紹興軋機軸承多少錢

⑴ 軋輥軸承都有哪些類型特點

軋輥軸承是指是於支撐軋輥，保持其在機架中正確位置的重要部件。對軋輥軸承的要求是摩擦系數小，具有足夠的強度，變形小，壽命長，並便於換輥。軋輥軸承的工作特點是承受非常高的單位載荷，這是因為在較短的輥頸內要承受相當大的軋制力。軋輥軸承可以分為兩種：一種是滑動軸承，另一種是滾動軸承。
軋輥軸承是用來支撐轉動的軋輥，是軋鋼機工作機座中的重要部件，具有以下工作特點：
1、工作負荷大且徑向尺寸受到限制。在軋鋼過程中，軋制力矩大，且伴有沖擊載荷；因軋鋼工藝要求軋輥軸承座外形尺寸必須小於輥身最小直徑，所以導致軋輥軸承的外形尺寸受限制、單位負荷大。
2、運轉速度差別大。不同軋機的運轉速度差別很大，如從0.2～120m/s，且當軋機可逆軋制時，軋機軸承頻繁正、反轉。可見，對於速度不同的軋機應使用不同形式的軸承。
3、工作環境惡劣。熱軋機軋制時，環境溫度高，軋輥冷卻水及氧化鐵皮飛濺；冷軋機軋制時，採用工藝潤滑劑(如乳化液、軋制油)來潤滑、冷卻軋輥和軋件，也有進人軸承的可能。因此對軋輥軸承的密封提出了較高的要求。
軋輥軸承的類型：
軋輥軸承主要類型是滾動軸承和滑動軸承。軋輥上使用的滾動軸承主要是雙列球面滾子軸承、四列圓錐滾子軸承和多列圓柱滾子軸承。滾針軸承僅在個別情況下用於工作輥。由於滾動軸承的剛性大，摩擦系數小，但外形尺寸較大，多用於各種帶軋機和鋼坯連軋機上。
滑動軸承有半干摩擦和液體摩擦兩種。半干摩擦滑動軸承主要是開式酚醛夾布樹脂軸承(夾布膠木軸承)，它廣泛用於各種型鋼軋機、鋼坯軋機及初軋機。在有的小型軋機上還使用銅瓦或尼龍軸承。疊軋薄板軋機採用銅瓦軸承，但由於軋輥溫度高，故作為軸承的潤滑劑。
液體摩擦軸承有動壓、靜壓和靜一動壓三種結構形式。它們的特點是：摩擦系數小、工作速度高、剛性較好。使用這種軸承的軋機能軋出高精度的軋件。它被廣泛用在現代化的冷、熱帶鋼連軋機支撐輥以及其他高速軋機上。

⑵ 急！請教：軋機上的軸承銅是紫銅、黃銅還是其他銅含量是怎樣的做廢舊賣的話大概多少錢

軸承都是青銅，耐磨的，黃銅也有，比較少。
紫銅完全不能做軸承

⑶ 什麼是萬向軸承

所謂萬向軸承，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。

指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。

在汽車傳動系及其它系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須採用萬向傳動裝置。2-傳動軸。萬向傳動裝置一般由萬向節和軋機軸承傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置. 1-萬向節。3-前傳動軸。4-中間滿裝滾子軸承支承發動機前置後輪驅動汽車的變速器與驅動橋之間。當變速器與驅動關節軸承橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，並加設中間支承。由於車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。多軸驅動的汽車的分動器與驅動橋之間或驅動橋與驅動橋之間 為在發動機與變速器之間。採用獨立懸架的汽車的與差速調心球軸承器之間。轉向驅動車橋的差速器與車輪之間汽車的動力輸出裝直線運動軸承置和轉向操縱機構中。

⑷ 銅分許多類,軸承銅屬於什麼銅.破碎以後,當廢銅賣價格應該在多少錢一噸.

如果別太碎,二斤以上是大件24000,碎的20000-23000

⑸ 中國軸承排名前十的有哪些品牌

1、瓦房店軸承ZWZ

瓦房店軸承集團有限責任公司（以下簡稱瓦軸集團）始建於1938年，是中國軸承工業的發源地，在世界軸承行業排名第八位。瓦軸集團的主導產品是重大技術裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、風電新能源軸承、精密機床及精密滾珠絲杠、精密大型鍛件。

2、洛陽LYC軸承LYC

洛陽LYC軸承有限公司（以下簡稱洛軸）始建於1954年，是中國「一五」期間156項重點工程之一。擁有軌道交通車輛軸承、重大裝備專用薄壁軸承等核心技術，產品廣泛應用於風力發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業齒輪箱、醫療器械、港機船舶等領域。

3、哈爾濱軸承HRB

年生產能力8000萬套，銷售收入12億。形成了以鐵路客車提速軸承、精密機床主軸軸承、礦山冶金軸承為主導產品的十大類型7000多個規格和品種的軸承產品體系。哈軸開發研製生產的鐵路提速客車軸承被鐵道部確認為定點生產廠家。鐵路軸承已經成為哈軸的支柱產品。哈軸研製開發的YRT系列精密數控機床主軸軸承，填補了國內空白，實現了國產化。

4、人本軸承C&U

人本集團是中國軸承行業的排頭兵，通過投資、並購、技改等方式，現已形成溫州、杭州、無錫、上海、南充、蕪湖、黃石等七大軸承生產基地，擁有65家軸承成品及其配業產內徑1.0mm至外徑4000mm范圍內各類軸承三萬余種，2018年生產軸承12億套。

人本通過實行代理制和連鎖專賣的運營方式，現已在全國各中心城市成立了69家軸承營銷公司和130家軸承銷售辦事處及軸承專賣店，形成了軸承產品全國銷售連鎖網路，並在美國、日本和德國等地設有貿易公司。

5、洛陽軸承ZYS

公司重點為國民經濟和國防建設關鍵主機研製高性能軸承產品，批量生產內徑0.6毫米至外徑6.8米的各種類型高端裝備軸承和組件。主要業務為精密薄壁及特種軸承、高速機床主軸、軸承專用裝備和檢測儀器、軸承試驗機以及軸承特種材料的研究、開發、生產和銷售，產品廣泛應用於航空航天、艦船兵器、機床工具、風力發電、醫療器械、汽車與軌道交通、工程機械、智能製造服務等各個領域。

6、浙江天馬軸承TMB

浙江天馬軸承集團有限公司擁有30年的發展歷史，公司主導產品有十大類共8000多個品種的軸承產品。

產品按類別有：短圓柱滾子軸承（單雙列、四列）、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、調心滾子與調心球軸承、角接觸球軸承（單雙列）、推力滾子與推力球軸承、非標軸承等；按應用領域有：航空航天軸承、軍工軸承、鐵路貨車、客車與軌道交通軸承、汽車軸承（新能源）、風電軸承、船舶軸承、機床軸承、機械軸承、冶金軋機軸承、電機軸承等。

7、西北軸承NXZ

公司擁有國家級企業技術中心，平均每年研發新產品200多種。研發的石油鑽井軸承30228/630Q獲國家質量金獎，在大型特種軸承領域的產品研發及製造工藝方面，處於國內領先水平。產品成功應用於神舟五號、神舟六號發射監控裝置。公司先後有500多種產品填補了國家空白，近千種達到國際先進水平。

8、襄陽汽車軸承ZXY

襄陽汽車軸承股份有限公司始建於1968年，1996年在深交所上市（代碼000678）。襄軸擁有專門從事汽車軸承新產品、新技術研發和應用的工程技術中心，除汽車軸承外，還涉及機械、農機、家電和風電等領域多種軸承產品。襄軸公司現已形成重型、中型、輕型、微型、轎車等各種車型配套軸承的體系，ZXY品牌軸承在汽配市場上享有較高聲譽，產品遠銷歐美和東南亞等國家和地區。

9、福建龍溪軸承LS

福建龍溪軸承（集團）股份有限公司是生產經營關節軸承、圓錐滾子軸承、滾動功能部件及高端機械零部件的現代化國有控股上市集團公司，公司具備年產關節軸承1500萬套、汽車圓錐滾子軸承和AG軸承800萬套、滾動功能部件182萬套、免維護十字軸260萬件、軸套2000萬件的生產能力。

公司主導產品關節軸承品種數、產銷量均居全球首位，廣泛應用於國民經濟各行業的各類機械設備及國家重點工程如神舟系列、嫦娥系列、國家天文台FAST項目、天宮、大飛機、上海中心大廈等，並大量出口歐美亞等四十多個工業發達國家和地區。

10、錢潮軸承錢潮

萬向節、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統等產品被認定為中國名牌產品，產品從零件到部件到系統集成，生產專業化，產品薄壁系列化，供貨模塊化；產品涵蓋萬向節、輪轂單元、軸承、汽車底盤及懸架系統、制動系統、傳動系統、排氣系統、燃油箱、工程機械零部件等汽車系統零部件及總成，是國內最大的獨立汽車系統零部件供應商之一。

⑹ 軋輥軸承都有哪些失效原因

一、軋輥軸承失效形式
軋機軸承工作性能能否得以有效利用，相當大的程度上取決於潤滑情況，潤滑劑被稱為「軸承的第五大零部件」。軋機軸承的損壞原因40%以上是潤滑不良造成的，所以要降低軋機軸承消耗，就必須選用適宜於使用條件的潤滑方法和優質潤滑劑，還要設計安裝防止水和氧化皮等異物侵入的可靠密封裝置。在安裝、潤滑、維護正常的情況下，軸承在運轉過程中，由於內外圈滾道與滾動體的表面受交變載荷的作用而產生的疲勞剝落是軸承的主要失效形式，其次還有磨損、點蝕、塑性變形、破裂等。
二、軋輥軸承失效原因
1、裝配影響
當軋機軸承軸向間隙過小時或因壓緊端蓋螺釘過緊時而產生一定預緊力時，則向心球軸承外圈產生軸向移動，消除一部分自身游隙和間隙。當預緊力超出一定范圍，軸承外圈軸向移動已完全消除了自身游隙和間隙，向心球軸承滾珠在跑道中發生位移。此時軋輥軸向位移為零。在這種狀態下，軋輥在高速重載下運轉，軸承很快會發熱，軸承受熱後機體膨脹變形，滾珠破壞，其同軸承副之間的潤滑油膜造成千磨擦，溫度進一步升高，使其他零部件在受熱後產生線膨脹，進一步增大預緊力，破壞潤滑作用，最後導致向心球軸承燒損失效。
2、潤滑條件影響
在實際工作中，往往會發生因潤滑不良造成的軸承燒損。造成的原因主要有以下幾點：如油路設計問題；潤滑脂質量問題；油量問題；加脂方法問題。初次填充潤滑脂時將軸承內部空間填滿即可，對於立輥或斜輥每個軸承座上下蓋內要填充足夠量潤滑脂。每次換輥後要檢查潤滑脂是否硬化變黑，是否被雜質污染，是否氧化乳化。若出現上述情況應徹底更換潤滑脂並檢查密封件及密封結構及時更換或改進；若情況尚好可補充新脂後繼續使用。
3、異物影響
異物來源主要有幾個方面，包括潤滑脂中帶來的灰分或其他雜質；零部件加工完後殘留下來的金屬切屑；拆除過程中環境異物進入軸承內；裝配過程中機械撞擊造成局部損壞；工作環境中的塵埃等。當異物顆粒直徑超過油膜厚度，它就會將油膜破壞，造成拉傷，使軸承損傷或早期失效。當異物直徑小於軸承最小工作間隙時，異物可以通過間隙隨潤滑脂攪動。
使滾動體工作面發生磨擦，當異物直徑大於軸承工作間隙時，異物被壓碎或被碾成薄塵埃黏附在軸承表面或嵌入其中。而被壓碎的異物碎屑若不嵌入工作表面，而進入到潤滑脂中，會更加劇軸承磨損。從而使軸承發生疲勞剝落，引起工作表面溫度升高。潤滑油進而失去作用，使軸承失效，異物被壓碎或嵌入滾動體中後，即很快破壞油膜，造成在干磨擦狀態下工作運行使軸承受到損壞。
4、過載影響
滾動軸承在過載條件下運行，一般會產生異常磨損和疲勞損壞。在軋鋼機械設備中，軋輥軸承較多發生的是單向過載或循環負荷過載。這些過載影響往往造成滾動體局部萌生疲勞裂紋，而引起軸承疲勞失效。
5、外界溫度影響
當軋輥工作時，其冷卻水應將軋制產生的熱量及時帶走，但因各種原因，冷卻水較小或起不好此冷卻作用，這樣使軋輥軸承溫度升高，潤滑脂會很快變成液態。潤滑脂大量地通過密封件向外泄漏。潤滑條件急劇下降，導致軸承環境溫度進一步升高，最後軸承失效。

⑺ 軸承63132z和6313c3有什麼不同

63132z是6313軸承兩側有鐵蓋，6313c3中的c3是代表軸承的游隙為c3，比標准游隙c0要大

⑻ 中國三大軸承廠是哪三家

哈爾濱軸承集團、洛陽軸承集團和瓦軸集團，他們佔到了中國軸承市場份額的15%。

1、哈爾濱軸承廠是在1950年10月「抗美援朝」初期，遵照黨中央的戰略部署，由遼寧省復縣瓦房店軸承廠遷於哈爾濱，在香坊區早已停產的兩座麵粉廠的基礎上建立起來的。在黨的領導下，三十五年來，經過不斷的擴建、發展，不僅成為我國軸承工業的第二發源地，而且已是全國機械工業大型骨幹企業之一。在國民經濟發展的各個時期，都曾做出了積極貢獻，發揮了重要作用，為中國軸承發展史，寫下了光輝篇章。

2、中國洛軸洛陽LYC軸承有限公司前身是國家「一五」期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承製造企業之一。擁有國家級技術中心，擁有航空發動機軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，中國風電發電機軸承標准制定單位，中國第一套特大型軋機軸承生產單位，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，保持了多項中國軸承行業記錄。

3、瓦房店軸承廠的前身，是滿洲軸承製造株式會社。蘆溝橋事變的第二年，日本帝國主義為實現侵略中國的野心，實施「以戰養戰」的政策，在我國東北大規模建立機械工廠。據有關資料統計，僅1938年日本在偽滿洲國新建了200多個機械工廠。

⑼ 軸承分類大全

1、滑動軸承

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

2、關節軸承

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

3、滾動軸承

滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。

按滾動體的形狀可分為球軸承和滾子軸承。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。

按其工作時能否調心分為調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承和非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。

按滾動體的列數分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。

按其部件（套圈）能否分離分為可分離軸承和不可分離軸承。

按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。

按其外徑尺寸大小分為微型軸承（<26mm)、小型軸承（28-55mm）、中小型軸承（60-115）、中大型軸承（120-190mm）、大型軸承（200-430mm）和特大型軸承（>440mm）。

按應用領域分為電機軸承、軋機軸承、主軸承等。

按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等

4、深溝球軸承

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，製造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用最廣的一類軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。

12、法蘭軸承

法蘭軸承外輪上帶有凸緣法蘭。特點是能簡化主機結構，縮小主機尺寸，使軸承更容易定位。

13、帶座軸承

向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。

14、組合軸承

一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

15、直線軸承

直線軸承分為金屬直線軸承和塑料直線軸承。

金屬直線軸承是一種以低成本生產的直線運動系統，用於無限行程與圓柱軸配合使用。由於承載球與軸呈點接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉，從而能獲得高精度的平穩運動。

塑料直線軸承是一種自潤滑特性的直線運動系統，其於金屬直線軸承最大的區別就是金屬直線軸承是滾動摩擦，軸承與圓柱軸之間是點接觸，所以這種適合低載荷高速運動；而塑料直線軸承是滑動摩擦，軸承與圓柱軸之間是面接觸，所以這種適合高載荷中低速運動。