電梯曳引輪軸承如何更換

Ⅰ 通力電梯曳引機軸承怎樣更換

這個說起來有點復雜

Ⅱ 物權法關於更換電梯纜繩及曳引機屬於大修還是

是的。
屬於大修項的有以下五種：第一種是更換鋼絲繩，第二種是更換曳引機軸承，第三種是更換主機，第四種是更換梯級鏈，第五種是更換主機油封。
曳引輪更換標准：即使只有一個繩槽中的鋼絲繩的外露部分和繩輪表面持平，也應更換這個繩輪；如果轎廂發生不正常的振動是由於繩輪的磨損引起的，應更換繩輪；如果繩輪磨損使鋼絲繩滑動，從而造成平層精度不良，應更換繩輪；當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，在需用百分之150額定載荷做曳引輪靜載檢查，歷時10min，曳引輪無打滑現象，電引輪輪槽的均勻磨損並不一定會引起電梯由垂宣方向的振動。

Ⅲ 電梯曳引輪的拆裝方法是什麼

更換曳引輪的拆裝
電梯主機曳引輪的材質一般為球墨鑄鐵QT600，一般硬度為220-270HBS，其直徑根據電梯載重速度等參數決定，一般常用直徑從300-900左右，其邊緣上開有繞鋼絲繩用的繩槽動性，安裝在曳引機主軸上，由曳引電動機通過減速箱帶動旋轉，電梯的動力傳遞由鋼絲繩與繩槽的摩擦力實現，曳引輪上的繩槽形狀通常有以下三種，1、半圓槽也稱U形槽，這種繩槽與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩的擠壓力較小，有利於鋼絲繩的使用壽命，但繩槽與鋼絲繩摩擦系數小，易打滑，多用於高速復繞式電梯中。2、楔形槽也稱V形槽，它與鋼絲繩接觸面積較小，鋼絲繩受到較大的擠壓，鋼絲繩變形大，有較大的摩擦傳動力，繩槽與鋼絲繩的磨損較快，磨損後降低動力的傳遞能力，由於易磨損，一般在雜物電梯上使用。3、帶切口半圓槽，又稱凹形楔形槽，它為目前電梯上採用最為廣泛的一種，它是在半園槽的底部切削一條楔形槽，該種槽對鋼絲繩的擠壓較小，而當量摩擦系數因有切口需增加了許多，還具有比較穩定的摩擦傳遞能力，即使在槽形磨損而中心向軸心方向下移時，摩擦力的變化也不大，針對以上三種槽形的曳引輪在工作過程中的更換工藝與流程我們分有齒輪主機與無齒輪主機進行分別探討分析：

一、有齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：

1、 制定施工方案，落實安全防範措施。
2、 電梯檢修運行，支桿撐起對重，用手拉葫蘆起吊轎廂，拉起限速器聯動安全鉗，將轎廂固定在導軌上。
3、 拆除曳引輪防護罩及防鋼絲繩防跳裝置，松脫曳引輪上主鋼絲繩。
4、 在曳引輪軸的中心絲孔上旋入長度為700mm絲桿，一般為16-20mm。
5、 一般曳引輪軸徑為80-120mm，在固定絲桿上套入外徑為60mm，內徑為22mm，長度為50 mm的鋼制軸套，數量為1-2隻。
6、 將柱塞中空式液壓拉馬小心地穿在曳引輪軸中心絲桿上。
7、 用特製長度為500mm，中心30 mm兩側長腰孔的專用鋼支架穿入曳引輪軸中心絲桿上，位置在液壓拉馬後側。
8、 在專用鋼支架的中心兩側各有兩只直徑為20的長腰孔，便於固定曳引輪兩側的輪廓。如圖所示。
9、 將液壓泵的油管接入柱塞油管介面中，旋緊液壓泵的放油螺栓，上下壓液壓泵的手動桿，此時注意三隻絲桿上的受力情況，人員嚴禁站在絲桿螺母前面，防止螺母彈出傷害人體。
10、 沒有異常情況繼續加力，聽到「砰」一聲，表示曳引輪已與曳引機主軸松動，此時液壓泵加力感覺要輕一些。在曳引輪快要離開主軸時用兩個人抬一把。
11、安裝新曳引輪：方案有兩種，第1種是用液壓拉馬直接壓進主軸，一般該種方案曳引輪的孔與主機軸的直徑過盈配合公差在0.08范圍以內，取下舊曳引輪後檢查一下主軸，並在主軸園周面上輕塗一層機油，用20目細砂紙輕擦一下新曳引輪的孔與聯接鍵處，將新曳引輪放入20mm絲桿上，再套入空心液壓柱塞，再用墊板與雙螺母鎖死，新曳引輪套上主軸時需端面平整，與主軸完全垂直，對准鍵位，輕輕液壓泵加力，慢慢將曳引輪送到主軸頂端，檢查是否到位？即曳引輪端面與主軸端面的差距。第二種是用熱套法，先將曳引輪用煤氣噴槍加熱孔部，均勻加熱，利用熱脹冷縮的原理，將曳引輪安裝到主機主軸上，注意在加熱時用手摸曳引輪的輪廓邊緣有微微發燙，就知道火侯差不多了，兩個人帶好手套，配合一致將曳引輪套裝在主軸上。
12、再裝好曳引輪擋板及防跳桿，再裝上電梯主鋼絲繩，調整防跳桿，最後裝好曳引輪防護罩。
13、電梯開慢車檢查曳引輪在主軸上運轉情況，同時檢查主機是否有異常，如無異常則緊葫蘆，松開限速器與安全鉗聯動，再松下放下葫蘆，放下轎廂，然後轎頂慢車運行，取出底坑對重支撐桿，在轎頂電梯井道上下運行幾次後快車運行。
二、無齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
針對目前使用較為廣泛的無齒輪主機更換曳引輪：由於無齒輪主機大部分曳引輪直徑較小，一般在400-600左右，繩槽直徑為8-10 mm,繩槽根數為6-8根，曳引輪是通過6顆或12顆12mm螺絲固定在磁缸上，施工與有齒輪相比較為簡單，施工工藝與流程前三步與有齒輪的相同，第4步，先拆除固定用的6顆或12顆12mm螺絲，再用4個12mmX200螺絲（硬度為8.8級）分別旋入曳引輪4個拆裝螺絲孔中，分別均勻用力，靠螺絲頂一步一步將曳引輪從磁缸中頂出，曳引輪快離開磁缸時注意用木頭墊高接住，第5步，新曳引的安裝，磁缸主軸園周面上輕塗一層機油，套上新曳引輪用原先固定的曳引輪6顆或12顆12mm螺絲拉進即可，裝好曳引輪後再參見有齒輪的12-13步的工藝流程。

Ⅳ 屹立電梯的曳引機的曳引輪怎麼拆卸

要看曳引機的箱體結構，目前蝸輪蝸桿的曳引機箱體主要有兩種結構:整體式、分體式（附圖為分體式，因只能插一幅圖，抱歉沒能上傳整體式）。拆除方法，斷電、固定好轎廂、對重，做好安全措施，卸下鋼絲繩、放出潤滑油、拆掉馬達，松開制動器；分體式的話，拆下箱體上蓋及支架（如有）鎖扣，往上即可取出渦輪及輸出軸套件，蝸桿則可拆掉前後端蓋、軸承後取出。整體式，則是松開輸出軸左右端蓋，取出渦輪，蝸桿取出方法與分體式相同。 以上不盡詳細，如有疑問可咨詢我：[email protected]

Ⅳ 通力電梯曳引機軸承好換嗎,都需要啥工具

這個費用與這幾點有關：1.用於更換的軸承的品牌、型號，是出力軸還是入力軸；2.主機的是哪家的，電梯是否容易懸掛；3.主機周圍的操作空間是否足夠；3.電梯所在的位置（主要考慮差旅費用）。費用應在3000元起步，具體視實際情況而定。

Ⅵ 電梯的曳引機可以自己拆開換軸承嗎

可以，最好需要懂得電梯調試技術，不然，拆開後沒辦法恢復正常狀態。

Ⅶ 電梯曳引輪軸承的壽命有多長

1. 電梯主機曳引輪使用壽命一般不低於3000小時，此時間是指電梯運行時間，可在電梯系統內查詢。

2. 電梯曳引輪出廠時為V型凹槽，以便增大摩擦力。當曳引輪磨損至V型凹槽變為U型凹槽時，曳引輪必須更換，此時曳引輪與鋼絲繩摩擦力已經變小，易發生溜梯，導致安全事故出現。如果曳引輪凹槽已磨損至U型，在不能及時更換的情況下，先停止使用，切記，溜梯極危險。
   

Ⅷ 一台30層電梯，更換了曳引輪，現在上、下運行到20-25層時抖動厲害，求高手指點。

曳引輪軸承也許有事

Ⅸ 電梯曳引輪軸承座內孔磨損間隙大，可以鑲嵌個套進去再加工嗎

這個直接換了吧，這是關重部件，望採納

Ⅹ 電梯曳引輪更換標准，更換原因，造成曳引輪磨損的原因

電梯曳引輪磨損的原因：

1、曳引輪與鋼絲繩不匹配。

2、曳引條件設計不合理，比壓不夠。

3、鋼絲繩張力不均等。

電梯曳引輪報廢更換標准：

DB11/040-94電梯維修技術要求：5-4條當繩槽磨損下陷不一致，相差為繩直徑的1/10（1.5㎜）或嚴重的凹凸不平時，應重新更換繩輪。

DB11/T420-2007中第0240條，曳引輪繩槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。

三菱標准：由於曳引輪張力不勻，造成各繩槽磨損量不一致，叫測量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5MM，應就地重車或更換曳引輪。

為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現象需防止繩在繩槽內落底，當曳引繩與槽底間隙小於等於1MM時，繩槽應重車或更換曳引輪。

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曳引輪的維修保養

曳引輪、輪簡

每周一次檢查曳引輪及輪筒有無裂紋，它們的連結螺栓是否松動和位移。

方法是：用手錘敲擊曳引輪和坨筒，根據聲音來判定， 日查外觀有無裂紋，用專用工具檢查螺栓是否松動。當發現曳引輪或輪筒有裂紋時應及時更換

曳引輪繩槽

1、曳引輪繩槽工作表面應平滑。日常應檢查槽內有無臟污、隆起的硬粒或波紋，若發現有問題時應根據具體情況進行處理。

2、曳引繩在曳引輪槽內不應有滑動現象

檢查方法：在曳引機停止工作時（斷開電源），用粉筆在曳引鋼絲繩和曳引輪重合處劃一直線，再合閘通電，使電梯運行一段距離再回復到原始位置後，檢查直線是否翠合。若不成為直線，則證明曳引鋼絲繩在曳引輪槽有滑動故障；應仔細檢查是何原因造成的。

3、曳引繩卧入曳引輪槽內的深度應一致

檢查方法：把平尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，用直尺測量槽內曳引繩頂點至平尺距離。

當各根曳引繩的差距達到1.5mm時，說明曳引輪槽有問題，應重車繩槽或更換曳引輪。

4、曳引輪槽底與曳引繩應保持一定的間隙

對於曳引輪槽底與曳引繩之間的間隙，一般要求不得小於1mm（對特殊輪槽形除外）。

檢查方法：用直徑為1mm的小線或電線，測量輪槽底與曳引繩間隙，若不能穿過證明槽底與曳引繩之間間隙太小，應電車繩槽或更換曳引輪。

5、曳引輪槽形不應有變形現象

檢查中若發現繩槽呈喇叭口形狀或單邊磨損，使槽形與原來不符時，說明曳引機有移動現象或底座不水平，應根據具體情況進行處理。

6、軸承座螺栓不應松動、軸承運轉正常

檢查支承曳引輪的軸承座的螺栓有無松動，軸承潤滑是否良好，軸承運轉是否正常。當發現軸承發熱或聲響異常，應考慮軸承是否磨損。若軸承已磨損應及早更換。