滑動軸承如何計算轉速

1. 滑動軸承的轉速一般多少

這種轉速倒是不快。但是一般不推薦使用銅套。因為會存在磨損，還有你的徑向載荷是多大也需要確認。用無油襯套的位置一般是用於比較精確地直線滑動。但是旋轉的話，還是優先考慮軸承。或者就直接用直線軸承。

2. 滑動軸承摩擦特性曲線(載荷固定,轉速變化)

曲線上有摩擦系數最低點，相應於這點的軸承摩擦特性系數λ 稱為臨界特性數。在λ 以右，軸承建立液體摩擦潤滑，在λ以左，軸承為非液體摩擦潤滑，滑動表面之間有金屬接觸，因此摩擦系數 f 隨λ減小而急劇增大，不同的軸頸和軸承材料、加工情況、軸承相對間隙等，λ 也隨之不同。

3. 軸承的極限轉速是怎麼來的，具體的數據標準是通過計算得來的還是通過試驗得來的

極限轉速的高低與軸承的類型、尺寸、負荷、潤滑、精度、游隙、保持架及冷卻條件等多種因素有關。但是，最主要的因素是潤滑劑或軸承材料所容許的工作溫度。各種型號軸承的極限轉速列於《滾動軸承產品樣本》軸承尺寸與性能表中，它們分別是在脂潤滑和油潤滑（含油浴潤滑）的條件下確定的，其適用范圍為：

(1)標准（G）級公差軸承；
(2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；
(3)P<=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；
(4)剛性的軸承座和軸；
(5)潤滑冷卻條件正常。

當軸承在P>=0.1C的負荷條件下運轉時，由於滾動體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，軸承的極限轉速將會相應降低。
對於C/p>=10的范圍，由於極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。

對於承受聯合負荷作用的向心軸承，由於其承受負荷的滾動體數量增多，摩擦阻力增加，發熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用於保持架上的力也增大，因此，必須根據軸承類型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個降低系數f2加以調整。

如果所選取軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可採用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求。如提高軸承公差差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進保持架的結構；改變潤滑方式，如採用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。

軸承的轉速主要受到軸承內部的摩擦發熱引起的溫升的限制，當轉速超過某一界限後，軸承會因燒傷等而不能繼續旋轉。 軸承的極限轉速是指不產生導致燒傷的摩擦發熱並可連續旋轉的界限值。 因此，軸承的極限轉速取決於軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質和量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。 各類軸承採用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉速分別載於各軸承尺寸表，其數值表示標准設計的軸承在一般負荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉時轉速的界限值。 另外，潤滑劑根據其種類和牌號的不同，也可能雖優於其他性能但不適用於高速旋轉。 極限轉速的修正 負荷條件C/P<13（即當量動負荷P超過基本額定動負荷C的8％左右），或承受的合成負荷中的軸向負荷超過徑向負荷的25％時，要用下式對極限轉速進行修正。 na=f1*f2*n 這里na：修正後的極限轉速，rpm f1：與負荷條件有關的修正系數（圖8.1) f2：與合成負荷有關的修正系數（圖8.2) n ：一般負荷條件下的極限轉速，rpm（參照軸承尺寸表） C ：基本額定動負荷，N{kgf} P ：當量動負荷，N{kgf} Fr：徑向負荷，N{kgf} Fa：軸向負荷，N{kgf} 帶密封圈球軸承的極限轉速 帶接觸式密封圈（RS型）球軸承的極限轉速受到密封圈接觸面線速度的限制，允許線速度取決於密封圈的橡膠材質。 高速旋轉注意事項 軸承在高速旋轉、尤其是轉速接近或超過尺寸表記載的極限轉速時，主要應該注意如下事項：
（1）使用精密軸承
（2）分析軸承內部游隙（考慮溫升產生的軸承內部游隙減少量）
（3）分析保持架的材料的型式（對於高速旋轉，適合採用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用於高速旋轉的合成樹脂成型保持架）
（4）分析潤滑方式（採用適用於高速旋轉的循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式） 軸承的摩擦系數（參考） 為便於與滑動軸承比較，滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算： M=uPd/2 這里M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm} u：摩擦系數，表1 P：軸承負荷，N{kgf} d：軸承公稱內徑，mm 摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大，一般條件下穩定旋轉時的摩擦系數參考值如表1所示。 對於滑動軸承，一般u=0.01-0.02，有時也達0.1-0.2。

4. 現在的自潤滑滑動軸承能承受多高轉速，如果轉速在30000轉的情況下，選什麼樣的滑動軸承合適

你在這個轉速是每分鍾轉速吧？滑動軸承的選擇時轉速分類是按照軸的線速度來判斷的，所以，你還需要軸的直接。你這個應該是高速了，可以選液體動壓軸承、液體靜壓軸承，氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承，這些在機械設計手冊第二冊都有，成大先編的，化工出版社出版的。

5. 轉速達到多少算是高速軸承一般軸承能承受多少度

超過每分鍾一萬兩千轉的轉速應該算高速范圍了。另外，普通軸承能夠承受多大的溫度，取決與保持架的變形情況，譬如，保持架在100度就變形了，使軸承卡死，那這個軸承承受的溫度就是100度。
軸承每分鍾達到10000轉的轉速算是高速的，普通進口軸承最高能承受的溫度取決轉速高低，低速的可以達到120度，高速的只能達到100度。

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

6. 轉速達到多少算是高速軸承一般軸承能承受多少度.

轉速達到3.0x106mm.r/min算是高速軸承，一般軸承最多能承受100度。

高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應具有高於一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，轉速達到3.0x106mm.r/min才算是高速軸承。

普通軸承能夠承受多大的溫度，取決與保持架的變形情況，保持架最高承受100度就會發生變形，從而使軸承卡死，此時軸承承受的最大溫度就是100度。

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從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證；改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、為使軸承充分發揮並長期保持其應有的性能，必須切實做好定期維護保養(定期檢查)。通過適當的定期檢查，做到早期發現故障，防止事故於未然，對提高生產率和經濟性十分重要。

7. 液體摩擦滑動軸承的計算應限制什麼為什麼

液體摩擦滑動軸承的計算應校核軸承的正壓力、軸承處的滑動速度、軸與承之間的夾角並潤滑油的粘度，使其形成液體磨擦面，保證軸能「浮」起來。

8. 三相電機如何算極數

計算公式：n=60f/P

電機的功率大約等於水泵功率除水泵效率除電機效率。電機效率一般是0.85，對應的電機功率分別是5.5KW，15KW，轉速是2900，那麼電機分別是5.5KW-2P和15KW-2P，電機的轉速=頻率×60S÷(電機的極數÷2)

非同步電機是以YB開頭，鼠籠型為YR，增安型為YA，然後是中心高和極數，例如YR400-4 560 6KV，是非同步鼠籠型電機中心高為400mm，極數為4極，額定功率560KW，額定電壓6KV。

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三相電動機頻率為50Hz電壓為6kv、10kv兩種，其特點如下：

1、全面符合國家標准（GB/T13957-92）。

2、電機效率比老產品平均提高2%。

3、採用箱形結構，實現零米布置，便於運輸、安裝、維修、保養。節省用戶的土建投資費，還可根據用戶需要靈活改變電機的通風防護型式。

4、定子繞組採用「F」級無溶劑整浸絕緣系統。

5、電機採用端蓋式滑動軸承，為防止漏油採用「氣封」及浮動迷宮裝置結構。

6、三相電機採用鑄鋁或銅排轉子，運行可靠。

通風、防護型式：電機通風採用徑向自通風方式，冷卻空氣從電機上罩軸向兩側進入，經電機內部然後由上罩沿徑向兩側排出。