Ⅰ 如何對凸輪軸及其軸承進行檢修
【太平洋汽車網】用止推凸緣進行軸向定位的發動機在檢查軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂岩答端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來調整。
凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表如胡觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。檢查完畢後將檢查結果與標准值比較，以確定是修理還是更換。
凸輪軸其他檢修項目
1、正時齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面，一般應與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配氣正時改變。該鍵槽磨損後，可堆焊重開鍵槽或在新的位置上另開鍵槽。
2、汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量：汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量一般為1_，超過該極限一般應更換凸輪軸。
靜跳值：標准—0.01～0.03_,極限—0.05～0.10_。
凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復，但最好換新件。
凸輪的磨損使氣門的升程規律改變和最大升程減小，因此凸輪的最渣棗攔大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據。
若凸輪最大升程減小大於0.40mm或凸輪表面累積磨損量大於0.80mm，則更換凸輪軸；若凸輪表面累積磨損量小於0.80mm，則更換凸輪軸磨床。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
Ⅱ 如何進行軸承與軸配合的檢測
軸承與軸的配合間隙必須合適，徑向間隙的檢測可採用下列方法。 1、賽尺檢測法 對於直徑較大的軸承，間隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測。對於直徑較小的軸承，間隙較小，不便用塞尺測量，但軸承的側隙，必須用厚度適當的塞尺測量。 2、壓鉛檢測法 用壓鉛法檢測軸承間隙較用塞尺檢測准確，但較費事。檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。 檢測時，先把軸承蓋打開，選用適當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按規定扭矩擰緊固定螺栓，然後在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值。 若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。 軸瓦緊力的調整：為了防止軸瓦在工作過程中可能發生的轉動和軸向移動，除了配合過盈和止動零件外，軸瓦還必須用軸承蓋來壓緊，測量方法與測頂隙方法一樣，測出軟鉛絲厚度外，可用計算出軸瓦緊力（用軸瓦壓縮後的彈性變形量來表示） 一般軸瓦壓緊力在0.02~0.04毫米。如果壓緊力不符合標准，則可用增減軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來調整，瓦背不許加墊。 滑動軸承除了要保證徑向間隙以外，還應該保證軸向間隙。檢測軸向間隙時，將軸移至一個極端位置，然後用塞尺或百分表測量軸從一個極端位置至另一個極端位置的竄動量即軸向間隙。 當滑動軸承的間隙不符合規定時，應進行調整。對開式軸承經常採用墊片調整徑向間隙（頂間隙）。
Ⅲ 誰知道軸承檢驗項目是什麼
1,檢查包裝有無破損
2,外包裝標准型號與軸承斷面刻印是否一致
3,檢查軸承內外圈 滾子及滾道有無傷害
4,檢查軸承有無塗抹防銹油，有無進水生銹【軸承出廠都塗防銹油】
Ⅳ 主軸軸承如何檢查與檢查方法的介紹
主要是講檢查主軸軸承的滾動聲、振動和溫度這幾個方面。
首先是依據主軸軸承滾動的聲音來加以辨認與檢查
可以採用測聲器，對運轉中的進口軸承滾動聲的大小及音質來進行檢查。因為主軸軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，因此用測聲器可以進行分辨，起到提前預防的作用。
其次主軸軸承在工作中的振動來辨認檢查
主軸軸承振動對軸承的損傷是很敏感的。例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在主軸軸承的振動測量中反映出來，所以，通過採用特殊的主軸軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或感測器安裝位置等而不同，因此需要事先對每台機器的測量值進行分析比較後確定判斷標准。
最後是依據主軸軸承的溫度來檢查
主軸軸承的溫度，一般依據軸承室外面的溫度就可推測出來的，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。
通常，主軸軸承的溫度隨著運轉開始慢慢上升，1-2小時後達到穩定狀態。進口軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，採取必要的防範措施。根據大量測試數據，表4-1列出了各種機械中軸承工作時外圈溫度的平均值，以供參考。由於溫度受潤滑、轉速、負荷、環境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。使用熱感器可以隨時監測軸承的工作溫度，並實現溫度超過規定值時自動報警戶或停止防止燃軸事故發生。
Ⅳ 滾動軸承裝配前檢查哪些內容
滾動軸承裝配前檢查內容
1.將軸承和殼體孔清洗干凈，然後在配合表面上塗潤滑油。
2.根據尺寸大小和過盈量大小採用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。
3.軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對准。
4.裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時，盡量採用導向心軸。
5.軸承裝入後還要定位，當鑽騎縫螺紋底孔時，應該用鑽模板，否則鑽頭會向硬度較低的抽承方向偏移。
6.軸承孔校正。由於裝入殼體後軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入後，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在製造軸承時．內孔留精鉸量，待軸承裝配後,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。
Ⅵ 軸承檢驗一般都檢驗哪些項目
軸承的檢測分為兩大檢測項目：尺寸公差與粗糙度，幾何公差。
幾何公差主要檢查，平行度、垂直度、徑向跳動、圓柱度、圓度、同軸度。
尺寸公差按照圖紙要求檢查。