錐齒輪軸承預緊度如何調整

❶ 如何調整主減速器軸預緊度

軸承預緊度的調整：主減速器主從動錐齒輪的支承對其能否正常工作至關重要，原因；一是主動輪採用錐齒輪而錐齒輪在傳動過程中對齒合的精度要求高，二是主減速器錐齒輪副在工作中會產生一定的軸向力且軸向力的方向是變化的
裝配時，給軸承一定的預緊度，形成相當的預緊應力這有利於提高主動錐齒輪的剛度，提高齒輪在工作中的自動定心能力，抑制齒輪的徑向抖動和軸向竄動，保護潤滑膜，從而提高錐齒輪副的齒合精度，減輕齒輪工作面的磨損，降低傳動雜訊，提高錐齒輪副的使用壽命。
軸承預緊度的調整一般都是使用螺紋，墊片，套筒，彈性套等通過改變兩錐軸承內環或外環之間的距離來進行的。
主動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）在前軸承內圈下加減調整墊片（2）用彈性套來調整主動錐齒輪軸承的預緊度
從動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）單級主減速器：通過調整差速器軸承兩側的調整螺母來調整差速器軸承的預緊度（2）雙級主減速器：通過選擇適當厚度的調整片，安裝在主減速器殼與軸承蓋之間來進行

❷ 怎樣檢查、調整主動錐齒輪軸軸承的預緊度

為使主動錐齒輪軸軸承有足夠的支承剛度，以保證錐齒輪副在工作中具有良好的齒面接觸區，應對其進行預緊。軸承的預緊度必須適當，過大，會使內軸承的使用壽命急劇縮短，過小，則又達不到有足夠支承剛度的目的。主動錐齒輪軸軸承的預緊度，在以一定的力矩擰緊齒輪軸軸端螺母的情況下，用彈簧稱測量轉動齒輪軸所需的拉力來測定；也有用一定長度的撬棍在一定力的作用下撬動齒輪軸時，以千分表測量齒輪軸的軸向移動量來測定。預緊度不符合規定時，以增、減外軸承內座圈與隔套之間的調整墊片，蔌更換不同厚度的調整招牌來調整（如東風系列、解放系列、五十鈴、斯太爾91系列），調整方法是更換外軸承內座圈與主動錐齒輪軸軸頸台肩之間不同厚度的調整隔圈。各型車調整時所不同的只是齒輪軸軸端螺母的擰緊力矩和彈簧拉力或軸向移動量進行檢查和調整。

❸ 在裝配主減速器和差速器總成時需要做哪些調整項目,如何調整

需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。

作用

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。

之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

❹ 主動錐齒輪總成的圓錐滾子軸承為何需要有一定的裝配預緊度如何調整

裝配預緊的主要原因是改善軸承的受力狀況。我們知道錐軸承的受力分為軸向力和徑向力，裝配前預緊就是為了使軸承在受力後能抵消一部分軸向力，進而提高軸承壽命。預緊力的大小在產品設計定型後就固定了，實際裝配過程中應嚴格按照要求調整，以提高產品的使用壽命。主動錐齒輪的調整要看具體的產品結構，如果在主動錐齒輪的前、後兩個錐軸承間有墊片，則需要在滿足主錐大螺母的的擰緊扭矩前提下，根據主錐的啟動力矩來增減墊片。如果前、後錐軸承間沒有墊片，那就簡單了，只用擰緊大螺母，擰緊後主錐的啟動力矩滿足要求即可。

❺ 主減速器圓錐滾子軸承預緊度為什麼需要調整預緊力過大、過小有什麼危害

主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確嚙合。

若預緊力過大（過緊），則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損； 若預緊力過小（過松），會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常嚙合。

介紹

預緊力是機械建築等專業很常見的一個術語。比較通用的概括性描述為：在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。

❻ 主動錐齒輪預緊度怎麼調整

按要求裝配好後，慢慢轉動主動錐齒輪軸凸緣，太緊時，拆開，適當增加隔套處的調整墊片，再以要求的220nm的力矩擰緊螺母後，用手轉動主動齒輪軸時，能轉動且靈活，沿軸向推拉主動齒輪軸又無感到的軸向間隙，再將軸承座夾在虎鉗上，用彈簧
秤沿實緣的切線方向測量轉動軸所
需的拉力，讀數為20n（該車技術
要求為16.7~25n）。達到要求後，
重新裝好主動錐齒輪軸總成。希望以上的回答能幫助到你，望你繼續努力。

❼ 怎樣檢查，調整從動錐齒輪軸軸承和差速器軸承的預緊度

調整是通過增減主動錐齒輪軸承座下調整墊片數量和轉動差速器軸承調整螺母來實現的。齒面嚙合情況可用兩面塗色法在圓錐從動齒輪的齒面上檢查(沿圓周方向均勻分布的3-4處，每處1-2個齒)，若發現圓錐從動齒輪齒面嚙合印痕不合格時，應進行調整。齒側間隙的調整通過轉動差速器軸承螺母面實現。若間隙大於規定標准值(0-15-0.
40mm)時，則應使圓錐主、從動齒輪靠近，反之則離遠。為保持差速器軸承的預緊度不變，調整時，一端將螺母擰松多少，另一端則相應擰緊多少。齒側間隙的數值可用百分表在圓錐從動齒輪大端上測量。百分表的觸頭應垂直於大端的凸面，沒圓周的測點應不少於4個。

❽ 主減速器如何去調整

1、主、從動圓錐齒輪、齒面檢查

（1）、檢查前必須把所有齒輪清洗干凈，檢查齒輪有無剝落，嚙合印痕是否正確，磨損是否嚴重。

（2）、若齒面上有輕微擦傷或毛剌，應用油石修磨後再使用。

（3）、檢查主動齒輪的花鍵部分是否磨損過度，如是應更換。

（4）、如主動和從動齒輪疲勞性剝落，輪齒損壞超過齒長的1/5和齒高的1/3.主動和從動齒輪應成對更換，不準新舊搭配使用，兩齒輪同時更換應注意選擇同一組編號的齒輪配對使用，配對編組號碼是廠家用電刻有主、從動齒輪的端面上，選輪齒輪時應注意。

2、主減速器軸承檢查

軸承應能自由轉動，不應有受阻的感覺；如軸承內座圈、外座圈或滾柱損壞、磨損或 間隙過大應更換軸承；如剝落、支持架變形也應更換軸承。

3、主減速器軸承預緊度的檢查與調整

軸承預緊度調整在裝配時十分重要，要具有一定預緊度。調整好齒輪軸承預緊度同時會影響到主、從動錐齒輪的嚙合印痕，首先應調整合適軸承預緊度，然後調整跪倒間隙或嚙合。

檢查方法

第一個就是經驗：用手轉動主、從動錐齒輪，應該轉動自如，軸向推動無間隙。

第二個是測量法：用扭力扳手或彈簧拉動主、從動錐齒輪檢查、如依維柯S系列汔車要求當圖緣螺母以300、600Nm的力矩擰緊後，用彈簧枰勻速旋轉主動錐齒輪的力矩應在0.15、1.5N·M之間為合適，否則要用調整墊片進行調整。

調整方法：

主動錐齒輪軸承預緊度的調整:一般情況下都是通過調整墊片厚度大/J來調整的，如桑塔納2000轎車、解放CA1091汽車、東風EQ1090和依維柯S系列汽車等。

不論用哪種方法調整，必須先檢查和調整軸承預緊度後，再進行主、從動錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的檢查與調整。

❾ 主減速器的主、從動錐齒輪嚙合間隙如何調整

在調整主、從動錐齒輪軸承的軸向間隙之後，應重新調整齒輪的嚙合間隙。主、從動錐齒輪的嚙合間隙，一般新齒輪為0.10一0. 35mm，大修允許為0. 70mm，使用限度為1. OOmm，如超過標准，在確保正常嚙合的情況下，可適當進行調整。
①調整主、從動錐齒輪嚙合間隙，可移動主、從動錐齒輪位置來進行調整。如用增減裝在減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的數量（即移動主動錐齒輪的位置）來達到；或將從動錐齒輪兩軸承蓋拆下，把一邊蓋的墊片按需要移裝到另一邊來調整從動錐齒輪位置，但必須保持調整墊片的總數和厚度不變，以免破壞已經調整好的從動齒輪軸承的間隙。
②－搬檢查主、從動錐齒輪嚙合的情況，是檢視輪齒嚙合痕跡的位置，並以此作為調整的依據其工藝如下： 先將齒面擦乾凈，用中等粘度的油質顏料（如紅丹），均勻和薄薄地塗在主動（或從動）齒輪的齒面上，來回轉動主動齒輪，並使其稍有負荷，然後查看齒面上的接觸印痕，即可判明嚙合情況是否正常。若嚙合情況不正常，應反復調整主動齒輪和從動齒輪的位置，使從動錐齒輪齒面上的接觸印痕達到佔全齒長的2/3，印痕邊緣距齒的小端2 - 4mm，印痕高度邊緣距齒面邊緣0.8一1. 6mm，如圖2-12所示。
③主、從動圓柱齒輪的接觸面和齒隙是不能調整的，裝配時，必須使其嚙合的位置對稱，使兩個圓柱齒輪對齊。
④嚙合間隙的檢驗：正確調整軸承間隙和調整齒輪嚙合位置正常後，若齒隙超過0. 8mm（使用限度為1. OOmm)，則應更換齒輪。不允許用改變齒輪相對位置而不顧齒輪的正確嚙合情況的辦法來減小齒隙。測量齒隙時，用百分表觸桿垂直於從動齒大端齒面，固定主動齒輪軸，轉動從動齒輪，百分表的讀數即為齒隙值。也可用塞尺片插人兩齒輪間隙來測量。測量時應取幾個方向測量，測得各個方向齒隙之差不得超過0. 15mmo

❿ 齒輪間隙的調整方法是

一般先在主動錐齒輪輪齒齒面上塗以紅丹油（一種紅丹粉與機油的混合物），然後用手使專主動錐齒輪往屬復轉動數圈，於是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現紅色印跡。

若從動錐齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡位於齒高的中間偏於小端，並占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過主減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的總厚度（即移動主動錐齒輪的位置）而獲得。

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一般先在主動錐齒輪輪齒齒面上塗以紅丹油（一種紅丹粉與機油的混合物），然後用手使主動錐齒輪往復轉動數圈，於是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現紅色印跡。

若從動錐齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡位於齒高的中間偏於小端，並占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過主減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的總厚度（即移動主動錐齒輪的位置）而獲得。