軸承振動聲音怎麼調

『壹』 軸承噪音大是什麼原因引起的

多種原因會引起軸承發出大噪音，具體要看是剛安裝還是運轉較長時間才引起軸承噪音？比如軸承安裝不久通常會是游隙過大導致發出噪音；軸承運轉較長時間就會是銹蝕或傷痕導致發出噪音，不同的原因導致要針對性地去解決才會是最好的。

『貳』 數控機床振動怎麼調整

數控機床振動原因有很多，針對不同的因素，調整方法也不同，例如：

人的因素：
提高業務水平，豐富實踐經驗，加強責任心，提高設備維護水平，正確使用和保養數控機床設備，保證良好的潤滑和正常運行。

機器的因素
（1）提高數控機床自身的抗振性：可以從改善數控機床剛性，提高數控機床零件加工和裝配質量方面合理保養數控機床，使其處於最佳工作狀態。

（2）合理提高系統剛度：車削細長軸(L/D>12)採用彈性頂尖及輔助支承(中心架或跟刀架)來提高工件抗振性能的同時，用冷卻液冷卻以減小工件的熱膨脹變形，減小刀具懸伸長度；刀具高速自振時，宜提高轉速和切削速度，以提高切削溫度，消除刀具後刀面摩擦力下降特性和由此引起的自振，但切削速度不宜高於1．33m/s（80m/min）；對數控機床主軸系統，要適當減小軸承間隙，滾動軸承應施加適當的預應力以增加接觸剛度，提高數控機床的抗振性能；合理安捧刀具和工件的相對位景。

材料的因素
提高毛坯材料的質量：要求上道工序的毛坯內部質量好，避免氣孔、砂眼、疏鬆等缺陷，同時外觀形狀規則、均勻，可以減小工件在切削加工過程中的振動。

方法的因素
（1）工件要正確裝夾
工件夾緊時，夾緊點要選在工件剛性好，且變形小的部位，以減小接觸變形，並且距工件承受切削力的位置越近越好，以減小工件受到力矩作用引起變形而產生振動。
（2）合理選擇刀具的材料
加工脆性材料可選用鎢鈷類硬質合金刀具，加工塑性材料可選用鎢鈷鈦類硬質合金刀具。如鎢鈷類YG8和鎢鈷鈦類YT5，抗振性強，分別適用於鑄鐵、有色金屬和鋼件的粗加工；而YG3和YT15則適用於精加工。
（3）合理選擇刀具的幾何角度
刀具在切削過程中，對產生振動影響最大的幾何角度是主偏角和前角。選擇刀具的幾何角度時，一般注意以下幾個方面：
工件系統剛性較弱時，應採用較大的主偏角，在75～90時，可有效減小徑向切削分力。
適當增大前角，使切削刃光滑銳利，降低表面粗糙度值，減小切削和刀具前面的摩擦力，可同時抑制和排除切削瘤產生，降低徑向切削分力。
盡量不採用負前角，盡量選用較小的刀尖圓弧半徑。
合理選用切削用量。

『叄』 輪轂軸承異響怎麼辦啊

在一定車速時發生，有「嗡嗡」的聲音，且隨車速的增加而增大。 可能原因：多數是由於輪轂軸承燒蝕引起。 解決辦法：更換新的輪轂軸承。（更換時建議兩邊同時更換）

『肆』 電機高頻出現異響怎麼處理

1.電動機軸承聲音異常
一台給水泵高壓(6kV)電動機YKK400-2，功率450kW，轉速2975r/min。軸伸端用深溝柱NU3E222型軸承，非負荷端用深溝球6222型軸承。運行中軸伸端聲音尖銳刺耳，不像是電磁雜訊，也不像軸承缺油干磨的聲音，雜訊持續約2min，然後間歇2min。用測振儀(VA-80A)測出軸承的振動幅值為0.021mm，聲響異常時，測得振動速度值為53.6m/s，有時甚至達到97m/s，遠遠超過標准值28m/s，且電流波動較大。
由於軸伸端採用間隙配合，無法調整軸承的軸向定位尺寸。在檢修過程中發現內油蓋有不均勻的磨損痕跡，軸承有兩個深溝柱損傷。測量軸承、端蓋和內外擋油小蓋的定位尺寸，並經過計算，軸承的允許間隙為0.7mm，當電動機的軸承溫度達到100℃，軸承的膨脹值約0.9mm，不能滿足電動機正常運行要求。多次更換深溝柱軸承後，電動機雜訊不僅沒有消失，而且異響周期變為4min。
2.故障分析與處理
根據軸承的特點分析：由於電動機原來採用NU型深溝柱軸承，允許電動機軸向竄動。軸承內圈兩側有擋邊，外圈無擋邊，因此允許軸相對軸承雙向位移，可以承受軸熱膨脹引起的伸長。同時軸承的間隙相對深溝球軸承來說偏大，但軸承的受力為線形，比深溝球軸承的點受力好。軸承運動軌跡不是一個圓形而是一個橢圓，這是由干深溝柱(或深溝球)和滾道之間存在間隙，運行時受力的不同，使得運動軌跡成橢圓形。軸承的受力主要是在下部，對於深溝柱軸承其受力點為一條直線，高速運轉中，由於軸承的間隙，受力點改變，受力運動軌跡變成拋物曲線形。
給水泵電動機運行時主要受軸向力作用，且拖動的負載平穩，深溝柱軸承允許的徑向竄動必要性減弱，因此將前軸承更換為深溝球軸承，軸承的間隙仍為C3，約0.04mm，可以滿足運行要求。同時考慮軸承的膨脹，在擋油環小蓋處加一塊厚度約0.8mm墊片，克服來自於給水泵和軸承溫度升高引起的竄動。
軸承滾動體及滾道的微觀表曲是粗糙不平的，運動中會發生一定的沖擊，但這種沖擊產生的脈沖是高頻的，因而使用測振儀測量電動機運行的高頻干擾的參數值比標準的大。深溝柱軸承與滾道的接觸較多，產生的高頻沖擊就大，而深溝球軸承與滾道的接觸是點，產生的高頻沖擊相對較小，因而本例的電動機可以使用深溝球軸承代替深溝柱軸承，解決設備出現的異響。

『伍』 汽車差速器聲音大，軸承間隙怎麼調整

維修汽車差速器時，關於軸承間隙怎麼調整的問題我查詢了很多資料，有很多都說的有問題，不全面, 還有的不正確，後來終於發現一篇介紹的比較全面而且相對很專業的文章，現在介紹給你，希望你能通過這些介紹，讓你對產生軸承間隙的原因有更多的了解，同時對處理軸承間隙的方法有更加全面的認識，真心的希望幫助到你！ 曲軸的軸向間隙可通過刮研止推合金面或更換不同程度的止推軸瓦，如果間隙過小，可刮研止推合金面，如果間隙過大，可以更換止推軸瓦，調整較厚的止推軸瓦或對止推軸瓦鍍合金層。曲軸軸承響主要為間隙引起的。 現象： 1)一般情況下發動機運轉穩定時並無聲響，當發動機運轉速度突然變化時發出沉悶的「鏜鏜」敲擊聲，同時伴有振動現象。 2)發動機負荷變化時，響聲明顯。轉速越高，響聲越大。 3)單缸「斷火」時感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。 原因： 1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。 2)曲軸與軸向間隙過大。 3)曲軸軸承蓋螺栓松動。 4)曲軸軸承與軸頸潤滑不良致使軸承合金燒蝕脫落而發響。 5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。 6)曲軸軸承與軸承座相對轉動。 診斷： 1)聲響發自缸體下部靠近曲軸箱處。機油壓力明顯下降。發動機在低、中速狀態下抖動節氣門，發出明顯而沉悶的連續敲擊聲並伴有發動機振動現象。 2)高速運轉發動機，機體振動較大，同時機油壓力顯著下降，則為軸承與軸頸間隙過大或軸承合金燒蝕脫落。 3)單缸斷火試驗聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸軸承發響。 4)轉速不高機體卻振動較大，有擺動搖晃現象，同時發出沉重而較大的「嘣嘣」敲擊聲則為曲軸斷裂。 5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。 這是要看具體情況而調了！ 下面告訴你方法！ 當嚙合印記偏向大端時，將從動齒輪向主動齒輪靠近，若側隙過小將主動齒輪向外移開； 當嚙合印記偏向小端時，將從動齒輪遠離主動齒輪，此時若側隙過大，將主動齒輪內移近； 當嚙合印記偏向齒頂時，主動齒輪向從動齒輪移近，若此時間隙過小，則將從動齒輪向外移開； 當嚙合印記偏向齒根時，主動齒輪向從動齒輪移開，若此時間隙過大，則將從動吃亂向內移近。 歸納了一句順口溜，齒輪移動方向：大進從，根出主；小出從，頂進主；頂進主，小出從；根出主，大進從。圖上印泥看就行了，主要就是看從動齒輪與主動齒輪的接觸面來調整的，調整不好的話磨損得會很厲害的。軸承調間隙不了，都是靠主動齒輪和從動齒輪來回縱向移動來調整差速器的。這在修車裡面也是一項重要的技術哦！ 呵呵！~~

『陸』 軸承異響監聽

新的軸承裝上後發響的情況，或者軸承使用三兩年的也會遇到軸承發響，卻毫無頭緒，猶如熱鍋上的螞蟻般，焦急、煩惱，不懂軸承發響原因，不知道該如何去檢測，更找不到處理的辦法相信大家定都遇到過。這時候我們想到的定是退貨，但軸承發響定是產品的質量原因嗎？今天普瑞森就給大家分享些軸承異響的原因、檢測方法、存放方法，希望能幫到大家。

、正常運轉的軸承聲音

1、軸承若處於良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚或嗡嗡聲音。若是發出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規則的聲音，經常表示軸承處於不良的連轉狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由於不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬聲。

2、軸承外圈軌道上的凹痕會引起振動，並造成平順清脆的聲音。

3、若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴重的軸承損壞會產生不規則並且巨大的噪音。

4、若是由於安裝時所造成的敲擊傷痕也會產生噪音，此噪音會隨著軸承轉速的高低而不同。

二、異常軸承響聲

<table cellspacing="0" cellpadding="0" font-size:17px;text-align:justify;"="" align="center" border="1" bordercolor="#333333" style="margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; border-width: 1px 0px 0px 1px; border-spacing: 0px; border-collapse: collapse; background-color: rgb(255, 255, 255); border-top-style: solid; border-top-color: rgb(0, 0, 0); border-left-style: solid; border-left-color: rgb(0, 0, 0); width: 677px; font-family: 微軟雅黑; font-size: 15px; white-space: normal; color: rgb(62, 62, 62);">

聲音描述

征

發生原因

咋-咋響
嘎嘎 音質不隨回轉速度變化而變化（灰塵/異物）
音質隨回轉速度變化而變化（劃傷）

• 灰塵/異物

• 軌道面，滾珠，滾子表面粗糙

• 軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

呲啦 小型軸承

• 軌道面，滾珠，滾子表面粗糙

呲啦—呲啦 斷斷續續，且有規則的發生

• 與密封圈部相接觸

• 與保持器及密封蓋接觸

嗚嗚響
嘀嘀
轟鳴響 因回轉速度變化，大小高低均改變。隨定速度回轉而聲音變大。也有近似警報或笛音的時候。

• 共振，配合不良（軸形狀不良）

• 軌道面變形

• 軌道面，滾珠，滾子波紋（大型軸承如出現輕度音的話，則屬正常）

嘎吱嘎吱 手動旋轉時的感覺

• 軌道面劃傷（規則的）

• 滾珠，滾子的劃傷（不規則）

• 灰塵/異物，軌道面變形（部分間隙為負）

隆隆響 大型軸承高速時出現連續音小型軸承

• 軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

嗚—
嗡— 切斷電源時瞬間停止

• 馬達電磁音

吱啦吱啦 不規則發生（非回轉速度變化而變化），
主要為小型軸承

• 混入灰塵/異物

叮當叮當響 圓錐滾子軸承規則且高速的連續音大型軸承小型軸承

• 如保持器聲音清澈則為正常

• 如在低溫時潤滑脂由不適→柔和則為良好

• 因保持器內部磨耗，潤滑不足，軸承負荷不足的運轉。

唏啦嘩啦 低速時較明顯
高速時呈連續音

• 保持器內部的沖擊音，潤滑不足。減小內部間隙或預壓後異音消失。

• 如是所有滾子的話，則發生滾子間的沖擊音。

梆梆響 較大的金屬沖擊音
低速的薄壁大型軸承（TTB）等。

• 轉動體撕裂音

• 軌道輪變形

• 吱吱響

咣咣聲 主要是圓柱滾子軸承因回轉速度變化而變化，聲音大時可聽到金屬音。補充潤滑油後，時會停止。

• 潤滑油過稠

• 徑向內部間隙過大

• 潤滑油不足

摪摪聲 金屬間的咬合音
尖銳音

• 滾子軸承的滾子與擋邊咬傷

• 內部間隙過小小

• 潤滑油不足

呲啦 小型軸承發生的不規則聲音

• 潤滑油中的氣泡破裂音

啪嚓啪嚓 不規則吱吱響

• 配合部分的打滑

• 安裝面的吱響

• 鑰匙等的吱響

總的來說音壓過大

• 軌道面，滾子，滾珠表面粗糙

• 因摩擦使軌道面，滾子，滾珠變形

• 因摩擦使內部間隙過大

當然還有以下幾種噪音出現

►大的金屬噪音

原因1：異常負荷，對策：修正配合，研究軸承游隙，調整與負荷，修正外殼擋肩位置。

原因2：安裝不良，對策：軸、外殼的加工精度，改善安裝精度、安裝方法。

原因3：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。

原因4：旋轉零件有接觸，對策：修改曲路密封的接觸部分。

►規則雜訊

原因1：由於異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕，對策：更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。

原因2：（鋼滲碳後）表面變形，對策：更換軸承，注意其使用。

原因3：滾道面剝離，對策：更換軸承。

►不規則雜訊

原因1：游隙過大，對策：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。

原因2：異物侵入，對策：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤滑劑。

原因3：球面傷、剝離，對策：更換軸承。

五、軸承的正確存放方法

1、保持原有包裝，不得任意打開，如果發現包裝損壞，須打開認真清洗，重新塗油包裝。

2、貯藏室的相對濕度不能超過60%，溫差不能過大，放在原包裝中的軸承就可存放數年。密封軸承或帶防塵罩的軸承，經長期存放後，軸承中填充的潤滑脂的潤滑性可能會降低。

3、貯藏室也應防震動和搖動。未存放在原包裝中的軸承應妥善保存，嚴禁軸承與腐蝕性的東西放在起，防止受到腐蝕與污染。

4、大型滾動軸承存放時只能平放，內外圈的側面 好部受到支撐。如果直立存放，由於內外圈和滾動部件較重，而內外圈壁相對較薄，可能會造成永 久變形。

『柒』 汽輪機運行中振動大的原因及危害應如何調整

一、汽輪機異常振動原因分析
汽輪機組擔負著火力發電企業發電任務的重點。由於其運行時間長、關鍵部位長期磨損等原因，汽輪機組故障時常出現，這嚴重影響了發電機組的正常運行。汽輪機組異常振動是汽輪機常見故障中較為復雜的一種故障。由於機組的振動往往受多方面的影響，只要跟機本體有關的任何一個設備或介質都會是機組振動的原因，比如進汽參數、疏水、油溫、油質、等等。因此，針對汽輪機異常震動原因的分析就顯得尤為重要，只有查明原因才能對症維修。針對導致汽輪機異常振動的各個原因分析是維修汽輪機異常振動的關鍵。
二、汽輪機組常見異常震動的分析與排除
引起汽輪機組異常振動的主要原因有以下幾個方面，汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動等。
（一）汽流激振現象與故障排除
汽流激振有兩個主要特徵：一是應該出現較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運行參數的影響明顯，且增大應該呈突發性，如負荷。其原因主要是由於葉片受不均衡的氣體來流沖擊就會發生汽流激振；對於大型機組，由於末級較長，氣體在葉片膨脹末端產生流道紊亂也可能發生汽流激振現象；軸封也可能發生汽流激振現象。針對汽輪機組汽流激振的特徵，其故障分析要通過長時間的記錄每次機組振動的數據，連同機組滿負荷時的數據記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過改變升降負荷速率，從5T/h到50T/h的給水量逐一變化的過程，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負荷時高壓調速汽門重調特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產生汽流激振的工作狀態，採用減低負荷變化率和避開產生汽流激振的負荷范圍的方式來避免汽流激振的產生。
（二）轉子熱變形導致的機組異常振動特徵、原因及排除
轉子熱變形引發的振動特徵是一倍頻振幅的增加與轉子溫度和蒸汽參數有密切關系，大都發生在機組冷態啟機定速後帶負荷階段，此時轉子溫度逐漸升高，材質內應力釋放引起轉子熱變形，一倍頻振動增大，同時可能伴隨相位變化。由於引起了轉子彎曲變形而導致機組異常振動。轉子永久性彎曲和臨時性彎曲是兩種不同的故障，但其故障機理相同，都與轉子質量偏心類似，因而都會產生與質量偏心類似的旋轉矢量激振力。
與質心偏離不同之處在於軸彎曲會使兩端產生錐形運動，因而在軸向還會產生較大的工頻振動。另外，轉軸彎曲時，由於彎曲產生的彈力和轉子不平衡所產生的離心力相位不同，兩者之間相互作用會有所抵消，轉軸的振幅在某個轉速下會有所減小，即在某個轉速上，轉軸的振幅會產生一個「凹谷」，這點與不平衡轉子動力特性有所不同。當彎曲的作用小於不衡量時，振幅的減少發生在臨界轉速以下；當彎曲作用大於不平衡量時，振幅的減少就發生在臨界轉速以上。針對轉子熱變形的故障處理就是更換新的轉子以減低機組異常振動。沒有了振動力的產生機組也就不會出現異常振動。
（三）摩擦振動的特徵、原因與排除
摩擦振動的特徵：一是由於轉子熱彎曲將產生新的不平衡力，因此振動信號的主頻仍為工頻，但是由於受到沖擊和一些非線性因數的影響，可能會出現少量分頻、倍頻和高頻分量，有時波形存在「削頂」現象。二是發生摩擦時，振動的幅值和相位都具有波動特性，波動持續時間可能比較長。摩擦嚴重時，幅值和相位不再波動，振幅會急劇增大。三是降速過臨界時的振動一般較正常升速時大，停機後轉子靜止時，測量大軸的晃度比原始值明顯增加。摩擦振動的機理：對汽輪機轉子來講，摩擦可以產生抖動、渦動等現象，但實際有影響的主要是轉子熱彎曲。動靜摩擦時圓周上各點的摩擦程度是不同的，由於重摩擦側溫度高於輕摩擦側，導致轉子徑向截面上溫度不均勻，局部加熱造成轉子熱彎曲，產生一個新的不平衡力作用到轉子上引起振動。
三、在振動監測方面應做好的工作
目前200MW及以上的機組大都裝設了軸系監控裝置，對振動實施在線監控，給振動監測工作創造了良好的條件。其他中小型機組有的雖裝有振動監測表，但准確度較差，要靠攜帶型振動表定期測試核對，有的機組僅靠推帶振動表定期測試記錄。對中小型機組的振動監測工作，一般都比較薄弱，不能堅持定期（每周、每10天等）測試或測試記錄不全不完整等等，不利於有關振動規定的認真執行。因此，電廠應明確規定測試振動的周期，給汽機車間專業人員和運行現場配備較高精密度的振動表，並建立專業人員保存的和運行現場保存的振動測試登記簿，按規定周期測試並將測試結果記入登記簿。測試中發現振動比上次測試結果增大時，專業人員應及時向領導匯報，並分析振動增大原因，研究採取措施，必要時增加振動測試次數，以監測是否繼續增大。運行中如發現機組振動異常時，應立即使用現場保管的振動表進行測試，如振動比上次測試結果增加了0.05mm時，應立即打閘停機。如振動增加雖未達到0.05mm，但振動異常時聽到機組有響聲（如掉葉片等），或機內聲音異常時，也應停機進行檢查。對一般的振動增大，也應向車間匯報，以便組織分析原因，採取措施。
(1) 轉動部分平衡的不正確。
(2)汽輪機、發電機等對中不好。
(3)機組附屬轉動件，如調速器、主軸帶動的油泵、危急保安器等部件平衡的不好，安裝不良。
(4)受熱的機件安裝的不正確，在冷態安裝時沒有考慮它們熱態工作時的自由熱膨脹、熱變形，使得機件在受熱工作時不能自由膨脹而變得有些彎曲，破壞平衡。如各種軸在受熱無處膨脹時，將被頂彎，失掉平衡，造成振動；機殼受熱不能自由膨脹時，也會變形引起振動。
(5)某些機件配合尺寸不符合要求，如軸封片與軸頸配合間隙不對，配合過緊，則在受熱時軸頸與密封片相摩擦，引起振動。
(6)軸承有缺陷，如軸瓦巴氏合金脫層、龜裂；軸承與軸瓦安裝間隙不合適；瓦殼在軸承座中松動；軸承動態性能不好，發生半速渦動或油膜振盪等，造成振動。
(7)機組基礎不符合要求或基礎下沉，都會使機組發生振動。
2、運行方面的原因
(1)汽輪機汽缸保溫不良、在啟動前預熱的不充分或者不正確，因而造成蒸汽輪機在啟動時轉子處於彎曲狀態。
(2)固定在汽輪機轉子、聯軸器、變速器齒輪軸上的某些轉動零件鬆弛、變形或者位置移動，引起回轉體的重心位置改變加劇振動，如葉輪和軸結合松動、某些部分變形等。一些有嚴格重量要求的回轉零件，如聯軸器個別螺栓更換而又未做平衡試驗，也會破壞平衡，加劇振動。
(3)回轉部件的原有平衡被破壞，如葉片飛脫，葉片或葉輪腐蝕嚴重，葉輪破損，軸封損壞，葉片結垢，個別零件脫落，發電機轉子內冷水路局部堵塞，以及靜止部分與轉動部分發生摩擦等等。
(4)啟動前預熱不均勻，機殼產生變形，使機組內動靜部件間隙不均勻，甚至產生摩擦，引起振動。
(5)蒸汽管路或氣體管路對機組的作用力，使機組變形、移位；管路與機組聯接不合要求等等也都造成振動。
(6)軸承潤滑不夠或不適當，油泵工作不穩定，或者油膜不穩定。
(7)新蒸汽等運行參數與要求值偏差太大。新蒸汽參數偏差過大而末及時調整，使汽輪機部件熱膨脹及熱應力變化劇烈；汽壓、汽溫過低未及時採取措施；排汽缸溫度過高引起汽缸變形等等。
(8)機組運行轉速離實際臨界轉速太近、機組某部件的固有振動頻率等於或低倍於汽輪機運行頻率，使部件或汽輪機發生共振。
(9)汽輪機內部轉動部件與汽封偏心，產生蒸汽自激振盪引起振動。
(10) 發電機電磁力不平衡引起振動。

『捌』 電動機振動厲害時如何處理

電動機振動較平時大時，應採用振動表沿水平和垂直方向測量各部分振動值，並做相應記錄。傾聽電動機定子腔內部聲音和軸承轉動聲音，檢查地腳，如無明顯異常現象，則採用脫開所拖動機械，單獨空轉電動機，以判定是電動機本身振動還是拖動機械引起的振動。在生產中會發現電動機修理後因種種原因致三相繞組磁勢不對稱，電動機在空載或低負荷時，表現出來的振動並不十分明顯，而一旦接帶的負荷加重，電動機振動也就逐漸加劇。

在生產中我們經常採用斷電法來檢查區分是由於電磁還是機械原因引起的振動。斷電法即對運行在額定轉速下的電動機採取忽然斷電，若振動忽然減小，則可判定是由電磁原因引起的，若振動值變化不是很大，則可能是機械方面的原因引起的。

一些原因及解決

1）軸承偏磨：機組不同心或軸承磨損。

消除措施：重校機組同心度，調整或更換軸承。

2）定轉子摩擦：氣隙不均勻或軸承磨損。

消除措施：重新調整氣隙，調整或更換軸承。

3）轉子不能停在任意位置或動力不平衡。

消除措施：重校轉子靜平衡和動平衡。

4）軸向松動：螺絲松動或安裝不良。

消除措施：擰緊螺絲，檢查安裝質量。

5）基礎振動：基礎剛度差或底角螺絲松動。

消除措施：加固基礎或擰緊底角螺絲。

6）三相電流不穩：轉矩減小，轉子籠條或端環發生故障。

消除措施：檢查並修理轉子籠條或端環。

『玖』 汽車出現變速箱軸承異響故障，應該怎麼維修

應該去4S店維修，因為4店的維修工比較專業，可以很好的處理這個問題。

『拾』 軸承發生異響的原因有哪些

你好軸承發生異響的原因第一種的話就是入力過大。它會出現異響第二種的話是缺少油液潤滑造成磨損嚴重出現異響第三種的話可能就是。受力它屬於偏移的這種側向受力它也會出現異響。望財納