分離軸承發熱怎麼回事

⑴ 凌渡離合器上坡老是發熱是什麼回事

專家解答：一般造成離合器異響有兩種情況，大多是車主的操作方式不對。
很多車主都習慣踩離合器，掛擋之後，腳還是繼續踩踏在離合器踏板上，長時間保持這樣的習慣，會造成離合器的損壞，並且離合器片會磨損，這樣的異響也多為離合器的分離軸承的異響。
除此之外，當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。

⑵ 離合器分離軸承損壞原因分析

分離軸承應用於中小型拖拉機的離合器上，由於分離軸承長期外露，離地面又低，潤滑條件很差，加之使用不當，不注意維護保養和調整，發生分離軸承過早燒損的故障很普遍，有的裝上幾天就燒損了，有的不到兩個月就換了幾次分離軸承。現將引起分離軸承過早燒損的原因及其相應的預防措施分述如下。
1．操作不當
在駕駛時，有的機手習慣地將腳放在離合器踏板上，用半接合、半分離的方法來控制車速，這種不良習慣及操作方法，在小四輪拖拉機掛倒擋時最為普遍。離合器經常處於半結合狀態下工作，使摩擦片早期磨損。摩擦片干摩擦而產生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高，當溫度達到一定程度時導致分離軸承早期燒損。因此，必須克服不良操作習慣，分離離合器時動作要迅速，禁止用離合器控制行駛速度。
2．安裝不當
新購的分離軸承在安裝前必須檢查轉動是否靈活，有無銹蝕、損壞和發卡現象，並將外表擦凈後進行裝配，不能將新分離軸承放在柴油或汽油中清洗，更不應放到溶化了的潤滑脂中浸泡。因為新分離軸承在出廠時，已充滿鈣鈉基潤滑脂，如果再將其放入柴油或汽油中清洗，將會溶解軸承中的潤滑脂，致使分離軸承使用時過早燒損。只有在保養時才用溶化的鈣鈉基潤滑脂浸油。
分離軸承裝分離爪時不能用鐵錘敲打，以免分離軸承外殼變形，使轉動發卡，導致早期燒損。分離軸承的分離爪安裝好後，必須檢查分離軸承轉動是否靈活，分離爪與分離軸承內圈配合的台階面有無卡滯現象，否則會引起分離軸承早期燒損。
3．調整不當
離合器正常的自由行程是保證離合器完全接合和徹底分離所必備的條件。當從動盤的摩擦襯片磨損變薄時，自由間隙減小，踏板的自由行程也隨之減小。自由行程過小時，當摩擦襯片再稍有磨損，分離杠桿的頭部將向右移動而頂住分離軸承，使離合器處於不完全接合狀態，影響扭矩的傳遞，並使離合器主、從動部分處於經常滑磨狀態，引起離合器發熱。分離軸承在分離杠桿上長時間旋轉，導致燒壞分離軸承。如果離合器踏板的自由行程調整得過小或沒有，也會產生同樣的結果。
裝配後或使用一段時間後的離合器，必須對其分離間隙及踏板（或手柄）的自由行程進行調整，W保證離合器在良好的技術狀態下工作。目前，機手普遍用的調整方法是先調分離間隙而後調自由行程，這種調整方法是不對的。因為這種方法受踏板到分離爪之間傳動桿件間隙的影響，調自由行程時，會反過來引起分離間隙的變化，甚至使分離間隙消失，這樣，分離軸承就會被分離杠桿帶動高速旋轉，導致分離軸承發熱而過早燒損。正確地調整方法是：壓下踏板（或拉起手柄）至自由行程值時固定，然後將分離間隙調到零，再松開踏板（或手柄）即可。這種方法即能同時保證分離間隙和自由行程，又能保證三個分離杠桿的分離間隙一致，既省力又省時。
4．維護保養不良
分離軸承長期外露工作，離地距離低，雨水和泥沙常濺到離合器及分離軸承的軸上，並侵入其內部，造成磨料磨損，導致分離軸承缺油、銹蝕和發卡，引起早期燒損；保養不當，使用中未按規定對軸承進行潤滑，使其長時間在干摩擦狀態下工作，會使分離軸承因磨損松曠而損壞。可用一手固定軸承內緣，另一手轉動軸承外緣，察聽有無雜訊；同時在軸向施加壓力，如有明顯間隙，則應更換分離軸承。
拖拉機每工作300～500h後，應拆下分離軸承用柴油清洗，使之轉動靈活，然後浸入熔化了的鈣鈉基潤滑脂中，直到滲滿，待潤滑脂冷卻凝固後，再重新安裝。平時，每天出車前，在分離軸承與分離杠桿結合面上滴幾滴機油，以加強潤滑效果。
拆下分離軸承用汽油浸泡和徹底清洗後晾乾，重新加註潤滑油，若能圓滑轉動可繼續使用，否則應更換；正確調整軸承位置和離合器踏板的自由行程，使分離軸承與分離杠桿之間保持正常的間隙。
5．離合器踏板回位彈贊失效
由於踏板回位彈簧的質量低劣，或是長期使用後產生疲勞，回位彈簧伸長失效的現象經常出現。回位彈簧伸長失效後，離合器踏板就會自動下跌，使踏板自由行程和離合器分離間隙自動消失。這樣分離軸承就被分離杠桿帶動高速旋轉，導致發熱而過早燒損。因此，回位彈簧伸長失效後必須及時更換。如果回位彈簧買不到，也可用自行車立腳架回位彈簧代替，使用效果較好。

⑶ 小四輪拖拉機修理方法

拖拉機用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，如果拖拉機在運作過程中出現故障那應該怎麼處理呢?以下是我為你整理的小四輪拖拉機修理方法，希望能幫到你。

小四輪拖拉機修理方法

一、制動鼓有異響

一台東方紅-170型小四輪拖拉機，制動時制動鼓裡發出很大的碎片撞擊聲，機手立刻停車，經拆塵弊檔卸檢查，發現制動蹄回位彈簧很軟，制動蹄部分燒損，局部鉚釘松脫，摩擦片破裂。造成故障的原因：一是磨擦片鉚接質量差;二是經常頻繁地緊急制動;三是裝配時不清潔，將砂粒混入。後經鉚接新的制動蹄，更換了回位彈簧，消除制動器內雜物，裝配後正確操作(如不制動時腳不要放在制動踏板上;盡量避免緊急制動;保持正確的制動器間隙並定期檢查調整)，使用一年多，制動良好，沒有出現異常響聲。

二、制動鼓發熱

一台東方紅-180型小四輪拖拉機，工作時間不長，發現制動器很燙，空車上坡時呈超負荷狀態。經檢查其原因是：機手為了行駛安全，將制動器調得過死，制動器踏板自由行程幾乎為零。這樣，不但在行駛中消耗了發動機功率，而且加速了制動帶的磨損，造成制動鼓發熱。我們調長了制動器拉桿，將踏板自由行程調為30毫米。實踐證明，制動可靠，制動鼓不再發熱。

三、方向盤空轉

一台使用了多年的東方紅-170型小四輪拖拉機，在教練實習時，我們發現導向輪與方向盤不能同步運作。在實現右轉彎後，再左轉彎或回正方向時，方向盤空轉，導向輪沒有隨之偏轉，且右轉彎靈活，左轉彎很遲鈍。經檢查多處，發現該機渦輪軸與轉向垂臂不是花口張海洋鍵聯接，而是靠一平鍵固定(現在新出廠的拖拉機全是花鍵聯接)。由於使用時間長，鍵與鍵槽嚴重磨損，轉向時渦輪軸在方向盤的控制下轉動，而轉向垂臂並未隨之擺動，因而使方向盤與導向輪之間不能可靠地傳遞轉向力，造成方向盤空轉。我們將鍵槽適當修整擴大，並加裝相應平鍵，裝配試車，轉向恢復正常。

四、前輪前束正常，但導向輪加速磨損

在下鄉服務中，我們發現幾台小四輪拖拉機使用半年至1年左右，導向輪的磨損就達到了派亂報廢極限，行駛中導向輪有晃頭現象。經檢查，前輪前束值在6-12毫米范圍內，屬正常值;進一步分析檢查，找到了導向輪過度磨損的原因：一是導向輪軸內軸承7306、外軸承7304是圓錐軸承，使用200-300小時後，就需要檢查調整軸承間隙並注黃油，但大部分機手沒有這樣做，造成軸承間隙過大，前輪晃頭。因此，在使用和裝配時，應認真按期調整軸承間隙並注油。二是轉向節軸的支架襯套嚴重磨損，定位力下降，使前輪晃頭，這是前輪早期磨損的重要原因。解決的方法是：更換新襯套，也可根據磨損後間隙大小，做一個銅皮墊圈夾在襯套內即可，並定期卜滑向襯套內注油。經過上述維護保養，導向輪磨損正常，壽命延長至2-3年。

五、離合器分離軸承588908發熱或損壞

一台皮帶轉動型小四輪拖拉機離合器分離軸承是密封式單向推力球軸承，設計要求只承受較小的軸向推力(分離時軸承約受260~320千克力)，一般不承受徑向力。工作中，分離軸承跟著離合器殼一起轉，停車後用手觸摸分離軸承有燙手感。其原因是：離合器沒有分離間隙(調整不當或離合器磨損後沒有及時調整該間隙所致)，使分離軸承隨著分離杠桿轉動。這樣不但影響離合器正常工作，也使分離軸承發熱，運轉時間長就造成損壞。應按要求調整，使分離杠桿與分離軸承保持正常間隙。

六、搖擺軸竄出的原因及排除

一台東方紅-200型小四輪拖拉機，運輸作業中前橋搖擺軸突然竄出，幸虧機手處理及時，避免了一場惡性事故。究其原因：是新換的搖擺軸定位鎖片太薄，工作中變形損壞，失去了定位作用所致。在檢查同類故障時，我們還發現有的機手用鐵絲纏繞代替定位鎖片，因而出現了上述故障而導致車毀人亡。因此，必須換用新鎖片，決不能用薄鎖片或鐵絲代替。

七、高速和低速行進時有猛烈的咬牙響聲

變速箱體內出現這一響聲，是差速器殼體與蓋即將發生“切脖”的信號，若猛烈的咬牙聲變成撞擊聲，說明已發生了“切脖”，差速器及變速箱內的零部件已被嚴重損壞，其損失是慘重的。當行車中突然聽到咬牙響聲，應立即停車，可防止“切脖”故障發生，避免造成損失。差速器的檢修應按常規步驟進行。

小四輪拖拉機常見解決問答

1.小手扶與小四輪拖拉機有何異同?

小手扶是指小型手扶拖拉機，發動機功率為2.2～11.0千瓦(3～15馬力)不等，底盤裝有2隻驅動輪，依靠人力保持行駛時的穩定;有的在尾部裝有一隻自位輪，機手可以乘座著操作。

小手扶與小四輪在結構上都採用小型柴油發動機，傳動部分與電氣設備也基本相同。但轉向系、行走系及操縱方式則不相同。

小四輪拖拉機具有駕駛舒適、操縱可靠、行駛平順、穩定性好以及運輸安全等優點;而小手扶拖拉機具有結構簡單、轉向靈活、田間通過性好等優點，但其操縱機構的布置不盡合理，操作費力，制動系統不夠完善，振動劇烈，視野較差，因此，運行安全性較差。

小四輪和小手扶都可用於輕負荷田間作業，如旋耕、耙地、播種等，經過改裝也可用於水田作業，但目前從事運輸作業的時間佔多數。

2.新購買的或大修後的拖拉機怎樣進行驗收?

購車後應做好以下兩項驗收：一是認真閱讀說明書，了解該機的使用性能、結構特點及駕駛操作方法，逐一清點隨車工具、備件及附件，做到心中有數。二是外觀檢查驗收。檢查外部零件是否完整齊全，零件安裝是否正確，表面漆皮有無脫落，螺栓螺母是否緊固，開口銷是否鎖好。如果需要，可向銷售部門提出補足工具、備件、附件清單或要求更換。

對新購或大修後的拖拉機還應進行以下檢查：

⑴發動機檢查 ①起動檢查。按規定加好燃油、潤滑油及冷卻水。用搖把搖轉曲軸，觀察減壓機構是否工作正常，手感判斷發動機壓縮沖程的壓力是否正常。起動發動機，如一次不能起動運轉，應停機檢查：起動方法是否正確，減壓手柄位置是否正確，燃油噴射聲是否清脆。若在冬季應考慮季節影響，是否需要加熱水暖機後起動等等。如果三次以內能夠起動，說明柴油機起動性能良好。②調速器檢查。拉動油門，觀察柴油機轉速是否隨油門加大而增加，隨油門減小而降低，調速是否靈敏;柴油機轉速如隨油門猛縮而急劇下降，穩定在最低轉速而不媳火，說明調速器工作正常。

⑵拖拉機實際操作檢查變速箱掛檔是否順利，行走時有無自動脫檔現象;離合器和制動器是否靈活可靠;拖拉機是否走直線，前輪有無擺頭現象;轉向是否靈敏，把方向盤打到一個極端位置低速行駛，察看最小轉彎半徑是否符合規定;小四輪拖拉機液壓懸掛裝置工作是否正常。

⑶聽、聞、摸、看在發動機試車運轉過程中，應注意聽、聞、摸、看。聽發動機及底盤有異常聲響;聞是否有燒焦味及排氣煙味;摸發動機機件溫度是否過高，冷卻水正常工作溫度應為75～95℃;看排氣的顏色和運轉部分工作是否正常。

3.為什麼要保養拖拉機?技術保養分哪幾級?

拖拉機在使用過程中，由於自然和人為因素的作用，某些零部件會因污染、磨損、松動、工作失調等原因降低或完全喪失工作能力。同時，潤滑油、冷卻水也會隨使用時間增長而逐漸減少和變質，如不及時進行檢查、調整、緊固、更換、清洗、添加等技術措施，拖拉機正常工作條件就會遭到破壞，某些零部件正常工作能力也將難以恢復，必然降低拖拉機的可靠性，縮短其使用壽命。因此，對機器必須採取維護性技術措施，即技術保養。

技術保養一般根據拖拉機的累計負荷工作小時數分為：每班保養、一級保養、二級保養和三級保養。

4.夏季使用拖拉機應注意什麼?

夏季氣溫較高，拖拉機如果使用不當，會加劇零件磨損，縮短其使用壽命。因此，夏季使用拖拉機應注意以下事項：

⑴選用適當牌號的機油。一般應選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。

⑵正確選擇負荷，避免超負荷作業。對於長時間行駛的拖拉機，中途應停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。

⑶及時添加冷卻水。冷卻水應使用軟水，以減少水垢的生成。當柴油機高溫缺水時，嚴禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應將柴油機低速運轉一段時間，待水溫降低後再加冷卻水。

⑷拖拉機行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應比標准壓力低2～3%。停車時，輪胎應避免在強烈的日光下曝曬，以防輪胎過熱爆裂。

⑷ 手動擋轎車，離合器一直踩到底，分離軸承還轉么，。聽說燒分離軸承，是怎麼回事

車怠速或正常行駛時，分離軸承是不工作的，當你踩離合時，分離軸承便跟著轉動，無論踩—半或到底，結果是一樣的。分離軸承是靠黃油潤滑，腳長時間放在離合上，讓分離軸承頻繁長時間工作，油缺乏即燒軸承。

⑸ 雷沃穀神GF40離合器發熱燙手，燒片，然後車就不走了，有大神知道怎麼回事嗎

離合器發熱、燙手，會導致離合器摩擦片摩擦力不足。原因有：

（1）離合器踏板自由行程過小或消失；分離杠桿和分離軸承的間隙過小或消失；離合器蓋變形或與飛輪的連接松動，使壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。

（2）離合器摩擦片磨損減薄；鉚釘外露：表面硬化、燒蝕或粘有油污，使摩擦系數下降。

（3）駕駛員操作不當導致壓緊彈簧摩擦過度產生高熱，彈簧退火，彈力下降；個別彈簧因疲勞斷裂，使壓緊力下降。

（4）離合器桿系卡滯，離合器踏板不能徹底回位，不能使分離軸承與分離杠桿離開，影響離合器結合。