老桑塔納的壓箱軸承怎麼拿出來

㈠ 索納塔離合壓盤的上分離軸承怎麼拿的下來

從分離軸承側面看能看到卡黃，用卡黃鉗子可以拆掉

㈡ 怎樣更換桑塔納轎車的後輪軸承

首先使用卡子將正式輪盤卡住，防止活塞彈回後正式輪盤卡緊無法調節。之後使用扳手將桑塔納正時輪盤上的螺絲擰松，方便對正時輪盤微調。再將正時輪盤的盤頂松開，這樣就可以開始校對了。

校對的時候要先找到帶顏色的齒軸。將帶顏色的齒軸對准輪盤上的小圓孔，這樣正時就校正完成了。最後再松開卡子即可。

後輪軸承注意事項

安裝這類軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命，所以更換軸承時保持清潔的環境非常重要。

切勿用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上(或者是類似的不當處理)。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。一些軸承需要較大的壓力壓入，建議使用專用工具。

㈢ 怎麼把軸承從軸上拆卸下來

拆卸較小型軸承時，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機械拉拔器。拉抓應作用於內圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便於螺栓把軸承頂出。

大中型軸承所需的力通常要比機械工具所能提供的更大。因此，可使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設計有油孔和油槽。

有敲擊法、拉出法、推壓法、熱拆法、感應加熱法等，所謂感應加熱，也叫電頻感應加熱，通過磁線圈導電產生熱量，使軸承膨脹，從而拆除軸承。

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

㈣ 桑塔納前輪軸承怎麼換過程

桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）前輪軸承更換方式：先把羊角墊平，將車輪軸從軸承內圈取出，然後將羊角內的卡簧用內卡簧鉗取出，再用油壓機將軸承外圈壓出，清潔羊角內孔，塗防銹潤滑油，壓入新軸承，再裝回卡簧，壓入時用沒有內圈的舊軸承墊住以保證新軸承只是外圈受力。

桑塔納(SANTANA)牌轎車是德國 大眾 汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過幾十年的生產歷史，桑塔納轎車的身影已遍及全國。

新桑塔納 在外觀取而代之的是更為 現代 化、時尚的動感造型，整體上已經是大眾家族最新的外觀造型。

新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為E A2 11的發動機，這系列發動機將有兩個排量，其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，並採用質量更輕的全鋁結構。變速箱還是跟 POLO 一樣，分為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車具備了更好的高速表現。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

㈤ 桑塔納2000前輪軸承怎麼拆

找個和法蘭內勁相同的套筒墊上，先砸出法蘭，法蘭那邊有軸承卡簧取掉，然後砸出或用壓力機壓出軸承。

㈥ 桑塔納後輪軸承怎麼拆

首先使用卡子將正式輪盤卡住，防止活塞彈回後正式輪盤卡緊無法調節。之後使用扳手將 桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時輪盤上的螺絲擰松，方便對正時輪盤微調。再將正時輪盤的盤頂松開，這樣就可以開始校對了。校對的時候要先找到帶顏色的齒軸。將帶顏色的齒軸對准輪盤上的小圓孔，這樣正時就校正完成了。最後再松開卡子即可。

汽車輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。汽車的車輪軸承一般是雙列滾珠軸承，在安裝軸承的時候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進軸承座時通過壓軸承內圈的方式安裝，都會造成一側軸承滾道的損壞。

桑塔納汽車車輪軸承拆卸步驟如下：

1、拆下輪胎能看到汽車剎車盤和制動鉗，把它們拆下後，才能看到前輪軸承；

2、拆軸承緊固螺帽。用開口器把軸承外面防塵蓋拆下，就能看到固定軸承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；

3、拆制動鉗。用18梅花扳手，拆下固定製動鉗的兩個螺絲，把制動鉗慢慢取下來，以防剎車油管斷裂；

4、拆剎車盤。把在外面的剎車盤取下來，如果剎車盤拆不下來，可以用兩個螺絲擰到剎車盤孔上，用對應扳手擰緊螺絲，就可把剎車盤拆下；

5、拆前輪軸承。軸承外面的堅固螺帽已經拆下，這時可以用雙手往外拉就可把軸承拆下來；

6、裝新軸承。把新的軸承裝上，更換新的堅固螺帽，擰緊螺帽後，要用開口器把螺帽邊緣鉚起來，這樣螺帽更堅固，裝上防塵蓋；

7、裝剎車盤、制動鉗。安裝制動盤，制動鉗，這個軸承就可以更換。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

㈦ 軸承壞了怎麼取出來

先用《化油器虧洞檔清洗劑或清銹劑》清洗軸承卡住的部位，2加點柴油，《稀的油脂滲透一下》3敲銷亂擊.敲擊在用拉馬.4不行用液壓拉馬5沒有直接用拿砂輪機切割軸承一條縫隙在敲下來，6注意別切到軸，引起軸細，軸承裝配顫陪不緊而失效。

㈧ 軸承卡死在軸承座裡面怎麼拿出來

1.用氣割將軸承外圈分割成2-3段即可取出，這里必須注意的是在分割時盡可能的不要損傷工件的孔面。2.在軸承外圈上焊接兩個螺桿，然後將其拉出即可。

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在義大利奈米湖發現的一艘建造於公元前40年的古羅馬船隻上，發現了早期的球軸承的實例：一個木製球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。

17世紀，伽利略對「籠裝球」的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製造球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鍾表匠約翰·哈里遜於1760年為製作H3計時計而發明的。

十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。第一個關於球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨製大小相同、圓度准確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

㈨ 桑塔納2000左前輪軸承怎麼拆

你好，要把減震連著羊角一起拆下來 然後才能把軸承壓出來【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】