機床主軸角接觸軸承預緊如何控制

1. 軸承預緊力如何計算是否有標准借鑒

預緊力的大小必須經過計算得出，計算必須考慮軸承的內部結構及相關尺寸，包括溝曲率、鋼球曲率、材料性能等。計算出來後再轉化為螺栓的扭矩，因為一般預緊 力都是通過螺栓來施加，所以可以通過扭矩扳手來施加預緊力。需要說明的是，國內很多場合都是靠經驗來控制預緊力，這種方法一是因為國內軸承精度的一致性比 較差，二是對預緊力的控制方法不是很規范所致。圓錐滾子軸承無論正負游隙都是純滾動,其最大的發熱源是在滾子大端面與內圈大擋邊處的滑動摩擦, 而調心滾子軸承無論正負游隙其滾子的不同點與內外圈滾道都有滑動摩擦。一般在負游隙時發熱量急劇增大的原因時預載荷破壞了潤滑油膜,使兩金屬接觸表面直接 粘連。對角接觸球軸承則不然，軸承在裝配後是否純滾動取決於軸承的裝配狀態。假如圓錐滾子軸承內外套沒有足夠的反方向壓緊，它就不是純滾動狀態。
軸承預緊一般用於高精密運轉條件下的工況場合。從理論上講，軸承在零游隙甚至一定程度下的負游隙工況場合運轉才最平穩，此時軸承剛度得到最有效發揮，軸承 運轉時的噪音也最低，因此，應盡量保證軸承在此條件下工作。但是考慮到軸承的安裝配合、工作時溫度變化所引起的材料變形等因素，軸承在加工時都是預留有正 向游隙的。為了能在高精密運轉條件下的工況場合使用，就在軸承和相關部件安裝配合後，採取一定的措施來施加預緊力，通過調整內外套圈的位置，來調整軸承游 隙，使得軸承工作時的游隙值為零或負，這樣就可以保證高精密運轉下軸承運轉的平穩。
關於要實施預緊的軸承型號，基本上覆蓋了所有常規型號，也可以說，高精密場合用到的所有類型軸承，都需要進行預緊。包括：深溝球軸承（家用電器用到）、角 接觸球軸承（其在高速機床主軸上使用時必須進行預緊）、推力軸承類、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承等，都可以見到預緊的情況。需要說明的是：預緊也有個度， 預緊太過了也會造成軸承工作溫升過高，容易造成軸承的早期失效。但是預緊太小，高速運轉時，軸承又不能平穩運行。所以目前也開發出預緊力可變調整機構。
預緊分為輕度預緊、中度預緊和重度預緊。當軸承需要高速運轉並要求運轉平穩時，應該實施輕度預緊；當軸承需要提高承載力和剛度，且轉速不高時，應實施中度 或重度預緊。輕度預緊只是為了減少軸承在工作運轉時，非接觸區內滾動體與滾道間因游隙所產生的竄動，因此，保證軸承游隙為零或者零上游隙即可；中度或重度 游隙為零下負游隙。

2. 機床主軸的動壓預緊原理是什麼

預緊的目的是增加軸承的剛性；提高軸承的定位精度和旋轉精度、減低軸承的振動和雜訊；減小由於慣性力矩所引起的滾動體相對於內、外圈滾道的滑動。
在很多情況下，機床主軸軸承需要負的工作游隙，既要加預載荷，來提高軸承配置的剛性或提高運行精度。
滾動軸承的預緊是將軸承裝入軸和外殼孔後，施加一定的預載荷，使軸承滾動體和內、外套圈產生一定的預變性，以保持內、外圈處於壓緊狀態。相對於滑動軸承一般不能在預緊狀態下工作，預緊則是滾動軸承的使用特點之一。
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3. 角接觸球軸承的預緊量是什麼意思

軸承在安裝過程中要控制預緊量的主要是角接觸球軸承、偏心軸承、圓錐滾子軸承、錐孔雙列圓柱滾子等，在這幾類軸承安裝的最後階段，就是要較精確地調整游隙，即控制預緊量（載荷），尤其對機床主軸等對旋轉精度、噪音、溫升有嚴格要求的軸系，不僅在初次安裝時要控制預緊量（載荷）調整游隙，而且在使用中也需要調整。預緊量控制方法較多，下面是幾種控制預緊量調整游隙的方法。
（1）、測量偏心軸承的起動摩擦力矩，預先測量軸承的起動摩擦力矩與軸向載荷的關系，以控制起動摩擦力矩來調整預緊量，常用於成對安裝的圓錐滾子軸承的軸向預緊
（2）、測量軸承的軸向位移量，對於錐孔軸承預先測量偏心軸承的軸向載荷與軸向位移的關系，以控制軸向位移量來調整預緊量
（3）、測量預緊彈簧的變形量，預先測量彈簧的載荷與變形的關系，以控制變形量來調整定壓預緊的載荷
（4）、測量螺母緊固轉矩，在用螺母預緊軸承時，以控制螺母的緊固轉矩來調整預緊量
（5）、採用軸承端蓋加墊，將造成一端擰緊，另一端軸承先不放入墊片，擰緊螺釘，當感到軸不能自由轉動時，說明軸系內已無游隙，用厚薄規等量出端蓋與軸承座端面間隙，將這個數值加上所需的游隙值就是墊片的厚度
（6）、採用中間隔套，內圈隔套長度可由軸承外圈隔套長度及支持尺寸計算出，也可進行實測確定偏心軸承預緊載荷的檢測是比較困難的，處少數用專用儀器檢測外，多數用千分表測軸的軸向，徑向位移或測量起動摩擦力矩來檢測，國外某些軸承公司為使預緊載荷始終處於最佳值，採用專用儀器和某些結構對預緊載荷進行檢測和調整，實現預緊載荷可控制。

4. 數控軸承預緊力如何調節

數控軸承?數控機床主軸軸承吧?
是什麼型號的?是圓錐滾柱軸承還是角接球軸承?
打開床頭箱,在主軸前端近床頭箱邊處有一調整螺母,把緊定螺釘松開,收緊該螺母就可調整軸承間隙(需用敲擊,鎖緊力很大)

5. 如何調整軸承的預緊度

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作,而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。准確把握游隙調整和預緊的工藝概念,並且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法,是軸承裝配工作質量的保證。滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下,另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量,故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。滾動軸承裝配時,其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少,使單個滾動體的載荷增大,從而降低軸承的旋轉精度,減少使用壽命;游隙太小,會使摩擦力增大,產生的熱量增加,加劇磨損,同樣能使軸承的使用壽命減少。因此,許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。預緊就是軸承在裝配時,給軸承的內圈或外圈一個軸向力,以消除軸承游隙,並使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。

對於承受載荷較大,旋轉精度要求較高的軸承,大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的,這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。游隙的調整和預緊通常都是採用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。

6. 滾動軸承有哪些預緊方法

滾動軸承預緊方法分為徑向預緊法和軸向預緊法兩大類：

1.徑向預緊法徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承。利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。

2.軸向預緊法軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊；還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整。總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。

定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

定位預緊與定壓預緊的比較如下：

(1)在預緊量相等時，定位預緊對軸承剛性增加的效果較大，而且定位預緊時剛性變化對軸承負荷的影響也小得多。

(2)定位預緊在使用中，由於軸和軸承座的溫度差引起的軸向長度差，內外圈的溫度差引起的徑向膨脹量以及由負荷引起的位移等的影響，會使預緊量發生變化；而定壓預緊在使用中，預緊的變化可忽略不計。

7. 主軸滾動軸承預緊的主要目的是什麼可以通過哪幾種方式來實現

軸承預緊度是指為保證軸承正常工作所預加的軸向或徑向載荷量，亦稱預緊量。
高速精密主軸軸承預緊的主要目的是提高軸承的旋轉精度、避免高速下滾動體的滑動，提高軸承剛性，減少支承的軸向和徑向的竄動量，提高軸承阻尼、降低雜訊以及提高軸承使用壽命。徑向預緊一般用調整軸承的徑向游隙來實現，目的也是為了保證軸承正常運轉。

軸承預緊方式：
1、徑向預緊法
徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。
2、軸向預緊法
軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。
（1）在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊; 還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整，總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。
（2）定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

8. 角接觸軸承怎麼實現軸向預緊力了

預緊，是指軸承受負荷之前，通過改變內外圈的相對位置，使軸承處於游隙的使用方法。對家用電器軸承，預緊的主要作用是提高軸承剛度，抑制振動噪音。
預緊對軸承噪音的影響
如圖所示，軸承受徑向載荷時，由於存在徑向游隙，僅有部分鋼球承受負荷（圖中ABC），稱為承載區，其他稱為非承載區。在鋼球從非承載區的D運動到D'的過程中，鋼球自重與離心力的合力的大小及方向不斷發生變化，鋼球交替與內外圈滾道碰撞，從而軸承內部產生異音。這種異音可以通過對軸承的預緊加以消除。
但預緊力過大使軸承摩擦增大，溫度上升，軸承的噪音壽命降低。因此選擇適合的預緊力十分重要。

9. 電主軸的預緊力一般怎麼控制

為了提高電主軸軸承剛度，抑制振動及高速回轉時滾珠公轉和自轉的滑動，提高軸的回轉精度等，在電主軸上使用的滾動軸承均需預緊。預緊的方式主要有恆位置預緊和恆力預緊。
恆位置預緊是將軸承內外圈在軸向固定，以初始預緊量確定其相對位置，運轉過程中預緊量不能自動調節。隨著轉速的提高，軸承滾子發熱膨脹、內外圈溫差增大、滾子受離心力及軸承座的變形等因素影響，使軸承預緊力急劇增加，這是超高速電主軸軸承破壞的主要原因。
恆力預緊是一種利用彈簧或者液壓系統對軸承實現預緊的方式。在高速運轉中，彈簧或者液壓系統能吸收引起軸承預緊力增加的過盈量，以保持軸承預緊力不變，這對超高速電主軸特別有利。
但在低速重切削條件下，由於預緊結構的變形會影響主軸的剛性，所以恆力預緊一般用在超高速、載荷較輕的磨床主軸或者輕型超高速切削機床主軸上。在超高速加工中心主軸單元中，為了克服上述兩種預緊方式的缺點，使主軸單元既能適應低速重載加工，又能適應超高速運轉，開發出克進行預緊力切換的預緊機構。
在低速重切削時，軸承在恆位置預緊下工作；當高速輕切削時，系統可自動切換成恆力預緊方式，以防止預緊力增大，使軸承的高速性能得到發揮。除此之外，碟形彈簧作為電主軸這類小體積、高負荷緊密機械中不可缺少的元件，它的組合靈活、組裝維修方便，負荷大，為電主軸提供了一定的安全保障，因此也要多加關注。

10. 角接觸軸承的預緊力如何確定

摘要 預緊力大小根據切