軸承軸承座和內套拆不出來怎麼辦

Ⅰ 軸套拆卸方法圖解

裝上拉具的方法將聯軸器或帶輪卸下，如果由於銹蝕而難以拉動，可在定位孔內注入煤油或松銹靈，幾小時後再拉。若還是拉不出，可用局部加熱的方法，用噴燈等急火在帶輪軸套四周加熱，使其膨脹就可拉出。但加熱溫度不能太高，以防止變形。在拆卸過程中不能用手錘或堅硬的東西直接敲擊聯軸器或帶輪，防止碎裂和變形，必要時應墊上木板或用紫銅棒。

圖 1

軸承蓋和端蓋的拆卸

1 拆卸前，先在機殼與端蓋的接縫處（即止口處）做好標記以便復位。

2 把軸承外蓋的螺栓卸下，拆開軸承外蓋，為了便於裝配時復位，也應在端蓋與機座接縫處做好標記，均勻拆除軸承蓋及端蓋螺栓。

3 用銅棒或用手錘墊上木板均勻敲打端蓋四周，使端蓋松動取下，取下軸承蓋，再用兩個螺栓旋於端蓋上兩個頂絲孔中，兩螺栓均勻用力向里轉（較大端蓋要用吊繩將端蓋先掛上）將端蓋拿下。小型電動機，無頂絲孔時，可用銅棒對稱敲打，卸下端蓋，但要避免過重敲擊，以免損壞端蓋，再松開另一端的端蓋螺栓，用木錘或紫銅棒輕輕敲打軸伸端，就可以把轉子和後端蓋一起取下，往外抽轉子時要注意不能碰定子繞組。抽出轉子是靠人工進行的，為防手滑或用力不均碰傷繞組，應用紙板墊在繞組端部進行。

拆卸電動機軸承的幾種方法

1 拉具拆卸軸承。這是最方便的，而且不易損壞軸承和轉軸，使用時應根據軸承的大小選擇適宜的拉具，按圖2所示的方法夾住軸承，拉具的腳爪應緊扣在軸承內圈上，拉具絲杠的頂尖要對准轉子軸的中心孔，慢慢扳轉絲杠，用力要均勻，絲杠與轉子應保持在同一軸線上。

2 細銅棒拆卸。用直徑18mm左右的黃銅棒，一端頂住軸承內圈，用手錘敲打另一端，敲打時要在軸承內圈四周對稱、輪流均勻地敲打，用力不要過猛，可慢慢向外拆下軸承，應注意不要碰傷轉軸。

3 端蓋內軸承的拆卸。拆卸電動機端蓋內的軸承，可將端蓋止口面向上，平放在兩塊鐵板或一個孔徑稍大於軸承外圈的鐵板上，上面用一段直徑略小於軸承外圈的金屬棒對准軸承，用手錘輕輕敲打金屬棒，將軸承敲出。

Ⅱ 怎麼把軸承內圈取下來

1、首先要先把軸承的防塵蓋拆掉。

Ⅲ 軸承拆不下來怎麼拆

1.使用松動劑在軸承空隙噴塗一下，2.使用三爪鉗將其拔出。

Ⅳ 帶座軸承怎麼拆掉座套

首先固定好軸承座，然後拿鐵棍從軸承內眼穿過撬另一端鐵棍，慢慢一次一次輕輕的。就可以拆掉。

Ⅳ 怎樣把帶底座軸承從軸上面卸下來

拆卸軸承一般三種辦法
一是用錘子砸，小心點，別砸破。要砸軸承內套，借力。
一是用杠桿原理，往外撬，這需要有支撐點，一般是軸承特別靠里的情況
再就是用拉馬，既你說的拔輪器。有很多型號，你的夠不著換一個長一點的，實在買不到自己把三個爪改長點也不難。
你看一下哪種方法最適合你的情況，實在太緊下不來的話，要噴一點松動液，再不行的話可以考慮加熱（實在不行才這樣）

Ⅵ 軸承卡死在軸承座裡面怎麼拿出來

1.用氣割將軸承外圈分割成2-3段即可取出，這里必須注意的是在分割時盡可能的不要損傷工件的孔面。2.在軸承外圈上焊接兩個螺桿，然後將其拉出即可。

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在義大利奈米湖發現的一艘建造於公元前40年的古羅馬船隻上，發現了早期的球軸承的實例：一個木製球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。

17世紀，伽利略對「籠裝球」的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製造球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鍾表匠約翰·哈里遜於1760年為製作H3計時計而發明的。

十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。第一個關於球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨製大小相同、圓度准確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

Ⅶ 軸承怎麼拆開

軸承拆開採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。

注意事項：

1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，並施加一定拉力；

2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包紮好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承；

3、澆油時，要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，並在其下方置一油盆，收集流下的熱油，避免浪費和燙傷；

4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。

Ⅷ 怎麼把軸承從軸上拆卸下來

拆卸較小型軸承時，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機械拉拔器。拉抓應作用於內圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便於螺栓把軸承頂出。

大中型軸承所需的力通常要比機械工具所能提供的更大。因此，可使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設計有油孔和油槽。

有敲擊法、拉出法、推壓法、熱拆法、感應加熱法等，所謂感應加熱，也叫電頻感應加熱，通過磁線圈導電產生熱量，使軸承膨脹，從而拆除軸承。

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

Ⅸ 軸承太緊拆不了怎麼辦

在間隙里倒一些機油。再進行拆解。

Ⅹ 軸承斷了拆不下來怎麼辦

可以用小型拉碼器拉出。

滾動軸承的拆卸，是機械維修中的重要拆卸內容之一。拆卸必須遵照軸承拆裝的基本規則，而且還要針對不同的軸承採用不同的拆卸工具和拆卸方法。軸承與軸為緊配合、與座孔為較松配合時，可將軸承與軸一起從殼體中拆出，然後用壓力機或其它拆卸工具將軸承從軸上拆下來。

拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。

這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋肩上設置幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

拆卸比較小型的帶緊定套軸承，用緊固在軸上的擋塊支撐內圈，將螺母轉回幾次後，使用墊塊用榔頭敲打拆卸。

大型軸承，利用油壓拆卸更加容易，在錐孔軸上的油孔中加壓送油，使內圈膨脹拆卸軸承的方法。操作中，有軸承突然脫出的危險，最好將螺母作為擋塊使用為好。