軸承的負荷怎麼算

① 滾動軸承的軸向載荷的確定方法有哪些

1、確定主機傳動系統作為外負荷的在圓周方向、徑向和軸向的分力；

2、將這些分力整列為平行於軸線方向和垂直於軸線方向的兩種力，即軸向力和向心力；

3、根據軸的支點平衡條件，求出各支點的支承反作用力，即軸承所受的外負荷；

4、根據支承所受向心力和軸向力的大小和比例，確定出適合於承受這種外力的軸承類型；

5、將這些外力按一定的規律，折算成施加於軸承的當量動負荷，以供進行軸承疲勞壽命計算的需要；

6、有時要將這些外力按另一種規律，折算成施加於軸承的當量靜負荷，藉以校核軸承是否發生永久變形。

軸向載荷的計算方法

公式法

第一種方法是直接寫出公式，此法在國內眾多文獻中可見到。
在一般計算中，如果Fa為軸線的方向，則軸承的軸向載荷可按下列兩式兩式算出，取其值較大者：
Fa1=S1
Fa1=S2+Fa
軸承的垂直軸線方向的軸向載荷可按下列兩式計算，取其數值較大者：
Fa2=S2
Fa2=S1一Fa
軸承上產生的對於與其配合軸承來說是一個外力，它和外加軸向載荷Fa同方向。文獻處理的方法的特點是比較簡單，但使用時必須注意向心推力軸承在軸上的安裝型式，型式不同時，軸承上的受力也不同。因此在計算軸向載荷時易發生錯誤

② 滾動軸承常見的承負荷計算

滾動軸承是常用的軸承類型，在一般情況下，滾動軸承分為額定動負荷與額定靜負荷。額定壽命為100萬轉時所能承受的載荷為額定動負荷C。承受載荷最大的滾動體與滾道接觸處的塑性變形量之和達到萬分之一滾動體直徑時，所能承受的負荷為額定靜負荷C0。相對來說，滾動軸承負荷能力要優勢於滑動軸承負荷能力。那滾動軸承負荷怎樣計算呢？都有那些計算方法？

滾動軸承負荷的計算方法：

1、確定主機傳動系統作為外負荷的在圓周方向、徑向和軸向的分力；

2、將這些分力整列為平行於軸線方向和垂直於軸線方向的兩種力，即軸向力和向心力；

3、根據軸的支點平衡條件，求出各支點的支承反作用力，即軸承所受的外負荷；

4、根據支承所受向心力和軸向力的大小和比例，確定出適合於承受這種外力的軸承類型；

5、將這些外力按一定的規律，折算成施加於軸承的當量動負荷，以供進行軸承疲勞壽命計算的需要；

6、有時要將這些外力按另一種規律，折算成施加於軸承的當量靜負荷，藉以校核軸承是否發生永久變形。

③ 深溝球軸承軸向載荷怎麼計算多大的軸承能承受200Kg的軸向力

深溝球軸承理論不受軸向力，所以無法計算。

特點是摩擦阻力小，轉速高，能用於承受徑向負荷或徑向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用於承受軸向負荷的機件上，例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜採用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

(3)軸承的負荷怎麼算擴展閱讀：

軸承內並答族圈舉斗與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合。

內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結絕弊構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

④ 軸承的載荷計算公式

初步計算軸承當量動載荷：當量動載荷：P=fP(XR+YA)(下表)式中：fP--載荷系數X--徑向載荷系數Y--軸向載荷系數(可暫選一近似中間值)表：徑向載荷系數X和軸向載荷系數Y(摘自1989年軸承樣本)註：1)C0是軸承基本額定靜載荷；a是接觸角。實用時，X、Y、e等值應按目前最新國標GB6391-1995查取。2)表中括弧內的系數Y、Y1、Y2和e的詳值應查取手冊，對不同型號的軸承，有不同的值。3)深溝球軸承的X、Y值僅適用於0組游隙的軸承，對應其它游隙組的X、Y值可查取軸承手冊。4)對於深溝球軸承和角接觸軸承，先根據算得的相對軸向載荷的值查出對應的e值，然後再得出相應的X、Y值。對於表中未列出的A/C0值可按線性插值法求出相應的e、X、Y值。5)兩套相同的角接觸球軸承可在同一支點上「背對背」、「面對面」或「串聯」安裝作為一個整體使用，這種軸承可由生產廠選配組合成套提供，其基本額定動載荷及X、Y系數可查取軸承手冊。

⑤ 如何計算圓柱滾子軸承的軸向承載能力

圓柱滾子軸承的軸向承載能力計算
內、外圈帶有擋邊的圓柱滾子軸承，如NJ、NUP、和NF型軸承，主要用於承受徑向載荷，也能承受一定的單向軸向載荷，因此這些軸向可作為固定支軸使用。
這些軸承的軸向承載能力取決與滾子端面與套圈引導擋邊之間滑動摩擦賣面的承載能力，即由滑動摩擦面之間的潤滑狀態、工作溫度軸承散熱條件所決定。下面的實驗公式供選用軸承時估算其軸向承載能力：
Fap=(k1*C0*10000)/n*(d+D)-k2*Fr
其中：
Fap為最大允許軸向負荷，KN
C0為基本額定靜負荷，KN
Fr為實際徑向軸承負荷,KN
n為轉速，r/min
d為軸承內徑,mm
D為軸承外徑,mm
K1當油潤滑時為1.5脂潤滑時為1
K2當油潤滑時為0.15脂潤滑時為0.1

⑥ 軸最大負荷怎麼算

問題一：軸承載荷如何計算？ 軸承載荷：
指一個軸承假想承受一個大小和方向恆定的徑向(或中心軸向)負荷,在這一負荷作用下軸承基本額定壽命為一百萬轉。
根據鬧友我國國家標准GB/T6391-1995的規定,計算公式：

問題二：電線算負荷怎麼算的 電纜選擇的原則是【簡單演算法】：

10mm2（含10mm2）以下的線以導線截面積乘以5就是該截面積導線的載流量
相應的截面積100mm2以上乘以乘以2
16mm2、25mm2乘以4
35mm2、50mm2乘以3
70mm2、95mm2乘以2.5
如果導線穿管乘以系數0.8（穿管導線總截面積不超過管截面積的百分之四十）
高溫場所使用乘以系數0.9（85攝氏度以內）
裸線（如架仿檔空裸線）截面積乘以相應倍率後再乘以2（如16mm2導線：16*4*2）
以上是按鋁線截面積計算
銅線升級算是指1.5mm2銅線載流量等於2.5mm2鋁線載流量，依次類推。

問題三：滾珠絲杠副的軸向載荷怎麼計算 「軸向載荷」這個概念，包括：額定動載荷、平均軸向載荷、最小軸向載荷、最大軸向載荷。
額定動載荷：指一批相同規格的滾珠絲杠經過運轉一百萬次後，90%的絲杠副（螺紋表面或滾珠）不產生疲勞剝傷（點蝕） 時的軸向載荷。在實際應用中，額定動載荷值可按下式計算：
C＝Pd×（fh×fd×fH÷fn）
式中：Pd為平均軸向載荷；fh為壽命系數（按滾珠絲杠預期壽命選取）；fd為載荷性質系數（按工作載荷性質選取）；fH為動載荷硬度影響系數（按滾珠及滾道表面硬度選取）；fn為轉速系數（按絲杠平均轉速Nd選取）。
平均軸向載荷Pd和平均轉速Nd，可按下式計算：
Pd＝（2Pmax＋Pmin）÷3
Nd＝（Nmax＋Nmin）÷2
式中：Pmax最大軸向載荷；Pmin為最小軸向載荷；Nmax為最大轉速；Nmin為最小轉速。
最小軸向載荷：為工作台和工件作用下的導軌摩擦力；
最大軸向載荷：為機器承受最大負荷時滾珠絲杠副的傳動力，它為切削力在滾珠絲杠軸向的分力與導軌摩擦力之和（此時導軌摩擦力是由工作台、工件、夾具三者總的重量以及切削力在垂直於導軌方向的分力共同引起。）

問題四：負載扭矩計算 首先算沿斜面方向的分力。如果是滾動導向支承，可以忽略摩擦力。則沿斜面方向分力為
F=m*g*tg30°=250*9.8*0.577=1414N
作用在電機軸的扭矩：T=F*r=1414*0.03=42.42N.m
考慮餘量，電機扭矩至少在60N.m。則電機功率P=T*n/9550=60*25/9550=0.157kw。選180w。
如果負載的支承導向是滑動元件，則要加入摩擦力進行計算。摩擦力F1=m*g*ctg30°*f。f是摩擦系數。總負載力就應該是F+F1。

問題五：怎麼根據電機扭矩和轉子慣量計算電機最大負載 20分 是的，傳動軸系統裡面，各軸的轉的轉動慣量J=輸出軸動慣量（Je）÷到計算軸減速比的平方（i2）。或者說，從低速軸計算到高速軸，高速軸轉動慣量（Jo）=低速軸轉動慣量（J1）÷減速比平方（i2）；從高速軸計算到低速軸，低速軸轉動慣量（J1）=高速軸轉動慣量（Jo）×減速比平方（i2）。計算中，減速比規定為大於等於1，即低速軸齒數/高速軸齒數。高速軸就是一般就指電機軸。
這個公式是通過動能守恆得來：單軸的動能E=1/2×J×ω2。J為轉動慣量，ω為角速度，動能守恆，高速軸的動能等於低速軸的動能，那麼有：Jo×ωo2=J1×ω12，那麼化簡方程就可以得到慣量比就是加速度的平方比，也就是傳動比的平方。
在一般使用普通交流非同步電機的時候，不用計算慣量，交流電機的特性是，他的輸出慣量不夠的，也就是驅動的太重，雖然穩態的扭矩夠了，但瞬態慣性太大，那麼電機一開始達到不額定轉速，電備彎亂機先慢會快，慢慢的提速，最終達到額定轉速，所以驅動是不會發抖，這對控制影響不大。但是選擇伺服電機時，由於伺服電機是依靠編碼器反饋控制，所以它的啟動是很剛性的，必須達到轉速目標和位置目標，此時如果超過電機能承受的慣性量，電機就會發抖。因此在算用伺服電機作為動力源時必須充分考慮慣性因素，需要計算運動件最終折算到電機軸的慣量，通過這個慣量計算啟動時間內的力矩，M=J×B，J為轉動慣量，B為角加速度，這個計算的力矩M要小於電機的啟動力矩才可做到平穩啟動。

問題六：機車軸重如何計算 機車和車輛的軸重是由機車車輛的整備重量除於軸數得出的，如DF7系列的機車，機車整備重量是138噸，機車軸式是C0-C0,也就是6軸，138/6＝23噸，這個數就是軸重了。

問題七：軸承負荷是什麼 通俗的講，軸承的作用就是支撐軸，讓軸平穩旋轉的，並承受整個軸系的力。軸承負荷就是軸承可以承受的最大負荷，包括徑向和軸向之分。
額定靜負荷是滾動軸承最重要的技術特性之一,其與額定動負荷一起,共同構成了滾動軸承負荷性能的兩個基本方面.額定靜負荷表徵軸承抗永久變形的能力,額定動負荷表徵軸承耐疲勞破壞的能力。
GB/T4662―93相對於舊標准GB4662―84(等同採用ISO76―1978)而言,所作的修訂是實質性的.額定靜亥荷的定義、計算公式、理論和實驗依據及實用效果等,均與過去不盡一致,在內涵上是滾動軸承技術領域內的一個全新概念靜負荷軸承計算靜負荷安全系數Fs有助於確定所選軸承是否具有足夠的額定靜負荷。

問題八：擋圈 軸向負荷怎樣計算 30分 力學 物理力學 自己搞個小實驗 來算蒜不久行了嗎

問題九：如何計算減速機輸出軸需要多大扭矩來帶動負載 先要確定要帶動的工作機的負載T1（N.m）和轉速的大小，再確定電機的大小和減速機的傳動比，最後根據簡化公式T=9550*P/n算出減速電機的輸出扭矩T2(N.m),確保T2=T1*K(K為工作機的工況系數、安全系數等的乘積)，詳細的可以在網上找哈SEW、FLENDER的相關選型資料

問題十：如何計算負載,扭矩 電機應選用多大功率?
式中：J―轉動慣量，β―角加速度
當圓柱狀負載繞其軸線轉動時，轉動慣量 J=mr^2/2
式中：m―圓柱體質量，r―圓柱體半徑
已知圓柱半徑r、長度L和材料密度ρ，則質量 m=ρv=ρπr^2L
根據在△t秒達到△ω轉/分角速度的要求，可算出圓柱的角加速度β=△ω/△t
這樣，根據半徑r、長度L、材料密度ρ，算出質量m和轉動慣量J，
根據要求的啟動速度算出角加速度β，然後就可算出扭轉力矩M了。再根據M選取電機。 提問者 的感言： 謝謝!你回答得很完整! 2009-08-24其他回答(1) 熱心問友 2011-08-23根已知l件能算出角加速度幔課以觴NX得先根P的|量算出它的最小扭矩T,T=F(慣性力)*r（半徑） F=mrω^2 m重量 r半徑 ω角速度 ω=2πn n（轉速）F=20*0.14*(3*3.14*4)^2=1765.4NT=F(慣性力)*r（半徑） =247N*MT=9550*W/nW=釘47*4/9550=0.104(KW) 在不考慮摩擦的情況下，選用電機功率在0.104KW 以上。

⑦ 帶座外球面軸承載荷如何計算

帶座外球面軸承是將滾動軸承與軸承座結合在一起的一種軸承單元。大部分外球面軸承都是將外徑做成球面，與帶有球狀內孔的進口軸承座安裝在一起，結構形式多樣，通用性和互換性好。

帶座外球面軸承載荷：

指一個軸承假想承受一個大小和方向恆定的徑向(或中心軸向)負荷,在這一負荷作用下帶座外球面軸承基本額定壽命為一百萬轉。

根據我國國家標准GB/T6391-1995的規定,計算公式：

參考鏈接：http://www.sdhrzc.cn/

⑧ 角接觸球軸承中配對軸承載荷如何計算

單列角接觸球軸承幾乎不單獨使用，通常它們是兩套或多套配置使用。
高精度配對角接觸球軸承常用於機床主軸並且帶有預載荷。有三種不同的配對型式：
DB 背對背配置
DF 面對面配置
DT 串聯配置
另外也有可自由組配的萬能組配型軸承
DU 可背對背、面對面、串聯組配。
具體詳細內容可以查 JB/T 10186-2000 上面說的很詳細

⑨ 如何求滾動軸承的徑向載荷和軸向載荷

當量動負荷：
P=Fr
當Fa/Fr小於等於e
時
P=XFr＋YFa
當Fa/Fr大於e
時
系數e、X和Y取決於f0Fa/C0的關系，其中f0為計算系數（軸承供應商提供的產品表裡有），Fa為軸向負荷,C0為額定靜負荷。
f0Fa/C0
e
X
Y
0.172
0.19
0.56
2.30
0.345
0.22
0.56
1.99
.
.
.
.
.
.
.
.
不少你具體算我再給你吧.
當量靜負荷:
P0=0.6Fr+0.5Fa
如果P0小於Fr,應使用P0=Fr
以上都是深溝球的.
順便問一下你是哪個城市的?

⑩ 軸承載荷如何計算

C=(60nL/10^6)開ε次方再乘以P C——動載荷 n——每分鍾多少轉 L——基本額定壽命 P——動載荷 ε——球軸承取3；滾子軸承取10/3 C=(60nL/10^6)開ε次方再乘以P C——動載荷 n——每分鍾多少轉 L——基本額定壽命 P——動載荷 ε——球軸承取3；滾子軸承取10/3