① 如何簡易地控制軸承的轉速
想控制它的轉速一定會有控制的開關，你要設置它的轉速才可以。
② 軸承鋼球直徑加大,中心徑減小可以提高軸承轉速嗎
在相同轉速下，軸承直徑的大小決定實際線速度的大小，是正比例關系，所以滾動軸承的極限轉速和軸承直徑的大小有很大的關系。滾動軸承的極限轉速是在一定負荷、潤滑條件下允許的最高轉速，與軸承類型、尺寸、負荷大小和方向、潤滑劑種類和潤滑方式、游隙、保持架結構及冷卻條件等諸多因素有關。影響極限轉速的因素有：負荷大小、負荷種類和方向、潤滑劑和潤滑方式、經驗證明：提高軸承的製造精度、適當加大軸承的游隙、採用特殊的材料和結構的保持架，也可提高軸承的極限轉速。而且極限轉速越大，說明軸承所承受的實際轉速也就越大，機械設備運轉的效率也就越高，反之，就越低，更有甚者是出現軸承轉速達到超過極限轉速的時候，發熱導致溫度過熱，很有可能會出現軸承燒結的現象，那麼軸承的壽命也就完結了。
③ 含油軸承加什麼特殊物品可以增加轉速和減少噪音 加在銅粉裡面的，有知道的高手 麻煩說哈
低端產品用石墨的比較多，性能好還是用二硫化鉬，推薦開拓者鉬業的二硫化鉬。
④ 6001深溝球軸承，要怎麼處理，可以使其轉速變快是不是往裡面的脂加油就好了還是要改變裡面的什麼東西
每種軸承都有恆定的極限轉速值，這是無法超越的。
轉速比較：
帶密封蓋的軸承比沒有密封蓋的軸承轉速低，提高轉速：犧牲軸承的防塵功能提高轉速。
帶接觸式密封蓋的軸承比非接觸式密封蓋的軸承轉速低，提高轉速：犧牲軸承的密封效果。
脂潤滑比油潤滑轉速低，油潤滑軸承需要保證潤滑劑的供給，可能需要空間安裝補給裝置。
提高軸承的某一項性能指標，是建立在犧牲其它性能的基礎上的。如果全部性能都保有，那就需要特殊材料特殊設計的軸承。
另：潤滑劑不可混用，兩種牌號的不同油脂混合，會產生化學反應，失去潤滑，從而導致軸承的過快損壞。
⑤ 如何控制軸承溫升如何提高軸承轉速請教業內人士
軸承的最高轉速是有規定的，軸承手冊上就能查到，不能擅自提高；軸承的溫升控制，主要是保障軸承的有效潤滑，再有條件的情況下，可以同帶油霧的壓縮空氣（壓力0.1MPa以下）吹，以供冷卻。
⑥ 高速主軸軸承都有哪些潤滑方式
高速主軸軸承常見的潤滑方式有脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑、噴射潤滑及環下潤滑等。
脂潤滑不需任何設備，是低速主軸普遍採用的潤滑方式。dn值在1.0×106以上的主軸，多採用油潤滑的方式。
油霧潤滑是將潤滑油(如透平油)經壓力空氣霧化後對軸承進行潤滑的。這種方式實現容易，設備簡單，油霧既有潤滑功能，又能起到冷卻軸承的作用，但油霧不易回收，對環境污染嚴重，故逐漸被新型的油氣潤滑方式所取代。
油氣潤滑是將少量的潤滑油不經霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑區。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。油氣始終處於分離狀態，這有利於潤滑油的回收，而對環境卻沒有污染。實施油氣潤滑時，一般要求每個軸承都有單獨的油氣噴嘴，對軸承噴射處的位置有嚴格的要求，否則不易保證潤滑效果，油氣潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講，增大空氣流量可以提高冷卻效果，而提高油氣壓力，不僅可以提高冷卻效果，而且還有助於潤滑油到達潤滑區，因此，提高油氣壓力有助於提高軸承的轉速。
實驗表明，加大壓力比採用常規壓力進行油氣潤滑可使軸承的轉速提高20%。噴射潤滑是直接用高壓潤滑油對軸承進行潤滑和冷卻的，功率消耗較大，成本高，常用在dn值為2.5×106以上的超高速主軸上。
環下潤滑是一種改進的潤滑方式(見圖1)，分為環下油潤滑和環下油氣潤滑。實施環下油或者油氣潤滑時，潤滑油或油氣從軸承的內圈噴入潤滑區，在離心力的作用下潤滑油更易於到達軸承潤滑區，因而比普通的噴射潤滑和油氣潤滑效果好，可進一步提高軸承的轉速，如普通油氣潤滑，角接觸陶瓷球軸承的dn值為2.0×106左右，採用加大油氣壓力的方法可將dn值提高到2.2×106，而採用環下油氣潤滑則可達到2.5×106。
影響角接觸球軸承高速性能的主要原因是高速下作用在滾珠上的離心力和陀螺力矩增大。
離心力增大會增加滾珠與滾道間的摩擦，而陀螺力矩增大則會使滾珠與滾道間產生滑動摩擦，使軸承摩擦發熱加劇，因而降低軸承的壽命。
為了提高軸承的高速性能，常採用兩種方法：
一是減小滾球的直徑，如採用已標准化的71900系列主軸軸承；
另一種則是採用新型的陶瓷(Si3N4)材料做滾珠，由於Si3N4陶瓷材料的密度僅為軸承鋼的40%，因而這種軸承的高速性能明顯高於全鋼軸承。抑制振動及高速回轉時滾珠公轉和自轉的滑動，提高軸的回轉精度等，在主軸上使用的滾動軸承均需預緊。預緊的方式主要有恆位置預緊和恆力預緊。