齒輪軸承寬度多少合適

『壹』 求助二級齒輪減速器的設計

機械設計課程--帶式運輸機傳動裝置中的同軸式2級圓柱齒輪減速器
目 錄
設計任務書……………………………………………………1
傳動方案的擬定及說明………………………………………4
電動機的選擇…………………………………………………4
計算傳動裝置的運動和動力參數……………………………5
傳動件的設計計算……………………………………………5
軸的設計計算…………………………………………………8
滾動軸承的選擇及計算………………………………………14
鍵聯接的選擇及校核計算……………………………………16
連軸器的選擇…………………………………………………16
減速器附件的選擇……………………………………………17
潤滑與密封……………………………………………………18
設計小結………………………………………………………18
參考資料目錄…………………………………………………18
機械設計課程設計任務書
題目：設計一用於帶式運輸機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器
一． 總體布置簡圖
1—電動機；2—聯軸器；3—齒輪減速器；4—帶式運輸機；5—鼓輪；6—聯軸器
二． 工作情況： 載荷平穩、單向旋轉
三． 原始數據
鼓輪的扭矩T（N•m）：850 鼓輪的直徑D（mm）：350
運輸帶速度V（m/s）：0.7 帶速允許偏差（％）：5
使用年限（年）：5 工作制度（班/日）：2
四． 設計內容
1. 電動機的選擇與運動參數計算； 2. 斜齒輪傳動設計計算 3. 軸的設計 4. 滾動軸承的選擇 5. 鍵和連軸器的選擇與校核； 6. 裝配圖、零件圖的繪制
7. 設計計算說明書的編寫
五． 設計任務
1． 減速器總裝配圖一張 2． 齒輪、軸零件圖各一張3． 設計說明書一份
六． 設計進度
1、 第一階段：總體計算和傳動件參數計算 2、 第二階段：軸與軸系零件的設計
3、 第三階段：軸、軸承、聯軸器、鍵的校核及草圖繪制
4、 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計算說明書的編寫
傳動方案的擬定及說明
由題目所知傳動機構類型為：同軸式二級圓柱齒輪減速器。故只要對本傳動機構進行分析論證。
本傳動機構的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結構較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。
電動機的選擇
1．電動機類型和結構的選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y（IP44）系列的電動機。
2．電動機容量的選擇
1） 工作機所需功率Pw Pw＝3.4kW
2） 電動機的輸出功率 Pd＝Pw/η η＝ ＝0.904 Pd＝3.76kW
3．電動機轉速的選擇 nd＝（i1』•i2』…in』）nw 初選為同步轉速為1000r/min的電動機
4．電動機型號的確定
由表20－1查出電動機型號為Y132M1-6,其額定功率為4kW，滿載轉速960r/min。基本符合題目所需的要求
計算傳動裝置的運動和動力參數
傳動裝置的總傳動比及其分配
1．計算總傳動比
由電動機的滿載轉速nm和工作機主動軸轉速nw可確定傳動裝置應有的總傳動比為：
i＝nm/nw nw＝38.4 i＝25.14
2．合理分配各級傳動比
由於減速箱是同軸式布置，所以i1＝i2。
因為i＝25.14，取i＝25，i1=i2=5
速度偏差為0.5%<5%，所以可行。 各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩
項 目 電動機軸 高速軸I 中間軸II 低速軸III 鼓 輪
轉速（r/min） 960 960 192 38.4 38.4 功率（kW） 4 3.96 3.84 3.72 3.57
轉矩（N•m） 39.8 39.4 191 925.2 888.4 傳動比 1 1 5 5 1 效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97
傳動件設計計算
1． 選精度等級、材料及齒數
1） 材料及熱處理；
選擇小齒輪材料為40Cr（調質），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調質），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。
2） 精度等級選用7級精度；
3） 試選小齒輪齒數z1＝20，大齒輪齒數z2＝100的；
4） 選取螺旋角。初選螺旋角β＝14°
2．按齒面接觸強度設計
因為低速級的載荷大於高速級的載荷，所以通過低速級的數據進行計算
按式（10—21）試算，即 dt≥
1） 確定公式內的各計算數值
（1） 試選Kt＝1.6 （2） 由圖10－30選取區域系數ZH＝2.433
（3） 由表10－7選取尺寬系數φd＝1
（4） 由圖10－26查得εα1＝0.75，εα2＝0.87，則εα＝εα1＋εα2＝1.62
（5） 由表10－6查得材料的彈性影響系數ZE＝189.8Mpa
（6） 由圖10－21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限σHlim1＝600MPa；大齒輪的解除疲勞強度極限σHlim2＝550MPa；
（7） 由式10－13計算應力循環次數
N1＝60n1jLh＝60×192×1×（2×8×300×5）＝3.32×10e8 N2＝N1/5＝6.64×107
（8） 由圖10－19查得接觸疲勞壽命系數KHN1＝0.95； KHN2＝0.98
（9） 計算接觸疲勞許用應力
取失效概率為1％，安全系數S＝1，由式（10－12）得
[σH]1＝＝0.95×600MPa＝570MPa [σH]2＝＝0.98×550MPa＝539MPa
[σH]＝[σH]1＋[σH]2/2＝554.5MPa
2） 計算
（1） 試算小齒輪分度圓直徑d1t d1t≥ = =67.85
（2） 計算圓周速度 v= = =0.68m/s
（3） 計算齒寬b及模數mnt
b=φdd1t=1×67.85mm=67.85mm mnt= = =3.39
h=2.25mnt=2.25×3.39mm=7.63mm b/h=67.85/7.63=8.89
（4） 計算縱向重合度εβ εβ= =0.318×1×tan14 =1.59
（5） 計算載荷系數K
已知載荷平穩，所以取KA=1
根據v=0.68m/s,7級精度，由圖10—8查得動載系數KV=1.11；由表10—4查的KHβ的計算公式和直齒輪的相同，
故 KHβ=1.12+0.18(1+0.6×1 )1×1 +0.23×10 67.85=1.42
由表10—13查得KFβ=1.36
由表10—3查得KHα=KHα=1.4。故載荷系數
K=KAKVKHαKHβ=1×1.03×1.4×1.42=2.05
（6） 按實際的載荷系數校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得
d1= = mm=73.6mm
（7） 計算模數mn mn = mm=3.74
3．按齒根彎曲強度設計 由式(10—17 mn≥
1） 確定計算參數
（1） 計算載荷系數
K=KAKVKFαKFβ=1×1.03×1.4×1.36=1.96 （2） 根據縱向重合度εβ=0.318φdz1tanβ=1.59，從圖10－28查得螺旋角影響系數 Yβ＝0。88
（3） 計算當量齒數
z1=z1/cos β=20/cos 14 =21.89 z2=z2/cos β=100/cos 14 =109.47
（4） 查取齒型系數
由表10－5查得YFa1=2.724；Yfa2=2.172
（5） 查取應力校正系數 由表10－5查得Ysa1=1.569；Ysa2=1.798
（6） 計算[σF]
σF1=500Mpa σF2=380MPa KFN1=0.95 KFN2=0.98
[σF1]=339.29Mpa [σF2]=266MPa
（7） 計算大、小齒輪的 並加以比較 = =0.0126 = =0.01468
大齒輪的數值大。
2） 設計計算 mn≥ =2.4 mn=2.5
4．幾何尺寸計算
1） 計算中心距
z1 =32.9，取z1=33 z2=16 a =255.07mm a圓整後取255mm
2） 按圓整後的中心距修正螺旋角
β=arcos =13 55』50」
3） 計算大、小齒輪的分度圓直徑
d1 =85.00mm d2 =425mm
4） 計算齒輪寬度
b=φdd1 b=85mm B1=90mm，B2=85mm
5） 結構設計
以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大於160mm，而又小於500mm，故以選用腹板式為宜。其他有關尺寸參看大齒輪零件圖。
軸的設計計算
擬定輸入軸齒輪為右旋
II軸：
1．初步確定軸的最小直徑 d≥ ＝ =34.2mm
2．求作用在齒輪上的受力
Ft1= =899N Fr1=Ft =337N Fa1=Fttanβ=223N；
Ft2=4494N Fr2=1685N Fa2=1115N
3．軸的結構設計
1） 擬定軸上零件的裝配方案
i. I-II段軸用於安裝軸承30307，故取直徑為35mm。
ii. II-III段軸肩用於固定軸承，查手冊得到直徑為44mm。
iii. III-IV段為小齒輪，外徑90mm。
iv. IV-V段分隔兩齒輪，直徑為55mm。
v. V-VI段安裝大齒輪，直徑為40mm。
vi. VI-VIII段安裝套筒和軸承，直徑為35mm。
2） 根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
1. I-II段軸承寬度為22.75mm，所以長度為22.75mm。
2. II-III段軸肩考慮到齒輪和箱體的間隙12mm，軸承和箱體的間隙4mm，所以長度為16mm。
3. III-IV段為小齒輪，長度就等於小齒輪寬度90mm。
4. IV-V段用於隔開兩個齒輪，長度為120mm。
5. V-VI段用於安裝大齒輪，長度略小於齒輪的寬度，為83mm。
6. VI-VIII長度為44mm。
4． 求軸上的載荷
66 207.5 63.5 Fr1=1418.5N Fr2=603.5N
查得軸承30307的Y值為1.6 Fd1=443N Fd2=189N
因為兩個齒輪旋向都是左旋。 故：Fa1=638N Fa2=189N
5．精確校核軸的疲勞強度
1） 判斷危險截面
由於截面IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險截面
2） 截面IV右側的
截面上的轉切應力為
由於軸選用40cr，調質處理，所以（[2]P355表15-1）
a) 綜合系數的計算
由 ， 經直線插入，知道因軸肩而形成的理論應力集中為 ， ，
（[2]P38附表3-2經直線插入）
軸的材料敏感系數為 ， ， （[2]P37附圖3-1） 故有效應力集中系數為
查得尺寸系數為 ，扭轉尺寸系數為 ， （[2]P37附圖3-2）（[2]P39附圖3-3）
軸採用磨削加工，表面質量系數為 ， （[2]P40附圖3-4）
軸表面未經強化處理，即 ，則綜合系數值為
b) 碳鋼系數的確定 碳鋼的特性系數取為 ，
c) 安全系數的計算 軸的疲勞安全系數為
故軸的選用安全。
I軸：
1．作用在齒輪上的力
FH1=FH2=337/2=168.5 Fv1=Fv2=889/2=444.5
2．初步確定軸的最小直徑 3．軸的結構設計
1） 確定軸上零件的裝配方案
2）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
d) 由於聯軸器一端連接電動機，另一端連接輸入軸，所以該段直徑尺寸受到電動機外伸軸直徑尺寸的限制，選為25mm。
e) 考慮到聯軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應達2.5mm，所以該段直徑選為30。
f) 該段軸要安裝軸承，考慮到軸肩要有2mm的圓角，則軸承選用30207型，即該段直徑定為35mm。
g) 該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有2mm的圓角，經標准化，定為40mm。
h) 為了齒輪軸向定位可靠，定位軸肩高度應達5mm，所以該段直徑選為46mm。
i) 軸肩固定軸承，直徑為42mm。
j) 該段軸要安裝軸承，直徑定為35mm。
2） 各段長度的確定
各段長度的確定從左到右分述如下：
a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬18.25mm，該段長度定為18.25mm。
b) 該段為軸環，寬度不小於7mm，定為11mm。
c) 該段安裝齒輪，要求長度要比輪轂短2mm，齒輪寬為90mm，定為88mm。
d) 該段綜合考慮齒輪與箱體內壁的距離取13.5mm、軸承與箱體內壁距離取4mm（採用油潤滑），軸承寬18.25mm，定為41.25mm。
e) 該段綜合考慮箱體突緣厚度、調整墊片厚度、端蓋厚度及聯軸器安裝尺寸，定為57mm。
f) 該段由聯軸器孔長決定為42mm
4．按彎扭合成應力校核軸的強度
W=62748N.mm T=39400N.mm
45鋼的強度極限為 ，又由於軸受的載荷為脈動的，所以 。

III軸
1．作用在齒輪上的力
FH1=FH2=4494/2=2247N Fv1=Fv2=1685/2=842.5N
2．初步確定軸的最小直徑
3．軸的結構設計
1） 軸上零件的裝配方案
2） 據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
I-II II-IV IV-V V-VI VI-VII VII-VIII
直徑 60 70 75 87 79 70 長度 105 113.75 83 9 9.5 33.25
5．求軸上的載荷
Mm=316767N.mm T=925200N.mm
6. 彎扭校合
滾動軸承的選擇及計算
I軸：
1．求兩軸承受到的徑向載荷
5、 軸承30206的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由於 ，所以軸向力為 ，4） 當量載荷
由於 ， ， 所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
II軸：
6、 軸承30307的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由於 ， 所以軸向力為 ，
4） 當量載荷 由於 ， ，所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
III軸：
7、 軸承32214的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力
由於 ，所以軸向力為 ，
4） 當量載荷 由於 ， ， 所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
鍵連接的選擇及校核計算

代號 直徑
（mm） 工作長度 （mm） 工作高度 （mm） 轉矩（N•m） 極限應力（MPa）
高速軸 8×7×60（單頭） 25 35 3.5 39.8 26.0
12×8×80（單頭） 40 68 4 39.8 7.32
中間軸 12×8×70（單頭） 40 58 4 191 41.2
低速軸 20×12×80（單頭） 75 60 6 925.2 68.5
18×11×110（單頭） 60 107 5.5 925.2 52.4
由於鍵採用靜聯接，沖擊輕微，所以許用擠壓應力為 ，所以上述鍵皆安全。
連軸器的選擇 由於彈性聯軸器的諸多優點，所以考慮選用它
高速軸用聯軸器的設計計算
由於裝置用於運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為 ，
計算轉矩為
所以考慮選用彈性柱銷聯軸器TL4（GB4323-84），但由於聯軸器一端與電動機相連，其孔徑受電動機外伸軸徑限制，所以選用TL5（GB4323-84）
其主要參數如下：
材料HT200 公稱轉矩 軸孔直徑 ， 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯軸器厚
（[1]P163表17-3）（GB4323-84
三、第二個聯軸器的設計計算
由於裝置用於運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為 ，
計算轉矩為
所以選用彈性柱銷聯軸器TL10（GB4323-84）
其主要參數如下：
材料HT200 公稱轉矩 軸孔直徑 軸孔長 ，裝配尺寸 半聯軸器厚
（[1]P163表17-3）（GB4323-84
減速器附件的選擇
通氣器
由於在室內使用，選通氣器（一次過濾），採用M18×1.5
油麵指示器 選用游標尺M16
起吊裝置 採用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片M16×1.5
二、潤滑與密封
一、齒輪的潤滑
採用浸油潤滑，由於低速級周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。
二、滾動軸承的潤滑
由於軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。
三、潤滑油的選擇
齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用於小型設備，選用L-AN15潤滑油。
四、密封方法的選取
選用凸緣式端蓋易於調整，採用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現密封。
密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。
軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑決定。
設計小結
由於時間緊迫，所以這次的設計存在許多缺點，比如說箱體結構龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以後的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結構更緊湊，傳動更穩定精確的設備。

『貳』 軸承6207和6307的各個尺寸是多少

6207型號的尺寸：

6207深溝球軸承：內徑：35.000 mm，外徑：72.000 mm，厚度：17.000 mm。

NTN 6207軸承：內徑d：35mm，外徑D：72mm，寬度B：17mm。

6307型號的尺寸：

SKF6307軸承：內徑：35mm，外徑：80mm，厚度：21mm。

FAG6307軸承：內徑：35 mm，外徑：80 mm，厚度：21 mm。

6207軸承用於：治療設備、橡膠貼合機、充磁機、石油設備、化工混合設備、浮選設備、乳品設備、煤磨機、飲品店設備、紙包裝機械、等領域。

62207軸承用於：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機、輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

(2)齒輪軸承寬度多少合適擴展閱讀：

第一位「6」表示軸承類型是深溝球軸承

第二位「2」「3」是軸承尺寸系列代號表示寬度系列代號0和直徑系列代號2或3

「0」省略

第三四位「07」是軸承內徑代號，表示軸承公稱內徑d=35mm

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。

滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

『叄』 齒輪的輪轂寬怎麼確定有表可查嗎還是有經驗公式什麼的

寬度是以軸徑d為基準來設計寬度的，主要是根據力學分析得來的，當然，最終反映為圖紙時，一定經過圓整的、並靠近選擇國家標准中「尺寸系列」的標准尺寸的。

受軸向空間的限制時，可以將寬度設計小一點:b≥0.5d，一般標准:b=d，齒輪需要進行軸向滑動進行變檔操作、或者是重載齒輪、或者是有較大軸向力的齒輪，則b≤2d。

輪轂參數

需要注意汽車輪轂的主要參數有：輪轂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔 。1、輪轂尺寸有兩個參數組成：胎環直徑和胎環寬度。表示方式有15*6.5 ；15*6.5JJ ；15*6.5J 等，對於格式沒有硬性要求。

前面的"15"表示胎環直徑，即輪轂胎環的直徑是15英寸，後面的"6.5"(或是6.5J、6.5JJ)表示胎環的寬度，代表輪轂的胎環寬度為6.5英寸。輪轂尺寸通常可以在輪轂的背面刻字上找到。

『肆』 6205軸承尺寸參數多少啊

6205軸承是深溝球軸承系列的一款軸承，外徑D=52mm，內徑d=25mm，厚度B=15mm。

6205中的代號6表示其為深溝球軸承，2是尺寸系列代號，表示軸承直徑系列或寬度系列的組合，05是內徑代號，乘以5等於內徑為25mm。

(4)齒輪軸承寬度多少合適擴展閱讀

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。

滾動軸承型號代號是指用來表明軸承的內徑、直徑系列、寬度系列和類型一般最多為五位數，代號分為基本代號，後置代號和前置代號。

軸承內徑用基本代號右起第一、二位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數，如04表示d=20mm；12表示 d=60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB/T272—93。

軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列；7表示超特輕；8、9表示超特輕。

推力軸承尺寸分直徑系列與向心軸承略有不同。其中0表示超輕系列，1表示特輕系列，2表示輕系列，3表示中系列，4表示重系列，5表示特重系列。

軸承的寬度系列（即結構、內徑和直徑系列都相同的軸承寬度方面的變化系列）用基本代號右起第四位數字表示。當寬度系圖13－4直徑系列的對比列為0系列（正常系列）時，對多數軸承在代號中可不標出寬度系列代號O，但對於調心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號0應標出。直徑系列代號和寬度系列代號統稱為尺寸系列代號。

軸承類型代號用基本代號左起第一位數字表示。

軸承類型編號，用數字或者字母表示。

『伍』 二級減速器中軸承座寬度如何求

齒輪減速機軸承座孔的寬度取決於軸承旁螺栓所要求的扳手空間尺寸，扳手空間即為安裝螺栓所需要的凸台寬度。由於軸承座孔外端面要進行切削加工，再向外突出 5~8mm 的凸台，則軸承座孔軸向總長度為 L=δ+c₁+c₂+(5~8)mm。
齒輪減速機軸承蓋尺寸的確定
根據軸承尺寸由相關手冊查得軸承蓋的結構尺寸，畫出相應的減速器軸承蓋結構及其連接螺釘(可以用簡化畫法)。

『陸』 圓柱滾子軸承尺寸是多少

圓柱滾子軸承尺寸為內外徑尺寸位20.47寬度為14。

圓柱滾子軸承的型號是n0000。雙列圓柱滾子軸承有圓柱形內孔和圓錐形內孔（軸承後置代號加K）兩種結構。列圓柱滾子軸承軸承具有結構緊湊、剛性大、承載能力大、受負荷後變形小等優點。圓錐形內孔還可以起到微量調整游隙的作用。

且可以簡化定位裝置結構，方便安裝拆卸。產品類型：NN型（雙列圓柱滾子軸承內圈雙擋邊而外圈無擋邊）。NNU型（雙列圓柱滾子軸承外圈雙擋邊而內圈無擋邊）。

(6)齒輪軸承寬度多少合適擴展閱讀：

圓柱滾子軸的介紹如下：

應用范圍：雙列圓柱滾子軸承的截面小、載荷能力高而且剛性高。主要用於機床、軋機架、塑料滾筒、磨床以及大型齒輪箱。滾動體、保持架：雙列圓柱滾子軸承的滾動體為雙排鋼材質圓柱滾動體，採用的保持架材料主要有鋼，尼龍，黃銅等各種材料

在滾子之間設計了用樹脂材料製成的隔圈，可以防止滾子彼此間接觸。並且在互相獨立分離的隔圈上，由於伴隨滾子離合聚散產生的張力不起作用，所以可以使厚度變薄，從而可增加滾子的尺寸和個數。

『柒』 如何為齒輪選擇軸承如內徑8mm要裝個軸承那得挑多大的請舉例

涉及公差極限配合，確定基軸制。軸的直徑3mm，為保證配合的緊湊，軸承內經和齒輪內徑的基本尺寸為3mm，可以選擇過渡配合或間隙配合。也可以選擇鍵連接。

『捌』 深溝球軸承尺寸規格表 深溝球軸承使用注意事項

有關建築和 裝修 的過程中所選擇使用的材料，還有工具都是比較多的，深溝球軸承作為比較常見的一種材料在進行使用的時候是應該要了解到規格和相關的使用事項，這樣才能夠做到正確的使用，那麼下面就針對這個問題為您介紹深溝球軸承尺寸規格表，深溝球軸承使用注意事項的問題。

深溝球軸承尺寸規格表

按照深溝球軸承的大小尺寸可以分為：

（1）微型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承；

（2）小型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為28－55mm的軸承；

（3）中小型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為60－115mm的軸承；

（4）中大型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為120－190mm的軸承

（5）大型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為200－430mm的軸承；

（6）特大型軸承－－－－公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。

深溝球軸承（GB／T276—2003）原名單列向心球軸承，是應用最廣泛的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用於承受徑向負荷或徑向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用於承受軸向負荷的機件上，例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

深溝球軸承使用注意事項

深溝球軸承，運轉中軸承載荷過小，會使球與滾道之間產生滑動，成為擦傷的起因。特別是球和保持架重量大的大型深溝球軸承有這種傾向。在很多情況下，軸承會發生銹蝕現象，導致軸承銹蝕的原因有很多，我們日常生活中最常見的主要有以下幾種因素：

1）由於密封裝置不良，被水分、污物等侵入；

2）軸承長期不用，超過防銹期，缺乏維護保養。

3）金屬表面粗糙度較大；

4）接觸有腐蝕的化學介質，軸承清洗不幹凈，表面有污物沾附，或用汗手接觸軸承，軸承清洗後，未及時包裝或安裝，長期暴露與空氣中，受到空氣水分的侵襲和沾染；

5）環境溫度和濕度和接觸各種環境介質；防銹劑失效或質量不符要求。

對於深溝球軸承尺寸規格表，深溝球軸承使用注意事項，看過上面的介紹之後都是應該已經明白了吧，其實在進行操作的過程中，如果因為密封的裝置並不是很好的話，那麼很有可能會被污染物以及水分進行侵入，到時候所造成的麻煩就比較大了，同時有關軸承如果長時間的不能夠進行使用，一定要多多的進行保養，不然很有可能會生銹呢。

『玖』 恆升五米立車齒輪箱軸承多少尺寸

調心滾子軸承型號23132CC/W33
品牌：瓦房店龍騰軸承
型號：23132CC/W33
內徑：160mm
外徑：270mm
厚度：86mm
結構：滾子對稱，內圈無中止點，無端止點。籠子分成兩部分。這種材料是一種壓制框架籠。在滾柱與滾柱之間設計了一個活動中環，可以有效地減小軸承的內摩擦，有效地輔助處於非受力區的滾柱正確進入承載區，提高軸承的極限轉速。
特性：調心滾子軸承具有良好的調心性能，當軸受力彎曲或安裝不同心時，軸承仍可正常使用，調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~2.5度，該類軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力。
用途：主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。
調心滾子軸承的用途附應用實例
調心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷。有較高的徑向載荷能力，特別適用於重載荷或振動載荷下工作，但不能承受純軸向載荷。
該類型軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差。調心滾子軸承因其特性廣泛應用於鋼鐵、造紙、海運、電力等行業的煉鋼轉爐、連鑄機械、造紙機械、提升機械、減速機和礦山及重型機械上。
小編現為大家分享龍騰軸承山東總代理為國內某鋼廠熱軋生產線主減速機中的軸承產生故障後採取的一系列的解決方案。
國內某鋼廠熱軋生產線主減速機中採用斜齒輪傳動， 軸承選用 241 系列調心滾子軸承， 軸承內徑達到480 mm，外徑 790 mm，寬度 308 mm，屬於大型軸承。該減速機使用過程中，軸承壽命短，易損壞。經應用龍騰軸承後軸承的壽命得到了極大提升，減少了生產停頓和軸承替換成本。
1 原軸承結構及使用工況
該減速機高速軸固定端軸承使用241系列CA型調心滾子軸承。軸承由外圈、內圈、滾動體、車制保持架和固定中擋邊組成。 其間使用的是某國產公司分體鋼保持架，壽命4個月左右，失效形式是鋼實體保持架底副斷裂。
2 失效原因分析
經過分析， 認為造成軸承提前失效的原因如下:
( 1) 由於減速機採用斜齒輪傳動，該軸承安裝在傳動軸固定端，軸承承受了較大的軸向力。而 241系列調心滾子軸承的設計初衷和應用場合主要承受較大徑向力，而軸向力承載能力較弱。
( 2) 出現了單列受載的情況。該類軸承游隙大於0且軸向力和徑向力比值大到一定程度，出現下列情況:Fa/Fr＞tanα,式中: Fa 為軸向力; Fr 為徑向力;α為接觸角。此時理論上會出現單列受載的情況。滾子單列受載情況時會出現不受載列滾子打滑，使軸承運轉中有損傷風險
（3）單列受載使兩邊滾子轉速有差別，保持架運行速度不同，受載列轉速較高，對保持架的性能有更高的要求。
( 4) 在使用過程中振動較大，有大沖擊載荷的存在，使保持架承受較大沖擊力，保持架不足以承載振動和沖擊力。
3 解決方案
針對以上工況，在不改變軸承外形尺寸 (安裝位置限制) 和承載力的情況下，加大保持架厚度，增強其承載能力。具體的設計優化方案如下:
( 1) 採用分體式碳鋼保持架取代黃銅保持架，材料選取 20 鋼，保持架相關尺寸增大，以加強其強度和承載力。
( 2) 增加保持架齒寬。可選方案有兩種: 第一種方案是滾子數量不變，減小滾子直徑; 第二種方案是保持滾子直徑不變，減少滾子數量。由於工況中軸承受力復雜，為保證滾子有足夠的承載力，減小其直徑的方案不可取，因此選擇第二種方案，確定為滾子數量減少至 20 粒。
( 3) 滾子長度由原來的 128 mm 減小到 120 mm，以增大保持架梁寬度。因滾子減短，需注意如圖3 中保持架外徑開口鎖量 L1 尺寸，若選取不當，裝配時滾子極易從保持架掉出。此例中L = 105mm，α= 13°，L1取值 90 mm， 經安裝測試取值合適。
( 4) 取消固定中擋邊，採用活動中擋圈。活動中擋圈和固定中擋邊的主要區別在於: 軸承運轉時，固定中擋邊不可做軸向移動，但對滾子引導良好。當承受軸向載荷時不能調節兩列滾子載荷，容易導致單列滾子受力或產生應力集中。而活動中擋圈可以做軸向移動，起到補償，當軸承在承受軸向載荷時可以調節兩列滾子的載荷，使其均勻受載，避免應力集中。若沒有活動中擋圈，其功能由保持架承擔
( 5) 軸承外形尺寸和套圈壁厚保持不變，以保證安裝。其他技術要求符合現行國家和行業標准，如形位公差、熱處理、探傷及檢測方法等。
改進後的軸承經安裝使用已達一年以上，目前尚無失效情況。
高速運轉調心滾子軸承
調心滾子軸承有兩列對稱型球面滾子，外圈有共用的球面滾道，內圈有兩條與軸承軸線傾斜一角度的滾道，具有良好的調心性能，當軸受力彎曲或安裝不同心時，軸承仍可正常使用。調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~25度。
調心滾子軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外，軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有良好的抗沖擊能力。
調心滾子軸承按滾子截面形狀分為對稱形球面滾子和非對稱形球銜滾子茜種不同結構，對稱形調心滾子軸承內部結構經過全面改迸設計及參數優化，與早期生產的調心滾子軸承相比能夠承受更大的軸向負荷，這種軸承的運行溫度較低，故可適應較高轉速的要求。
根據內圈有無擋邊及所用保持架的不同，可分為C型與CA型兩種，c型軸承的特點是：內圈無擋邊和採用鋼板沖壓保持架；CA型軸承的特點為，內圈兩側均有擋邊和採用車制實體保持架，如圖：
調心滾子軸承的安裝
1、敲擊安裝
此方法用於內徑p80mm以下的軸承的安裝。對於過盈量小的小型軸承，用套筒頂住軸承內圈，敲打套筒中心安裝。
2、用壓力機安裝
將軸立起並將軸承安裝位置下部裝卡在壓力機底盤上，使軸中心與壓力機壓頭中心一致；確認壓頭行程能將軸承裝在軸上並壓到位；
3、加熱安裝
將油槽中的油加熱到80℃~100℃後攪拌，油溫不能超過120 ℃;將軸承完全浸入油中：保持油溫在80 ℃~100 ℃ ，直至油與軸承等溫；加熱保溫時間由軸承大小而定，一般為30分鍾；將軸的表面清干凈；將軸承取出，戴上隔熱手套，將軸承直接套在軸上。如果軸承不能順利安裝到位，立即將軸承從軸上取下，避免拆卸困難。檢查軸精度和軸承溫度，再次加熱安裝；
4、用軸承加熱器加熱安裝
軸承安裝順序與加熱油槽安裝相同，利用烘箱加熱軸承應保持溫度在80 ℃~100 ℃，保溫時間是油槽加熱時間的2倍以上。
利用回火爐加熱軸承應保持溫度在80℃~100 ℃，保溫時間是油槽加熱時間的2倍以上。
電感加熱軸承應保持溫度在80℃～100 ℃，保溫時間是油槽加熱時間的1/2，應避免軸承加熱不均勻導致局部溫度高於100℃的現象。
(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)
龍騰調心滾子軸承222系列型號尺寸大全
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
龍騰軸承有限公司是一家集配套與服務於一體的綜合性一站式便捷服務公司。滿足廣大客戶多元化的采購需求，保證了軸承商品的全面性，質量把控性和可選擇性，從原來單一的龍騰軸承品牌到如今的SKF、 NSK 、人本軸承 、美星軸承、 匯強軸承、 天馬軸承 、天瑞軸承 、宇捷軸承 、無錫二軸 、無錫三立、 萬向、勝開特軸承 、華鋼軸承、遠東軸承、 博特軸承、 民杭軸承、 常州本達軸承、 常州SL 、哈瓦特軸承 、泉州LK軸承 、美亞特軸承等一線品牌全線出擊，一步到位，達到完美一站式采購。
調心滾子軸承滾道面的曲率中心與軸承中心一致，具有調心性能，在軸、外殼撓曲時，可自動調整，而不增加軸承負擔，可承受徑向負荷和雙向軸向負荷，徑向負荷能力大，適用於重負荷，沖擊負荷的場合。此類軸承廣泛應用於冶金、礦山、石油、造紙、建築等應用領域。龍騰軸承小編先為大家分享調心滾子軸承222系列的型號尺寸對照。