① 電機突然暴死是什麼原因
一、軸承壞了，軸承溫度過高，滾道和滾動體有裂痕和傷痕。
1、潤滑油不足，老化或者加多了，潤滑油不宜超過軸承蓋和軸承容積的七成。
2、潤滑油里邊有鐵粉等雜質，或者里邊的油環被卡住了。
3、沒有安裝到位，比如軸承，軸承蓋的止口沒有裝配，或者兩者之間過緊過松。同心度沒有對好，存在偏心力引起損壞。
4、聯軸器水平沒有調整好，傳動之間的鏈條或者皮帶太緊了，軸受到負載力沖擊變形等。
5、軸承質量不行，軸承的間隙太小或者太大了。
6、電機啟停頻率過高，而剛性又過大，對於一些場合不宜全壓啟動，軟啟動會好點。
二、選型安裝使用問題
1、電機和負載之間水平沒有調整好，造成負載和電機之間不同心而存在徑向沖擊力。
2、電機腳的螺絲沒有固定好，或者固定架子沒有設計好。
3、沒有考慮到負載情況來選型，有些負載是頻繁啟停的，也許計算起來只需要1KW的功率，設計上考慮到散熱和疲軟問題，可能需要3KW來使用。
4、線路接錯了，比如星型的接成了三角型，而三角型的接成了星型，這樣都可能引起電機內部過熱。
5、負載需要一些特殊的制動，電機並沒有對應的機械或者電子剎車，可能在停車時候來不及能量釋放。
6、電機沒有設計一些保護裝置，比如過熱，過載，超溫，缺相等，這些都可能會在使用過程中發生的，但是因為保護不到位，直接會把電機燒了。
7、接線錯誤，或者正反顛倒了，或者線選細了，或者端子線耳沒有壓好造成接觸電阻過大。
8、如果使用了光電編碼器之類的，需要考慮一些粉塵防護，防撞擊保護。
9、驅動器壞了引起電機這邊瞬間高壓或者大電流燒壞。
10、供電時候，沒有考慮到電機耐壓問題，比如220伏的，使用了380伏進去了。
11、一些步進電機和伺服電機，不能私下拆開來更換軸承之類的，否則可能會丟磁或者造成編碼器磁極零位偏移無法正常使用。
三、環境問題
1、一些場合粉塵比較多，如果使用了有刷直流電機，沒有留意安裝風機之類的裝置來及時疏通粉塵，導致碳刷和整流子短時間內磨損。
2、高溫場合，比如長期超過了50度，而負載又比較重，選型電機時候，沒有使用F和H這樣耐高溫的電機，同時又沒有設計單獨風冷系統，長期運行電機溫度過高。
3、環境濕度過高，沒有在用電絕緣方面做細節考慮，可能造成電路上漏電。
4、震動大的負載，要考慮共振問題，在固定電機時候，螺絲的方向要考慮是否會因為震動方向差異而松動。
四、電機質量問題
1、線圈繞組的銅絲不合格，或者繞的圈數不夠，或者存在各相阻值不一樣等問題。
2、鼠籠導條轉子材料不過關，使用過程中斷裂。
3、電機絕緣不好，工廠供電有時候電網電壓會偏高，電壓稍微波動，引起絕緣擊穿。
4、一些永磁電機，磁性材料不耐高溫，使用一段時間後失磁。
不管什麼情況，使用電機過程中，只要震動大，噪音響，或者有不尋常的味道，都要停機仔細檢查，確保沒有問題後方可繼續使用。
② 求電機軸承抱死的概念，原因，及後果！~
軸承抱死，是軸承由於溫度過高，潤滑不暢無法散熱造成的軸承無法轉動而損壞！有時跟軸承裝配也有一定的關系！通常這種情況用 C3 大游隙的軸承就可以解決這種情況！如果使用環境溫度高，建議換上耐高溫潤滑油！之前軸承里的潤滑油一定要清理干凈，千萬不能混用。填加量最好不要超過軸承空隙的三分之二，一般三分之一就可以。這樣利於軸承散熱和潤滑！
③ 電機軸承卡死了電機為什麼會燒掉
電機軸承卡死而導致電機線圈的電流急劇上升，電機堵轉的電流是運轉的好幾倍。所以電機的線圈溫度就很快發熱。所以電機就會燒掉。
④ 電機經常軸承抱死一般是什麼原因導致的
軸承抱死就是軸承自己的問題，比如滾子損壞
如果圓柱滾子磨成了方的，肯定會抱死，對吧
先換對軸承試試吧
電機軸承最好前後兩個成對換，和汽車換輪胎一個道理
如果是軸承經常壞的話，除了軸承質量問題，可能是電機工作時徑向震動所致，可採取適當減震措施
⑤ 電機軸承抱死原因
你的電機軸承工作溫度是多少，如果有辦法測量一下的話提供一下具體數據，初步懷疑是軸承游隙過小造成的軸承抱死，你是不是最近更換軸承的時候把軸承游隙更改了，你可以參考使用大游隙的軸承試試。
⑥ 用了幾年的電機工作的時候為什麼會包抱死
電機抱死，是軸承抱死。由於電機軸承長期運轉，使軸承磨損嚴重，可能產生抱死，還有就是軸承沒有潤滑脂也會抱死
有的是軸承剛套在電機上 ，在轉電機的過程中，軸承不缺油，但是還會抱死，屬軸承質量問題。由於你用了幾年，這個屬於軸承磨損問題
⑦ 低壓電機突然軸承抱死會影響高壓線路跳閘嗎
低壓電機突然軸承抱死形成堵轉，電流會遠超額定值，如果電機控制電路配有熱繼電器，則熱繼電動作會切斷電機供電，如直接由空氣開關合閘啟動，空氣開關會跳閘。低壓線路設有總開關及各路分開關，如配電裝置設計合理，不會發生越級跳閘，更不應該使高壓線路跳閘。
⑧ 請教電機軸承抱死的原因，及使用的責任問題
大概有這幾復個原因：1.軸承製質量差； 2.軸承裝配質量差； 3.軸承室、內外蓋、甩油環、曲路環等零部件形位公差超差； 4.溫度報警失靈； 5.安裝、維護保養有問題；
主要看是誰安裝的，還在保修期，先讓廠商過來檢查以下，就能發現問題，一般來說不會是使用的問題。
⑨ 電機軸承為什麼發熱抱死
軸承發熱和抱死是多因一果的現象，先說發熱的原因可考慮以下幾方面：
1，電機轉速過高、載荷過大，這個可通過其他資料查到對應的軸承型號的極限轉速（分油潤滑和脂潤滑兩種）和極限負荷；如果是小牛拉大車，那發熱幾乎是必然的；
2，軸承與軸承之間是否有蠕動，這也會引起軸承發熱；
3，軸承內部是否有潤滑脂失效、乾涸或者鋼球、保持架脫落（相當細小但還不至於影響軸承轉動）
正因為軸承發熱後，軸承內外圈、鋼球受熱膨脹系數不一致，造成軸承徑向游隙變小，造成卡死；另外如發生上述第3種情況加之長時間高速運行，那抱死幾乎是必然的。
如因軸承抱死造成電機或主機損壞造成那就不值當了，建議馬上停機更換軸承，畢竟一個小軸承也就幾塊錢的事，燒了電機以至影響開工那就因小勢大了。
⑩ 怎樣避免電機軸承抱死現象
（1）將電機軸承游隙變為C3級，這樣軸承的游隙可平均增大0.02mm左右。短圓柱軸承的雜訊比球軸承大，游隙的增大會使軸承的雜訊增大。為控制電機的雜訊，所以短圓柱軸承不要改成C3級游隙。相同尺寸的短圓柱軸承比球軸承游隙大。
（2）將軸承套的軸承室直徑公差由J7改為H6，或給定一個下偏差為0的非標准公差，使其與軸承外圈的配合為間隙配合，這樣軸承在軸承室內可以調向，以修正由於機座止口尺寸和跳動誤差的影響。
（3）機座精車加工工序一定要注意防止止口和端面跳動誤差的超差。採用壓入式結構時，機座剛性較好，加工變形相對小一些，止口和端面跳動誤差控制在0.2mm范圍內。
希望以上三個建議能幫助您避免軸承抱死現象。