深溝球軸承漏油是什麼問題

A. 風機軸承座為什麼會漏油

風機軸承座漏油原因：
1）軸承透蓋與軸之間的密封屬於動密封，對於動密封來說，其本身處理起來就比較困難。
2）風機的轉速比較高，一般都大於1450r/min，對於高速旋轉的軸來說，密封元件磨損較快，密封效果不好。
3）如果採用接觸式密封，密封元件和高速運行的軸之間會產生摩擦發熱，不僅會損壞密封元件，還會由於發熱損壞軸和軸承。
4）風機在運轉的過程中會產生振動，風葉的振動通過軸傳遞給軸承座，會加劇密封元件的磨損，特別是在軸承座的風葉側，由於遠離動力源（電動機），振動的幅度較大，密封元件的磨損加劇。
5）風機在使用過程中，由於風葉的磨損的不均勻性，會出現風葉不平衡，在運轉過程中遠端會出現擺動，使軸承座密封件快速失效，甚至損壞軸承。
因此，風機在生產使用過程中，軸承座透蓋與軸之間無論是採用羊毛氈，還是採用密封圈進行密封，其密封元件使用壽命都比較短，密封效果不可靠，經常會發生漏油現象。同時，由於軸承座兩側透蓋一般採用整體澆注後進行加工的方式生產，每當出現漏油情況，必須將軸承座透蓋拆下，更換密封元件。這樣一來不僅要消耗大量的人力和物力，而且，按照原有的密封方式更換密封元件後，使用效果仍然很不理想，導致生產現場要麼頻繁更換密封件，要麼放棄密封，改用及時補油的方式處理，按照這種方式，既不經濟，又會給設備留下很大的隱患，不利於設備的長期、穩定運行。

B. 支撐發動機的液壓軸承漏油怎麼回事 該怎麼辦

你好車主，
長期的緩沖，使裡面的密封膠破裂，導致漏油，建議去維修廠更換，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 如何減少深溝球軸承的損壞

深溝球軸承損壞的主要表現方式不外乎內、外圈斷裂、滾動體破碎和保持器斷裂，特別是冶金行業中，軸承損壞的情況很常見，損壞的原因有很多，比如安裝定位不緊靠造成軸承在軸上或座孔內滑動，游隙過小引起軸承過度摩擦發熱，過載荷或較大的震動載荷、沖擊載荷，軸承密封不良造成的雜質侵入等，都是深溝球軸承提前損壞甚至斷裂的主要原因，解決辦法有：注意軸承內部游隙和一定的軸向或徑向移動量，尤其安裝後的游隙，對於重載、高溫場合，一定確保安裝後軸承內部具有一定的游隙，保證在工作一段時間後，隨著軸承溫度升高，軸承內部不至於因為滾動體與滾道間遇緊過大而發熱嚴重，造成軸承提前失效。改善密封效果，及時定期補充潤滑也可有效解決軸承提前損壞問題。

D. 離心泵常見的軸承箱漏油怎樣解決

（1）、減少甩油量

軸承鎖緊螺母浸油深度（液面與鎖緊螺母的相對距離）是影響甩油量大小的一個重要因素。減小螺母直徑，可以減小浸油深度，減小攪油，從而減少落到軸上的油量，間接減少漏油量。

（2）、改進原油封結構

對其結構分析，從密封原理角度講可考慮填塞或阻塞、分隔、引出或注入和流阻、反輸，以及這些方案組合等方法。

E. 電動機滑動軸承漏油是什麼原因

漏油的主要原因有以下幾點：1、滑動軸承內外壓差大 2、油壓調節不到位導致回油不暢 3、回油管路設計的不合理也會導致回油不暢從而導致油室內壓增大 4、浮宮與軸接觸面由於長時間摩擦，磨損嚴重，致使與軸之間間隙過大；浮宮密封固定彈簧性系數變化，使浮宮密封松動，導致間隙增大。5、密封油擋與軸接觸面磨損使間隙過大；密封油擋中回油孔過小或雜質堵塞，不能滿足實際回油量。6、在滑動軸承安裝過程中，軸承箱上瓦蓋與下瓦蓋之間密封的密封油擋與油室之間的密封處理不當；長時間運行導致緊固螺栓松動、密封膠老化變質從而導緻密封不嚴。7、油質變化使油中泡沫多且不斷增加。在整個潤滑系統中，泡沫占據較多運行空間，從而導致油室內油壓增大，壓差較大導致潤滑油從軸與浮宮密封及密封油擋等有接觸的軸間隙之間的竄出。

F. 軸承漏油是正常現象嗎

在轉動機械中，特別是各種風機，給料機，磨煤機，輸料機等，其軸承均採用機油潤滑，但軸承處的密封很難安裝嚴密，會出現因風機軸承漏油，轉動機械缺則使風機主軸軸承燒壞的現象。在消除軸承漏油問題上，我們採用多種方法，如要軸上加裝擋油環，或在軸承端蓋上安裝抽風管等，但都不能徹底根除軸封的漏油。
軸承的漏油現象，不僅造成潤滑油嚴重浪費還污染設備和地面;軸承經常處於低油位運行，威脅設備的安全運行;運行人員不斷進行補油，加重了運行人員工作負擔。為了解決漏油問題，技術人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。
軸承上防漏油一般採用帶防塵蓋的軸承，這種方法一般採用軸承內部為固態由的軸承或是自潤滑的軸承。如果軸承自身不帶防塵蓋可以再軸套外加一個雙唇的油封來防止漏油。

G. 電動機長期運行軸承漏油怎麼回事

電動機長期運行會因為電機溫升軸電流等多種原因使軸承溫度升高造成軸承潤滑脂熔化外漏，另外一個關鍵原因是加註潤滑脂過量。電動機軸承加註量應嚴格控制二極電機潤滑脂加註量為軸承內腔的三分之一，四極以上電機潤滑脂加註量為軸承內腔的三分之二，不可加滿否則輕者漏油重者損壞軸承燒毀電機。電機加註潤滑脂應選用鋰基脂潤滑油，不可相信那些進口大牌產品那些產品是車用產品非電機用油。

H. 前輪軸承漏油是漏什麼油

前輪軸承漏油是潤滑油或潤滑脂。

前輪軸承漏油可能有兩個原因：

1、維護的時候可能油加多了。

2、可能是油封掉落或者破損了，這個情況可以更換油封。

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。

傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。

輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承作為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

I. 如何正確處理減速機漏油現象

減速機漏油原因

1.減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2.減速機結構設計不合理。

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;

2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

3.加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

4.檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

如何治理減速機漏油

1.改進透氣帽和檢查孔蓋板：

減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

2.暢流：

要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。