為減輕滾動阻力各有什麼軸承

❶ 滑動軸承和滾動軸承各有什麼特點

(1)滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫滾動軸承（rollingbearing）。滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
(2)滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

❷ 軸承的分類都有哪些

常見的軸承按摩擦方式分為滑動軸承、關節軸承和滾動軸承。

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成。內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用。

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深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，製造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用最廣的一類軸承。

它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。

當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷。在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。

❸ 軸承的分類及作用

軸承可分為好多種，滾動軸承、向心軸承、球軸承、止推軸承等等。 究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。

❹ 古代沒有軸承，對車輪、水車等轉動機械怎麼減小阻力呢

一般在車輪上鑲嵌鐵軸，大的用軸套，相配的孔則是比較好的耐磨木頭，使用之初有點緊，時間長點孔的內壁就會被磨光滑，就像現在的滑動軸承，在以後的使用中，會加一些潤滑物，比如一些脂類，炒菜的油。

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軸承作用：

究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。

軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。

從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑。

有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

潤滑

滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。

潤滑方法

軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。

潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

❺ 滾動軸承分類有哪些特點是什麼

1、滾動軸承的結構、分類及特點
1.1結構
滾動軸承（以下簡稱軸承）一般由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。（如圖1.1）

內圈與外圈之間裝有若干個滾動體，由保持架使其保持一定的間隔避免相互接觸和碰撞，從而進行圓滑的滾動。
軸承按照滾動體的列數，可以分為單列、雙列和多列。
1）、內圈、外圈
內圈、外圈上滾動體滾動的部分稱作滾道面。球軸承套圈的滾道面又稱作溝道。
一般來說，內圈的內徑、外圈的外徑在安裝時分別與軸和外殼有適當的配合。
推力軸承的內圈、外圈分別稱作軸圈和座圈。
2）、滾動體
滾動體分為球和滾子兩大類，滾子根據其形狀又分為圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針。
3）、保持架
保持架將滾動體部分包圍，使其在圓周方向保持一定的間隔。
保持架按工藝不同可分為沖壓保持架、車制保持架、成形保持架和銷式保持架。
按照材料不同可分為鋼保持架、銅保持架、尼龍保持架及酚醛樹脂保持架。

1.2分類
軸承受負荷時作用於滾動面與滾動體之間的負荷方向與垂直於軸承中心線的平面內所形成的角度稱作接觸角，接觸角小於45°主要承受徑向負荷稱為向心軸承，在45°~90°之間主要承受軸向負荷稱為推力軸承，根據接觸角和滾動體的不同，通用軸承分類如下：

深溝球軸承（單、雙列）
向心球軸承 角接觸球軸承（單、雙列）
四點接觸球軸承
調心球軸承
向
心 圓柱滾子軸承（單、雙、四列）
軸 向心滾子軸承 圓錐滾子軸承（單、雙、四列）
滾 承 滾針軸承（單、雙列）
動 調心滾子軸承
軸
承 推力球軸承 推力球軸承（單、雙列）
推力角接觸球軸承（單、雙向）
推
力 推力圓柱滾子軸承
軸 推力滾子軸承 推力圓錐滾子軸承
承 推力滾針軸承
推力調心滾子軸承

1.3特點
1.3.1滾動軸承的優點
滾動軸承雖有許多類型和品種，並擁有各自固定的特徵，但是，它們與滑動軸承相比較，卻具有下述共同的優點：
（1）、起動摩擦系數小，與動摩擦系數之差少。
（2）、國際性標准和規格統一，容易得到有互換性的產品。
（3）、潤滑方便，潤滑劑消耗少。
（4）、一般，一套軸承可同時承受徑向和軸向兩方向負荷。
（5）、可方便地在高溫或低溫情況下使用。
（6）、可通過施加預壓提高軸承剛性。
1.3.2球軸承與滾子軸承
主要尺寸相同的球軸承與滾子軸承相比，一般球軸承由於摩擦阻力和旋轉時的軸振擺小，所以，使用於高速、高精度、低力矩及低振動的場合。而滾子軸承具有大負荷容量，所以，適用於有中負荷或沖擊負荷，並要求長壽命的場合。
1.3.3向心軸承與推力軸承
幾乎所有的滾動軸承類型都可以同時承受徑向負荷和軸向負荷。一般來說接觸角45°以下，則徑向負荷容量較大，分類為向心軸承；超過45°，則軸向負荷承受力大，即視為推力軸承。同時還有向心和推力一體化的復合軸承。
1.3.4標准軸承和特殊軸承

❻ 什麼是滾動軸承

滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

滾動軸承四大件功能：

1、內圈通常與軸是緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件的殼體配合，起支撐作用。

3、滾動體藉助保持架均勻的排列在內、外圈之間，它的行狀 、大小和數量直接決定軸承的承載能力。

4、保持架將滾動體均勻的分隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動。

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滾動軸承和滑動軸承的比性能比較

（1）結構與運動方式比較

滾動軸承和滑動軸承最明顯的區別在於是否有滾動體。

滾動軸承有滾動體（球，圓柱滾子，圓錐滾子，滾針），靠其轉動來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多。

滑動軸承沒有滾動體，靠平滑的面來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個面。

兩者結構的不同決定了滾動軸承的運動方式是滾動，滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

（2）承載能力比較

總體來看，由於滑動軸承的承壓面積大，其承載能力一般高於滾動軸承，而且滾動軸承承受沖擊載荷的能力不高，但完全液體潤滑軸承由於潤滑油膜起到緩沖、吸振的作用，可承受較大的沖擊載荷。

當轉速較高時，滾動軸承中滾動體的離心力增大，要降低其承載能力（高速時易出現噪音）。對於動壓滑動軸承，其承載能力隨轉速增高而增大。

（3）摩擦系數和起動摩擦阻力比較

一般工作條件下，滾動軸承的摩擦系數要低於滑動軸承，且數值較穩定。而滑動軸承的潤滑易受轉速、振動等外界因素的影響，摩擦系數變化范圍較大。

啟動時，由於滑動軸承尚未形成穩定油膜，阻力要大於滾動軸承，但靜壓滑動軸承起動摩擦阻力和工作摩擦系數都很小。

（4）適用工作轉速比較

滾動軸承由於受到滾動體離心力和軸承溫升的限制，轉速不能過高，一般適用於中、低速的工作狀態。不完全液體潤滑軸承由於軸承的發熱和磨損，工作轉速也不能太高。完全液體潤滑軸承的高速性能非常好，特別是當靜壓滑動軸承採用空氣作潤滑劑時，其轉速可達100000r/min。

（5）功率損失比較

由於滾動軸承摩擦系數小，其功率損失一般不大，要小於不完全液體潤滑軸承，但當潤滑及安裝不當時會劇增。完全液體潤滑軸承摩擦功率損失較低，但對於靜壓滑動軸承來說，由於有油泵功率損失，總的功率損失可能高於動壓滑動軸承。

（6）使用壽命比較

滾動軸承由於受到材料點蝕和疲勞的影響，一般設計年限為5~10年，或者大修期間進行更換。不完全液體潤滑軸承的軸瓦磨損嚴重，需要定期更換。完全液體潤滑軸承的壽命理論上是無限的，實際上由於應力循環，特別是動壓滑動軸承，軸瓦材料可能出現疲勞破壞。

❼ 哪些場合採用滾動軸承哪些場合又要選用滑動軸承

一.滑動軸承具有承載力高，抗震性好，工作平穩可靠，噪音小，壽命長等特點。滑動軸承多應用於主要應用於低速，重載的場合。例如：工程機械、海洋設備、水利工程、航空航天、鐵路等領域。具體為：

1. 在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合，如內燃機曲軸軸承、軋鋼機軋輥軸承；

2.對精密度要求很高、又不許有振動的場合，一般的滾動軸承難於勝任，常選用滑動軸承；

3.一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位， 如船舶的推進軸等。

二.滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。應用於機器、儀器。

1. 一般用於比較小的機械設備中，轉速較高的地方， 如電機，齒輪箱等等；

2. 常用於一些需降低阻力的活動部件上，如自行車上的軸承。

❽ 自行車上哪些地方設計是為了增大摩擦力哪些是為了減小摩擦力自行車有幾處用到滾動軸承

車輪、車閘、車座、腳踏板（增大摩擦力）
車軸（減小摩擦力）鏈條和齒輪（用到滾動軸承） 自行車上增大摩擦的方法大抵有兩種：1增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦；2用加壓的方法來增大摩擦，自行車很多地方都採用了每一種方法來增大摩擦。
1自行車的把手做成有花紋的
2自行車的踏腳有花紋
自行車也有一些地方是採用第二種方法來增大摩擦，
4：用來固定各零件的螺絲與螺帽旋得緊緊的
5：自行車上的剎車

自行車上減少摩擦的方法大抵也有兩種：1、利用滾動摩擦來減少摩擦；2、給某些部件加潤滑劑來減少摩擦。採用第1種方法來減少摩擦的有：有車輪處處常裝上鐵制的滾輪（如圖六）；採用第2種方法來減少摩擦的有：在轉軸中經常上油
摩擦力是非常重要的。如果沒有了摩擦力，別說人騎車時手腳經常從把手和腳踏上滑下來，自行車剎車失靈，一旦行駛就停不下來等，就算你要把自行車的零件拼裝一輛完整的自行車也很難：因為自行車各部件的組合，都需要用螺絲、螺帽來固定，而沒有了摩擦力，螺絲、螺帽就無法去固定那些零件了，因而也就無法用那些零件來拼裝成完整的自行車了。

❾ 哪一種常用軸承旋轉起來摩擦力最小

軸承有滑動軸承和滾動軸承，相比之下，在潤滑良好時，滾動軸承摩擦小些。

❿ 軸承按軸與軸承之間的摩擦形式來分類，軸承可以分為哪些

軸承按軸與軸承間的摩擦形式，軸承可分兩大類：（1）滑動軸承滑動軸承工作時，軸與軸承間存在著滑動摩擦。為減小摩擦與磨損，在軸承內常加有潤滑劑
。滑動軸承結構簡單、徑向尺寸小、易於製造、便於安裝，且具有工作平穩、無雜訊、耐沖擊和承載能力強等優點。但潤滑不良時，會使滑動軸承迅速失效，並且軸向尺寸較大。
滑動軸承適用於要求不高或有特殊要求的場合，如：（1）轉速特高，（2）承載特重，（3）回轉精度特高，（4）承受巨大沖擊和振動，（5）軸承結構需要剖分，（6）徑向尺寸特小等場合。（2）滾動軸承滾動軸承
內有滾動體，運行時軸承內存在著滾動摩擦，與滑動摩擦相比，滾動軸承的摩擦因數與磨損較小。滾動軸承的摩擦阻力小，載荷、轉速及工作溫度的適用范圍廣，且為標准件
，有專門廠家大批量生產，質量可靠，供應充足，潤滑、維修方便，但徑向尺寸較大，有振動和雜訊。
由於滾動軸承的機械效率較高，對軸承的維護要求較低，因此在中、低轉速以及精度要求較高的場合得到廣泛應用。