翻砂鑄造鑄腔是怎麼形成的

『壹』 什麼是翻砂成型

鑄造的一種方法：製作零件模型（木模，一般在最大截面上分為兩半製作）；將模型放入型砂（有一定粘結力的沙子），震動使型砂完全包圍模型且無空隙；取出模型，得到型腔；將液態金屬注入型腔，得到產品。

『貳』 翻砂鑄鐵件

翻砂也稱為「鑄造」
翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重
量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並
與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑
成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上
按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制
造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可
以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。然後還要經過起件、修復、打磨等過程，才
能夠成為一件產品。

『叄』 有誰知道翻砂鑄造的具體工藝流程

總的說，鑄造包括：混砂工序、造型工序、熔煉工序、澆注工序、清理工序。混砂不用說了，造型工序：模型－造型－（制芯－下芯）－合箱－澆注；熔煉工序：鐵料－熔煉－爐前處理－澆注；（造型和熔煉工序在澆注工序匯合）；澆注－落砂－清理－（返工返修）－入庫！括弧內代表可有可無，針對部分產品。我用的手機，不能給你發流程圖！請諒解。

『肆』 簡述砂型鑄造工藝流程

砂型鑄造的主要流程有：
1.模具生產部分：按照圖紙要求製作製作模具，一般單件生產可以用木模、批量生產可以製作塑料模、金屬模，大批量鑄件可以製作模板。
2.混砂階段：按照砂型製造的要求及鑄件的種類不同，配製合格的型砂，以供造型所用。
3.造型（制芯）階段：包括了造型（用型砂形成鑄件的形腔）、制芯（形成鑄件的內部形狀）、配模（把坭芯放入型腔裡面，把上下砂箱合好）。造型是鑄造中的關鍵環節。
4.熔煉階段：按照所需要的金屬成份配好化學成份，選擇合適的熔化爐熔化合金材料，形成合格的液態金屬液（包括成份合格，溫度合格）
5.澆注階段：把合格的融熔金屬注入配好模的砂箱里。澆注階段危險性比較大，要特種注意。
6.清理階段：澆注後等融熔金屬凝固後，把型砂清除掉，打掉澆口等附設件，就形成了所需要的鑄件了。

『伍』 翻砂工藝

「翻砂」也稱為鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為「翻砂」)。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。
崑山鑄造廠肯定很多的.

『陸』 翻砂鑄造的翻砂-鑄造的俗稱

「砂型鑄造」 時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂並緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--「翻砂」。
翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。然後還要經過除砂、修復、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。

『柒』 翻砂鑄造

傳統鑄造就是把金屬加熱熔化倒入砂型或模子里，使凝固成為器物。
鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是指將固態金屬溶化為液態倒入特定形狀的鑄型，待其凝固成形的加工方式。被鑄金屬有：銅、鐵、鋁、錫、鉛等，普通鑄型的材料是原砂、黏土、水玻璃、樹脂及其他輔助材料。特種鑄造的鑄型包括：熔模鑄造、消失模鑄造、金屬型鑄造、陶瓷型鑄造等。（原砂包括：石英砂、鎂砂、鋯砂、鉻鐵礦砂、鎂橄欖石砂、蘭晶石砂、石墨砂、鐵砂等）。
因為跟砂子打交道，所以鑄造俗語成翻砂。

『捌』 翻砂的鑄造工藝

1980年，漢口鑄造廠試製成功耐熱中硅球墨鑄鐵，發展了球鐵新品種。當年，這個廠已能生產的定型品種達100餘種1 000多個規格，廣泛應用 於國民經濟各部門的機械產品中。同年成立武漢鑄鍛熱總廠，武漢鑄造廠遷至漢陽大院（見〔通用機械〕），武漢水泵廠鑄造車間分出，成立武漢第二鑄造 廠，使漢陽大院中的武漢鑄造廠、武漢第二鑄造廠、武漢可鍛鑄鐵鑄造廠和料 場連成一片，形成一個佔地面積9.4萬平方米的鑄造工業小區。? 「六五」計劃期間，武漢鑄造行業加強了技術改造，使其工藝水平和能力進一 步得到提高。武漢鑄造二廠冷硬樹脂砂擴大工藝試驗和改造工程完工，計有5 620平方米鑄鐵車間補建工程、新建659平方米熔化工部土建工程，增 加設備儀器68台（套），其中包括從日本引進的樹脂砂再生設備11台（套 ）。所有設備全部安裝調試完成，形成年產6 000噸的能力，其中樹脂砂 鑄件為年產3 000噸。漢口鑄造廠開發的奧氏體—貝氏體球鐵（A.O.T）， 是國際上球鐵向強韌性發展的趨勢，在國內為第一家通過鑒定的企業，處於同行業領 先地位。武漢精密鑄造廠開發了真空精密鑄造硅酸乙脂漿料與 水玻璃復合塗料工藝，以及陶瓷型精鑄鍛模的開發，都在國內處於領先水平。 能向汽車、電梯、輕紡、軍工等行業提供幾何形狀復雜、不易鍛造成型、單位 重量50克～6萬克、光潔度為▽3～▽4、精度為國際14級的各 種材質的精密鑄鋼件，1985年年產586噸。? 灰口鑄鐵 即普通鑄鐵，是鑄造業中的基本產品 ，生產歷史在鑄造業中最為悠久。80年代，武漢精密鑄造廠在開拓新產品新工藝中，用 傳統的鑄造工藝與現代工藝相結合的方法，鑄制出技藝精湛、形象逼真的文物 復製品、仿製品、銅像及金屬工藝品。1983年，這個廠與武漢機械工藝研究所復制出楚曾侯乙編鍾，其工藝達到形聲俱似的水平。1985年，武漢精密鑄造廠為秭歸縣鑄制了高3.9米、重3噸的屈原青銅鑄像。同年，武漢機械工藝研究所鑄制了聞一多青銅鑄像，高1.25米、重620公斤。兩尊銅 像現已分別安放在屈原故鄉和聞一多曾任教過的武漢大學原文學院舊址旁的小廣場上。?

『玖』 翻砂鑄造工藝

翻砂鑄造包括：混砂工序、造型工序、熔煉工序、澆注工序、清理工序。混砂不用說了，造型工序：模型－造型－（制芯－下芯）－合箱－澆注；熔煉工序：鐵料－熔煉－爐前處理－澆注；（造型和熔煉工序在澆注工序匯合）；澆注－落砂－清理－（返工返修）－入庫！括弧內代表可有可無，針對部分產品。

『拾』 請具體介紹一下精鑄和翻砂！

簡單點說吧
精鑄：先做出蠟件（也就是最後鑄件的樣子），然後在蠟模上掛漿料，粘砂子，使其在蠟件表面形成一個結實的殼，然後加熱，把蠟排掉，把鋼水倒入空殼里，冷卻後振碎殼，就可以得到想要的鑄件。

翻砂：也稱砂鑄，先用木頭做出鑄件的樣子（通常選用的材料是木頭，也有用金屬型的），把木型埋在砂子里，再把木型取出，這樣砂子就型成了一個型腔。把鋼水倒出型腔里，冷卻後就是所需的鑄件。

比較：精鑄件表面質量高，尺寸精確，砂鑄件表面質量差，尺寸不如精鑄件精確，但成本比精鑄低。