滾珠軸承的魔方是什麼意思

① 我的魔方（地攤貨）鬆了，我決定改造下，誰能告訴我下魔方的內部軸承結構啊，就是彈簧如何連接的

化的CFOP方法
Fridrich的CFOP法 (Cross+F2L+OLL+PLL）還原魔方的速度很快，但是需要掌握119個公式（41+57+21）。現在整理出一個簡化的CFOP方法，只需記15 個公式就可實現較快的還原。要更快一點，就再多記1個架「十」字公式。推薦記16個公式。此法可作為Fridrich方法（CFOP）的入門教程。
1、第一層
先架好棱十字（要求頂層四棱的相對位置正確，也就是棱塊的側面色要和對應魔方面的中心塊的顏色相同）。小技巧：可以將目標棱塊和對應的中心塊並到一起後再參加架「十」字。再對好四個角（位置和色向都要對）。
附1：另一種方法是先將四個目標棱塊都轉上去架起「十」字，再來調節它們的相對位置，用到的公式有：1、相對棱對調 R』L U2 R L』；2、相鄰棱對調 R』U』R U R』。
2、第二層
先將第一步中做好的的魔方倒過來，一般都會出現下面三種情況（有一種特殊情況是四個中層棱都在不在頂上，而是相對錯位，此時需先用公式1或公式2將它調 整出來）。
公式1： U』F』U F U R U』R'
公式2： U R U』R』U』F』U F
公式3： F2 U2 R』F2 R U2 F U』F
附2：相鄰棱對換公式：R2 U2 R2 U2 R2，此公式適用於兩相鄰棱與對應的中心塊的共同面具有相同顏色但兩棱位置交換。
3、第三層的棱架十字（棱調色向）

公式4： R』U』F』U F R
由於頂層棱不出現十字的情況有50 種，其中15種為「一」字形，8 種為只有中心塊，27種為「┛」形。「┛」型的只要一次公式就架好十字,即圖8 的最後一步。所以記住從「一」字型直接轉出「十」字的公式會快很多。
公式5：F R U R』U』F』
4、頂面翻色（餘下角塊調色向）
頂面棱架起「十」字後有以下7 種情況（7 個OLL 公式）：
公式6：R U2 R』U』R UR』U』R U』R'
公式7：R U2 R2 U』R2 U』R2 U2 R
公式8：R2 D』R U2 R』D R U2 R
公式9：R B R』F R B』R』F』
公式10：B』R』F』R B R』F R
公式11：R U2 R』U』R U』R』
公式12：R U R』U R U2 R』
5、調整棱塊的位置
公式13：R2 U S』U2 S U R2
公式14：R2 U』S』U2 S U』R2
特殊情形：
1）相鄰兩棱位置對。轉動U層使不對的兩個棱中的任意一個對正位置。
2）相對兩棱位置對。選擇已正確的棱中的任意一個作為「不正確」看待。
6、調整角塊位置
公式15：R2 F2 R』B』R F2 R』B R』
公式16：R B』R F2 R』B R F2 R2
附3：頂面翻色完成後共有21 種調棱、角的情況，有4 種情況只需調棱就可完成魔方還原，有3種是只需調角就能完成的魔方還原的。
只需調棱的情況（前二者即調棱公式，後二者只需連用同一個調棱公式兩次就好）：

只需調角的情況（前二者即調角公式，後者只需連用同一個調角公式兩次就好）：

除以上7 種之外，其餘的14 種既要調棱又要調角。

② 滑動軸承和滾動軸承的優缺點各適用於什麼場合

滑動軸承和滾動軸承的優缺點？各適用於什麼場合

一）滑動軸承的型別和特性
1.滑動軸承按照承受的載荷分為:
（1）向心滑動軸承（徑向滑動軸承）;主要承受徑向載荷；
（2）推力滑動軸承,主要承受軸向載荷。
2.滑動軸承適用於低速、高精度、過載和結構上要求剖分的場合。在低速而有沖擊的場合也常採用。
3.向心滑動軸承
（1）整體式、剖分式
剖分式一般由軸承蓋、軸承座、軸瓦和聯接螺栓等組成。
（2）軸瓦是軸承中的關鍵零件。
軸瓦材料應有摩擦系數小、導熱性好、熱膨脹系數小、耐磨、耐蝕、抗膠合能力強、有足夠的機械強度和可塑性等效能。
（3） 對軸瓦材料的要求：軸承合金（巴氏合金）、青銅、特殊效能的軸承材料等。
4.推力滑動軸承（了解）
（1）推力滑動軸承有固定式和可傾式。
（2）推力滑動軸承的止推面可以利用軸的端面,也可以在軸的中段做出凸肩或裝推力圓盤。
（二）滾動軸承的型別和特性
1.滾動軸承的分類

按滾動體的形狀分為：球軸承、滾子軸承。
2.滾動軸承的特性
（1）優點：
滾動軸承與滑動軸承相比，具有摩擦阻力小、啟動靈敏、效率高、潤滑簡便和易於更換等優點。
（2）缺點：
抗沖擊能力較差、高速時出現雜訊、工作壽命不如液體潤滑的滑動軸承。

球軸承和滾子軸承各有何優缺點,適用於什麼場合

球軸承是滾動軸承的一種，球滾珠裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，能承受較大的載荷。也叫滾珠軸承。用於承載能力不大，要求經濟的配合地方。
滾子軸承是用短圓柱、圓錐或腰鼓形滾子作滾動體的滾動軸承。主要有向心短圓柱滾子、雙列向心球面滾子、圓錐滾子和推力滾子等結構型式。這類滾子主要用於圓柱滾子軸承，還可以將滾子元件直接用於機械中。該類滾子在尺寸上已標准化，可作為商品滾子供設計和使用者選擇。

與滾動軸承比較，滑動軸承有何特點？適用於何種場合

你好，我是凱美瑞KMR軸承。滑動軸承就是通常說的平面軸承，其形式簡單，接觸面積大，如果潤滑保持良好，抗磨效能會很好，軸承壽命也會很長。滑動軸承的承載能力大，回轉精度高，潤滑膜具有抗沖擊作用。因此在工程上獲得廣泛的應用。但他最大的缺點是無法保持足夠的潤滑油儲備，一旦潤滑劑櫻慧不足，它立刻產生嚴重磨損並導致失效。
滑動軸承在三種分類方式：
滑動軸承滑動軸承根據承受載荷的方向不同可分為：推力滑動軸承和徑向滑動軸承
根據潤滑膜形成原理不同分為：動壓滑動軸承和靜壓滑動軸承
根據結構形式不同可分為：整體式滑動軸承剖分滑動軸承
特點：
和滾動軸承相比，滑動軸承具有承載力高，抗震性好，工作平穩可靠，噪音小，壽命長等特點。它被廣泛應用在內燃機，軋鋼機，大型電機及儀表，雷達，天文望遠鏡等方面。

滑動軸承與滾動軸承的區別，各用於什麼場合？

滑動軸承中軸和孔直接接觸。滾動軸承中軸和孔之間有滾動體（球或滾子），滾動軸承可以在較大的引數范圍內獲得較小的摩擦力矩。
在簡單結構中用滑動軸承為減低造價。
在特殊應用場合中應用滑動軸承可以獲得滾動軸承無法實現的功能，例如高速，過載，沖擊。

哪些場合滾動軸承難於代替滑動軸承

負荷大的場合，截面小的場合。

滑動軸承和滾動軸承各有什麼特點, 滾動軸承和滑動軸承哪個成本高?

(1)滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵渣頌高、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬如尺木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速過載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫滾動軸承（rolling bearing）。滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用效能和壽命，保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
(2)滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動效能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

滾動軸承是軸及其他旋轉構件的重要支承，是最早採用專業化大批量生產方式的機械基礎件之一。早在20世紀初，西方各國相繼出現了比較完整的軸承工業體系，為不斷提高滾動軸承的效能和壽命、降低產品成本、增加品種、擴大其適用范圍以及理論研究、計算方法的不斷完善等提供了良好的環境。目前滾動軸承的選型計算方法比較完善，產品種類繁多、規格齊全，工作效能、精度、壽命、可靠度等能滿足各個領域及尖端技術的需求。
滾動軸承通常由一個內圈，一個外圈和一組滾動體（球或滾子）以及一個用對套圈滾道之間的滾動體以確定間隔進行定位的保持架組成。內、外圈和滾動體用標准材料均為高碳鉻軸承鋼或滲碳鋼。該鋼要按可獲得優化耐滾動接觸疲勞性的適當硬度作為熱處理。軸承表面用專用機床磨削到一個很高的精度。
滾動軸承各種型別中的第一種都有各自特有的特點，然而下列特點對於大多數滾動軸承型別則是共同的：
1、滾動軸承具有比較低的啟動阻力。滾動軸承啟動和動轉阻力之間略有不同。
2、尺寸和精度都已標准化。高精度的成品很容易得到。
3、與滑動軸承相比，滾動軸承不容易磨損，有助於保持使用中機器的精度。
4、滾動軸承消耗潤滑劑量小而且維修費用遠遠低於滑動軸承。
5、雖然不是所有滾動軸套的共性，但是很多軸承都能承受軸向和徑向兩種載荷。

滑動軸承和滾動軸承可以組合使用嗎

一般都不是組合使用的。要麼都是滑動軸承，要麼都是滾動軸承。滑動軸承和滾動軸承使用的「機理」不同。

滾動軸承和滑動軸承相比有什麼優勢么？

滾動軸承摩擦系數是滑動軸承十二分之一，高轉數。過載荷不如滑動軸承。

③ 軸承的別名還叫彈子盤

你所說的 「彈子盤」 不是很規范的術語，屬於江浙滬一帶的常規說法，應當是滾珠軸承。
滾珠軸承是滾動軸承的一種，將球形合金鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。滾珠軸承不能承受較大的重載荷，在輕工業機械中較常見。滾珠軸承也叫球軸承。

④ 什麼是滾動軸承

滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

滾動軸承四大件功能：

1、內圈通常與軸是緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件的殼體配合，起支撐作用。

3、滾動體藉助保持架均勻的排列在內、外圈之間，它的行狀 、大小和數量直接決定軸承的承載能力。

4、保持架將滾動體均勻的分隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動。

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滾動軸承和滑動軸承的比性能比較

（1）結構與運動方式比較

滾動軸承和滑動軸承最明顯的區別在於是否有滾動體。

滾動軸承有滾動體（球，圓柱滾子，圓錐滾子，滾針），靠其轉動來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多。

滑動軸承沒有滾動體，靠平滑的面來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個面。

兩者結構的不同決定了滾動軸承的運動方式是滾動，滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

（2）承載能力比較

總體來看，由於滑動軸承的承壓面積大，其承載能力一般高於滾動軸承，而且滾動軸承承受沖擊載荷的能力不高，但完全液體潤滑軸承由於潤滑油膜起到緩沖、吸振的作用，可承受較大的沖擊載荷。

當轉速較高時，滾動軸承中滾動體的離心力增大，要降低其承載能力（高速時易出現噪音）。對於動壓滑動軸承，其承載能力隨轉速增高而增大。

（3）摩擦系數和起動摩擦阻力比較

一般工作條件下，滾動軸承的摩擦系數要低於滑動軸承，且數值較穩定。而滑動軸承的潤滑易受轉速、振動等外界因素的影響，摩擦系數變化范圍較大。

啟動時，由於滑動軸承尚未形成穩定油膜，阻力要大於滾動軸承，但靜壓滑動軸承起動摩擦阻力和工作摩擦系數都很小。

（4）適用工作轉速比較

滾動軸承由於受到滾動體離心力和軸承溫升的限制，轉速不能過高，一般適用於中、低速的工作狀態。不完全液體潤滑軸承由於軸承的發熱和磨損，工作轉速也不能太高。完全液體潤滑軸承的高速性能非常好，特別是當靜壓滑動軸承採用空氣作潤滑劑時，其轉速可達100000r/min。

（5）功率損失比較

由於滾動軸承摩擦系數小，其功率損失一般不大，要小於不完全液體潤滑軸承，但當潤滑及安裝不當時會劇增。完全液體潤滑軸承摩擦功率損失較低，但對於靜壓滑動軸承來說，由於有油泵功率損失，總的功率損失可能高於動壓滑動軸承。

（6）使用壽命比較

滾動軸承由於受到材料點蝕和疲勞的影響，一般設計年限為5~10年，或者大修期間進行更換。不完全液體潤滑軸承的軸瓦磨損嚴重，需要定期更換。完全液體潤滑軸承的壽命理論上是無限的，實際上由於應力循環，特別是動壓滑動軸承，軸瓦材料可能出現疲勞破壞。

⑤ 滾珠軸承是一種將什麼轉變為什麼的裝置

滾珠軸承是一種將滑動轉化為滾動的裝置，起到了減少摩擦力的作用。

滾珠軸承一般是用在低載荷機械傳動的設備中。因為滾珠軸承的承載面積小，在高速運轉的情況下極易出現嚴重的機械性損傷，所以在重載荷的機械傳動中往往採取滾針式軸承以加大承載面，提高機械傳遞效率，同時降低機械性損傷。

滾珠軸承改變了軸承的摩擦方式，採用滾動摩擦，這一方式更為有效的降低了軸承面之間的摩擦現象，提升了風扇軸承的使用壽命，也因此將散熱器的使用壽命延長。缺點是工藝更為復雜，成本提升，同時也帶來更高的工作噪音。

滾珠軸承元件

滾珠軸承主要包含四個基本元件：滾珠（ball）、內環（inner ring）、外環（outer ring）與保持器（cage or retainer）。

一般工業用的滾珠軸承滿足AISI52100的標准，滾珠與環通常是以高鉻鋼製成，洛氏硬度（Rockwell C- scale hardness）約在61-65之間。

⑥ 紡車輪17十1軸是什麼意思

17個滾珠軸承和1個單向軸承。紡車輪上軸承的類型：紡車輪上其實有兩類軸承，一般輪子的包裝盒上有17+1軸、標識。17表示的就是一般所理解的滾珠軸承，「+」號後面那個，是單向軸承，一般輪子都會有這個單向軸承，平常我們說幾軸承幾軸承的輪子，只說「+」前面的。然而，這個「1」卻非常重要，單向軸承的品質，是一個紡車輪的三大指標之一。

⑦ 軸承原理圖

軸承是一種將相對運動限制在所需的運動范圍內並減少運動部件之間摩擦的機械元件。軸承的設計可以提供運動部件的自由線性運動或圍繞固定軸線的自由旋轉，也可以通過控製作用在運動部件上的法向力的矢量來防止運動。大多數軸承通過最小化摩擦來促進所需的運動。軸承可以按照操作類型、允許的運動或施加到零件上的載荷（力）的方向等不同方法進行廣泛地分類。
旋轉軸承支撐機械繫統內的桿或軸等旋轉部件，並將軸向和徑向載荷從載荷源傳遞到支撐它的結構。最簡單的軸承是滑動軸承，它由在孔中旋轉的軸組成。通過潤滑來減少摩擦。在滾珠軸承和滾子軸承中，為了減少滑動摩擦，在軸承組件的座圈或軸頸之間放置具有圓形橫截面的滾柱或滾珠的滾動元件。各種各樣的軸承設計可以正確地滿足不同的應用需求，以實現效率最大化、提高可靠性和耐用性。
Bearing（軸承）一詞來源於動詞「承受」，[1] 軸承是允許一個零件支承（即支撐）另一個零件的機器元件。最簡單的軸承是軸承表面，通過切割或成形為零件，對表面的形狀、尺寸、粗糙度和位置有不同程度的控制。其他軸承是安裝在機器或機器零件上的獨立裝置。對精密有最嚴苛要求的設備中，精密軸承的製造需要滿足當前技術的最高標准。
木製滾柱形式的滾動軸承的發明是非常古老的，可以在輪子發明之前。
盡管有人聲稱埃及人曾在雪橇下使用樹干形式的滾子軸承，[2]但這只是現代人的猜測。[3]在傑胡蒂霍特普（Djehutihotep）墓[4]發現的畫中描繪了埃及人在液體潤滑的滑道內使用雪橇移動巨大的石塊，這個滑道就構成了一個滑動軸承。同時發現的還有手鑽軸承圖紙。[5]
最早發現的滾動軸承是一個木製滾珠軸承，它支撐著義大利內米湖羅馬內米號船殘骸上的旋轉工作台。沉船的年代可以追溯到公元前40年。[6][7]
列奧納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）在1500年左右的直升機設計中包含有滾珠軸承的圖紙。這是首次在航空航天設計中使用軸承。然而，阿戈斯蒂諾·拉梅利（Agostino Ramelli）是第一個發布滾子和推力軸承草圖的人。[2]滾珠軸承和滾子軸承存在的一個問題是滾珠或滾柱的相互摩擦會造成額外的摩擦，將滾珠或滾柱封裝在保持架內可減少這種摩擦。捕獲的或籠狀的滾珠軸承最初是由伽利略（Galileo）在17世紀提出的。