⑴ 如何判斷軸承是不是跑外圈
據有些電動機軸承（nsk、skf）資料上介紹：軸承外圈與軸承室的配合程度是軸承外圈得到均勻的磨損從而延長軸承的使用壽命。
蠕動，是指軸向的蠕動，這種蠕動是為了吸收軸向膨脹。絕不是徑向蠕動，徑向肯定是不好的，它破壞了軸承的滾動狀態。蠕動的目的不是為了磨損。磨損之後，軸承的相對位置和受載會變，不見得好。如果蠕動磨損是好的，就不用發明可以調整軸向伸長的軸承了。
一般而言，j5/6用於內圈，h7用於外圈，但這不是絕對的。另外，控制電機雜訊，從軸承而言，就需要選擇特殊的游隙和潤滑脂了（如果雜訊要求很高的話）。游隙可以選小一點的，不要太小，否則抱死。潤滑脂選粘度低一些的。如果用的是進口軸承，一般雜訊較低。對於國產軸承，雜訊就沒那麼理想了。
軸承跑外圈的情況分以下兩種情況解決：
1、用的是鋁軸承室
2、一般的鑄鐵，或者別的鐵質軸承室
對於第一種情況，由於鋁的膨脹系數比鐵的大一倍，所以，你在安裝的時候試驗的正確配合，在溫度升高以後就變鬆了，跑圈也就產生了。
有兩個解決辦法：
①在安裝的時候加緊配合，這個辦法不推薦使用。因為雖然可以解決問題，但是安裝的時候比較困難。
②使用一個橡膠圈，在軸承室內開個槽，槽深是橡膠圈厚度的0.8倍，寬1.4倍。這樣就好了。
第二種情況，鋁質軸承室，建議查查軸承室的配合，這個問題比第一種情況簡單多了，多數是配合鬆了！
⑵ 軸承套和軸承套圈是一樣的東西嗎
不一樣，軸承套一般指軸承安裝時外徑安裝的支座之類的可以單獨拆卸的保護外套，我們叫軸承窩；軸承套圈泛指軸承本身的內徑及外徑，不知和你們的叫法一樣嗎？
⑶ 什麼叫軸承跑內圈
一、軸承跑內圈就是套在軸上那個軸承內圈與軸失去了靜配合，相互會轉動。
二、軸承跑內外圈的原因
1、軸承滾珠、或是保持器損壞，使內外圈卡死為一體，在軸的扭矩作用下，強制的使內圈或外圈轉動。
2、軸承與軸配合的過盈量不足，導致軸承與軸頸之間的摩擦力不足而跑內圈。
3、軸的定位不好，導致軸在軸向的較大竄動，引起軸承跑內圈。
4、軸承的軸向固定不合理，或者軸承的內圈和軸肩不穩固。
5、軸承不合格，使用劣質材料。
⑷ 聯軸器連接的電機軸承經常出現跑外套現象是什麼原因
聯軸器同心同軸問題。在安裝電機和機械時，需要調整好聯軸器的動力端和從動端在同一直線上。