電梯反繩輪軸承異響會有什麼後果

Ⅰ 電梯運行時發生異響或不正常抖動時

電梯運行時是不應該出現異響的，出現異響就說明機械部分有問題，大概有以下原因：

1）導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或導軌接頭處不平，台階較大。

解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝後的導軌校正難度大，但也應盡最大努力去調整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。

2）導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。

解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。

3）主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振盪。解決方法：重新擰緊螺栓，並加鎖緊螺母並死。

4）減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。

解決方法：調整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規定值。

5）閘車兩側間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

解決方法：重新調整閘車，使兩側間隙均為0.5～0.7mm，並兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。

6）轎廂底不水平，特別是負載運行時受力不均而強烈抖動。

解決方法：調節拉桿螺栓校平轎底，並注意負載時載荷的均勻分布。

7）轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動並伴有異聲。

解決方法：緊固所有松動的螺栓。

8）軌距在全高上誤差大。

解決方法：重新調整，並達到規定的設計要求。

9）鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。

解決方法：重新調整鋼絲繩受力，並測量使各繩拉力差不超過±5%。

10）安全鉗動作後，楔塊未完全復位，運行時磨軌。

解決方法：重新調整使之復位，並注意間隙和提拉力要完全符合要求。

11）轎頂及繩輪上的軸承內滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上樑間隙不一致輕微切槽而發生彈動現象。

解決方法：更換軸承，調整好間隙。

12）對重運行時與井道內異物相碰，並傳送到轎廂，引起振盪。

解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。

電梯是機電一體化的大型綜合性的設備，電梯為保障其安全可靠，從多方面設置了防範措施，如電氣安全裝置和機械安全裝置。電梯自身至少有三重保護措施：

一是電梯下方有緩沖器，避免電梯在猛烈下墜時給人造成傷害；

二是裝有安全鉗，當電梯鋼絲繩斷掉，或者電梯失控下落時，就會鉗住兩邊的電梯導軌緊急制動；

三是限速器，當電梯大於電梯設計的額定速度後，會和安全鉗聯動，限速器安全開關就會啟動。

每一部電梯的安裝都需經過檢測部門對其安全和性能的檢測，確保電梯的安全運行。

所以在一般情況下，電梯有點聲音，還是安全的。

Ⅱ 電梯對重有 響聲

在所有的電梯中，高速電梯的安裝質量最為嚴格。其安裝質量決定電梯運行舒適感，所以對導軌的安裝質量要求比普通的低速電梯嚴格。但是有時候會遇到這樣的問題，比如電梯的安裝質非常好，但是高速運行時還是有響聲似乎像開火車一樣，乘客進入轎廂以後感覺很不安全。

雜訊來源：因為是對重側發出的聲音，所以僅針對對重進行檢查。

對重側共安裝了有哪些部件：對重塊、滾輪導靴、反繩輪、及曳引鋼絲繩

檢查對重塊是否壓緊；如果對重塊已經壓緊那麼檢查滾輪導靴是否調整好，滾輪導靴軸承是否有磨損；如果滾輪導靴已經更換還是有響聲，檢查反繩輪軸承是否潤滑及軸承是否損壞；如果反繩輪軸承已經更換對重還是有響聲，那麼把所有的對重全部塊搬出去，有防護橡膠墊在對重塊與對重架之間即可

Ⅲ 電梯限速器軸承異響會不會存在安全隱患

有異響肯定會有安全隱患的，最好檢查一下，徹底消除安全隱患。

Ⅳ 電梯軸承壞了還能使用么

看是哪裡的軸承了，如果是主機軸承，馬上停梯，如果有異響，應該馬上檢查，更換。望採納

Ⅳ 車輪軸承有異響，還能繼續使用嗎

不能再開了，除非想讓問題變得更嚴重。需要盡快去維修店檢測維修，以免產生安全隱患。輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。

當車輛四個輪轂軸承中的一個損壞後，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。下面是判斷方法：  

方法一：

打開車窗聽一下聲音是否來自車外。 

方法二：

提高車速後（嗡嗡聲較大時）將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題。 

方法三：

臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站。

方法四：

用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。  

如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先塗潤滑脂，再按相反順序裝復，更換後的軸承一定要轉動靈活且無雜間和振動。

Ⅵ 電梯轎頂反繩輪軸承會不會引起安全隱患

軸承嚴重損壞，反繩輪將不能旋轉，電梯鋼絲繩將與反繩輪激烈摩擦，造成鋼絲繩外表面的嚴重磨損，加速鋼絲繩的疲勞斷裂，這是其可能存在的安全隱患
中國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一，磷化鋼絲繩是世界鋼絲繩領域革命性創新：
1.磷化塗層鋼絲繩，鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨、耐蝕防銹能力全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親己做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗耐蝕能力），目前貨源緊張，供不應求。
2.鍍鋅鋼絲繩，熱鍍鋅和電鍍鋅
3.不銹鋼絲繩，304或316不銹鋼，防腐蝕效果好但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯或聚丙烯
5.光面鋼絲繩，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。

大氣環境中使用，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。采購時請注意，鋼絲繩外包裝上應有專利號標注，並在購貨發票註明磷化塗層鋼絲繩，防止被光面鋼絲繩冒充欺騙，僅供參考