① 用過軸承外圓會黑是什麼原因
用過的軸承外圓發黑一般就是軸承旋轉的時候會有一些渣旋到外面，而那些渣就是包括軸承摩擦，空氣漂浮物，潤滑油等等的，所以就是這樣的。
這樣的情況也是非常正常的呢，不用擔心會怎樣，畢竟軸承旋轉肯定也有存在摩擦的，所以外圓發黑也正常的。
② 石墨銅套軸承的工作原理是什麼
石墨銅套軸承其工作原理是利用自身的吸油和放油的過程來達到自潤滑原理，一般情況下榮昌石墨銅套在工作過程中產生熱量，所以原來吸進去的油，受熱之後就釋放油，然後達到自潤滑的目的，這個自潤滑軸承在國內有很多廠家都能做，是以高強度榮昌銅合金CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴並填入固體潤滑劑, 高強度的銅合金提供了很高的承載能力而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副。在干摩擦條件下我們在軸承表面設計一層預潤滑膜可以確保在最短的時間內將固體潤滑劑轉移到對偶件上並形成有效的固體潤滑膜。
③ 乾式復合，為什麼復出來的膜會起氣泡而且是滿版氣泡
在工藝中經常出現各類小氣泡，其實氣泡只是個籠統的概念，它不一定是鼓起的，只要兩層膜之間未完全貼合，透明度就有差異，也就是我們常說的氣泡。
1）上膠量不足產生的氣泡。上膠量不夠是個相對的概念，不印刷的復合膜，上膠量在1.8～2.2g/m2就夠了，印刷復合膜最好是2.8 g/m2以上。決定上膠量的因素除了剝離強度外，塗布的流平性是重要的因素，而塗布的流平性除了上膠量對它有影響外，是否採用勻膠輥，基材、膠的表面張力，膠的粘度都有會對它產生影響，綜合條件好的，上膠量可適當降低。
2）乾燥不良產生的氣泡。透明的復合膜上表現為「霧蒙蒙」的，透明度差。調節乾燥能力首先取決於設備的乾燥系統，其次考慮上膠量，上膠量越大對乾燥能力要求就越高。
在實際生產中，有時乾燥很充分，上膠量也不少，而剛下機的復合膜還是有氣泡，其實剛復合好的產品沒有一點氣泡是不太可能的，小的氣泡經過熟化能消除，因為不含溶劑但沒有充分固化的聚氨酯膠有一定的流動性，溫度越高流動性越大，分子量越大流動性越小，固化的實質就是分子量不斷增大的過程，熟化室中的復合膜，粘合劑在溫度的作用下緩慢流平，大氣泡縮小，小氣泡消失，直至粘合劑的分子量增大到膠不能流動為止，有經驗的操作工能看得出多大的白點能消失，如沒有把握，可先把樣品放進80℃烘箱中30min檢查氣泡是否去除，同樣大小的氣泡，低粘度的膠能消除，而高粘度膠可能不行，這是因為50%高粘度膠分子量大，流平性差。
3）堵版產生的氣泡。塗布輥長時間未用洗版液清洗，而造成堵版。堵版分兩種：一種是突發性的，因塗料復溶性差和操作中轉移率不斷下降造成。這類堵版如未能找出原因及時排除，僅靠停車擦版只能維持一時，馬上又故態復萌。另一種堵版是漸變型的，嚴格地說不能算故障，因為每次復合後不可能把網紋輥中的殘膠完全清洗干凈，殘膠日復一日地在網孔底沉積並固化，上膠量慢慢變小，小氣泡也漸漸產生，由少變多，由小變大，終因某一天做產品要求特別高或復合較厚的膜，小氣泡變得不可容忍，這時要用專門的洗版液清洗網紋輥，問題是解決了，卻不是一種好的生產習慣，因為之前已有大量介於合格與不合格之間的產品被生產出來，我們提倡定期測量上膠量，當上膠量遞減至預定值時就清洗版輥。
4）較厚的薄膜從復合熱輥處帶進空氣，產生氣泡，較厚的薄膜挺度大，如果壓輥和熱輥之間的壓強不夠，容易帶進空氣，最簡單的解決方法是是增加塗布量。
5）復合熱輥和壓輥不平整產生氣泡，不平整的地方帶進空氣，產生氣泡，這類氣泡周期性地出現。另一類重要卻容易被忽視的原因是壓輥的兩端軸承部分磨損或有微小氣泡，造成與熱輥之間不平行，也會產生氣泡。
6）因熟化溫度不夠，未能消除氣泡。復合膜一下機就沒有氣泡較為少見，而熟化能消除小氣泡，因為剛脫溶劑尚未固化的雙組分聚氨酯膠，溫度越高流動性越大，我們稱為「二次流平」。同樣的溫度，分子量大的膠流動性差，應當適當提高溫度。熟化室溫度不夠消除不了氣泡，復合熱輥溫度不夠也會產生氣泡，加熱的目的是使干固的膠粘劑熔化，流動，消除小孔洞，小縫隙，在壓力下排出空氣，使二層膜緊密熨合。一般復合設備塗膠基材緊貼熱輥，熱量從膠層傳遞至CPP或PE，這類設備在第二放卷基材導輥之間設有預熱輥，但大多數客戶都不使用，即不加熱。當氣溫低，PE或CPP較厚時，雖然復合熱輥溫度不低，但較厚的PE或CPP熱量大，熱輥壓合過程短暫的時間不能使基材溫度迅速上升，兩層膜一邊熱一邊冷，中間的膠粘劑流動性大打折扣，產生氣泡也就不奇怪了。
7）設備工藝原因。鍍鋁膜復合印刷基材，如產生氣泡，在印刷膜淺色部分看起來是白點。氣泡部分兩層基材未密切貼合，不一定是圓鼓鼓的凸起狀，但嚴重的乾燥不良形成的氣泡倒是鼓起的，大的像芝麻粒。產生這類氣泡的原因有的是膠粘劑未乾透，有的是油墨溶劑乾燥不充分造成，經常出現在大面積疊印的部分。某些小印刷機還在使用紅外線乾燥箱，大面積疊印時殘留溶劑量高達100mg。輕微乾燥不良雖沒有鼓起的大氣泡，只形成細微的小氣泡，卻影響膜的透明性，當氣泡足夠小時，能透過某些薄膜釋放溶劑。如同樣的工藝條件，PET復合鋁箔時有氣泡，而BOPP復合鋁箔熟化後氣泡會消失。
希望對你有幫助。
④ 對軸承生銹的原因有了解的嗎
1）在磨削加工中，瞬間的高溫會使工件表面達到熔融狀態，鋼表面與空氣中的氧發生化學反應，會形成極薄（20--30nm）的鐵氧化膜。倘若在之後的加工中沒有完全去除，即使將軸承塗上防銹油，一段時間後內部的腐蝕也會呈現到軸承的表面上。
2）軸承在精研或超研時，未達到規定的精度，在表面形成一定深度的凹坑，一旦空氣中的腐蝕顆粒或濕氣進入這些凹坑，腐蝕就會漸漸顯現出來。
3）軸承酸印刻字後，如果清洗不幹凈或中和不徹底，就會引起腐蝕。
4）塗防銹油的方式不合理。一是用一塊浸漬過防銹油的抹布，將軸承在這抹布上一滾的方法，手上的汗液、抹布上沾上的腐蝕物以及防銹油沒有被塗到的軸承部位都會引起腐蝕；二是將軸承疊放在一起，然後用噴霧器噴灑防銹油，而軸承與軸承的疊加面之間很難被淋到防銹油，這樣長時間與空氣中的水分和氧氣接觸腐蝕就慢慢產生了。
5）濕度的影響。鋼鐵的臨界濕度在65%左右，但許多小規模的生產廠家，生產環境濕度大多超過65%，有的甚至達到80%，這就很容易使軸承產生銹蝕。
6）當軸承用水清洗後，未進行脫水或脫水不幹凈或採用不經乾燥的空氣壓縮機吹乾，也會引起軸承的嚴重腐蝕。
7）當軸承被裝配和被檢驗時，操作人員直接用手接觸軸承零部件導致手上的汗液全都滯留在軸承表面，會造成軸承外圈產生銹蝕。
8）空氣中的大量潮氣和帶有鹽份的腐蝕性物質吹落到軸承表面，而且由於通風引起產品的溫度下降產生 「凝露」，也會引起軸承生銹。
9）軸承鋼材質不符合要求，如鋼材中非金屬雜質含量偏高（鋼材中硫含量的升高使材料本身抗銹蝕能力降低）。
⑤ 哪些因素影響液體動壓軸承的承載能力及其動壓油膜的形成
液體動壓軸承是一種靠液體潤滑劑動壓力形成的液膜隔開兩摩擦表面並承受載荷的滑動軸承，工作原理是通過軸頸的旋轉將潤滑油帶入摩擦表面，由於油的粘性（粘度）作用，當達到足夠高的旋轉速度時油就被擠入軸與軸瓦配合面間的楔形間隙內而形成流體動壓效應，在承載區內的油層中產生壓力，當壓力的大小能平衡外載荷時，軸與軸瓦之間形成了穩定的油膜，這時軸的中心對軸瓦中心處於偏心位置，軸與軸瓦間的摩擦是處於完全液體摩擦潤滑狀態。
影響液體動壓軸承的承載能力的因素有很多，如寬徑比、偏心率、
相對間隙等，而在不同工作載荷和轉速的情況下，滑動軸承油膜承載力也不盡相同。
相對間隙增大時，油膜厚度會先增大後減小，因此對於承載能力來說存在一個最佳的相對間隙，通常大約在0.002～0.0002毫米。
寬徑比對於承載能力也有很大影響，寬徑比越小，油從軸承兩端流失越多，油膜中壓力下降越嚴重，這會顯著降低軸承的承載能力。
偏心率越小，容易出現失穩，產生油（氣）膜振盪，使得承載力下降，易於發生破壞。
而工作載荷和轉速應該與相對間隙和寬徑比應該相配合，否則也會導致承載能力下降。
⑥ 自潤滑軸承的原理是什麼
自潤滑軸承 就是軸承的套圈鑲有復合材料，軸承在工作中可產生自潤滑
不用加潤滑油 或者少加潤滑油 ，適用於無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養或少保養。 比如你的筆記本電腦 風扇轉動會裡面會有這種軸承 這樣的地方 我們很少會拆開維修 保養吧 很麻煩 所以採用這種軸承 耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長。
再說 就算壞了 直接換個風扇 也沒多少錢
一般電腦風扇
便宜的使用自潤軸承
好的使用滾珠
還有一些自有專利的軸承，如懸浮軸承