㈠ 980811NT軸承尺寸
軸承980811NT內徑55mm外徑119mm寬34mm。
軸承980811NT用途通用，重量1kg使用特性低溫，展開，叉車配件，杭州合力龍叉車門架軸承，保持架及材料：J鋼板沖壓滾動體列數：單列，用途：工程機械。
中國龍工控股有限公司創立於1993年，目前是國內的工程機械製造商之一蔽野，公司現於福建、上海、江西、河南等地擁有佔地面積4000多畝的洞仔四大生產基地，下轄19家全資子公司。2005年，龍工控股有限公司在港交所主板上市，股票代碼03339，是中宏顫喊國工程機械行業家境外上市公司。
㈡ 挑選軸承的時候需要考慮哪些因素
軸承的載荷，軸承所受載荷的大小、方向和性質，是選擇軸承類型的主要依據。根據載荷的大小選擇軸承的類型時，由於滾子軸承中主要元件間是線接觸，宜用於承受較大的載荷，承載後的變形也較小。而球軸承是點接觸，宜用於承受較輕的或中等的載荷，故在載荷較小時，應優先選用球軸承。軸易購
根據載荷的方向選擇軸承類型時，對於純軸向載荷，一般選用推力軸承。較小的純軸向載荷可選用推力球軸承，較大的純軸向載荷可選用推力滾子軸承。對於純徑向載荷，一般選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。當軸承在承受徑向載荷R的同時，還有不大的軸向載荷A時，可選用深溝球軸承或接觸角不大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，當軸向載荷較大時，可選用接觸角較大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，或選用向心軸承和推力軸承組合在一起的結構，分別承擔徑向載荷和軸向載荷。
軸承的轉速，在一般轉速下，轉速的高低對類型的選擇不發生什麼影響，只有在轉速較高時，才會有比較顯著的影響。軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉速。此極限轉速是指載荷不太大，冷卻條件正常，且為0級公差軸承時的最大允許轉速。由於極限轉速主要是受工作時溫升的限制，不能認為樣本中的極限轉速是一個絕對不可超越的界限。如果軸承的工作轉速超過極限轉速時，可採取下述的第五條措施。
從轉速對軸承的要求，可確定以下幾點：在內徑相同的條件下，外徑越小，滾動體就越輕小，運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心慣性力就越小，因而就更適合用在更高的轉速下工作。故在高速時，宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。重及特重系列的軸承，只用於低速重載的場合。如用一個輕系列軸承而承載能力達不到要求時，可考慮採用寬系列的軸承，或者把兩個輕系列的軸承並裝在一起使用。
球軸承與滾子軸承相比，有較高的極限轉速，故在高速時應優先選用球軸承，推力軸承的極限轉速均很低。當工作轉速高時，如果軸向載荷不十分大，可採用角接觸球軸承承受純軸向力。保持架的材料與結構對軸承轉速影響極大。實體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉速。
如果工作轉速略超過樣本中規定的極限轉速，可用提高軸承的公差等級，或適當地加大軸承的徑向間隙，選用循環潤滑或油霧潤滑，加強對循環油的冷卻等措施來改善軸承的告訴性能。如果工作轉速超過極限轉速較多，應選用特製的高速滾動軸承。
軸承的安裝和拆卸便於裝拆，也是選擇軸承類型時應考慮的一個因素。在軸承座沒有剖分面而必須沿軸向安裝和拆卸軸承部件時，應優先選用內外圈可分離的軸承。當軸承在長軸上安裝時，為了便於拆卸，可選用其內圈孔為1：12的圓錐孔的軸承。
軸承的調心性能，當軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時，或因軸受力而彎曲或傾斜時，會造成軸承的內、外圈軸線發生傾斜。這時，應採用有一定調心性能的調心球軸承或調心滾子軸承。這類軸承在內外圈軸線有不大的相對偏斜時仍能正常工作。
圓柱滾子軸承和滾針軸承對軸承的偏斜最為敏感，這類軸承在偏斜狀態下的承載能力可能低於球軸承。因此在軸的剛度和軸承座孔的支承剛度較低時，應盡量避免使用這類軸承。
㈢ 車床主軸軸承怎麼選擇
機床主軸常用軸承有五大類：深溝球軸承，角接觸球軸承，雙向推力角接觸球軸承，雙列圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承。選擇高品質車床主軸認准鈦浩，專業品質，質量保障！
1、深溝球軸承
該類軸承一般只用來承受徑向載荷，由於游隙不可調，所以常用於精度要求不高、不需預緊的場合，如普通鑽床主軸等。
2、角接觸球軸承
這類軸承可同時承受徑向和軸向載荷，由於在承受徑向載荷時將引起內部軸向力，因此應對成安裝使用，其配置方式有「背對背」、「面對面」、「串聯」和「多聯」等，並通過預緊可以提高主軸的剛度。這類軸承的接觸角有15°、25°、40°三種，其中接觸角為15°的B7000CY型高精度角接觸球軸承是專門為高速磨床主軸設計的專用軸承，該軸承除內部結構設計改變外，套圈和滾動體均選用高質量的電渣軸承鋼製造。保持架材料為酚醛層壓布管，公差等級有5、4和2級。因此，這類軸承具有高的旋轉精度和極限轉速，摩擦小，溫升低。
3、雙向推力角接觸球軸承
通常選用230000型雙向推力角接觸球軸承，接觸角為60°，由一個帶潤滑油孔的座圈、兩個軸圈、一個隔圈和兩組鋼球與保持架組件構成。選擇合適的隔圈高度可以使軸承裝配後具有所需的預載荷。
該類軸承可承受雙向軸向載荷,具有良好的剛性,正常潤滑時溫升低，轉速高，並且易於裝拆，作為一種新結構，目前多用於磨床、車床、鏜床、銑床、鑽床等主軸上，使用中常與雙列圓柱滾子軸承組配。
4、雙列圓柱滾子軸承
這類軸承能承受較大的徑向載荷並允許有較高的轉速。軸承中的兩列滾子以交叉方式排列，旋轉時波動頻率可比單列軸承提高一倍，振幅降低70％。常用的此類軸承有兩種形式：NN30/W33、NN30K/W33兩個系列軸承內圈帶擋邊，外圈可分離；NNU49/W33、NNU49K/W33兩個系列軸承外圈帶擋邊，內圈可分離，其中NN30K/W33和NNU49K/W33系列內圈為錐孔（錐度1：12），與主軸的錐形軸頸相配合，軸向移動內圈，可使內圈脹大，以減小軸承游隙甚至預緊軸承。圓柱孔軸承通常採用熱裝，利用過盈配合減小軸承游隙，或者達到預緊的目的。對內圈可分離的NNU49系列軸承，一般在內圈裝上主軸後再作滾道的精加工，以獲得高的主軸旋轉精度。
5、圓錐滾子軸承
可同時承受徑向和軸向載荷，雙列圓錐滾子軸承可承受雙向軸向載荷。因圓錐滾子大端與內圈擋邊之間滑動摩擦，其極限轉速往往低於同尺寸的圓柱滾子軸承。空心圓錐滾子軸承可用油冷卻滾子，使溫升降低，從而提高了允許的轉速。但這種軸承製造工藝復雜，對機床潤滑系統的要求也較高，一般只用於有特殊要求的卧式主軸上。
㈣ 合力6噸叉車門架軸承型號是多少
合力6噸叉車門架軸承 型號:980811NT 車型:通用 尺寸:55*119*35 公司介紹: 中國合力控股有限公司創立於1993年,目前是國內的工程機械製造商之一
㈤ 如何選擇軸承類型
首先是，尺寸的限制。通常軸承可以安裝的空間是受限制的。在大多數的情況下，軸徑（或軸承內徑）是根據機械的設計或其它設計的限制。所以軸承類型及尺寸的選擇是根據軸承的內徑而決定的。由此，標准軸承的主要尺寸表均根據國際標准內徑尺寸而編制的。
標准ina軸承的尺寸形式繁多，在機械裝置設計時最好採用標准軸承（這設計到軸承是否容易采購，在這里就說句題外話，有些進口軸承型錄上的型號確實有，但一些非標軸承在中國大陸地區沒有現貨，有些時候期貨會很長時間，所以在軸承選型時要考慮時間成本和後期更換的成本）軸承的負荷，施加在軸承上的負荷，其性質、大小、方向是多變的。通常，額定基本負荷在尺寸表上均有顯示。但軸向負荷及徑向負荷等等，亦是選擇適合的軸承重要因素。當球及滾針軸承的尺寸相當時，滾針軸承通常有較高的負載能力及承受較大的振動及沖擊負荷。
轉速，允許轉速是根據軸承的類型，尺寸，精度，保持架類型，負荷，潤滑方式，及冷卻方式等因素確定。軸承表上列出了標准精度軸承在油潤滑及油脂潤滑下的允許轉速。通常，深溝球軸承、自動調心球軸承及圓柱滾子軸承都適用於高速運轉的場合。
軸承公差，軸承尺寸精度及旋轉精度是根據ISO及JIS標准。對於要求高精度及高速運轉的機械，建議使用5級或以上精度的軸承，深溝球軸承、向心推力球軸承或圓柱滾子軸承則適用於高運轉精度的機械。剛性，當軸承的滾動體及滾道接觸面受壓，會產生彈性形變。有些機械需要將彈性形變減至最小。滾子軸承比球軸承產生的彈性形變數小。
安裝及拆卸，某些應用場合需要經常拆卸及安裝，以確保可以定期地進行檢測及維修。內外圈可以分別安裝的軸承如：圓柱軸承，滾針軸承，及圓錐軸承十分適用於此場合。錐孔型的自動調心球軸承及自動調心滾子軸承在軸套的幫助下，同樣簡化了安裝程序。
㈥ 怎樣選擇合適的軸承
怎樣選擇合適的軸承？在選擇軸承時，首先，我們需要考慮軸承排列、安裝、拆卸之難易度、軸承所允許的空間、尺寸及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。在選擇軸承時，往往偏於只考慮軸承的疲勞壽命，有關由潤滑脂老化而發生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。再者，根據不同的用途，有必要選擇對精度、游隙、保持架結構、潤滑脂等等要求，作特別設計的軸承。選擇軸承並沒有一定的順序、規則，優先應考慮的是對軸承所要求的條件、性能、最有關連的事項，尤為實際。
圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械
實體型滾針軸承
有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由於採用滾針，體積可以縮小，並可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架
主要用途：汽車發動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機
圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導
設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
適用於承受重負荷與沖擊負荷
按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大
外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆
後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性
該類軸承還多使用英制系列產品
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架
主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置
推力球軸承
由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成
與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷）
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車轉向銷、機床主軸
推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻
可承受單向軸向負荷
軸向負荷能力大，軸向剛性也強
主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械
推力滾針軸承
分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合
非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承
可承受單向軸向負荷
該類軸承佔用空間小，有利於機械的緊湊設計
大多僅採用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置
怎樣選擇合適的軸承？需要根據具體的工況，游隙以及力矩溫度等進行選擇。
㈦ 如何准確選擇適用的軸承型號/軸承座等
准確選擇適用軸承，對於自身而言，是可以節省相當的成本。 從長壽命的觀點而言，軸承選型要求： (1)選擇負荷能力高的NSK進口軸承型號軸承選型時應顧及NSK進口軸承的價格，或採用負荷能力較高但較貴的軸承，或就採用普通軸承而另外設法延長其壽命。採用有高負荷能力的NSK進口軸承，例如帶凸度的圓柱滾子軸承，帶對稱滾子的球面滾子NSK進口軸承，加強型圓錐滾子軸承和球軸承，球溝母線修正過的球軸承，或用 70000CD系列的NSK進口軸承代替深溝(單列向心)球軸承，這些有高負荷能力的軸承或因改善應力分布狀態，或因滾動體的數目較多而可能有較高的疲勞壽命。 (2)選擇合適的軸承尺寸 要使NSK進口軸承尺寸選得合適，必須精確計算或實際校核NSK進口軸承的工作負荷、轉速和運轉溫度。負荷對NSK進口軸承壽命的影響最大，所以負荷雖然最難測量但也要盡可能測得准確。當負荷測量有困難時，可測量電動機實際消耗功率，按傳動路線推算並扣除沿程功率損失，直至計算出較為接近實際的NSK進口軸承負荷。計算或測得的負荷量偏大，NSK進口軸承可期望的疲勞壽命必然以更大的幅度減小，必須設法加以補救。如果安裝部位允許，可選尺寸大一檔的軸承；如果徑向尺寸有限制，在有較寬軸承的情況下應選較寬的軸承；如果無法利用較寬的NSK進口軸承，可改用負荷承載能力較高的軸承。 (3)選擇合適的NSK進口軸承材料選擇NSK進口軸承材料也要顧及它的價格，而且當不得不採用真空冶煉或電渣重熔鋼時，要注意必須使潤滑條件完善化，才能成倍地提高軸承的可期望疲勞壽命。當然，選用這類優質鋼材所制軸承的費用要比選用負荷能力較高的軸承貴得多，但對於在機器中難於接近且極難裝拆的軸承，或礦井、隧道中作業機械所用軸承，檢修極為困難的場合，有時仍必須考慮使用。
㈧ 如何選擇軸承後又如何選擇軸承座拜託各位大神
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1、軸承型號的選擇：軸承型號一般是由用戶的技術人員根據配套產品的使用條件及承受負荷對軸承進行選擇。業務人員主要了解用戶的實際負荷是否與所選軸承相符合，如果軸承達不到使用要求，應盡快建議客戶改選型號，但除非特殊產品在選擇型號上一般不會有什麼問題。
2、軸承
游隙
的選擇：用戶在購買軸承時一般只會告知在什麼型號、等級，很少會對軸承的游隙提出要求，業務人員必須問清軸承的使用條件、其中軸承的轉速、溫度、
配合公差
都直接關繫到
軸承游隙
的選擇。一般在3500轉/分以下轉速的電機大多採用CM游隙，如高溫
高速電機
則要求採用相對較大的游隙。軸承游隙在裝配後會因為內孔的漲大及外圓的縮小而導致減少，游隙的減少量=過盈量×60%（軸承室是鋁的除外）。比如軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時過盈量為
0.01mm，則軸承裝配後的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時噪音和壽命都達到最佳的狀態，但在實際運轉中考慮到溫升等問題，軸承在裝配後游隙為0.002mm-0.004mm較好。
3、油脂的選擇：油脂的選擇一般是根據軸承的轉速、耐溫情況、噪音要求及起動力矩等方面進行選擇，要求業務人員對各種油脂的性能很了解。
4、軸承密封型式的選擇：軸承的潤滑可分為油潤滑和脂潤滑。油潤滑軸承一般是選用形式軸承，脂潤滑軸承一般選用防塵蓋或
橡膠密封件
密封。防塵蓋適用於高溫或使用環境好的部位，密封件分接觸式密封和
非接觸式密封
兩種，接觸式密封防塵性能好但起動力矩大，非接式密封起動力矩小，但密封性能沒有接觸式好。
人本軸承
目前在汽車
電機軸承
、家電電機軸承、摩托車軸承、保健電機軸承等行業進行了專業化的製造，使軸承的噪音和壽命達到最佳狀態。
帶座外球面軸承
分為軸承座和軸承，其實外球面軸承就是
深溝球軸承
（即是6000型）的一個變形，就是
為了更好的
與軸承座配合而設計的。
建議樓主，直接選用帶座外球面軸承。
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㈨ 980811NT和980811差別的區別
980811NT是滾輪軸承（叉車門架）；980811是單向推力角接觸球軸承。
叉車軸承是應用在叉車上的一種非常重要的五金零部件，叉車軸承在叉車的工作發發揮著不可的作用。
叉車軸承不同與一般的普通軸承，其在做過上，軸承材料上，性能上都要好於一般軸承
工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業。是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的設備。
自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
㈩ 機械零件設計中軸承的配合如何選擇，組裝時應該注意什麼
孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。
孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。
孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。
配合公差的大小＝公差帶的大小；配合公差帶大小和位置＝配合性質。
[編輯本段]配合公差的等級與公差帶
公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。
公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C
正常載荷
0.06C
＜P≤
0.12C
重載荷
0.12C＜P
1)
軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3)
軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。
軸承與軸的配合公差標准
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情況下，軸一般標0～＋0。005
如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。