行李箱外殼的鑄造工藝是什麼

① 鑄造用砂箱一般用什麼方法製作

手工造型

手工造型的方法根據模樣的不同特徵：

1）兩廂造型：兩廂造型是造型的最基本方法，鑄型由成對的上型和下型構成，操作簡單。適用於各種生產批量和各種大小的鑄件。

2） 三廂造型：三廂造型的鑄型由上、中、下三型構成。中型高度需與鑄件兩個分型面的間距相適應。三廂造型操作費工。主要適用於具有兩個分型面的單件、小批生產的鑄件。

3） 脫箱造型主要採用活動砂箱來造型，在鑄型合型後，將砂箱脫出，重新用於造型。 一個砂箱可制出許多鑄型。金屬澆注時為防止錯型，需用型砂將鑄型周圍填緊，也可在鑄型上套箱。常用於生產小鑄件，因砂箱無箱帶，故砂箱一般小於400mm。

4）地坑造型：地坑造型是利用車間地面砂床作為鑄型的下箱。大鑄件需在砂床下面鋪以焦炭，埋上出氣管，以便澆注時引氣。

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結構特徵

該設備外殼採用冷軋鋼板靜電噴塑，內膽為優質不銹鋼板，外型整體美觀大方。箱門中間設有大面積觀察窗加手動雨刮裝置，可以方便在試驗過程中清晰地看到試件的試驗情況。設備的主要控制儀採用智能數顯控制儀，該設備主要控制儀採用智能數顯溫度控制儀，人性化設計的操作方法。

並且不同功能檔次的儀表操作相互兼容。輸入採用數字校正系統，內置常用熱電偶和熱電阻非線性校正表格，測量精確穩定。具備位式調節和AI人工智慧調節功能，0.2級精度，多種報警模式。

② 鑄造的制殼工藝流程

鑄造的制殼工藝流程：
成型蠟模→硅溶膠面層塗料配製→沾漿→撒砂→風干→硅溶膠過渡
層塗料配製→沾漿→撒砂→風干→水玻璃加固層塗料配製→沾漿→
撒砂→風干→包漿→脫蠟→焙燒。

③ 拉桿旅行箱是怎麼生產出來的 用的什麼機器什麼材料 有知道的朋友幫忙說一下 謝謝

拉桿旅行箱主要由主料、輔料、墊板、弓子、拉桿、底角、底輪組成。主料種類很多：PU，尼龍，真皮，牛津布、棉布、水洗布、ABS等等。但是主要可以分為兩大類，一類是布類和人造革類，一類是ABS以及塑料等材質類。

一、箱殼面料，材料、設備：ABS+PC樹脂，擠出機（後置壓膜設備），真空熱壓成型機，切邊機 成型工藝：擠出熱壓貼合復合板，板材裁切，模壓成型，切邊後處理。

二、鋁框，材料、設備：鋁合金型材、箱包鋁材彎框機。成型工藝：型材彎框，沖裁兩端，鉚接成框，沖孔，塗裝，安裝附件。

三、組裝箱殼，手動組裝箱殼和鋁框，機器「訂書機」式連接。

四、安裝腳撐、腳輪、拉桿 機器打鉚釘，手持電動打螺絲。

五、粘貼內襯、切割內襯面料，箱內塗膠水，手糊內襯，鉚接被內部附件。

六、粘貼鋁框保護帶，旋轉夾持設備，粘貼條，剪刀。

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拉桿旅行箱特點：

鋁合金是純鋁加入一些合金元素製成的，如鋁—銅合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。 鋁合金具有質輕，成本低，機械性（受力度均勻）的特點，還有就是鋁合金容易加工和具有高度的散熱性。特別是車輛引擎部分特別適合使用鋁合金材料。

至於用在電腦機箱的大多數是用鋁—銅合金。主要是考慮散熱問題。因為銅和鋁混合擠壓製造出來後，其散熱性能相當好，甚至於一些高端CPU水冷風扇也是使用這種材質。如果是軍用，首選要保證的是堅實度，鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金是首選。

參考資料來源：網路-拉桿旅行箱

④ 2擠壓鑄造的含義是什麼工藝流程是什麼

一，擠壓鑄造又稱液態模鍛，是使熔融態金屬或半固態合金，直接注入敞口模具中，隨後閉合模具，以產生充填流動，到達製件外部形狀，接著施以高壓，使已凝固的金屬（外殼）產生塑性變形，未凝固金屬承受等靜壓，同時發生高壓凝固，最後獲得製件或毛坯的方法，以上為直接擠壓鑄造；還有間接擠壓鑄造指將熔融態金屬或半固態合金通過沖頭施加的高壓，在密閉的模具型腔內結晶凝固成型，最後獲得製件或毛坯的方法。

二， 通常工藝流程是：噴塗料、澆合金、合模、加壓、保壓、泄壓，分模、毛坯脫模、復位；間接擠壓鑄造的通常工藝流程是：噴塗料、合模、給料、充型、加壓、保壓、泄壓，分模、毛坯脫模、復位

⑤ 什麼是熔模鑄造試述其工藝過程。

熔模鑄造又稱"失蠟鑄造"，通常是指在易熔材料製成模樣，在模樣表麵包覆若干層耐火材料製成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒後即可填砂澆注的鑄造方案。由於模樣廣泛採用蠟質材料來製造，故常將熔模鑄造稱為「失蠟鑄造」。可用熔模鑄造法生產的合金種類有碳素鋼、合金鋼、耐熱合金、不銹鋼、精密合金、永磁合金、軸承合金、銅合金、鋁合金、鈦合金和球墨鑄鐵等。熔模鑄件的形狀一般都比較復雜，鑄件上可鑄出孔的最小直徑可達0。5mm，鑄件的最小壁厚為0。3mm。在生產中可將一些原來由幾個零件組合而成的部件，通過改變零件的結構，設計成為整體零件而直接由熔模鑄造鑄出，以節省加工工時和金屬材料的消耗，使零件結構更為合理。熔模鑄件的重量大多為零點幾十牛（即幾十克到幾公斤），太重的鑄件用熔模鑄造法生產較為麻煩，但目前生產大的熔模鑄件的重量已達800牛左右。熔模鑄造工藝過程較復雜，且不易控制，使用和消耗的材料較貴，故它適用於生產形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發動機的葉片等。來自國際鑄業網

熔模鑄造工藝流程
蠟(模)料處理
一、工藝參數：
1、除水桶攪拌時溫度110-120℃攪拌時間8-12小時靜置時溫度100-110℃靜置時間6-8小時
2、靜置桶靜置溫度70-85℃靜置時間8-12小時
3、保溫箱溫度48-52℃
4、時間8-24小時
二、操作程序
1、從脫蠟釜泄出的舊蠟用泵或手工送到除水桶中，先在105-110℃下置6-8小時沉澱，將水分泄掉。
2、蠟料在110-120℃下攪拌8-12小時，去除水份。
3、將脫完水的蠟料送到70-85℃的靜置桶中保溫靜置桶中保溫靜置8-12小時。
4、也可將少量新蠟加入靜置桶中，靜置後清潔的蠟料用手工灌到保溫箱蠟缸中，保溫溫度48-52℃，保溫時間8-24小時後用於制蠟模。
5、或把靜置桶中的回收蠟料輸入到氣動蠟模壓注機的蠟桶中，保溫後壓制澆道。
三、操用要點
1、嚴格按回收工藝進行蠟料處理。
2、除水桶、靜置桶均應及時排水、排污。
3、往蠟缸灌蠟時，蠟應慢沒缸壁流入，防止蠟液中進入空氣的灰塵。
4、蠟缸灌滿後應及時蓋住，避免灰塵等雜物落入。
5、經常檢查每一個桶溫，防止溫度過高現象發生。
6、作業場地要保持清潔。
7、防止蠟液飛濺。
8、嚴禁焰火，慎防火災。來自國際鑄業網

⑥ 鋁合金重力鑄造是什麼工藝

其實在國內這叫金屬型鑄造。
金屬型鑄造又稱硬模鑄造，它是將液體金屬澆入金屬鑄型，以獲得鑄件的一種鑄造方法。鑄型是用金屬製成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次）。
金屬型鑄造目前所能生產的鑄件，在重量和形狀方面還有一定的限制，如對黑色金屬只能是形狀簡單的鑄件；鑄件的重量不可太大；壁厚也有限制，較小的鑄件壁厚無法鑄出。
金屬型和砂型，在性能上有顯著的區別，如砂型有透氣性，而金屬型則沒有；砂型的導熱性差，金屬型的導熱性很好，砂型有退讓性，而金屬型沒有等。金屬型的這些特點決定了它在鑄件形成過程中有自己的規律。
型腔內氣體狀態變化對鑄件成型的影響：金屬在充填時，型腔內的氣體必須迅速排出，但金屬又無透氣性，只要對工藝稍加疏忽，就會給鑄件的質量帶來不良影響。

⑦ 什麼是鑄造，砂型鑄造，熔模鑄造

鑄造就是採用液態金屬澆注成型的方法獲得需要零件毛料的工藝，鑄造可以分為很多種，如砂型鑄造，熔模鑄造，特種鑄造等，還有壓力鑄造，差壓鑄造等等。
砂型鑄造就是採用砂型作為造型材料進行的鑄造稱之為砂型鑄造，熔模鑄造就是採用蠟模等作為鑄造成型，並採用非金屬材料塗制外殼，然後將蠟模熔去形成型殼並進行澆注出需要鑄件的鑄造工藝方法稱之為熔模鑄造。

⑧ 殼型鑄造的工藝過程

用一種遇熱硬化的型砂（酚醛樹脂覆膜砂）覆蓋在加熱到180～280℃的金屬模板上，使其硬化為薄殼（薄殼厚度一般為6～12毫米），再加溫固化薄殼，使達到足夠的強度和剛度，因此將上下兩片型殼用夾具卡緊或用樹脂粘牢後，不用砂箱即可構成鑄型，澆注鑄件金屬模板的加熱溫度一般為300℃左右，使用的型砂為樹脂砂，即以酚醛樹脂為粘結劑的樹脂砂。同樣也可用上述方法將型芯製成薄殼芯製造薄殼鑄型常用翻鬥法。製造薄殼芯常用吹製法。

⑨ 熔模鑄造的制殼工藝

制殼過程中的主要工序和工藝為：
1）模組的除油和脫脂
在採用蠟基模料制熔模時，為了提高塗料潤濕模組表面的能力，需將模組表面的油污去除掉。
2）在模組上塗掛塗料和撒砂
塗掛塗料以前,應先把塗料攪拌均勻,盡可能減少塗料桶中耐火材料的沉澱,調整好塗料的粘度或比重，以使塗料能很好地充填和潤濕熔模，掛塗料時,把模組浸泡在塗料中,左右上下晃動,使塗料能很好潤濕熔模，均勻覆蓋模組表面。塗料塗好後，即可進行撒砂。
3）型殼乾燥和硬化
每塗復好一層型殼以後，就要對它進行乾燥和硬化，使塗料中的粘結劑由溶膠向凍膠、凝膠轉變，把耐火材料連在一起。
4）自型殼中熔失熔模
型殼完全硬化後，需從型殼中熔去模組，因模組常用蠟基模料製成，所以也把此工序稱為脫蠟。根據加熱方法的不同，有很多，脫蠟方法，用得較多的是熱水法和同壓蒸汽法。
5）焙燒型殼
如需造型（填砂）澆注，在焙燒之前，先將脫模後的型殼埋箱內的砂粒之中，再裝爐焙燒。如型殼高溫強度大，不需造型澆注，則可把脫模後的型殼直接送入爐內焙燒。焙燒時逐步增加爐溫，將型殼加熱至800-1000℃，保溫一段時間，即可進行澆注。