三明軸承發黑處理怎麼收費

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關節軸承是磷化處理的，變成黑色的。

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軸承倒角黑色有兩種做法：
一：磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用於塗漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。磷化處理工藝應用於工業己有90多年的歷史。

磷化是常用的前處理技術，原理上應屬於化學轉換膜處理，主要應用於鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。

一、磷化原理
1、磷化
工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶於水的結晶型磷酸鹽轉換膜的過程，稱之為磷化。
2、磷化原理
鋼鐵件浸入磷化液（由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2組成的酸性稀水溶液，PH值為1-3，溶液相對密度為1.05-1.10）中，磷化膜的生成反應如下：
吸熱
3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+4H3PO4或
吸熱
吸熱
3Mn(H2PO4)2Mn3(PO4)2↓+4H3PO4
吸熱
鋼鐵工件是鋼鐵合金，在磷酸作用下，Fe和FeC3形成無數原電池，在陽極區，鐵開始熔解為Fe2+，同時放出電子。
Fe+2H3PO4Fe(H2PO4)2+H2↑
FeFe2++2e-
在鋼鐵工件表面附近的溶液中Fe2+不斷增加，當Fe2+與HPO42-，PO43-濃度大於磷酸鹽的溶度積時，產生沉澱，在工件表面形成磷化膜：
Fe(H2PO4)2FeHPO4↓+H3PO4
Fe+Fe(H2PO4)22FeHPO4↓+H2↑
3FeHPO4Fe3(PO4)2↓+H3PO4
Fe+2FeHPO4Fe3(PO4)2↓+H2↑
陰極區放出大量的氫：
2H++2e-H2↑
O2+2H20+4e-4OH-
總反應式：
吸熱
3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+4H3PO4
吸熱
吸熱
Fe+3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+2FeHPO4↓+3H3PO4+2H2↑
放熱
二、磷化分類
1、按磷化處理溫度分類
（1）高溫型
80—90℃處理時間為10-20分鍾，形成磷化膜厚達10-30g/m2,溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（7-8）
優點：膜抗蝕力強，結合力好。
缺點：加溫時間長，溶液揮發量大，能耗大，磷化沉積多，游離酸度不穩定，結晶粗細不均勻，已較少應用。
（2）中溫型
50-75℃，處理時間5-15分鍾，磷化膜厚度為1-7g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（10-15）
優點：游離酸度穩定，易掌握，磷化時間短，生產效率高，耐蝕性與高溫磷化膜基本相同，目前應用較多。
（3）低溫型
30-50℃節省能源，使用方便。
（4）常溫型
10-40℃常（低）溫磷化（除加氧化劑外，還加促進劑），時間10-40分鍾，溶液游離酸度與總酸度比值為1：（20-30），膜厚為0.2-7g/m2。
優點：不需加熱，葯品消耗少，溶液穩定。
缺點：處理時間長，溶液配製較繁。
2、按磷化液成分分類
（1）鋅系磷化
（2）鋅鈣系磷化
（3）鐵系磷化
（4）錳系磷化
（5）復合磷化磷化液由鋅、鐵、鈣、鎳、錳等元素組成。
3、按磷化處理方法分類
（1）化學磷化
將工件浸入磷化液中，依靠化學反應來實現磷化，目前應用廣泛。
（2）電化學磷化
在磷化液中，工件接正極，鋼鐵接負極進行磷化。
4、按磷化膜質量分類
（1）重量級（厚膜磷化）膜重7.5g/m2以上。
（2）次重量級（中膜磷化）膜重4.6-7.5g/m2。
（3）輕量級（薄膜磷化）膜重1.1-4.5g/m2。
（4）次輕量級（特薄膜磷化）膜重0.2-1.0g/m2。
5、按施工方法分類
（1）浸漬磷化
適用於高、中、低溫磷化特點：設備簡單，僅需加熱槽和相應加熱設備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應放在槽兩側。
（2）噴淋磷化
適用於中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點：處理時間短，成膜反應速度快，生產效率高，且這種方法獲得的磷化膜結晶緻密、均勻、膜薄、耐蝕性好。
（3）刷塗磷化
上述兩種方法無法實施時，採用本法，在常溫下操作，易塗刷，可除銹蝕，磷化後工件自然乾燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。
三、磷化作用及用途
1、磷化作用
（1）塗裝前磷化的作用
①增強塗裝膜層（如塗料塗層）與工件間結合力。
②提高塗裝後工件表面塗層的耐蝕性。
③提高裝飾性。
（2）非塗裝磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在機加工過程中具有潤滑性。
③提高工件的耐蝕性。
2、磷化用途
鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。
（1）耐蝕防護用磷化膜
①防護用磷化膜用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40g/m2。磷化後塗防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.2-1.0g/m2（用於較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5g/m2（用於一般鋼鐵件油漆底層）；5-10g/m2（用於不發生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔單位面積上膜重1-10g/m2；精密鋼管拉拔單位面積上膜重4-10g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型單位面積上膜重大於10g/m2。
（3）減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對於有較小動配合間隙工件，磷化膜質量為1-3g/m2；對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質量為5-20g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用於電機及變電器中的矽片磷化處理。

四、磷化膜組成及性質
分類磷化液主要成份膜組成膜外觀單位面積膜重/g/m2
鋅系Zn(H2PO4)2磷酸鋅和磷酸鋅鐵淺灰→深灰1-60
鋅鈣系Zn(H2PO4)2和Ca(H2PO4)2磷酸鋅鈣和磷酸鋅鐵淺灰→深灰1-15
錳系Mn(H2PO4)2和Fe(H2PO4)2磷酸錳鐵灰→深灰1-60
錳鋅系Mn(H2PO4)2和Zn(H2PO4)2磷酸鋅、磷酸錳、磷酸鐵混合物灰→深灰1-60
鐵系Fe(H2PO4)2磷酸鐵
深灰色5-10
2.磷化膜組成
磷化膜為閃爍有光，均勻細致，灰色多孔且附著力強的結晶，結晶大部分為磷酸鋅，小部分為磷酸氫鐵。鋅鐵比例取決於溶液成分、磷化時間和溫度。
3、性質
（1）耐蝕性
在大氣、礦物油、植物油、苯、甲苯中均有很好的耐蝕性，但在鹼、酸、水蒸氣中耐蝕性較差。在200-300℃時仍具有一定的耐蝕性，當溫度達到450℃時膜層的耐蝕性顯著下降。
（2）特殊性質
如增加附著力，潤滑性，減摩耐磨作用。
五、磷化工藝流程
除油除銹→水洗→磷化→水洗→磷化後處理
六、影響因素
1、溫度
溫度愈高，磷化層愈厚，結晶愈粗大。
溫度愈低，磷化層愈薄，結晶愈細。
但溫度不宜過高，否則Fe2+易被氧化成Fe3+，加大沉澱物量，溶液不穩定。
2、游離酸度
游離酸度指游離的磷酸。其作用是促使鐵的溶解，已形成較多的晶核，使膜結晶緻密。
游離酸度過高，則與鐵作用加快，會大量析出氫，令界面層磷酸鹽不易飽和，導致晶核形成困難，膜層結構疏鬆，多孔，耐蝕性下降，令磷化時間延長。
游離酸度過低，磷化膜變薄，甚至無膜。
3、總酸度
總酸度指磷酸鹽、硝酸鹽和酸的總和。總酸度一般以控制在規定范圍上限為好，有利於加速磷化反應，使膜層晶粒細，磷化過程中，總酸度不斷下降，反映緩慢。
總酸度過高，膜層變薄，可加水稀釋。
總酸度過低，膜層疏鬆粗糙。
4、PH值
錳系磷化液一般控制在2-3之間，當PH﹥3時，共件表面易生成粉末。當PH‹1.5時難以成膜。鐵系一般控制在3-5.5之間。
5、溶液中離子濃度
①溶液中Fe2+極易氧化成Fe3+，導致不易成膜。但溶液中Fe2+濃度不能過高，否則，形成的膜晶粒粗大，膜表面有白色浮灰，耐蝕性及耐熱性下降。
②Zn2+的影響，當Zn2+濃度過高，磷化膜晶粒粗大，脆性增大，表面呈白色浮灰；當Zn2+濃度過低，膜層疏鬆變暗。
七、磷化後處理
目的：增加磷化膜的抗蝕性、防銹性。
八、磷化渣
1、磷化渣的影響
①磷化中生成的磷化渣，既浪費葯品又加大清渣工作量，處理不好還影響磷化質量，視為不利。
②磷化中在生成磷化渣的同時還會揮發出磷酸，有助於維持磷化液的游離酸度，保持磷化液的平衡，視為有利。
2、磷化渣生成的控制
①降低磷化溫度。
②降低磷化液的游離酸度。
③提高磷化速度，縮短磷化時間。
④提高NO-3與PO3-4的比值。
九、磷化膜質量檢驗
①外觀檢驗
肉眼觀察磷化膜應是均勻、連續、緻密的晶體結構。表面不應有未磷化德的殘余空白或銹漬。由於前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。
②耐蝕性檢查
⑴浸入法
將磷化後的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經兩小時後取出，表面無銹漬為合格。出現銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。
②點滴法
室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鍾，中等膜﹥2分鍾，薄膜﹥1分鍾。
十、游離酸度及總酸度的測定。
1、游離酸度的測定
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲基橙指示劑（或溴酚藍指示劑）。用0.1mol/l氫氧化鈉標准液滴定至溶液呈橙色（或用溴酚藍指示劑滴定至由黃變藍紫色）即為終點，記下的耗氫氧化鈉標准液毫升數即為滴定的游離酸度點數。
2、總酸度的測定
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標准液滴定至粉紅色即為終點，記下的耗氫氧化鈉標准液毫升數即為滴定的總酸度點數。
十一、有色金屬磷化
主要是鋁件及鋅件的磷化。

發黑 網路內容來自於:
氧化發黑由於防護的需要，許多鑄鐵件需要進行表面發黑處理，已往使用的鹼性發黑液存在著效率低，耗能大，尤其在處理鑄鐵件時，往往呈現土黃色，因此，在外觀上常常達不到滿意效果。發黑後一定要清洗干凈，避免零件以後發黃。為提高發黑後鑄鐵件的防腐能力，一定要做好後處理工作，一般用水溶性封閉劑封孔，最後再浸脫水防銹油，這樣就可以達到抗腐蝕作用。


二：發黑
發黑又叫發藍，工件在空氣、水蒸氣或化學葯物的溶液中在室溫或加熱到適當溫度，在工件表面形成一層藍色或黑色氧化膜，以改善其耐蝕性和外觀的表面處理工藝。

機械製造上常用NaOH溶液加熱來對工件進行發黑處理，相對於鍍鋅鍍鉻成本較低，效果不錯。

發黑形成的黑色氧化膜，其厚度為0.5-1.5μm，抗腐蝕能力比其它化學膜低。

現在軸承一般都是磷化處理~~~~

❸ 軸承跑外圈的情況怎麼解決

軸承跑外圈的情況分以下兩種情況解決：

1、用的是鋁軸承室

2、一般的鑄鐵，或者別的鐵質軸承室

對於第一種情況，由於鋁的膨脹系數比鐵的大一倍，所以，你在安裝的時候試驗的正確配合，在溫度升高以後就變鬆了，跑圈也就產生了。

有兩個解決辦法：

①在安裝的時候加緊配合，這個辦法不推薦使用。因為雖然可以解決問題，但是安裝的時候比較困難。

②使用一個橡膠圈，在軸承室內開個槽，槽深是橡膠圈厚度的0.8倍，寬1.4倍。這樣就好了。

第二種情況，鋁質軸承室，建議查查軸承室的配合，這個問題比第一種情況簡單多了，多數是配合鬆了！

❹ 軸承倒角發黑的目的

暈死了，你們家的不銹鋼鐵鍋有沒有出現過干鍋燒變形的情況，有的話你就仔細研究，那相當於是熱處理的效果
軸承的倒角黑斑是軸承加工工序--「鹽浴」的必然結果，只要是經過了正規的熱處理工序的軸承，倒角都會有不規則的黑斑，就像你說的「倒角發黑」，正規廠家是不會再對該部位進行加工的;而那些倒角「一樣黑」，用手或一般物體就能刮掉的「倒角黑」就是崴貨了，小心，因為他沒有做熱處理

❺ 軸承有發黃發黑的現象正常不會不會影響質量

軸承在出廠時，都要在表面塗層防銹油，或者事先加好潤滑脂。如果保存時間過長，油脂就會氧化變質，從而使軸承產生發黃發黑的現象。這種現象不影響軸承的質量，但在使用前一定要把這些雜質徹底清洗掉。

❻ 請問軸承表面發藍處理是什麼工藝

軸承發藍其實也是一種熱處理，把軸承加熱到一定溫度後，放到含有特定配比的溶液中浸泡一段時間。主要目的是一為了美觀，二為防銹

❼ 什麼是發黑處理

一種常溫發黑處理工藝，主要由以下工藝步驟完成：1)清洗；2)脫脂：工件必須完全浸入脫脂液中；脫脂液濃度ph值12-14，處理時間10-30min，每過3-5分鍾上下抖動幾次，葯液濃度低於ph12時補充脫脂粉；3)水洗；4)酸洗：酸洗液濃度ph值2-4，處理時間5-10min；5)水洗；6)發黑：池液濃度ph值2.5-3.5，處理時間10-12min；7)水洗；8)吹乾；9)上油。本發明有益的效果是：1.發黑安全不用電，用鹼性高溫發黑需100％用電。2.提高工效：共需1-2分鍾。3.發黑成本低，設備簡單，操作方便；對發黑時間作了嚴格的控制。4.工藝適應性強：解決了球墨鑄鐵不能發黑的難題。 一種軸承套圈倒角及擋邊的發藍防銹處理工藝。軸承套圈在熱處理後經過除油脫脂，然後在氫氧化鈉、亞硝酸鈉、硝酸鈉和水的混合溶液中進行變色處理，其配比為15∶3-5∶1∶20；溫度 120℃-135℃；時間15-25分鍾；取出套圈用清水沖洗後進行鈍化處理，鈍化處理用重鉻酸鉀溶液作為填充液，其濃度為12％-18％；在室溫下 1-2分鍾；經鈍化處理並乾燥後，放入105℃-120℃的機油或防銹油中 1-3分鍾，至氣泡完全消失後取出，停放10-15分鍾後檢驗。本發明生成的氧化物薄膜性能穩定，在常溫下可長期保護套圈倒角、擋邊處不生銹，軸承的外觀質量得到明顯改善。 鋼製件的表面發黑處理，也有被稱之為發藍的。 發黑處理現在常用的方法有傳統的鹼性加溫發黑和出現較晚的常溫發黑兩種。 但常溫發黑工藝對於低碳鋼的效果不太好。 A3鋼用鹼性發黑好一些。 鹼性發黑細分出來，又有一次發黑和兩次發黑的區別。 發黑液的主要成分是氫氧化鈉和亞硝酸鈉。 發黑時所需溫度的寬容度較大，大概在135到155℃之間都可以得到不錯的表面，只是所需時間有些長短而已。 實際操作中，需要注意的是工件發黑前除銹和除油的質量，以及發黑後的鈍化浸油。發黑質量的好壞往往因這些工序而變化。 發黑是金屬熱處理的一種常用手段，原理是使金屬表面產生一層氧化膜，以隔絕空氣，達到防銹目的。外觀要求不高時可以採用發黑處理，鋼製件的表面發黑處理，也有被稱之為發藍的。發藍處理是一種化學表面處理,其主要作用是在工件表面形成一層緻密的氧化膜,防止工件腐蝕上銹,提高工件的耐磨性,它只是一種表面處理,不會對內部組織產生任何的影響,它不是熱處理,和淬火有根本的區別。

❽ 不銹鋼氧化發黑怎麼處理

不銹鋼氧化發黑，我們可以嘗試用少量的小蘇打，然後在水當中稍微混合一下再用有一定摩擦系數的抹布，輕輕的擦拭不銹鋼表面發黑的位置，這樣慢慢的擦拭擦除，再用清水沖洗干凈就可以處理完成。

❾ 請問下各位從事機械行業的師傅一個問題：鑄造件能進行發黑處理嗎發黑後會對鑄件產生影響嗎

發黑，專業名稱應該是發蘭，其作用是防銹，不會對內部組織產生影響

❿ 發黑處理的工藝及原理是什麼

發黑處理的工藝有：清洗、脫脂、水洗、酸洗、發黑、水洗、吹乾、上油。

發黑處理的原理是：使金屬表面產生一層氧化膜，以隔絕空氣，達到防銹目的。

發黑是化學表面處理的一種常用手段，外觀要求不高時可以採用發黑處理，鋼製件的表面發黑處理，也有被稱之為發藍的。

發黑處理常用的方法有傳統的鹼性加溫發黑和出現較晚的常溫發黑兩種。

(10)三明軸承發黑處理怎麼收費擴展閱讀

通常將工件浸入強氧化性的化學溶液中。例如沸騰溫度為147～152℃的氫氧化鈉(600g/cm3)及亞硝酸鈉(100g/cm3)水溶液中，經一定時間使表面生成一層美觀、較緻密且具有防銹作用的黑色氧化鐵薄膜。廣泛應用於鍾表、指針、游絲、螺釘、儀表外殼及某些機械的零件等。

機械製造上常用NaOH溶液加熱來對工件進行發黑處理。發黑形成的黑色氧化膜，其厚度為0.5-1.5μm，抗腐蝕能力比其它化學膜低。在五金模具裡面，常用到的處理方式是熱處理。