1. KYK軸承是哪個國家生產的
KYK軸承是哪個國家生產的? KYK：日本三惠軸承製作所（小徑球）
常見軸承品牌:
NSK：日本精工株式會社（綜合性公司，生產全系列軸承）
MSRHK:日本兆湟精工株式會社(合性公司，生產全系列軸承，佛山就有一家大陸地區的授權總代理)
NTN：日本東洋軸承公司（綜合性公司，生產全系列軸承）
KOYO：日本光洋精工（綜合性公司，生產全系列軸承）
NACHI：日本不二越鋼鐵工業株式會社（綜合性公司，生產全系列軸承、工業機器人、鑽頭）
NMB：日本微型軸承公司（內徑10mm以下的軸承，最近聽說做的稍大點的軸承也有了）
ASAHI ：日本旭精工（帶座外球面軸承）
FYH：日本小林精工（帶座外球面軸承）
THK：日本帝業即凱 （直線導軌系列）
IKO：日本湯姆遜（滾針軸承、直線運動系列）
JAF：日本JAF公司（小型深溝球的生產、加寬軸承）
JNS：日本滾針系列（類似IKO生產類型）
EZO：日本EZO公司 微型軸承
IJK：日本井上軸承株式會社（精密軸承，屬於NSK旗下）
WTW：日本小型球軸承（英制）
EASE：日本T開達公司（直線軸承系列）
KYK：日本三惠軸承製作所（小徑球）
HIC：日本大阪軸承製造公司（調心求）
NB：日本直線軸承系列
MTR ：日本桿端關節系列
KSM：日本南口機工軸承
TSUBAKI：日本椿本軸承 單向軸承 鏈條
MRK：日本推力球軸承
德國品牌
FAG：德國喬治沙弗公司（綜合、全系列）
INA：德國依那滾針（滾針、帶座外球面、直線運動）
GMN ：德國喬治。密勒球軸承聯合公司
STAR：德國明星球軸承有限公司（直線運動）
STIEBER：德國斯提伯（單向軸承）
IBC：德國精密球軸承美國品牌
ABC：美國精密軸套公司 （大型滾動軸承）
AKBMC AMERI KOYO： 美國光洋軸承製造公司
BARDEN：美國巴頓公司（精密高速球軸承，陶瓷混合軸承）
DODGE：美國道奇 （軸承座 帶座軸承 軸承單元）
FAFNIR：美國發弗納軸承公司 (精密球和精密圓錐滾子軸承)
HOOVER ：美國胡弗-NSK軸承公司
MRC：美國摩根 馬林-洛克威爾公司 滾動 直線 陶瓷混合軸承
N FAG ：美國諾瑪FAG軸承公司
TIMKEN ：美國鐵姆肯軸承(綜合、全系列、圓錐滾子和特種鋼鐵見長)
TORRINGON ：美國托林頓有限公司（已被鐵姆肯收購）
MCGILL： 美國莫給偶 （滾針 凸輪隨動軸承）
法國品牌
SNFA：法國航空製造新公司 （精密混合陶瓷軸承）
SNR：法國滾動新公司 （帶座軸承單元、精密軸承）
英國品牌
RHP：英國滾動 陶瓷混合軸承 （NSK已經收購）
其它歐洲品牌
AKF：奧地利阿爾蓋明球軸承股份公司
AKL：澳大利亞光洋有限公司
BBL：印度巴拉特球軸承公司
CSB：西班牙索勒 奧米拉爾
DAF：達夫軸承公司
DCS：匈牙利布勒森軸承廠
FBI ：義大利弗拉泰利巴斯蒂科公司
FLT：波蘭軸承公司（精密）
MACCHI ：義大利馬奇軸承與飛機製造
RIV-SKF：義大利威拉 伯羅薩有限公司
SKF ：思凱弗軸承（綜合、全系列）
ZKL：捷克布拉格滾動軸承廠
WIB ：瑞士軸承（小徑球）
JIB ：韓國 （帶座外球面軸承）
SAMICK：韓國直線運動
SYI ：台灣滾針軸承
TPI ：台灣
常見：
ASAHI：日本。帶座外球面（業內口語：阿薩屈）
BARDEN：USA。紡織業軸承（不太確定）巴登
COOPER：英國。（通俗說：生產兩半的軸承）
CS：GP:台灣地區。緊定套、推卸套
EZO：日本。小徑球、不銹鋼系列
FAFNIR：USA。法福納
FAG：德國。全系列。
FYH：日本。帶座外球面。小林精工
HIC：日本。調心球。
KBC：韓國。
KOYO：日本。全系列。汽車軸承。（業內口語：尻喲或光洋）
KYK：日本。小徑球。
NACHI：日本。特種鋼、鑽頭、工業機器人、全系列軸承。（業內口語：不二越或納屈）
NMB：日本。小徑球。
SAMICK：韓國。直線運動
SNR：法國。精密軸承。
STAR：德國。直線導軌。(星牌)
SKF：瑞典。全系列。
WIB：瑞士。小徑球。據說這家公司已經沒了，不過好多機器上拆下來還是這個牌子的軸承。
TIMKEN：USA。圓錐滾子、特種鋼鐵。（鐵姆肯）
TORRINGTON：托林頓。這家公司比較慘，被買來買去好多次.
ZKL：捷克
EASE：日本。直線運動軸承。
THK：日本。直線運動系列。
中國
HRB：哈爾濱（全系列、精密）
ZWZ：瓦房店（全系列、大型滾子）
LYC：洛陽（全系列）
TMB：天馬軸承（杭州）（圓柱滾子）
NXZ：西北軸承（銀川）（全系列）
ZXY：襄陽軸承（汽車）
C＆U：人本軸承（溫州）（中小型球軸承）
QC：萬向軸承（杭州）（汽車）
2. 206是什麼型號的軸承
206名稱深溝球軸承，其它名稱向心球軸承，單列向心滾珠軸承．
3. 我想問下軸承的型號都是什麼意思比如常見的608/609這些數子各代表什麼他們的內徑是怎麼算出來的
滾動軸承的代號，有專門的標准GB/T 272。
你所舉例的608、609屬於老標准代號，是單列向心球軸承，現在叫深溝球軸承。
其中的「6」指「中寬」直徑系列，「08」、「09」為軸承內徑代號，內徑分別為40、45（代號00、01、02、03分別對應於內徑10、12、15、17；代號04以上時，數值×5=軸承內徑）。
「中款」系列並不常用，倒是輕窄、中窄系列很常見，如老標準的306、208。
4. 6201軸承內，外徑各是多少怎麼算的啊
軸承的內外圈徑向尺寸不是算出來的，而是為了通用化、標准化而由國際標准規定的標准尺寸，可以查標准。
6201軸承為中輕系列（單列向心球）深溝球軸承，內徑12mm,外徑32mm、寬度10mm。
這都是通用標准，尺寸都是一樣的，不需要計算.
拓展資料：
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（frictioncoefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。
根據國家統計局數據，2011年中國軸承製造行讓廳帶業規模(年銷售收入2000萬元以上)企業共有1416家企業，全年實現工業總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業務收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。
當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。
第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。
第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。
當前我們的設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，坦蘆基本上靠進口。
第三，製造技術水平低。我國軸承工業製造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備伏陵，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
參考資料：網路-軸承
5. 6201軸承尺寸是多少
【太平洋汽車網】軸承的內外圈徑向尺寸不是算出來的，而是為了通用化、標准化而由國際標准規定的標准尺寸，可以查標准。6201軸承為中輕系列（單列向心球）深溝球軸承，內徑12mm,外徑32mm、寬度10mm。這都是通用標准，尺寸都是一樣的，不需要計算.。
軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中，軸承屬於高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。
（圖/文/攝：太平洋汽車網張黃彬）
6. 6316軸承內徑為多少
6316軸承為向心球軸承，內徑為Φ80mm，外徑為Φ170mm，寬度為39mm。
一般情況下軸承代號後兩位數字乘以5即為軸承內徑。
7. 什麼是向心軸承
滾動軸承如果僅按軸承用於承受的外載荷不同來分類時，滾動軸承可以概括的分為向心軸承（主要承受徑向載荷）、推力軸承（只能承受軸向載荷）、向心推力軸承（可以同時承受徑向和軸向載荷）。 向心推力球軸承，這種結構的軸承，可以承受徑向負荷和一個方向的軸向負荷。求與內圈、外圈有 15 度、 25 度、 30 度獲 40 度的接觸角。其接觸角越大，軸向負荷的承受能力越大。接觸角越小，則越有利於高速旋轉。 通常，將二個軸承對置，調整內部游隙後使用。
角接觸球軸承 (Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。
看了向心推力軸承和角接觸球軸承就會發現他倆說得就是同一類軸承。只是根據不同的分類方式產生了兩種叫法罷了。