tu207tf是什麼軸承座

Ⅰ 滾珠絲杠選型

滾珠絲杠是將回轉運動轉化為直線運動，或將直線運動轉化為回轉運動的理想的產品。選擇定製加工滾珠絲杠認准鈦浩機械，專業品質保障，因為專業，所以卓越！滾珠絲杠是工具機械和精密機械上最常使用的傳動元件，其主要功能是將旋轉運動轉換成線性運動，或將扭矩轉換成軸向反復作用力，同時兼具高精度、可逆性和高效率的特點。由於具有很小的摩擦阻力，滾珠絲杠被廣泛應用於各種工業設備和精密儀器！
滾珠絲杠規格型號選型的11個要點：
1、確定定位精度。
2、通過馬達及對速度的要求來確定絲杠導程。
3、查看螺母尺寸確定行程及相關絲杠軸端數據。
4、通過負載及速度分布（加減速）來確定平均軸向力和轉速。
5、通過平均軸向力確定預壓力。
6、預期壽命，軸向負荷，轉速確定動額定負荷。
7、基本動額定負荷，導程，臨界轉速，DmN值限制確定絲杠外徑及螺母形式。
8、外徑，螺母，預壓，負荷確定剛性（機台設計）。
9、環境溫度，螺母總長確定熱變及累積導程。
10、絲杠剛性，熱變位確定預拉力。
11、機床最高速度，溫升時間，絲杠規格確定馬達驅動扭矩及規格。
滾珠絲杠種類的選擇：
目前滾珠絲杠副的性價比已經相當高，無特別大的載荷要求時，都選擇滾珠絲杠副，它具有價格相對便宜，效率高，精度可選范圍廣、尺寸標准化安裝方便等優點。在精度要求不是太高時，通常選擇冷軋滾珠絲杠副，以便降低成本；在精度要求高或載荷超過冷軋絲杠最大規格額定載荷時需選擇磨製或旋銑滾珠絲杠副。不管何類滾珠絲杠副，螺母的尺寸盡量在系列規格中選擇，以降低成本縮短貨期。
滾珠絲杠精度級別的選擇：
滾珠絲杠副在用於純傳動時，通常選用「T」類（即機械手冊中提到的傳動類），其精度級別一般可選「T5」級（周期偏差在1絲以下），「T7」級或「T10」級，其總長范圍內偏差一般無要求（可不考慮加工時溫差等對行程精度的影響，便於加工）。因而，價格較低（建議選「T7」，且上述3種級別的價格差不大）；在用於精密定位傳動（有行程上的定位要求）時，則要選擇「P」類（即機械手冊中提到的定位類），精度級別要在「P1」、「P2」、「P3」、「P4」、「P5」級（精度依次降低），其中「P1」、「P2」級價格很貴，一般用於非常精密的工作母機或要求很高的場合，多數情況下開環使用（非母機），而「P3」、「P4」級在高精度機床中用得最多、最廣，需要很高精度時一般加裝光柵，需要較高精度時開環使用也很好，「P5」則使用大多數數控機床及其改造，如數控車，數控銑、鏜，數控磨以及各種配合數控裝置的傳動機構，需要時也可加裝光柵（因「5」級的「任意300mm行程的偏差為0.023」，且曲線平滑，在很多實際案例中，配合光柵效果非常好）。
滾珠絲杠規格的選擇：
首先當然是要選有足夠載荷（動載和靜載）的規格。根據使用狀態，選擇符合條件的規格。同時（重點），如果選用的是磨製或旋銑滾珠絲杠副（冷軋的不需要考慮長徑比），要估算長徑比（絲杠總長除以螺紋公稱直徑的比值），但因長度在設計時已確定，在規格的確定上需要調整，原則上使其長徑比小於50，（理論上長徑比越小越好，對「P」類絲杠而言，長徑比越小越利於加工和保證各項形位公差，故單位價格越便宜）。所以「規格越小不等於越便宜」。
滾珠絲杠預緊方式的選擇：
對於純傳動的情況，一般要求傳動靈活，允許有一定返向間隙（不大，一般為幾絲），多選用單螺母，它價格相對便宜、傳動更靈活；對於不允許有返向間隙的精密傳動的情況，則需選擇雙螺母預緊，它能調整預緊力的大小，保持性好，並能夠重復調整；另外，在行程空間受限制的情況下，也可選用變位導程預緊（俗稱錯距預緊），該方式預緊力較小，且難以重復調整，一般不選。
滾珠絲杠導程的選擇：
選擇導程跟所需要的運動速度、系統等有關，通常在：4、5、6、8、10、12、20中選擇，規格較大，導程一般也可選擇較大（主要考慮承載牙厚）。在速度滿足的情況下，一般選擇較小導程（利於提高控制精度）；對於要求高速度的場合，導程可以超過20，對磨製絲杠而言導程一般可做到約等於公稱直徑（受磨削螺旋升角限制），如32（32*32）、40（40*40）等，當然也可以更大（非磨削，但極少考慮）。導程越大，同條件下旋轉分力越大，周期誤差被放大，速度越快。故一般速度很高的場合要求的是靈活，而放棄部分精度訴求，對間隙要求意義變小（導程精度偏差增大），因此，大導程絲杠一般都是單螺母。
完整的滾珠絲杠副設計選型，除了要考慮傳動行程（間接影響其他性能參數）、導程（結合設計速度和馬達轉速選取）、使用狀態（影響受力情況），額定載荷（尤其是動載荷將影響壽命）、部件剛度（影響定位精度和重復定位精度）、安裝形式（力系組成和力學模型）、載荷脈動情況（與靜載荷一同考慮決定安全性），形狀特性（影響工藝性和安裝）等因素外，還需要對所選的規格的重復定位精度、定位精度、壓桿穩定性、極限轉速、峰值靜載荷以及循環系統極限速率（Dn值）等進行校核，進行修正選擇後才能得到完全適用的規格，進而確定馬達、軸承等關聯件的特徵參數。
針對滾珠絲杠副的選型涉及多種復雜條件，用戶科學選型的難度較大，本站特推出「自動在線選型計算」模塊，通過該模塊可以根據用戶輸入的設計初始條件，自動在典型滾珠絲杠副規格庫中綜合計算、智能選型，並作重復定位精度、壓桿穩定性、定位精度、極限轉速、最大靜載荷及循環系統Dn值等所有項目的校驗，給出完全合格的篩選結果。為協助作對比選擇，該模塊還包括條件調整的指導性提示，當完全合格的規格數量較少時還能自動提示「對選型結果影響最大的參數」供針對性調整，以輔助選擇最佳規格。

Ⅱ 請問在滾動軸承文獻中出現的Cr與Cor是什麼意思

Cr和Cor分別代表軸承基本額定動載荷和基本額定靜載荷。

軸承額定動載荷可以理解為軸承旋轉100萬轉所能承受的最大載荷，基本額定靜載荷，是指在軸承滾動體和滾道之間產生一定接觸應力所對應的載荷。

一般來說，可以根據額定動載荷及實際載荷之間的關系，來選擇軸承型號，預計軸承使用壽命和油脂壽命。

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滾動軸承性能

調心性能

軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時，軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調心性能。滾子軸承和滾針軸承不允許內、外圈軸線有相對傾斜。各類滾動軸承允許的傾斜角不同，如單列向心球軸承為8′～16′，雙列向心球面球軸承為2°～3°，圓錐滾子軸承≤2′。

極限轉速 在一定載荷和潤滑條件下軸承所允許的最高轉速。極限轉速與軸承類型、 尺寸、精度、游隙、保持架、負荷和冷卻條件等有關。軸承工作轉速應低於極限轉速。選用高精度軸承、 改善保持架結構和材料、採用油霧潤滑、改善冷卻條件等，都可以提高極限轉速。

軸承潤滑

主要有脂潤滑和油潤滑。採用脂潤滑不易泄漏、易於密封、使用時間長、維護簡便且油膜強度高，但摩擦力矩比油潤滑大，不宜用於高速。軸承中脂的裝填量不應超過軸承空間的1/2～1/3，否則會由於攪拌潤滑劑過多而使軸承過熱。

油潤滑冷卻效果好，但密封和供油裝置較復雜。油的粘度一般為 0.12～0.2厘米/秒。負荷大，工作溫度高時宜選用粘度高的油，轉速高時選用粘度低的油。潤滑方式有油浴潤滑、滴油潤滑、油霧潤滑、噴油潤滑和壓力供油潤滑等。

油浴潤滑時，油麵應不高於最下方的滾動體中心。若按彈性流體動壓潤滑理論設計軸承和選擇潤滑劑粘度，則接觸表面將被油膜隔開。這時，在穩定載荷作用下，軸承壽命可提高很多倍。

現代機器、儀器等設備正向高速、重載、精密、輕巧等方面發展，這對滾動軸承提出許多新的要求，如在減小尺寸的同時要求軸承保持甚至提高額定負荷，採用新技術改進工藝，提高製造精度，降低成本。

通用滾動軸承已很難滿足各式各樣的要求，對生產量大的機器設備應設計製造專用軸承，在加強標准化的同時，增加品種，擴大專用軸承的比例。現代工業的發展還需要在特殊工況下工作的特種軸承，如在高速、高溫、低溫、強磁場或在酸、鹼等介質中工作的軸承。

Ⅲ 外球面軸承有哪些前綴

瑞典SKF品牌

一. 內部設計
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
v 雙列角接觸球軸承
A——外徑小於等於90毫米軸承的標准設計，沒有裝球缺口，採用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
v 調心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用於大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。
E——是SKF公司採用最新標准設計。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則後置代號中須加W，以示區別。
v 圓柱滾子軸承
B——軸承採用表面經處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內部幾何形狀經改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。

二. 外部設計
CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。
GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。
GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動槽。
NR——軸承外圈上有止動槽並有止動環。
N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪從動軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——基本尺寸經修正以符合ISO標准；柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪從動軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。
-2NR——同-ZN，且帶有止動環。
-2ZNR——同-2ZN，且帶有止動環。

三. 保持架
為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的後置代號之後可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。
F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。

四. 其他特性
1. 公差等級
/CLN——相當於ISO公差等級6X，用於公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。
/CL0——相當於ISO0級公差，用於英制圓錐滾子軸承。
/CL3——相當於ISO3級公差，用於英制圓錐滾子軸承。
/CL7A——符合差速器軸承配置標準的圓錐滾子軸承。
/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標準的圓錐滾子軸承。
/P4——尺寸及旋轉精度符合ISO4級公差（比P5精度）。
/P4A——尺寸精度符合ISO4級公差，旋轉精度相當於AFBMA標准ABEC9級。
/P5——尺寸旋轉精度符合ISO5級公差（精度高於P6）。
/PA9A——尺寸及旋轉精度相當於AFBMA標准ABEC9級。
/PA9B——尺寸精度相當於AFBMA標准ABEC9級，旋轉精度比PA9A高。
/SP——尺寸精度約為P5，旋轉精度約為P4。
/UP——尺寸精度約為P4，旋轉精度高於P4。
2. 軸承游隙
/C1——游隙符合標准規定的1組，游隙小於2組。
/C2——游隙符合標准規定的2組，游隙小於0組。
/C0——游隙符合標准規定的0組，代號中省略，不表示。
/C3——游隙符合標准規定的3組，游隙大於0組。
/C4——游隙符合標准規定的4組，游隙大於3組。
/C5——游隙符合標准規定的5組，游隙大於4組。
當游隙代號與軸承公差級代號P4，P5或P6結合時，游隙代號C可省去。
例：P6+C2=P62
3. 特殊技術要求
/Q——最佳內部幾何結構和表面粗糙度（用於圓錐滾子軸承）。
/Q66——振動水準小於普通級標准，振動峰值小於普通級標准。
/QE5——符合電機用特別標准，尺寸及旋轉精度達P6.極低噪音。
/QE6——符合電機用標准，低噪音。
4. 軸承配置
/DB——兩個可配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背靠背方式成對安裝。DB之後的數字表示軸向游隙大小或安裝時的預載荷大小。
A——輕預載荷（角接觸球軸承）。
B——預載荷比A大（角接觸球軸承）。
C——預載荷比B 大（角接觸球軸承）。
CA——內部游隙較小（深溝或角接觸球軸承）。
CB——內部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。
CC——內部游隙較CB大（深溝球軸承）。
CG——「零」游隙（圓錐滾子軸承）。
C…——特殊軸向內部游隙CC後面的數字表示軸向游隙大小。
GA——較輕預載荷（深溝球軸承）。
GB——預載荷大於CA（深溝球軸承）。
G…——特殊預載荷（G後面的數字表示預載荷的大小）。
/DF——兩個面對面方式排列的配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF後面可跟與DB之後相同的字母。
/DT——兩個串聯方式排列的配對深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。
5. 熱處理
軸承內外圈尺寸經穩定處理，可在下列溫度運行：
/S0——高達150攝氏度。
/S1——高達200攝氏度。
/S2——高達250攝氏度。
/S3——高達300攝氏度。
/S4——高達350攝氏度。
6. 潤滑劑的補充
/W——不能補充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。
/W20——軸承外圈有三個潤滑油孔。
/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個油孔。
/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個油孔。
7. 潤滑劑
用來識別軸承所填潤滑脂類型的後置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度范圍，其後兩個數字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
/HT——高溫油脂（-20攝氏度～+130攝氏度）。
/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度～+140攝氏度）。
/LT——低溫油脂（-50攝氏度～+80攝氏度）。
/MT——中溫油脂（-30攝氏度～+110攝氏度）。
MT後置代號表示特定軸承使用非標准油脂。軸承內潤滑脂用量與標准填充量（軸承內部自由空間的25%～30%）不同時，由一個附加字母識別：
A：潤滑脂用量少於標准用量。
B：潤滑脂用量大於標准用量。
C：潤滑脂用量大於B。
8. 其他特性
字母V和另一個字母（如VA）與三個數字組合，用來識別無法用現有其他後置代號表達的標准設計的變型。如：
/VA201——窯車軸承。
/VA301——牽引電機用圓柱滾子軸承。