鑄造廠對齒輪怎麼調整

① 齒輪間隙的調整方法是

一般先在主動錐齒輪輪齒齒面上塗以紅丹油（一種紅丹粉與機油的混合物），然後用手使主動錐齒輪往復轉動數圈，於是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現紅色印跡。緩隱

若從動錐齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡位於齒高的中間偏於小端，並占齒面寬度升哪譽的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過主減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的總厚度（即移動主動錐齒輪的位置）而獲得。

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一般先在主動錐齒輪輪齒齒面上塗以紅丹油（一種紅丹粉與機油的混合物），然後用手使主動錐齒輪往復轉動數圈，於是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現紅色印跡。

若從動錐齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡位於齒高的中間偏於小端，並占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過主減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的總厚度（即移動主動錐齒輪的位置）而獲得。

② 怎樣調整齒輪齒厚

講清楚在什麼條件之下。：）
一般來講，設計時請使用變位系數，即正變位齒輪齒厚增加。
另外一個就是滿足傳動比的情況之下，增加模數啊，齒厚也增加，一般強度不夠需要這樣做。
加工時，滾齒根據齒厚要求，設定吃刀深度，簡單一點是滾刀往遠離零件方向退。其實也是正變位；）
但是請注意使齒厚增加是在什麼情況之下增加，選擇不同的方法，注意其他的問題及風險。

③ 常用的調整齒側間隙的方法有哪幾種

(1) 圓柱齒輪傳動，包括偏心套（軸）調整法、軸向墊片調整法和雙片薄齒輪錯齒調整法；專

(2) 斜齒屬輪傳動，消除斜齒輪傳動的側隙的方法與錯齒調整法基本相同，也是用兩個薄片齒輪與一個寬齒輪嚙合，只是在兩個薄片斜齒輪的中間開了一小段距離，這樣它的螺旋線便錯開了。

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齒側間隙的存在會產生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。

在回轉機構的傳動中，小齒輪與回轉軸承安裝在一起，是標准件，齒厚不能改變，為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。

④ 減速機齒輪嚙合如何進行調整

一對齒輪在正常嚙合作業條件下，齒面上實踐觸摸區域的部分，習慣叫做「觸摸區」，又叫「觸摸斑駁」。齒面觸摸區的形狀、巨細和方位，對齒輪的平穩作業、運用壽命和噪音有直接的影響，因此齒面觸摸區是齒輪嚙合質量的重要標志之一。在減速設備職業，減速機在零部件組裝時，經常出現齒輪的嚙合觸摸斑駁不合格的現象，如嚙角問題，大部分是因為箱體加工時各軸承孔存在累積誤差導致同心度或中心距偏差，也有其他要素，處理觸摸斑駁不合格的問題，一般有兩種辦法：一是返修箱體，從頭鏜軸承孔，但因為箱體已經成型，二次裝夾校調的難度大，返修本錢比較高；二是普通的修正辦法，依靠工人的經驗積累，依據實踐觸摸斑駁狀況，先將零件拆卸上成型磨依據經驗磨掉0.05——0.1mm，再從頭嚙合看斑駁狀況，如此反復直至斑駁合格，此辦法不只耗時長，且零件和軸承反復拆卸簡略出事故，更簡略導致修正量過大出現側隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性，不能滿意現今的運用需求。
比較常見的高效進步齒輪嚙合斑駁的辦法：
作業原理：
兩個齒輪嚙合，在自動輪上塗薄膜塗料，嚙合後出現觸摸斑駁不合格，用白色貼紙膠在被動輪無觸摸斑駁方位，左右齒面都要貼，然後再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部掩蓋觸摸斑駁，再將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，依據厚度和齒寬數據，用三角函數核算出修正量和螺旋角變化數據，再將數據輸入成型磨進行修磨。
適用范圍：
上述計劃僅適用於圓柱齒輪嚙合斑駁的調整。
技能計劃：
1）自動輪齒面和從動輪齒面嚙合，在自動輪上塗薄膜塗料，沿自動輪圓周方向每隔120度給一個齒塗薄膜塗料，共塗3個齒，嚙合後調查觸摸斑駁是否合格，從動輪觸摸區齒面上是否有薄膜塗料，觸摸斑駁是否存在浮動現象。
2）用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合觸摸斑駁方位，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區域，然後再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部掩蓋嚙合觸摸斑駁。
3）將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，依據厚度核算出修正量和螺旋角變化數據，再將數據輸入成型磨進行修磨齒面。
其間，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修正量為雙面各磨去磨量δmm，螺旋角變化量為arctan（δ/B）mm，一起依據自動輪的旋轉方向判斷螺旋角是增大還是減小。
成型磨是一種數控磨齒設備，事前校調好零件，再設定好磨齒程序及可依照程序加工出成型齒形，修正觸摸斑駁的第三步為成型磨依據核算得出的「修升碰正量和螺旋角變化數據」，輸入到磨齒程序中，按修改後的程序進行修正。
所述的薄膜塗料俗稱紅丹粉，由四氧化三鉛組成。
所述的貼紙厚度δ小於0.4mm，否則會影響修磨後觸摸斑駁的方位及嚙合空隙，加速齒輪磨損。
有益作用：
與現有技能租輪比較，文章中的減速機裝配時齒輪嚙合觸摸斑駁不合格的修正辦法只需要一次簡略的試驗便能准確核算出齒厚減薄量和螺旋角的參數變化量，不只核算、操作簡略，而且降低了修正的本錢和人工本錢，適宜在生產運作中推廣應用，具備吵型談很好的實用性。

⑤ 如何調整齒側嚙合間隙

1剛性調整方法剛性調整法是指調整後齒側間隙不能自動補償的調整方法。它要求嚴格地控制齒輪的齒厚及齒距的誤差，用這種方法調整的齒輪傳動有較好的傳動精度，結構也比較簡單。偏心軸套式消除間隙結構，如圖2-15所示，電動機l是通過偏心軸套2裝在齒輪箱殼體上，通過轉動這個軸套，來調整兩個齒輪的中心距，進而調整了鹵隙。用帶有錐度的齒輪來消除間隙的結構。數控機床在加工齒輪1及2時，把分度圓柱面變成帶有小錐度的圓錐面，使其齒厚在軸向E稍有變化。裝配時，只要改變墊圈3的厚度，就可以調整齒輪l與2的告隙。當圓錐而角度增加，會使嚙合情況變壞。斜齒輪消除間隙結構。寬齒輪4同時與兩個薄片齒輪l和2嚙合，薄片齒輪通過平鍵與軸相連。數控機床互相不能相對回轉，在兩片齒輪中間有一個墊片3，通過墊片3的厚度的變化，使斜齒輪的螺旋線錯位，則左右兩個齒面分別與寬齒輪4的齒面緊貼，消除了間隙。數控機床摯片厚度的增加量血可用下式計算：At=Acot{3式中，d為齒側間隙；p為斜齒輪的螺旋角。這種結構承受載荷能力較小，因為在正向或反向旋轉時，分別只有一個薄齒輪承受載荷。

2柔性調整方法柔性調整法是指調整後齒側間隙可以自動補償的調整方法。即使齒輪齒厚和周節有差異的情況下，仍可以保證無齒隙的嚙合。雙齒輪錯齒式消除間隙結構。兩個相同齒數的薄片齒輪l和2與另一個寬齒輪相嚙合。兩個薄片齒輪套裝在一起，並可作相對回轉。每個齒輪的端面均勻分布著4個螵孔，分別裝上凸耳3和8。齒輪1的端面還有另外4個通孔，凸耳8可在其中穿過，彈簧4兩端分別鉤在凸耳3和調節螺釘7上，通過螺母5調節彈簧4的拉力，調節完畢用螺母6鎖緊。數控機床彈簧的拉力使薄片齒輪錯位，即兩個薄片齒輪的左右齒面分別緊貼在寬齒輪齒槽的左右齒面上，消除齒側的間隙。但是正反轉只有一個薄齒片承受載荷，所以扭力受到了限制，彈簧力應能克服扭矩力，否則就失去了消除間隙的作用。碟形彈簧消除斜齒輪齒側間隙的結構。齒輪1和2同時與寬齒輪6嚙合，螺母5通過墊圈4調節碟形彈簧3，使它保持一定的壓力。數控機床彈簧的作用力應調整適當，使齒輪在軸上目B左右移動，而叉不偏斜，因而要求齒輪內孔右一定長度的導向長度。

⑥ 如何對鑄造件進行調質處理

回復樓主，一般的鑄件（特指鑄鋼件)常用的熱處理工藝是正火加回火。當然有採用完全退火或去除應力的退火處理。。。退火或正火的鑄鋼件在強度和韌性不足時，可以採用調質處理。其主要用於齒輪，齒圈等零件。。鑄鋼件的調質有兩種：一種是鑄後直接調質，採用溫水(40---50度）斷續冷卻，適用於ZG270---500,ZG310----570等鑄件。另一種是經過預備熱處理（正火回火或退火）後再進行調質處理，適用於ZG35SiMNMo,ZG35CrMo等鑄件。。。。。請樓主說出你的產品是和材質再來定調質的工藝。:shutup: