理項目，大幅度提高修理費用，如果消費者無法確認服務是否真實，可以要求工作人員提供相應的憑據。

2、工時修理車時，一般包括時間費用，但是如果分開算是重復計費。更換剎車卡鉗的時候要拆下剎車片，應該將更換的工時費用包括在修理費用中，如果清單上有修理卡鉗的工時費用有其他工時費用，請找他們理論。

3、保養換件請查看舊的零件在4S店裡保養車輛時，請仔細看看已經換下來的舊零件，然後看看已經換過的新的零件怎麼樣，不要太過於相信4S店。需要注意的時候應該注意，但4S店不配合讓看件的話，可以直接投訴，叫店長，或者給工商管理機關打電話。

❸ 鑄造的主要工序有哪些

1、混砂階段：制備型砂和芯砂，供造型所用，一般使用混砂機放入舊圖和適量黏土就行攪拌。

2、制模階段：根據零件圖紙製作模具和芯盒，一般單件可以用木模、批量生產可製作塑料模具或金屬模，大批量鑄件可以製作型板。現在模具基本都是用雕刻機所以製作周期大大縮短，制模一般需要2~10天不等。

3、造型階段：包括了造型（用型砂形成鑄件的形腔）、制芯（形成鑄件的內部形狀）、配模（把坭芯放入型腔裡面，把上下砂箱合好），造型是鑄造中的關鍵環節。

4、熔煉階段：按照所需要的金屬成份配好化學成份，選擇合適的熔化爐熔化合金材料，形成合格的液態金屬液。熔煉一般採用沖天爐或者電爐（由於環保要求，沖天爐現在基本取締，基本使用電爐）。

5、澆注階段：用鐵水包把電爐里融化的鐵水注入造好的型里。澆注鐵水需要注意澆注的速度，讓鐵水注滿整個型腔。另外澆注鐵水比較危險需要注意安全！

6、清理階段：澆注後等融熔金屬凝固後，拿錘子去掉澆口並震掉鑄件的砂子，然後使用噴砂機進行噴砂，這樣鑄件表面會顯得很乾凈，對要求不嚴格的鑄件毛坯經過檢查基本就可以出廠了。

7、鑄件加工：對於一些有特別要求的鑄件或一些鑄造無法達到要求的鑄件，可能需要簡單加工。一般使用砂輪或磨光機進行加工打磨，去掉毛刺，讓鑄件更光潔。

8、鑄件檢驗：鑄件檢驗一般在清理或加工階段過程中，不合格的一般就已經發現挑出來了。但有一些鑄件有個別要求，需要再進行檢查一遍。比如有些鑄件需要中心孔能插入5厘米的軸，那麼就需要拿5厘米的軸進行穿一下試一試。

❹ 鑄造零件與鍛造零件相比有何優缺點設計時如何選擇

鑄造和鍛造的區別：
一、鑄造：
1、鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
2、鑄造生產的毛坯成本低廉，對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，更能顯示出它的經濟性；同時它的適應性較廣，且具有較好的綜合機械性能。
3、但鑄造生產所需的材料(如金屬、木材、燃料、造型材料等)和設備(如冶金爐、混砂機、造型機、造芯機、落砂機、拋丸機、鑄鐵平板等)較多，且會產生粉塵、有害氣體和雜訊而污染環境。
4、鑄造是人類掌握較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。公元前3200年，美索不達米亞出現銅青蛙鑄件。公元前13～前10世紀之間，中國已進入青銅鑄件的全盛時期，工藝上已達到相當高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、戰國的曾侯乙尊盤和西漢的透光鏡等都是古代鑄造的代表產品。早期的鑄造受陶器的影響較大，鑄件大多為農業生產、宗教、生活等方面的工具或用具，藝術色彩較濃。公元前513年，中國鑄出了世界上最早見於文字記載的鑄鐵件――晉國鑄鼎(約270千克重)。公元8世紀前後，歐洲開始生產鑄鐵件。18世紀的工業革命後，鑄件進入為大工業服務的新時期。進入20世紀，鑄造的發展速度很快，先後開發出球墨鑄鐵，可鍛鑄鐵，超低碳不銹鋼以及鋁銅、鋁硅、鋁鎂合金，鈦基、鎳基合金等鑄造金屬材料，並發明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝。50年代以後，出現了濕砂高壓造型，化學硬化砂造型和造芯、負壓造型以及其他特種鑄造、拋丸清理等新工藝。
5、鑄造種類很多，按造型方法習慣上分為：①普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。②特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造(如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等)和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造(如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等)兩類。
6、鑄造工藝通常包括：①鑄型(使液態金屬成為固態鑄件的容器)准備，鑄型按所用材料可分為砂型、金屬型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次數可分為一次性型、半永久型和永久型，鑄型准備的優劣是影響鑄件質量的主要因素；②鑄造金屬的熔化與澆注，鑄造金屬(鑄造合金)主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金；③鑄件處理和檢驗，鑄件處理包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物以及熱處理、整形、防銹處理和粗加工等。
鑄造鑄鐵件常見的缺陷有：氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂、冷隔、澆不足等
1、氣孔：氣體在金屬液結殼之前未及時逸出，在鑄件內生成的孔洞類缺陷。氣孔的內壁光滑，明亮或帶有輕微的氧化色。鑄件中產生氣孔後，將 會減小其有效承載面積，且在氣孔周圍會引起應力集中而降低鑄件的抗沖擊性和抗疲勞性。氣孔還會降低鑄件的緻密性，致使某些要求承受水壓試驗的鑄件報廢。另外，氣孔對鑄件的耐腐蝕性和耐熱性也有不良的影響。此類問題可採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。 防止氣孔的產生：降低金屬液中的含氣量，增大砂型的透氣性，以及在型腔的最高處增設出氣冒口等。 2、粘砂：鑄件表面上粘附有一層難以清除的砂粒稱為粘砂。粘砂既影響鑄件外觀，又增加鑄件清理和切削加工的工作量，甚至會影響機器的壽命 。 防止粘砂：在型砂中加入煤粉，以及在鑄型表面塗刷防粘砂塗料等。 3、夾砂：在鑄件表面形成的溝槽和疤痕缺陷，在用濕型鑄造厚大平板類鑄件時極易產生。 鑄件中產生夾砂的部位大多是與砂型上表面相接觸的地方，型腔上表面受金屬液輻射熱的作用，容易拱起和翹曲，當翹起的砂層受金屬液流不斷沖刷時可能斷裂破碎，留在原處或被帶入其它部位。鑄件的上表面越大，型砂體積膨脹越大，形成夾砂的傾向性也越大。 4、砂眼 ：在鑄件內部或表面充塞著型砂的孔洞類缺陷。此類問題可採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。 5、脹砂 ：澆注時在金屬液的壓力作用下，鑄型型壁移動，鑄件局部脹大形成的缺陷。為了防止脹砂，應提高砂型強度、砂箱剛度、加大合箱時 的壓箱力或緊固力，並適當降低澆注溫度，使金屬液的表面提早結殼，以降低金屬液對鑄型的壓力 。 6、冷隔和澆不足 ：液態金屬充型能力不足，或充型條件較差，在型腔被填滿之前，金屬液便停止流動，將使鑄件產生澆不足或冷隔缺陷。澆不足 時，會使鑄件不能獲得完整的形狀；冷隔時，鑄件雖可獲得完整的外形，但因存有未完全融合的接縫，鑄件的力學性能嚴重受損。 防止澆不足和冷隔：提高澆注溫度與澆注速度。 鑄造缺陷的解決方法：鑄造缺陷如氣孔、縮孔、砂眼、粘砂和裂紋等，鑄造缺陷一直是鑄造行業無法避免和難以解決的問題。修復不合格鑄件，常規方法主要是進行焊補，需要熟練工人，耗費時間，並消耗大量材料。有時受部件材質的影響，焊接還會導致損壞加劇，造成部件報廢，加大了企業設備的生產成本。採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。
二、鍛造：
1、鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
2、鍛壓的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。
3、鍛造按成形方法可分為：①開式鍛造(自由鍛)。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵(砧塊)間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。②閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉鍛、擠壓等。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛(加工溫度高於坯料金屬的再結晶溫度)、溫鍛(低於再結晶溫度)和冷鍛(常溫)。
4、鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形後的模斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比對提高產品質量、降低成本有很大關系
鍛造因為他的反復壓制，讓纖維連續融合，還有鍛壓有細化金屬晶粒的作用，因此強度大於鑄件

❺ 汽車上用鑄造的方法加工出來的零件有哪些

發動機的缸頭、缸體、連桿、曲軸、活塞、缸套。剎車的制動鼓、剎車盤，半軸與輪轂結合處的輪軸頭。發動機與變速箱結合處的聯接體。變速箱外殼、減速箱齒輪、啟動齒圈、減震鋼板、前後橋殼體等。

❻ 請教汽車零部件種類澆鑄和壓鑄、CNC加工都是哪類零部件

太多了,比如:
動力系統中的:澆鑄加工的有:缸蓋,汽缸蓋,缸體等
壓鑄的有:曲軸等
變速系統:變速箱體,撥叉,齒輪
底盤上幾乎所有的零件,輪轂也是澆鑄
由於汽車零部件上萬,我想一一列出也不可能,你可以這樣理解,除了汽車外殼,也就是車身是鐵板壓出來的之外,其他所有的零件都需要加工的,由於現在汽車廠幾乎全部是數控機床了,所以基本全是CNC加工了,箱體類基本是澆鑄,精密的大個的零件基本是壓鑄,然後再cnc加工的.

❼ 鑄件零件的主要加工流程是什麼

主要是 模型 熔煉 填沙 加壓 冷卻 呵呵希望採納

❽ 砂型鑄造一般加工什麼

比如下水道井蓋、工廠的各種機床床身、箱體、水泵殼體、閥體、皮帶輪、變速箱撥叉等等。

❾ 鑄造零件和沖壓零件的區別

鑄造零件和沖壓零件的區別:
1、零件的製造工藝不同；鑄造工藝是將鑄造材料(鑄鐵、鑄鋼)熔化，澆注到鑄造型模中成形，沖壓工藝是將板材在沖壓模具中成形。
2、鑄造零件的形狀是根據所用鑄造模具來確定，沖壓零件外形也是根據沖壓模具確定；
3、一般鑄造零件都要進行機械加工；沖壓零件一般不要再進行機械加工。
4、一般鑄造零件機械強度比較高。
(僅供參考)

❿ 什麼零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的

對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，一般使用鑄造的方法加工。鑄回造的零件適應性較廣，且答具有較好的綜合機械性能。
而機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的用其他工藝加工出來的零件。

鑄造和鍛造的定義：
鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。