A. 軸怎麼固定在軸承里
【軸上零件的軸向固定方法】
軸肩;簡單可靠,優先選用。
2.套筒:用做軸上相鄰的零件的軸向固定,結構簡單,應用較多。
3.圓螺母:當軸上相鄰兩零件距離較遠,無法用套筒固定時,選用圓螺母,一般用細牙螺紋,以免過多地削弱軸的強度。
4.軸端擋圈:用以固定軸端的軸上零件。
5.彈性擋圈:當軸向力很小,或僅為防止零件偶然軸向移動時採用。
6.緊定螺釘:軸向力較小時採用。
【軸上零件的周向固定方法】
鍵連接(主要是平鍵連接):結構簡單,工作可靠,裝拆方便,在機械中的應用廣泛。
2.花鍵連接:承載能力高,應力集中較小,對軸和輪轂的強度削弱較小,軸上零件與軸的對中性、導向性好。缺點:加工時需專用設備,成本高。
3.銷連接:能同時傳遞不大的徑向和軸向載荷,銷還可用為安全裝置中的過載剪斷元件。
4.脹緊連接。
5.過盈配合連接。
【軸的分類】
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸(軟軸)。直軸又可分為:
①轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。
②心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。
③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼,也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度,轉速高時還取決於振動穩定性。
【注意問題】
磨損原因
軸類磨損是軸使用過程中最為常見的設備問題。軸類出現磨損的原因有很多,但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的,金屬雖然硬度高,但是退讓鄭拍性差(變形後無法復原),抗沖擊性能較差,抗疲勞性能差,因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。
大部分的軸類磨損不易察覺,只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時,才會引起人們的察覺,但是到人們發覺時,大部分軸都已磨損,從而造成機器停機。
針對技術
大型設備軸頭磨損後的修復是一個值得關注的問題。當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果僅採用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象。如果採用去應力退火,則難於操作,且加工周期長,檢修費用高。當軸的材質為HT200時,採用鑄鐵焊也不理想。
國內針對軸類磨損一般採用的宴慶是補焊、襄軸套、打麻點等,如果停機時間短又有備件,一般會採用更換新軸,一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術需要采購高昂的設備和高薪聘請技術工人,國內一些中小企業一般通過技術較高外協來幫助修復高價值軸,只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
修復技術
對於以上修復技術,在歐美日韓企業已不太常見,因為傳統技術效果差,而激光焊、微弧焊等高級修復技術對設備和人員要求高,費用支出大,歐美日韓一般採用的是碳納米聚合物材料技術和納米技術,現場操作,不僅有效提升了維修效率,更是大大降低了維修費用和維修強度。
因金屬材質為「常量關系」,雖然強度較高,但抗沖擊性以及退讓性較差,所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損,意識到這種關鍵原因後,歐美新技術研究機構研製的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變數關系),通喊祥羨過「工裝修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝,可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;
同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,並避免了間隙出現的可能性,也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損,所以針對軸與軸承的靜配合,復合材料不是靠「硬度」來解決設備磨損的,而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。
B. 如何把一個滾筒兩端固定在一個旋轉的軸上(要求桶不隨軸轉)滾筒兩端連接處加軸承嗎
是的,要想桶不轉就必須要在兩端連接處安裝軸承,這樣才可以防止中間的桶轉動。
C. 軸承座和軸直接是怎麼固定的
軸承在軸向的限位方式:
軸肩,可以兩軸承位中間將軸徑放大,留一台階,即軸肩;
軸用彈性擋圈,在軸上加工擋圈槽,安裝軸擋(也叫卡簧)進行限位;
止圈,可以在軸上安裝止圈進行定位,止圈用緊定螺釘固定在軸上。
D. 軸承固定有幾種方式
止動環固定。
用軸用擋圈嵌在軸的溝槽內,主要用於軸向力不大及轉速不高時,用螺釘固定的軸端擋圈緊固,可用於在高轉速下承受大的軸向力,螺耐運釘應有防松措施。
用錐形套定位、止動墊圈和圓螺母緊固,用於光軸上、內圈為圓錐孔的軸承。為了防止軸承在悄畝畢承受軸向載荷時,相對於軸或座孔產生軸向移動,軸承內圈與軸、外圈與座孔必須進行軸啟芹向固定,滾動軸承常用的內、外圈軸向固定方式。
(4)跑步機滾筒與軸承之間怎麼固定擴展閱讀:
注意事項:
上、下軸套與軸承孔之間的接觸必須良好。如果不要求厚壁襯套的軸承孔作為基準,則應刮掉軸承背部,軸承的兩端應接近軸承。薄壁瓦只能使軸瓦的中心比軸承體的中心高0.1mm。
軸瓦安裝在軸承體內,無論軸向或徑向位移是否不允許,通常與軸瓦兩端的步驟停止定位或定位銷定位。
E. 這個圓錐滾子軸承(下面的那個)該怎麼軸向固定用卡簧是不是不行呀
如圖的安裝方式,軸上至少必須有一邊用圓螺母加軸套(不加軸套也可,但要保證圓螺母不要碰到保持架),另一邊可以圓螺母加軸套,最好用軸台階定位。對於軸承外圈,也必須根據間隙情況加套筒頂住外圈,防止串動並保證一定的預緊力。
F. 滾動軸承內外圈的固定與鎖緊方式有哪些
首先要清楚,你所選擇的軸承使用的特點,如,能夠承載力的方向,能否調心,是否需要預緊力,等。最後,你要想像一下,如果你「用力」拔和推這個軸,能否拔出和推出這根軸。如果能的話,那麼軸承定位、固定就有問題;如果不能,就說明軸承定位可靠。用這個「觀點」逐個分析你上述軸承內外圈固定的方式,就能夠自行找出答案。
上述的用「想像」的判斷,可以明確兩點。一是軸所受到的軸向力,均會通過軸承傳到箱體壁上(如果有軸向力的話);二是軸在軸向上有可靠的軸向定位。
除了止推軸承外,其它形式的軸承就是承受徑向力的,所以,就不用考慮徑向問題了(指的是定位、固定,不是承載力啊)
至於「滾動軸承何時完全固定(四個方向),何時不完全固定(兩個方向)問題」,要看具體結構設計情況。如果,軸是承受軸向力的,一般只能採用「不完全固定(兩個方向)」;另外,如果,軸的兩端,軸承「大小」一致,也多採取這種固定方式。如果,軸不承受軸向力,或者軸向力很小,而因為傳動布局的關系(如,齒輪的排布),某個軸承的支撐反力很大,因而需要選取大容量的軸承(徑向、寬度,尺寸都大些),在這個「大容量軸承」處,採用「完全固定(四個方向)」的定位方式,其效果,就比採取「不完全固定(兩個方向)」的方式,好許多。畢竟大軸承承受軸向力的能力更大些。 希望能對你有所幫助。
G. 軸承怎樣和軸固定在一起
1、往軸上安裝軸承前,必須先拔下固定軸承外套的固定銷,同時將軸頸表面打磨光滑干凈,並在軸頸處塗油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉動)。
2、在軸承座與軸承配合面塗潤滑油,把雙列圓錐滾子軸承裝入軸承座內。然後將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上,推至所需位置處進行安裝。
3、固定軸承座的螺栓先不要擰緊,要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座,將軸轉動幾圈,讓固定軸承本身自動找正位置後。再將軸承座螺栓緊固好。
4、裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心台階上,並用手順軸的旋轉方向擰緊.然後再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔.用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍.使偏心套安裝牢固,最後鎖緊偏心套上的內六角螺釘。
在雙向限位支承中,軸承的內套圈在軸上,外套圈在軸承座孔中均須雙向軸向緊固。在單向限位支承中,有必要在其傳力的相反方向對內、外套圈施以單向軸向緊固。
如果選用不行分式的軸承作游動支承時,只需內套圈雙向軸向緊固在軸上,外套圈相對於座孔自在軸向游動,當選用內、外套圈可分的向心軸承作游動支承時,則內、外套圈均需雙向軸向緊固在軸上和座孔內,軸承的內、外套圈作相對軸向游動。
軸承的軸向定位通常是內套圈選用軸肩定位、外套圈選用軸承座孔的擋肩定位。
為了保證軸肩和擋肩的定位效果,應使軸肩和擋肩與軸承內、外套圈的端面貼緊。軸肩和擋肩的高度也應按規范選。軸承內、外套圈的固定方法要與傳力巨細相對應。
H. 軸承的固定方式有哪幾種
【1】.兩端單向固定 如圖20-7所示,兩端的軸承都靠軸肩和軸承蓋作單向固定,兩個軸承的聯合作用就能限制軸的雙向移動。為了補償軸的受熱伸長,對於深溝球軸承,可在軸承外圈與軸承端蓋之間留有補償間隙C,一般C=0.25~0.4mm;對於向心角接觸軸承,應在安裝時將間隙留在軸承內部。問隙的大小可通過調整墊片組的厚度實現。這種固定方式結構簡單、便於安裝、調整容易,適用於工作溫度變化不大的短軸。
【2】.一端固定、一端游動支承 如圖20-8a所示,一端軸承的內、外圈均作雙向固定,限制了軸的雙向移動。另一端軸承外圈兩側都不固定。當軸伸長或縮短時,外圈可在座孔內作軸向游動。一般將載荷小的一端做成游動,游動支承與軸承蓋之間應留用足夠大的間隙,C=3~8 mm。對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承,不可能留有很大的內部間隙,應將兩個同類軸承裝在一端作雙向固定,另一端採用深溝球軸承或圓柱滾子軸承做游動支承(圖20-8b)。這種結構比較復雜,但工作穩定性好,適用於工作溫度變化較大的長軸。
I. 滾筒與滾筒軸的怎麼連接的
滾筒軸如果是固定不轉動的話,滾筒與滾筒軸可利用軸承來連接,然後滾筒可在滾筒軸上進行滾動;
滾筒軸如果選擇轉動的話,那麼滾筒就沒必要轉動了,它只要與滾筒軸進行固定性連接就可以了,這時候可利用銷軸或才焊接進行連接固定。