為什麼軸承要振動測試

① 水泵軸承是否要做振動檢測，怎麼做

要做振動檢測的。一般普通水泵上使用的是深溝球軸承、角接觸球軸承或圓柱滾子軸承等，這些軸承在相應的標准中是有振動要求的，可以參照相應的標准進行檢查。如果是水泵軸連軸承的話，依據JB/T 8563―2010 《滾動軸承 水泵軸連軸承》標准上的要求進行檢測。有一個「小蘑菇測振儀」測軸承，底部有磁性，吸在測量點，再通過無線傳輸，還可以做振動分析。

② 振動檢測儀器的原理

一般的振動測量系統通常由激振、拾振、中間變換電路、振動分析儀器及顯示記錄裝置等環節所組成。測振部分是振動測量儀器的最基本部分，它的性能往往決定了整個儀器或系統的性能。根據線性系統的疊加原理，振動的響應是振動系統測振部分對各個諧振動相應的疊加。

通過將振動加速度信號感測器等安裝在發動機能夠激發振動的部件上，測試點的振動必須具有一定的代表性，能夠准確的穩定的反映出激振力和發動機的振動幅度或頻率等參數。振動感測器的安裝位置適合選裝在發動機的安裝節轉子的支撐面和承力的機匣的對接面。

承力機匣的振動是發動機主質量的振動，也是發動機的力的傳輸結構，比如其他的激振源：葉片、風扇、軸承等產生的振動會通過承力機匣傳到發動機的外殼，所以可以從某種程度上說，承力機匣的振動能夠反映出發動機總質量的振動狀況，轉子的不平衡度和附件的受激振的程度。

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技術特點

1、支持無線傳輸、有線傳輸和獨立采樣模式，無線模式操作，傳輸距離可達2000米以上，可輕松實現爆破現場振動監測；

2、採集數據實時保存，儲存容量達4G，能滿足上時間的實時監測；

3、參數可通過面板按鈕獨立設置，同時可通過無線方式進行設置，或者可通過pc機進行設置，參數具有記憶功能，極大方便了數據採集工作；

4、支持開關觸發、通道觸發、無線觸發，可設置時鍾定時觸發，並記錄觸發時刻；

5、具備智能增益智能量程功能，無需設置量程，操作起來更為便捷；

6、整體輕巧，便於攜帶；

7、金屬屏蔽一體化結構設計，抗干擾能力極強。

③ 汽車傳動軸為什麼要進行動平衡試驗

傳動軸裝上萬向節後，應進行動平衡試驗。任一端的動不平衡量應符合原廠規定，一般 為：轎車應不大於〇. lNNaN;其他車型當軸管外徑在30~50mm，應不大於〇.3NNaN,在 50 ~ 80mm,應不大於〇.5N. cm,在80 ~ 120mm,應不大於IN -cm。用動平衡儀測出傳動 軸不平衡量和方位，一般用加重法來校正不平衡量，即在傳動軸管兩端偏輕的方位焊上平衡 片，每端不得多於3片。響聲越大，嚴重時使車身發抖，車身、車門、玻璃、轉向盤、駕駛室均有強烈振動，手握轉 向盤有麻木的感覺，脫檔滑行聲響更嚴重，當降低車速後振抖逐漸減輕甚至消失，而異響則 可能仍然存在。其產生原因如下。

傳動軸彎曲、凹陷、運轉中失去動平衡引起振動。傳動軸管上平衡塊脫落；傳動軸安裝不當，未按傳動軸上花鍵軸與滑動叉上標記裝配， 使平衡破壞，造成發響和振動。

② 萬向節凸緣叉凸緣偏心。

③ 萬向節十字軸頸與滾針軸承配合間隙過大，超過0. 20mm。

④ 傳動軸中間軸承磨損過大，軸承支架襯墊磨損後松曠。

⑤ 傳動袖管有彎扭變形。

⑥ 滑動叉與花鍵軸嚙合副配合間隙過大。

⑦ 曲軸、飛輪與離合器壓盤總成動平衡不佳。

⑧ 傳動軸（萬向節）連接螺栓松動；中間支架的固定螺栓松動；發動機前、後固定支 架固定螺栓松動等。檢查時應首先全面檢查各部連接情況，若都正常則應將汽車後輪頂起，掛高速檔察看傳 動軸擺振情況，若轉速越高振抖越大，說明是因傳動軸不平衡而造成的響聲，應及時給予排 除。若響聲發生在轉速下降時，則是由於萬向節滑動叉花鍵槽配合過松引起的。發響和振抖 不嚴重時可繼續行駛，嚴重時應及時修理。

④ 振動檢測儀器的原理

目前振枝笑動測量主要使用電渦流感測器，它是利鉛賀用高頻電磁場與被測導體的渦流效應原理
而製成的。圖8-19是汽輪機組用電渦流式振動感測器測量主軸振動的示意圖。感測器探頭
2通過支架4固定在機體5上，感測器的位置盡可能靠近軸承座附近。當軸承振動時，將周
期性地改變槐搭派軸和感測器探頭間的距離，從而使感測器輸出電壓相應地發生變化，此電壓經過
前置器放大和檢波處理後，在前置器輸出端輸出與檢測距離的變化成正比的電壓信號，開輸
人監視器，進行振幅的指示和報警等。

⑤ 軸承振動檢測儀有什麼優勢

很多，比如ZLDS/N-100軸承振動檢測儀，高解析度，可替代電容式感測器；對電磁場不敏感，可用於電機等強磁場測振；寬頻帶，可測高頻振動體；對被測體表面要求低，反射率4～100%均可用。

⑥ 滾動軸承有哪些振動測量方法

滾動軸承振動雜訊測量方法主要有兩種：1、雜訊測量和振動測量;2、從振動測量中鑒別軸承的雜訊

翻滾軸承，雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，即為翻滾軸承雜訊，由振盪發生。樽祥

動靜是指彈性物質中傳達的壓力、引力、質點位移及速度等的改變所導致的物理擾動，即動靜可以界說為在空氣、水和別的媒質中人耳所能聽到的任何壓力的改變。雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，它是為大家所不希望、不喜歡，但常常又難以避免的一種動靜。

軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，經空氣介質再傳達出去即為聲輻射。其中20—20kHz有些為人耳可接收到的聲輻射，即為翻滾軸承雜訊。

由振盪發生的機械波向空間輻射，導致空氣的振盪，然後發生動靜，這種動靜習慣上就被稱為軸承的雜訊或噪音。

所以軸承振盪是發生噪音的本源。即便軸承零部件翻滾外表加工十分抱負，清潔度和潤滑油或油脂也無可挑剔，但軸承在運轉時，因為滾道和翻滾體間彈性觸摸構成的振盪，仍會發生一種接連輕柔的動靜，這種動靜就稱為軸承的根底雜訊。根底雜訊是軸承固有的，不能消除。疊加在根底雜訊內的別的噪音就稱為異音或反常聲。

1雜訊測量和振動測量-樽祥

2從振動測量中鑒別軸承的雜訊-樽祥

2.1異常聲形成原因及目前主要鑒別方法

滾動軸承運轉過程中出現的異常聲，種類繁多，形成機理比較復雜，產生的因素是多方面的，而且各種異常聲常常疊加在一起，難於分辨，其主要原因有如下幾種：

(1)軸承內、外滾道存在磕碰傷，劃傷或嚴重缺陷引起的周期性振動脈沖。

(2)滾動體表面磕碰傷，劃傷等缺陷引起的非周期性振動脈沖。

(3)由於剩磁吸附鐵粉末存在於滾道或滾動體上而引起的周期性或非周期性的振動脈沖。

(4)雜質或塵埃進入軸承滾道運行區域引起的非周期性振動的脈沖。

(5)滾動體與保持架兜孔之間的劇烈碰撞引起的非周期性振動脈沖。

(6)潤滑劑性能不良，滾動體與保持架兜孔之間的滑動摩擦以及滾動體運轉時碾壓潤滑劑產生的振動脈沖。

⑦ 有哪位知道軸振動檢測測量原理的不請描述。

用軸承振動測試豎判儀,或普通的振動測試儀,將感測器放在需測軸的支承上.
測量原理實際轎念上是將軸的振動所產生的機械力,通過感測器採集它的大小,振幅及其變化規律轉換成電信號,再通過儀表把信號放大顯示閉纖困供分析.