『壹』 正時皮帶張緊輪軸承異響有何特徵，如何診斷排除
正時皮帶張緊輪軸承異響的特徵和動力轉向液壓泵軸承、發電機軸承等的異響基本相同，是一種連續的「沙沙」聲，聲調隨發動機轉速升高而變尖銳。
山於正時皮帶張緊輪軸承位於發動機的正時皮帶罩內，因此其異響的位置無法通過外部的查聽來確定。如果發動機有類似於軸承的異響，但用長柄起子或聽診器查聽發動機的水泵、發電機、動力轉向液壓泵等外部附件均無異響，則可初步確定為正時皮帶張緊輪軸承異響。
此時應拆開正時皮帶罩，取出正時皮帶和所有的正時皮帶張緊輪軸承，用手轉動軸承，並仔細檢查軸承有無異響和卡滯。山於正時皮帶張緊輪軸承要承受較大的側向壓力，因此在用手轉動軸承時，只要能感覺到軸承有輕微的異響或卡滯，即說明該軸承已經損壞，在使用中會產生異響，應立即更換。
『貳』 汽車車軸承響是什麼原因
如果軸承有異響，先檢查軸承是否缺油，再檢查軸承是否振動。如果異常噪音持續存在，必須更換軸承。軸距是穿過車輛同一側兩個相鄰車輪中點並垂直於車輛縱向對稱平面的兩條垂直線之間的距離。簡單地說，就是前軸中心到後輪軸中心的距離。對於三軸以上的汽車，軸距用前後相鄰兩個車輪之間的軸距來表示，總軸距是所有軸距之和。如果汽車軸承有異響，建議檢查軸承內是否有黃油。如果沒有黃油，再加點。如果軸承已經塌了一點，提倡輕輕開車去附近的修理廠處理是可以的。發動機皮帶輪軸承產生噪音的原因：1。冬季汽車皮帶嘯叫的關鍵原因是寒冷，橡膠變硬，失去彈性，張緊輪和橡膠表層打滑。當然是因為橡膠太硬，摩擦力下降，影響打滑和摩擦噪音。2.長時間處於這樣濕滑的狀態，容易導致皮帶和張緊輪的磨損，皮帶松動，軸承變形。和老桑塔納一樣，整個電機都會報廢；3.可以在皮帶表面塗抹多元醇溶液，充分保濕，可以減少冬季皮帶的硬化和結冰，使其保持一定的彈性，減少打滑現象。如果是新車，只需要敷夠就可以了。如果皮帶是舊的，必須連續使用3天。
『叄』 軸承發生異響的原因有哪些
一是軸承外圈與軸承座內徑磨損間隙過大，二軸承內圈與軸直徑磨損間隙過大，三軸承缺油造成發熱，滾珠5跑道磨損後間隙過大，長時間會使滾珠產生麻坑，甚至滾珠破損，四軸承內徑與軸配合過緊，軸承轉動不靈活，會不正常發熱，從而產生異響。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的准確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
『肆』 軸承發出異響的原因
軸承發響原因總結30種：
1、油脂有雜質；
2、潤滑不足(油位太低，保存不當導致油或脂通過密封漏損)；
3、軸承的游隙太小或太大(生產廠問題)；
4、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用；
5、軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；
6、軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；
7、軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋)；
8、軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；
9、密封圈偏心(碰到相鄰零件並發生摩擦)；
10、軸承受到額外載荷(軸承受到軸向擰緊，或根軸上有兩只固定端軸承)；
11、軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；
12、軸承的游隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；
13、軸承有雜訊(滾子的端面或鋼球打滑造成)；
14、軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);
15、軸肩太大(碰到軸承的密封件並發生摩擦)；
16、座孔的擋肩太大(把軸承發的密封件碰得歪曲)；
17、迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發生摩擦)；
18、鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承並發生摩擦)；
19、甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋並發生摩擦)；
20、鋼球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成)；
21、軸承有噪音(有外振源干擾)；
22、軸承受熱變色並變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；
23、軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發生噪音)；
24、座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；
25、軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)；
26、軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；
27、保持架斷裂 。
28、軸承滾道生銹。
29、鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產品有碰傷）。
30、套圈滾道不合格（生產廠問題）。
『伍』 汽車張緊輪吱吱響什麼原因
車輛漲緊輪皮帶異響一般可能是漲緊輪與固定點之間比較干澀，又或者是皮帶的問題導致。
張緊器壞了，汽車在加速時會發出刺耳的金屬響聲。漲緊器的作用是在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。而漲緊輪，是張緊器中的部件，與正時皮帶/鏈條直接接觸，用於保持皮帶/鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，避免皮帶出現打滑、跳齒或松動脫落現象，可以減輕鏈輪、鏈條的磨損。
漲緊輪內部有軸承，如果出現異響，表明漲緊輪軸承損壞，發動機可能會出現正時跳齒、點火和配氣時間紊亂的情況，影響汽車的正常使用。如果沒有及時更換，可能會造成發動機抖動、點火困難，嚴重時打不著車，還可能會把氣門頂變形，造成發動機部件損傷，更可能會抱死，導致皮帶不能正常傳動，造成汽車拋錨。