滾動軸承反轉軸向力如何判斷

Ⅰ 滾動軸承計算徑向力時，齒輪上的軸向力帶到徑向力計算時如何判斷是➕Fae*d還是➖Fae*d

(五)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向載荷Ft與軸向載荷Fa的計算

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承承受徑向載荷時，要產生派生的軸向力，為了保證這類軸承正常工作，通常是成對使用的，如圖13-13 所示，圖中表示了兩種不同的安裝方式。

在按式(13 -8a)計算各軸承的當量動載荷P時，其中的徑向載荷F,是由外界作用到軸上的徑向力F.在各軸承上產生的徑向載荷;但其中的軸向載荷F.並不完全由外界的軸向作用力F產生，而是應該根據整個軸上的軸向載荷(包括因徑向載荷F,產生的派生軸向力F)之間的平衡條件得出。下面來分析這個問題。

根據力的徑向平衡條件，很容易由外界作用到軸上的徑向力F.計算出兩個軸承上的徑向載荷F.. Fa。當F的大小及作用位置確定時，徑向載荷F.. F。也就確定了。由F.、F。派生的軸向力F、F。的大小可按照表13-7中的公式計算。計算所得的F,值，相當於正常的安裝情況，即大致相當於下半圈的滾動體全部受載(軸承實際的工作情況不允許比這樣

2.另一端標為軸承1。取軸和與其相配合的軸承內圈為分離體，如達到軸向平衡時，應滿足

F. +Fa=Fa

如果按表13-7中的公式求得的Fa和F。不滿足上面的關系式時，就會出現下面兩種情況:

當F_ +F。>F。時，則軸有向左竄動的趨勢，相當於軸承1被「壓緊」，軸承2被「放鬆」，但實際上軸必須處於平衡位置(即軸承座必然要通過軸承元件施加一個附加的軸向力來阻止軸的竄動)，所以被「壓緊」的軸承1所受的總軸向力F。必須與F. +F。相平衡，即

F=F. +F。

Ⅱ 軸承正裝和反裝的時候，他們的派生軸向力分別是怎麼樣的

您好
角接觸球軸承和圓錐滾子軸承一般成對使用，根據調整、安裝以及使用場合的不同，有如下兩種排列方式。 1．正裝（外圈窄端面相對）兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的壓力中心距離小於兩個軸承中點跨距時，稱為正裝。該方式的軸系，結構簡單，裝拆、調整方便，但是，軸的受熱伸長會減小軸承的軸向游隙，甚至會卡死。 2．反裝（外圈寬端面相對）兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的壓力中心距離大於兩個軸承中點的跨距時，稱為反裝，顯然，軸的熱膨脹會增大軸承的軸向游隙。另外，反裝的結構較復雜，裝拆、調整不便。 正、反裝的剛度分析當傳動零件懸臂安裝時，反裝的軸系剛度比正裝的軸系高，這是因為反裝的軸承壓力中心距離較大，使軸承的反力、變形及軸的最大彎矩和變形均小於正裝。當傳動零件介於兩軸承中間時，正裝使軸承壓力中心距離減小而有助於提高軸的剛度，反裝則相反。 因此,兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的正裝和反裝應該根據傳動零件(齒輪,蝸輪蝸桿)和軸的結構綜合考慮. 而選擇使用.

Ⅲ 如何確定軸承的軸向力與徑向力

軸向力是指軸承軸線方向的力或者與軸線平行方向的力。徑向力就是說力的方向是與直徑的線平行。
計算方法，先查機械設計手冊，算出圓錐滾子軸承的派生軸向力s，考慮軸承的正反轉，如果本身有受外力軸向力也要考慮，如果有後者就要考慮是放鬆還是壓緊的狀態算出S，再由S算出當量動載荷P，在由壽命公式算出壽命L。 這只是大概步驟，詳細的步驟還望查閱相關書籍。

Ⅳ 圓錐滾子軸承和角接觸球軸承的派生軸向力的方向怎麼判斷

角接觸球軸承正裝時，兩個軸承的派生軸向力同時指向齒輪，反裝時同時背向齒輪

Ⅳ 派生軸向力的方向怎麼確定呀

圓錐滾子的簡便畫法，就是用斜線的那種，想像軸受力後，會沿著斜面往那邊竄動，就會有一個相反方向的派生軸向力來阻止竄動，兩個軸承一個被壓緊，一個放鬆。也就是說先不管軸向派生力，看軸向受的力方向向哪，就要有一個軸向派生力來平衡。

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承由於存在接觸角，會產生派生軸向力。以圖1所示圓錐滾子軸承為例，由於滾動體與滾道的接觸線與軸線之間存在接觸角α，當受到徑向載荷Fr作用時，各滾動體的反力FNi′並不指向軸承半徑方向．

而是可以分解為一個徑向分力FNi和一個軸向分力Fdi。各滾子徑向分力FNi沿半徑方向指向中心，各軸向分力Fdi沿軸向分布。當受載滾動體數量不同時，各滾動體徑向分力與軸向分力也隨之變化。

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軸向力舉例

所說的軸向力是慣性力，物體在轉動時由於存在角速度則會產生一個向心加速度，一般的物體在做轉動時都存在一個瞬時軸，可以把這個物體看作是在繞瞬時軸作定軸轉動，從而向心加速度指向瞬時軸。而慣性力的方向正好與向心加速度方向相反，這就是所說的軸向力。

一般質點在繞定軸旋轉時，向心力F＝m＊w＾2＊r，m是質點的質量，w是旋轉角速度，r是旋轉半徑。如果是剛體的定軸轉動，產生慣性力，這屬於靜平衡和動平衡。

Ⅵ 你好，請問一下滾動軸承的正裝和反裝軸向力怎麼判斷，正裝和反裝被壓

您好，
你首先要先知道圖示的軸承是什麼類型的，樓上說的裝法指的是角接觸軸承的受力方向的正反來判定的，組裝軸承時，需要保證主軸軸向的串動，和徑向的跳動。所以軸承1、2是在力Fx方向下來判定的，一個阻推，一個止位。

Ⅶ 怎樣判別軸承的正反面

正裝軸承外圈窄邊相對內部軸向力相對，圖中，軸承有邊的為窄邊旁搭，反之，反裝外圈運羨拿寬邊相對。

圖為角接觸球軸承正裝使用，為了抵消掉軸承承受徑向載荷時產生的派生軸向力，需要成對使用，還有一種反裝，><為正裝，<>為反裝。

軸承的正裝和反裝主要是針對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承而言的。圖中所示為圓錐滾子軸承，這個是正裝，正裝和反裝與軸的強度和軸承壽命有很大關系。白色為擋油環主要作用是防止齒輪潤滑油飛濺到軸承上，一般設計時要高於齒輪的齒頂圓。

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滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。軸派喊向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。