⑴ 放軸承的鋼條變形了擠不出來怎麼辦
先對軸承迅速加熱用撥輪器拉，如不動，說明軸承內套與軸抱死，只能破壞軸承。方法如下:
1:可以用氣割割開內外套，技術好的話不會傷到軸
2:可以用角磨機上切片切開軸承內外套，要對面斜方向切方便操作，兩面都切到三分之二以上後用扁鏟打入切縫撐開，關鍵是切割不要傷到軸。
3:如果有條件使用軸承破拆器更是方便快捷。使用方法見產品說明書！
⑵ 軸承卡死轉不動（外圈有點變形）怎麼辦
作為一名維修人員或技術人員，這個問題肯定是更換軸承。
軸承卡死轉不動，說明了軸承在一定程度上是損壞了。軸承進行清洗和加油，即使可以使用也用的時間不長，為了設備的穩定，為了公司給創造更大的效益，也為了自已的前途，更換新的軸承。做好軸承損壞的原因分析，不要舊戲重養，這樣你才會有進步，學到更換多的知識，如何支管理你的設備。
以下是軸承卡死原因，從很多專業人員了解，軸承很少用到自然損壞，很大的一部分是軸承保養不夠，工作環境差，設備的對中性不好，設備的振動，溫度過高，使用的潤滑油/脂不對等等原因產生，作為維修人員和技術人員就是要對以上的種種原因進行分析解決問題。
1、軸承卡死保持架損壞，由於長時間運轉保持架磨損，或者是粉塵進入導至保持架磨損加快。
2、潤滑不足產生軸承燒壞。
3、設備的激烈振動產生軸承的一個角度內外圈的滾道表面被剝離，產生的軸承卡死損壞。
4、如果是用油潤滑也有可能是油中帶水，水把軸承腐蝕了，最後產生軸承卡死損壞。
5、溫度過高，潤滑油/脂使用不對，沒辦法對軸承進行潤滑產生軸承損壞。
⑶ 軸承用久了易變形甚至斷裂,如何改善其結構強度
1.軸承與套配合間隙均勻;
2軸承可做氮化鉻之類的表面處理;
3軸承做熱處理及金相分析
⑷ 電機軸承彎了怎麼修
轉軸彎曲的檢查：轉子拆卸後，將轉軸兩端放在V形架上，用百分表測量轉子鐵心對兩端軸頸的徑向圓跳動量，普通變頻調速電機轉軸的徑向圓跳動量應不大於0.2mm。如彎曲量較大，則需用壓力機矯正，再進行車光或磨光。如Y2系列變頻調速電機轉軸，轉子鐵心外圓對兩端軸承擋公共基準軸線的徑向圓跳動公差為8級。
轉軸彎曲的修理：
①矯正助理方法，經檢測，若轉子鐵心外圓對兩端軸承擋公共基準軸線的徑向圓跳動量超過0.2mm以上時，對於小型變頻調速電機來說，可進行冷壓校直。校直時，不必壓出轉子鐵心。將轉子兩端軸放在V形鐵塊上，用百分表觸頭找出彎曲量的最大位置，使彎曲量的最大位置朝上，用壓力機的壓桿頂住彎曲量的最大位置，然後慢慢施加壓力，並用百分表觸頭抵觸在彎曲量的最大位置，以監測冷壓校直情況。當觀察到百分表指針向反方向擺動時，應放鬆壓力，再慢慢向彎曲點施加壓力進行捻打矯正。如此反復進行，分幾次施加壓力，逐步把彎曲點整平，把軸校直。
②更換新轉軸，若軸已斷裂或損傷嚴重時，可採用更新新轉軸方法。壓出舊轉軸前，要做好鐵心與轉軸相對位置的標記。對於重量在40kg以下的轉子，可用木塊墊在鐵心的兩側，使轉軸懸空，用銅塊或木塊墊在軸端上，用鐵錘垂直撞擊將轉軸頂出。對於較重或配合較緊的轉子與轉軸，要用液壓機、千斤頂或手動壓床、螺紋壓力機壓出。將轉軸卸下後，測量舊軸以及鐵心內孔尺寸並選配公差，用同樣鋼號（如35或45鋼）材料，按技術要求加工新軸。新軸加工方法是：先加工好鐵心與軸配合的一段，其餘部分留出加工餘量，在壓入鐵心後以鐵心外圓為基準，加工轉軸其它部分。
⑸ 用直線軸承時,怎麼解決兩段翹
關於直線軸承常見的問題有：
噪音大、容易生銹腐蝕、滾珠脫落與損壞、卡死、把軸拉傷等。
第一：噪音大
傳統金屬滾珠直線軸承會在運行過程中，鋼球和鋼球、鋼球和保持架體、鋼球和導向軸摩擦及碰撞發出聲音，速度越快噪音越大。
目前市面上已知的噪音最小的直線軸承就是工程塑料直線軸承，也叫新一代免維護直線軸承，這種塑料直線軸承，屬於直線滑動摩擦，沒有滾動體，只有工程塑料內膜和導向軸較低的摩擦聲音。這類產品國外品牌有德國IGUS，國內比較有名的廠家有浙江長盛、廣東萬馬。
第二：生銹腐蝕
生銹腐蝕不僅影響軸承的使用壽命，還會影響美觀和衛生。特別是在有水，有腐蝕的環境里，軸承非常容易生銹腐蝕，而且在有水的環境里，潤滑油會乳化，導致潤滑失效。所以要想盡可能的減少軸承生銹腐蝕的影響，會從材質或者表面處理上去下功夫，於是就出現了不銹鋼材質的直線軸承，在金屬表面做鍍鎳處理的直線軸承。
當然在直線軸承不生銹耐腐蝕這塊效果更好的還是工程塑料直線軸承，大家知道，從耐腐蝕性來說塑料>陶瓷>金屬，而且工程塑料直線軸承的內膜材質是自潤滑的，無需加潤滑油，所以不用擔心潤滑失效，在有水的環境中也能運用自如。
第三：滾珠脫落和滾珠損壞
滾珠脫落和損壞，常常是由於速度過快，負載過大，或者異物進入，滾珠疲勞等原因造成，所以傳統金屬球直線軸承不太適合高速，負載過大，粉塵臟污環境。
而工程塑料直線軸承就不存在這個問題，因為工程塑料直線軸承是屬於滑動摩擦，沒有滾珠，接觸面積大，所以高速度、高承載、粉塵臟污環境都更適合。
第四：滾珠卡死和把軸拉傷
滾珠卡死除了生銹，軸承受壓變形，更多的是因為粉塵和臟污等異物進入了軸承內部，堆積的多了，滾珠就卡死了。當滾珠卡死了後，鋼球會在運行中把導向軸傷拉出一條條槽，導致軸受傷。
工程塑料直線軸承就不存在這個問題，工程塑料內膜上有特殊的直槽設計，允許軸承在灰塵和沙粒等臟污環境中平穩運行。且工程塑料內膜比導向軸更軟，不會傷軸，硬軸、軟軸都可以使用。
第五：安裝不同心
在多軸運用過程中，由於設備本身的精度問題，導向軸的質量問題，還有安裝精度問題，會出現安裝後軸與軸不同心。傳統金屬球軸承，不同心會導致軸承非常容易損壞和對軸導致損傷。
而工程塑料直線軸承安裝後不同心會導致軸承阻力變大，推不動，卡住。嚴重的還會導致內膜斷裂、脫落。這個問題可以通過放大工程塑料直線軸承的內徑公差，來彌補軸承和軸承之間不同心的誤差。解決方案非常簡答就是在軸承選型上，選擇內徑公差更大的松配型或者從動型。
另外金屬球直線軸承安裝不同心，感受沒那麼工程塑料直線軸承那麼明顯，小的不同心出現它可以強行運行，從而很容易導致軸承損壞和軸損傷。而工程塑料直線軸承，對不同心的情況，反應更靈敏，所以還可以用工程塑料直線軸承來校驗同心度。
⑹ 如何對滑動軸承進行修理
滑動軸承的損壞形式有工作表面的磨損、燒熔、剝落及裂紋等。造成這些缺陷的主要原因是油膜因某種原因被破壞，從而導致軸頸與軸承表面產生直接摩擦。對於不同軸承形式的缺陷，採取的修理方法也不同。
(1)整體式滑動軸承的修理，一般採用更換軸套的方法。
(2)剖分式滑動軸承輕微磨損，可通過調整墊片、重新修刮的方法處理。
(3)內柱外錐式滑動軸承，如工作表面沒有嚴重擦傷，僅作精度修整時，可以通過螺母來調整間隙；當工作表面有嚴重擦傷時，應將主軸拆卸，重新刮研軸承，恢復其配合精度。當沒有調整餘量時，可採用噴塗法等加大軸承外錐圓直徑，或車去軸承小端部分圓錐面，加長螺紋長度以增加調整范圍等方法。當軸承變形、磨損嚴重時，則必須更換。
(4)對於多瓦式滑動軸承，當工作表面出現輕微擦傷時，可通過研磨的方法對軸承的內表面進行研拋修理。當工作表面因抱軸燒傷或磨損較嚴重時，可採用刮研的方法耐軸承的內表面進行修理。
⑺ 軸承是怎麼進行修復的
1、滑動軸承的修復
常用滑動軸承有整體式和剖分式兩種。整體式滑動軸承的修復，一般用更換軸襯並通過鏜孔、鉸孔或鉗工刮削的方法修復，也可以用塑性變形即減少軸襯長度縮小內徑的方法修復。剖分式滑動軸承的修復有薄壁軸襯的修復和厚壁軸襯的修復兩種。薄壁軸襯常用於轉速較高、運動精度要求較高的部位，如發動機曲軸主軸頸軸承和連桿大端軸承等。當薄壁軸襯磨損較輕時，可用撤去軸承兩對合面間的薄墊片然後按軸頸刮配的方法修復。更換薄壁軸襯常用選配的方法。在選配時，首先應檢查軸承座孔的精度，然後按修磨後的軸頸尺寸選配軸襯，並使軸襯的削分面高出軸承座的剖分面0．025-0．05mm，以保證軸襯外圓與軸承座孔內壁貼緊。厚壁軸襯常用在中小型建築機械上，可以減少兩軸襯對合平面間的墊片或銼修對合面的方法縮小孔徑，然後按軸頸進行刮削，使其達到配合要求。
2、滾動軸承的修復
滾動軸承磨損和損壞後，很少進行修復，一般應換用原型號新軸承。但是有些情況也可以進行修理：圓錐滾子軸承可以通過調整壓緊螺母或增加(減少)墊片來減小軸承間隙；當軸承內圈和軸頸的配合或軸承外圈與軸承孔的配合松動時，可用電鍍的方法對軸承外圈或軸承孔進行修復，但從此電失去了互換性。
滾動軸承的使用壽命與安裝正確與否、使用合理與否以及保養有密切的關系。
⑻ 加工軸承座,里孔變形,如何補救
1、如果有軸承座就進行更換，那是遲早的事。既然提出來了肯定是沒有軸承座更換，有的更換就不會在這里提出了。間隙這么大加墊片也不好加，加了也不好裝軸承，很難保證軸承間隙正常，不是太松就是太緊，鬆了起不到效果，緊的話軸承的游隙變小，軸承很快就壞了，比較合理的方法是把軸承座拿去加工，把軸承座的內徑加工到100mm後，再打進一個材料45#鋼或40CrR調質處理的鋼套（內徑小於90mm，85mm左右），再進行加工，可以保證鋼套與軸承座的同心度，完全可以達到你的使用要求，而且可以用個1、2年沒問題，如果鋼套再被磨損了，只要更換鋼套就好了。
2、如果間隙只是0.05-0.1mm的話可以在軸承座的內圈打點，就像軸磨損後再拿去機加工，進行滾花處理，可以加大到0.1-0.2mm。
3、6308軸承外徑90不是很大，在打點的過程中間距要勻均、深淺要適中，一般找比較有經驗的維修工進行，看你自己的動手能力怎麼樣，如果可以的話自已打，我每次維修的時候做到關鍵的步基本上自己做，邊做邊教旁邊的維修工，等他們有把握了以後就讓他們自己做，也不會什麼事情都來找我。這樣他們也學到了現場實際的工作技能，我們也不知不覺的工作著比較輕松。
⑼ 汽車軸承變形了怎麼辦
變形了，當然要換了。
不然異常摩擦會導致溫度異常，輕則軸承卡死，重則連汽車相關部件損壞。
保險起見還是換了吧