㈠ 什麼是軸承的預負荷
滾動軸承在多數場合運轉狀態下，應有適當的游隙使用。根據目的不同，也有在組裝軸承時，預先使軸承產生內部應力，以便讓軸承帶有負游隙來使用。這種使用方法稱作預負荷。一般適用於角接觸球軸承、圓錐滾子軸承，將二個軸承成對使用，成為可以調整游隙的軸承。 .1.1預負荷的目的 預負荷的主要目的及代表性例子如下。 （1）、在正確地決定軸的徑向方向及軸向方向位置的同時，抑制軸的跳動。 如機床的主軸軸承、測量儀器軸承。 （2）、提高軸承的剛性。機床的主軸用軸承、汽車差動機構小齒輪用軸承。 （3）、防止軸向方向振動及由於共振而造成的異音。 （4）、抑制滾動體的旋轉滑動、公轉滑動及自轉滑動。如高速旋轉角接觸球軸承、推力球軸承。 （5）、保持套圈，保持滾動體的正確位置。將推力球軸承、推力調心滾子軸承用在水平軸時。 .1.2預負荷的方法 （1）、定位預負荷 定位預負荷是限制軸承軸向方向的相對位置在使用中也不會改變的預負荷方法。其方法如下。 a、 為了實施預負荷將事先調整過寬度差或軸向游隙的組合軸承使用的方法。 b、 使用調整過尺寸的襯墊、填隙片，以便給予軸承預負荷的方法。 c、 筋骨可以調整軸向方向游隙的螺桿、螺母後使用的方法。在這種場合，為了得到適當的預負荷量，要一面測定起動摩擦力矩一面調整。所謂定壓預負荷，是利用螺旋彈簧、碟形彈簧，給予軸承適當的預負荷的方法。在使用中，軸承的相對位置即使有變化，預負荷量也可以大致保持一致。 （2）、定壓預負荷 定壓預負荷為使軸承在軸向預緊負荷在使用中保持不變的一種負荷方式，其預緊量可通過調整卷簧、碟簧等的壓縮量來實現。
㈡ 軸承預緊力增大會影響電機的效率嗎
所謂預緊，就是在安裝時用某種方法在軸承中產生並保持一軸向力， 以消除軸承中的軸向游隙，並在滾動體和內外圈接觸處產生變形。
由於預緊力的作用，滾動體和內、外圈接觸處就產生彈性變形，並使接觸的面積增大，參與承受力的滾動體就增多，也就有可能在大於180度的范圍內滾動體參與受力，有時甚至也可能在360度范圍內全部滾動體受力，這樣做，肯定比少數幾個滾動體受力的情況要好，而且還能多承受負荷。由上述討論可知，預緊後的軸承工作時，再承受同樣的負荷，其接觸變形肯定比未預緊軸承的接觸變形要小，因此可以提高軸承的支承剛度，同時還可以補償軸承在使用中一定的磨損量。
預緊後的軸承受到工作載荷時，其內外圈的徑向及軸向的相對位移量要比未預緊的軸承大大的減少。定位預緊的圓錐滾子軸承，由於擋邊與滾子端面的跑合而減少預緊量，因此軸承跑合一段時間溫度也相應地下降。預緊量越大，滾子與擋邊跑合導致的溫度下降尤為顯著。表面粗糙度越粗，跑合引起預緊量減少越多。定壓預緊時，即使產生跑合，軸承游隙(預緊)及軸向負荷的實際水平也無變化，因此，軸承的溫度不變。
預緊和轉速對軸承剛度有什麼影響呢？
機床主軸軸承剛度是重要的性能指標。剛度不僅與載荷和轉速有關，而且與摩擦熱和預緊方式有關。剛度計算也是主軸單元動力學特性分析的基礎。
一、預緊方式和轉速的影響
定壓預緊下，隨轉速的提高軸承徑向剛度略有增加，而軸向和角剛度迅速降低。定位預緊下，軸承徑向，軸向和角剛度均隨轉速的提高而迅速增加，但軸向和角剛度的增加比較平緩。陶瓷球軸承的剛度變化規律與全鋼軸承相似，但變化較為平緩。定位預緊下，內圈和球的離心力，以及摩擦熱的作用使內外圈的接觸載荷增加，同時外圈接觸角減小，內圈接觸角增大，從而使接觸剛度增加，但外圈接觸角的減小使軸向和角剛度的增加變緩。
定壓預緊下，球的離心力增大使外圈接觸載荷增加，同時接觸角減小。由於內外圈允許軸向位移，而內圈接觸載荷基本不變，但接觸角增大。熱位移和離心位移對內外圈接觸載荷和接觸角幾乎沒有影響。盡管外圈法向接觸剛度增加，但內圈法向接觸剛度基本不變，串聯作用的結果使徑向剛度有所增加，但不大，而外圈接觸角的減小使軸向和角剛度顯著減小。定位預緊下，陶瓷球軸承的剛度小於全鋼軸承，而定壓預緊下，陶瓷球軸承的剛度大於全鋼軸承。定位預緊下，全鋼軸承的接觸載荷比陶瓷球軸承高一倍以上，盡管陶瓷球彈性模量高，全鋼軸承剛度大於陶瓷球軸承。而定壓預緊下，內圈接觸載荷變化不大，陶瓷球彈性模量高使陶瓷球軸承剛度大於全鋼軸承。
1、預緊載荷的影響
隨著預緊載荷的增加，軸承的徑向、軸向和角剛度隨之略有增加，但影響很小。與定位預緊相比，這一-影響對定壓預緊比較顯著。這是山於預緊載荷增加使內外圈接觸角增大，同時也使接觸載荷增加，從而使徑向、軸向和角剛度都有所增大。但是,預緊載荷引起的接觸載荷和接觸角變化，與轉速和零件位移引起的變化相比較小，因此，對軸承剛度的影響有限。這也是定位預緊下的變化小於定壓預緊的原因。
2、溝道曲率半徑的影響
隨著內外圈溝道曲率半徑的增大，徑向、軸向和角剛度隨之減小，但是這一影響很小，只有定位預緊下剛度的變化稍為明顯一些，這是由於溝道曲率半徑增大使接觸變形量增大。因此，一般選擇溝道曲率半徑時可以不考慮它對剛度的影響。
3、球數的影響
定位預緊下，球數增加使徑向、軸向和角剛度略有增加。球數增加使剛度增加，但同樣預緊載荷下，球數增多將使接觸載荷減小，它們共同作用的結果雖然能使軸承的剛度增加，但較少。
定壓預緊下，球數增加使徑向剛度隨之明顯增加，而當轉速增加到一定值時軸向和角剛度反而隨之降低，但變化很小。這是由於定壓預緊下，球數增加盡管使內圈接觸載荷減小，但同時使內圈接觸角減小，它們的共同作用使軸承徑向剛度明顯增加，而軸向和角剛度略有減小。
因此，球數增加時應相應提高預緊載荷，只有當接觸載荷相同時一，增加球數才能使軸承剛度增加。
4、球徑的影晌
定位預緊下，球徑增大，徑向、軸向和角剛度隨之略有增加。球徑增大使球的離心力增大，外圈接觸角減小，內圈接觸角增加，但同時使內外圈接觸載荷增大，它們聯合作用的結果使軸承剛度增大。由一於定位預緊下離心力變化對接觸載荷的影響較小，因此球徑變化對剛度的影響很小。
定壓預緊下，球徑增大徑向剛度隨之增加，而軸向和角剛度反而降低，但影響較小。這是由於球徑增大使球的離心力增大，內外圈接觸角減小，外圈接觸載荷增加，而內圈接觸載荷基本不變，因此徑向剛度增加，而軸向和角剛度略有降低。因此，減小球徑不僅改善速度性能，而且不會降低剛度性能。這也從理論卜證明了減小徑球是目前主軸軸承的發展趨勢之一。
5、初始接觸角的影晌
定位預緊下，初始接觸角增大使徑向剛度顯著減小，軸向和角剛度明顯增加。這是由於初始接觸角增大，接觸剛度的徑向分量降低，軸向分量增加，同時，相同預緊載荷下接觸載荷減小。
定壓預緊下，初始接觸角增大使徑向剛度顯著減小;低速時，軸向和角剛度增加, 高速時，基本沒有變化。這是由於定壓預緊下，內外圈允許軸向位移，為了保持力的平衡，外圈接觸角幾乎接近於0，初始接觸角大小對外圈接觸角基本沒有影響。同樣,初始接觸角增大，相同預緊載荷下接觸載荷減小。
因此，定位預緊下增大軸承初始接觸角可以提高軸向和角剛度，而定壓預緊下增大初始接觸角不僅不能提高軸向和角剛度，反而降低徑向剛度。
二、軸承剛度與預緊力的關系
採用角接觸陶瓷球軸承的高速電主軸單元，其軸承軸向預緊力大小的確定是一個重要問題。軸承軸向預緊力的增大，可以改善軸承在高速運轉時由離心力與陀螺力矩引起的不良影響降低旋滾比，又可以提高主軸的剛度
㈢ 如何進行軸承與軸配合的檢測
精度提高法INA軸承在主機中安裝完畢後，如測量主軸的徑向跳動，可發現其每一轉的測值都有一定的變化；連續進行測量時，可發現經過一定轉數後，此變化會近似地重復出現。衡量這種變化程度的指標為循環旋轉精度，變化近似地重復出現所需的轉數代表循環旋轉精度的「准周期」，在准周期內的量值變化幅值大，即為循環旋轉精度差。如對主軸加以適當的預負荷，將轉速逐步升高至接近工作轉速，以實行INA軸承的「磨合」作用，可以提高主軸的循環旋轉精度。
提高INA軸承精度的一種方法如某廠試制精密儀器，主軸用6202／P2型INA軸承而其精度仍不能滿足要求，後加粗軸頸並在其上製作滾道以代替內圈，並將鋼球進行精密測量，以尺寸大小每三粒一組，每組鋼球取接近120°的間隔分開，由於減少了一重加工表面，又減少了一重配合表面，同時又提高了軸一軸承系統的剛度，而最大三粒與最小三粒鋼球的接近等距分布，又提高了軸的回轉精度，於是滿足了儀器的精度要求。
INA軸承與軸的配合間隙必須合適，徑向間隙的檢測可採用下列方法。
1、賽尺檢測法
對於直徑較大的INA軸承，間隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測。對於直徑較小的軸承，間隙較小，不便用塞尺測量，但INA軸承的側隙，必須用厚度適當的塞尺測量。
2、壓鉛檢測法
用壓鉛法檢測INA軸承間隙較用塞尺檢測准確，但較費事。檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。
檢測時，先把軸承蓋打開，選用適當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上INA軸承蓋，按規定扭矩擰緊固定螺栓，然後在擰松螺栓，取下INA軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出INA軸承頂間隙的平均值。
若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。
軸瓦緊力的調整：為了防止軸瓦在工作過程中可能發生的轉動和軸向移動，除了配合過盈和止動零件外，軸瓦還必須用INA軸承蓋來壓緊，測量方法與測頂隙方法一樣，測出軟鉛絲厚度外，可用計算出軸瓦緊力（用軸瓦壓縮後的彈性變形量來表示）
一般軸瓦壓緊力在0.02~0.04毫米。如果壓緊力不符合標准，則可用增減INA軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來調整，瓦背不許加墊。
滑動INA軸承除了要保證徑向間隙以外，還應該保證軸向間隙。檢測軸向間隙時，將軸移至一個極端位置，然後用塞尺或百分表測量軸從一個極端位置至另一個極端位置的竄動量即軸向間隙。
當滑動INA軸承的間隙不符合規定時，應進行調整。對開式INA軸承經常採用墊片調整徑向間隙（頂間隙）。
㈣ 7904 CTYNSUL P4 ,這個型號的主軸軸承,角接觸軸承中,CTYNSUL 是什麼意思
CTYNSUL，是NSK的編號。超精密角接觸球軸承的意思。
1、C： 代表15°接觸角
2、TYN：即常說的TYN保持架，由滾動體引導的聚醯胺樹脂保持架
3、SU：單個萬能組合，標明該軸承可通用配組使用
4、L：light，輕預載
角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
㈤ 軸承型號字母代號表示什麼
CA 可任意（同向串對，面對面或者背靠背）
CB 配對安裝的單列角接觸球軸承
CC 背靠背或者面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值之比較：小 （CA），正常（CB），較大（CC）
G 可任意（同向串連，背靠背，面對面）配對安裝的單列角接觸軸承。面對面或者背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前軸向間隙
GA 可隨意（串聯，背靠背，面對面）
GB 配對安裝的單列角接觸軸承
GC 面對面或者背靠背排列時，軸承內有較輕（GA）中等（GB）或者較 重（GC）預負荷
K 錐形內孔，直徑錐度1：20
K30 錐形內孔，直徑錐度1：30
-LS 軸承一側具接觸式油封，內圈無油封凸槽
-2LS 軸承二側LS油封
N 外圈圓柱面有止動槽
N2 外圈上有二個定位槽（成180度）
PP 軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）二側具接觸式油封
RS 軸承（滾針軸承）一側具有合成橡膠或聚氫基甲酸酯接觸式油封
-RS1 軸承一側具親鋼板合成橡膠接觸式油封
-2RS1 軸承二側具有ES1油封
-RS 軸承（滾針軸承）兩側具RS油封
-RZ 軸承一側具親鋼板合成橡膠擦油封
-2RZ 軸承兩側具RZ油封
X 1：基本尺寸經修正後符合ISO標准
2：柱行滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）
-Z 軸承一側具防塵蓋（非摩擦油封）
-2Z 軸承兩側具Z防塵蓋
-ZN 防塵蓋位置止動槽異側
-2ZN 軸承兩側具Z防塵蓋，外圈帶止動槽
-ZNR 同-2Z，且帶止動圈
-2ZNR 同-2ZN，且帶止動圈
保持架
F 鋼活特殊鐵製造機保持架
J 鋼板沖壓成行保持架
L 輕合金機削保持架
M 黃銅機削保持架
MP 窗型黃銅機削保持架
P 玻璃織維增強尼龍6.6模注保持架
TN 塑膠模注保持架
Y 銅板沖壓成型保持架
V 滿滾子軸承 （無保持架）
VH 由非分離型滾子祝賀件結構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）
軸承精度
P4 尺寸精度符合ISO4級公差（比P5級精密）
P4A 尺寸精度符合ISO4級公差，運動精度相當於AFBMA標准ABEC9級
P5 尺寸及運動精度符合ISO5級公差（精度高於P6）
P6 尺寸及運動精度相當於AFBMA標准ABEC9級
PA9A 尺寸精度相當於AFBMA標准ABEC9級，運行精度比PA9A高
內部間隙
C1 間隙小於C2
C2 間隙小於普通級
C3 間隙大於普通級
C4 間隙大於C3
C5 間隙大於C4當間隙後綴與P4,P5或者P6結合時，間隙後綴省去C。
例如：P6+C2=P62
轉動品質
QE5 符合電動機用特別標准，尺寸及運轉精度達P6，極低噪音
QE6 符合電動機用特別標准。
熱處理
S0 高達150攝氏度
S1 高達200攝氏度
S2 高達250攝氏度
S3 高達300攝氏度
S4 高達350攝氏度
補充潤滑
W33 軸承外圈有潤滑油槽三個油孔
W33X 軸承外圈有潤滑油槽六個油孔
潤滑劑
HT 高溫潤滑（-20至+130攝氏度）
LHT 低/高溫滑脂（-40至+140攝氏度）
LT 低溫滑脂
MT 中溫滑脂（-30至+110攝氏度）
㈥ 軸承的基本知識
我來給你回答吧！
第一個問題：你給出的50222M 表示是錯誤的。並且保持器表示方法有誤。應該是502222H 該代號為蘇聯老代號
這表示的意思是：
1、類型 圓柱滾子軸承
2、無外圈變形
3、尺寸系列2
4、內徑110mm
5、H表示黃銅實體保持器。
RN222M與502222M是同一軸承型號。只不過RN222M為目前使用的標准代號。
意思是：R為前置代號，表示不帶可分離內圈或外圈的軸承。也就是「有」什麼或「無」什麼。
N表示圓柱滾子軸承
2表示直徑系列代號2
22表示內徑110mm
M表示黃銅實體保持器
第二個問題：
1、深溝球軸承的特點
1.1在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。
1.2在軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。
1.3摩擦小，轉速高。
1.4結構簡單，製造成本低，容易達到較高的製造精度。
1.5一般採用沖壓浪形保持架，內徑大於200mm或高速運轉的軸承，採用車制實體保持架。
深溝球軸承的變型結構多達60多種。
2、角接觸球軸承的特點
可同時承受徑向負荷和軸向負荷，轉速較高，接觸角越大，軸向承載能力越高。
單列軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。角接觸球軸承的變型結構多達70多種。
2.1名義接觸角有15°、 25°、 40°三種，接觸角越大軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15°接觸角，在軸向力作用下，接觸角會增大。
2.2一般為內圈或外圈帶鎖口，內、外圈不可分離。外圈加熱膨脹後與內圈、滾動體、 保持架組件裝配。裝球數比深溝球軸承多，額定負荷在球軸承中最大，剛性強，運轉平穩。
2.3可以利用內、外圈相互位移調整徑向游隙。常成對使用，並施加預負荷，以提高軸承剛性。
3、圓柱滾子軸承的特點
3.1 滾子與滾道為線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷。
3.2 摩擦系數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3.3 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。
3.4 對軸和座孔的加工要求較高，軸承安裝後內外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。
3.5 內孔帶1：12錐度的雙列圓柱滾子軸承，徑向游隙可以調整，徑向剛度高，適應於機床主軸。
4、圓錐滾子軸承的特點
屬分離型軸承，軸承內、外圈均具有錐形滾道，滾子為圓台形。滾子與滾道為線接觸，可承受較重的徑向和軸向聯合負荷，也可承受純軸向負荷。接觸角越大，軸向承載能力越高。
圓錐滾子的設計應使滾子與內外滾道的接觸線延長後交於軸承軸線上同一點，以實現純滾動。
新設計的圓錐滾子軸承採用加強型結構，滾子直徑加大，滾子長度加長，滾子數目增多，採用帶凸度滾子，使軸承的承載能力和疲勞壽命顯著提高。 滾子大端面與大擋邊之間採用球面與錐面接觸，改善了潤滑。
該類軸承按所裝滾子的列數可分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。該類軸承還多使用英制系列產品。
5、推力球軸承的特點
屬可分離型軸承，接觸角90°，可以分別安裝，只能承受軸向負荷。
極限轉速低。鋼球加離心力擠向滾道外側，易於擦傷，但不適於高速運轉。
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。
帶球面座圈的推力球軸承具有調心性能，可消除安裝誤差的影響。
6、推力圓柱滾子軸承的特點
屬分離型軸承。
可承受單向軸向負荷，不能限制軸的徑向位移。
軸承剛性大，佔用空間小，軸向負荷能力大，對沖擊負荷的敏感度低。
適用於低轉速，常用於推力球軸承無法適用的工作場合。
安裝時不允許軸與外殼的軸線有傾斜。
7、推力調心滾子軸承的特點
屬分離型軸承
其負荷作用線與軸承軸線形成一定角度，軸向負荷能力大，在承受軸向負荷的同時還可承受一定的徑向負荷。
該類軸承球面滾子傾斜排列，座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜。能夠在極重的負荷場合使用，允許的轉速較高。
使用時一般採用油潤滑。
8、調心球軸承的特點
8.1 外圈滾道面為球面，具有調心性能。因加工安裝及軸彎曲造成軸與座孔不同心時適合用這種軸承。調整的偏斜角可在3°以內。
8.2 軸承接觸角小，在軸向力作用下幾乎不變，軸向承載能力小。
主要承受徑向負荷，在承受徑向負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，極限轉速比深溝球軸承低。
9、四點接觸球軸承的特點
可分離型結構
可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。
由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。
四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。
該種軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。
在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。
10、調心滾子軸承的特點
外圈滾道是球面一部分，軸承具有內部調心性能，以適應軸與座孔的相對偏斜。
可以承受徑向重負荷和沖擊負荷，也能承受一定的雙向軸向負荷。
該類軸承可限制軸或外殼的軸向位移在軸承的軸向游隙范圍內。
該類軸承結構原理與特性和調心球軸承相同，在負荷容量和極限轉速許可的情況下，可以相互代用。
圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸可便於軸上的裝折。
11、推力圓錐滾子軸承的特點
屬分離型軸承。
設計時使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於中心線上的一點。
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承 可承受雙向軸向負荷 。
12、滾針軸承的特點
將滾子長度（l）與滾子直徑（Dw）之比L/Dw＞2.5及滾子直徑（Dw）＜6mm的滾子軸承稱為滾針軸承。
12.1滾針軸承徑向尺寸小，但徑向承載能力很高，不能承受軸向載荷，僅作為自由端支承使用。有利於設備的小型化、輕量化。
12.2使用不帶內圈或不帶外圈的滾針軸承，只有帶保持架的滾針組件時，要求相配的軸頸或軸承座孔的加工精度、表面硬度應與軸承套圈滾道相同。
12.3滾針軸承的摩擦系數大，不適合較高的轉速。
時間關系，就說這么多吧。
回答未參考什麼資料，自己積累的一點東西。
網上關於軸承的介紹都不完整。只有買書。我這個也不完整，但是應該在網上查不到。
希望對你有用！
㈦ 軸承中各數字和符號的含義是什麼
這個東西很復雜，我大概說一下吧。只說SKF的。
先說數字：
數字的第一位表示軸承的類型，如果第一位為字母也表示軸承的類型。
接下來的兩個數字表示ISO尺寸系列第二個數字表示寬度或高度系列。第三個數字表示直徑系列（注意是直徑系列，不是直徑）
最後兩位數表示軸承的尺寸代號。也就是最後兩個數字誠意5，就是以毫米為單位的軸承內徑。
後綴：
若軸承中有幾個後綴，則這些後綴按一下順序分組排列:內部設計,外部設計,保持架,其它特點.第4組(其它特點)總是以斜線與基本代號或其它後綴分開.
內部設計
A 軸承內部設計經過修改
B
C
D
E
外部設計
CA 可任意(同向串列,面對面或背靠背)
CB 配對安裝的單列角接觸球軸承
CC 背靠背或面對面排列時,軸向按裝前內部間隙與正常值之比較:
小(CA),正常(CB),較大(CC)
G 可任意(同向串連,背靠背,面對面)配對安裝的單列角接觸球軸承.
面對面或背靠背排列時,軸承內有一定的按裝前軸向間隙
GA 可隨意(串聯,背靠背,面對面)
GB 配對按裝的單列角接觸球軸承
GC 面對面,背靠背排列時,軸承內有較輕(GA)中等(GB)或較重(GC)預負荷
K 錐形內孔,直徑錐度 1:20
K30 錐形內孔,直徑錐度 1:30
-LS 軸承一側具接觸式油封,內圈無油封凸槽
-2LS 軸承二側具LS油封
N 外圈圓柱面有止動槽
NR 軸承外圈有止動槽和止動圈
N2 外圈上有二個定位槽(成180度)
PP 軸承(支承滾輪軸承,凸輪隨動軸承)二側具接觸式油封
RS 軸承(滾針軸承)一側具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式油封
-RS1 軸承一側具親鋼板合成橡膠接觸式油封
-2RS1 軸承二側具有ES1油封
-RS 軸承(滾針軸承)兩側具RS油封
-RZ 軸承一側具親鋼板合成橡膠摩擦油封
-2RZ 軸承兩側具RZ油封
X 1.基本尺寸經修正後符合ISO標准
2.柱形滾動面(支承滾輪軸承,凸輪隨動軸承)
-Z 軸承一側具防塵蓋(非摩擦油封)
-2Z 軸承兩側具Z防塵蓋
-ZN 防塵蓋位於止動槽異側
-2ZN 軸承兩側具Z防塵蓋，外圈帶止動槽
-ZNR 同-ZN,且帶止動圈
-2ZNR 同-2ZN,且帶止動圈
保持架
F 鋼或特殊鑄鐵製造機削保持架
J 鋼板沖壓成形保持架
L 輕合金機削保持器
M 黃銅機削保持架
MP 窗型黃銅機削保持架
P 玻璃織維增強尼龍6.6模注保持架
TN 塑膠模注保持架
Y 銅板沖壓成型保持架
V 滿滾子軸承,(無保持架)
VH 由非分離型滾子祝賀件構成的滿滾子軸承(圓柱滾子軸承)
其它軸承特性 - 以下後綴之前省略了代號前的斜線
軸承精度
P4 尺寸精度符合ISO4級公差(比P5級精密)
P4A 尺寸精度符合ISO4級公差,運行精度相當於AFBMA標准ABEC9級
P5 尺寸及運行精度符合ISO5級公差(精度高於P6)
P6 尺寸及運行精度相當於AFBMA標准ABEC9級
PA9A 尺寸精度相當於AFBMA標准ABEC9級
PA9B 尺寸精度相當於AFBMA標准ABEC9級,運行精度比PA9A高
內部間隙
C1 間隙小於C2
C2 間隙小於普通級
C3 間隙大於普通級
C4 間隙大於C3
C5 間隙大於C4當間隙後綴與P4,P5或P6結合時,間隙後綴省去C.
例如:P6+C2=P62
振動品質
QE5 符合電動機用特別標准,尺寸及運轉精度達P6，極低噪音
QE6 符合電動機用標准,低噪音
熱 處 理
S0 高達150攝氏度
S1 高達200攝氏度
S2 高達250攝氏度
S3 高達300攝氏度
S4 高達350攝氏度
補充潤滑
W33 軸承外圈有潤滑油槽三個油孔
W33X 軸承外圈有潤滑油槽六個油孔
潤 滑 劑
HT 高溫潤滑(-20至+130攝氏度)
LHT 低/高溫滑脂(-40至+140攝氏度)
LT 低溫滑脂(??????)
MT 中溫滑脂(-30至+110攝氏度)
以上參考：http://www.hbskf.com/view_doc.asp?id=11
比如23044CC/C3W33
2表示他是球面滾子軸承，3表示他有多高，0表示他的直徑。44表示他的內徑為44*5=220毫米。後綴CC表示滾子的引導是經過改進的。和普通的不一樣。C3：軸承的徑向游隙大於普通組。W33：軸承外圈帶如花草和三個潤滑孔。
上面只是簡單的介紹。基本涵蓋了SKF軸承的拼寫法。他的一些變形，比如有數字的縮略啊。內徑小宇10毫米，內徑大於500毫米的拼法。有詳細的在M我好了。QQ270144165.電話031185363188