㈠ 數控車軸承位怎樣編程才能車得數據准,比如說零對零,請高手指點我車的時不是大就是小
你不準是因為你對刀不準，調刀補就行，對完刀加工前把刀補往外調50絲—60絲，車完粗車後先別精車，讓機床停下來，用卡尺量一下看一下實際的和你想要的差多少，這就是你對刀誤差，差多少就往裡面補多少刀補，補完後精車，車出來的是準的
㈡ 電動機轉子軸上軸承的軸向定位和固定,周向固定,各采什麼方法
只有軸向固定，利用軸上加工出來的軸肩，把軸承固定住，徑向沒有固定的，如果徑向也固定的話會產生過定位。這個是機械行業的一大忌！
㈢ 三相非同步電動機軸承位框如何修理
三相非同步電動機軸承位框修理方法：
電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承，是專門應用於電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件。
電機常見的問題有軸承位磨損、端蓋軸承室磨損、線圈老化等。問題一旦發生如不及時解決，不僅軸承壽命、線圈保護套等受到影響，更重要的是對企業的連續生產造成重大影響，甚至導致連續化生產中斷或停產。
電機軸承位磨損修復工藝
針對電機軸承位磨損問題，傳統的工藝有補焊機加工、電刷鍍、激光熱熔等。但是無論採取何種方式修復軸磨損，必須對其進行拆卸，採用傳統工藝處理後，然後進行機加工。電機軸承的拆卸是一項繁瑣而又費時費力的工作，如果是非計劃停機，其過長的維修周期將對企業生產造成很大的影響。另外以上幾種傳統的修復方式弊端也比較明顯，例如補焊或者熱熔技術將會造成損壞部位熱應力集中，造成斷軸的隱患；電刷鍍技術對軸的單邊磨損量要求比較嚴格，單邊磨損量超過0.3mm，其刷鍍效果不佳。
高分子納米聚合物材料最大的優點是利用特殊的納米無機材料與環氧環狀分子的氧進行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好地粘著於各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料。該材料有良好的抗高溫、抗化學腐蝕性能，具有金屬所不具備的優良「退讓性」，其優異的粘接力、抗壓性以及延展性能是補焊技術所無法比擬的。同時良好的機加工和耐磨性能可以服務於金屬部件的磨損再造。
㈣ 電機機殼兩止口不同心怎麼修理
電機機殼兩口不同心的話，你要拆下來檢查一下軸承是否有異常
㈤ 電機端蓋軸承跑外圓怎麼處理
1 打麻點法
1.1具體方法
打麻點就是在跑外圓的軸承座四周用樣沖沖一些有規律的樣沖眼，用來增加內圈尺寸，同時增加和軸承的結合力，從而使軸承得以固定的方法。打麻點也要講技術,點要均勻,打擊角度、力度要一致,還要根據軸承大小、松動情況決定麻點密度,有時打一次後覺得松還要在原點再打一次。可以根據端蓋內圈尺寸和磨損程度進行綜合判斷，從而決定樣沖尖的角度、樣沖眼的大小、打擊力度及數量等。
1.2效果
在現場實際工作中打麻點最是常用，它施工方便迅速，可以快速地修復設備，使生產設備迅速恢復到正常狀態。缺點：不能支持設備長時間穩定運行。主要適用於磨損較輕的端面、不具備其他處理條件的情況或應急使用上。
2 鎖固膠法
2.1具體方法
鎖固膠施工就是將此類膠水塗抹在軸承外圈或端蓋內圈上，進而恢復配合件正常配合間隙、阻止軸承跑外圓的一種常見方法。根據現場生產需要可以分為很多種，主要有金屬修補劑、厭氧型快速固化膠、通用型圓柱形固持膠、高強度圓柱形固持膠、環氧樹脂AB膠、耐機油型固持膠、耐高溫型固持膠等。對於火電廠輸煤設備的軸承跑外圓而言一般選用通用型圓柱形固持膠即可。通用型圓柱形固持膠的強度適中，最大填充間隙可達0.1mm—0.25mm，施工簡單，效果持久，
鎖固力強，10—30分鍾達到初固化狀態，24小時後 達全固化狀態。應用效果較好的有湖北回天膠業、東莞漢高樂泰等。
2.2效果
實際工作中鎖固膠應用還是很常見的，它具有施工快、工藝簡單、鎖固持久等優點。適用於磨損中等及以下或需要緊急處理的設備上，磨損較大的情況使用時設備中心易偏移。缺點：設備再次拆卸時會很麻煩，因為粘的緊，強度大，一般需要加熱拆卸才行。
3 墊銅箔法
3.1具體方法
顧名思義，就是在軸承和端蓋間墊上厚度適合的銅箔來達到正常配合間隙的方法。主要適用於不具備其他處理條件的情況或應急使用上。 3.3.2效果
墊銅箔主要適用於磨損較嚴重的設備上，如果墊好的話也能較長時間保證設備的安全運行。缺點：很難保證轉機的中心位置且需要檢修人員具備較高的裝配水平。
4 電刷鍍
4.1具體方法
電刷鍍技術是應用電化學沉積原理，在金屬表面選定部位快速沉積金屬鍍層的一種表面處理技術。按具體情況一般有2～6道工序，包括清潔、修整、電凈（除油）、活化、鍍過渡層、鍍工作鍍層。其目的在於強化、提高工件表面性能，改變工件尺寸，改善機械配合，修復因超差或因磨損而報廢的工件等。
㈥ 電動車軸承位大了怎麼修復
墊皮和膠水都不建議，墊皮容易不同心，膠水再拆卸不宜，可以在鋁制外套均勻打少許麻點，這樣很容易解決了。
㈦ 電動機主軸位置偏了怎麼辦
電動機主軸磨損後出現位置偏移，一、拆掉老主軸裝上新軸的主軸，最做下調平處理以防轉子因不平行而振動發出難聽的噪音。二、將老主軸的兩軸承部位用保護焊機開小電流補焊成夠大，再用車床加工出軸承位（三爪因夾在轉子鐵芯外表加工保證平行）。
㈧ 電動機軸承跑外圈的情況如何解決
據有些電動機軸承（NSK、SKF）資料上介紹：軸承外圈與軸承室的配合程度是軸承外圈得到均勻的磨損從而延長軸承的使用壽命。
蠕動，是指軸向的蠕動，這種蠕動是為了吸收軸向膨脹。絕不是徑向蠕動，徑向肯定是不好的，它破壞了軸承的滾動狀態。蠕動的目的不是為了磨損。磨損之後，軸承的相對位置和受載會變，不見得好。如果蠕動磨損是好的，就不用發明可以調整軸向伸長的軸承了。
一般而言，j5/6用於內圈，H7用於外圈，但這不是絕對的。另外，控制電機雜訊，從軸承而言，就需要選擇特殊的游隙和潤滑脂了（如果雜訊要求很高的話）。游隙可以選小一點的，不要太小，否則抱死。潤滑脂選粘度低一些的。如果用的是進口軸承，一般雜訊較低。對於國產軸承，雜訊就沒那麼理想了。
軸承跑外圈的情況分以下兩種情況解決：
1、用的是鋁軸承室
2、一般的鑄鐵，或者別的鐵質軸承室
對於第一種情況，由於鋁的膨脹系數比鐵的大一倍，所以，你在安裝的時候試驗的正確配合，在溫度升高以後就變鬆了，跑圈也就產生了。
有兩個解決辦法：
①在安裝的時候加緊配合，這個辦法不推薦使用。因為雖然可以解決問題，但是安裝的時候比較困難。
②使用一個橡膠圈，在軸承室內開個槽，槽深是橡膠圈厚度的0.8倍，寬1.4倍。這樣就好了。
第二種情況，鋁質軸承室，建議查查軸承室的配合，這個問題比第一種情況簡單多了，多數是配合鬆了！
㈨ 司服電機數控車床，連接絲杠的軸承不好，是否會影響加工精度，比如說軸承沒有轉到位，定位不準
軸承如果游隙沒有調整好的話會影響定位精度。軸承應該沒有沒轉到位這種說法。如果軸承座的加工精度不好不能保證軸承軸線與絲杠的同心也會影響定位精度。你所說的軸承不好如果是指軸承本身質量問題的話。那麼出現的問題可能會更多一些。
㈩ 電機殼加工後變形怎麼辦
報廢，扔了唄