風機軸承溫度為什麼是單點保護

Ⅰ 主扇風機軸承溫度過高的主要原因是什麼,如何處理

風機軸承過熱的原因及處理辦法：
1、軸承損壞。應更換。
2、滾動軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。軸承潤滑脂的容量不應超過總容積的70％，有雜質者應更換。
3、軸與軸承配合過緊或過松。過緊時應重新磨削，過松時應給轉軸鑲套。
4、軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。
5、電動機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平，擰緊螺釘。
6、皮帶過緊或聯軸器裝配不良。調整皮帶張力，校正聯軸器。
7、滑動軸承潤滑油太少、有雜質或油環卡住。應加油、換新油，修理或更換油環。
更詳細信息可參考：
http://www.hn-skf.com
http://www.gokoyo.com/shi/7995.html
《風機軸承過熱的原因及處理辦法》

Ⅱ 軸承的基本知識

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。

歷史發展

調心滾子軸承

調心滾子軸承有兩列對稱型球面滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用，調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~2.5度 ，該類型軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。適用於重載或振動載荷下工作。

法蘭軸承

法蘭軸承外輪上帶有凸緣法蘭。特點是能簡化主機結構，縮小主機尺寸，使軸承更容易定位。

帶座軸承

向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。

組合軸承

一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

直線軸承

直線軸承分為金屬直線軸承和塑料直線軸承。

金屬直線軸承是一種以低成本生產的直線運動系統，用於無限行程與圓柱軸配合使用。由於承載球與軸呈點接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉，從而能獲得高精度的平穩運動。

塑料直線軸承是一種自潤滑特性的直線運動系統，其於金屬直線軸承最大的區別就是金屬直線軸承是滾動摩擦，軸承與圓柱軸之間是點接觸，所以這種適合低載荷高速運動；而塑料直線軸承是滑動摩擦，軸承與圓柱軸之間是面接觸，所以這種適合高載荷中低速運動。

軸承材料

軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。

四、防銹性能

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

五、加工性能

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

用途應用

編輯語音

軸承作用

究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

潤滑

滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。

潤滑方法

軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

密封

軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種性能的密封裝置。軸承外加密封又分為非接觸式密封與接觸式密封兩種。其中非接觸式密封適用於高速和高溫場合，有間隙式、迷宮式和墊圈式等不同結構形式。接觸式密封適用於中、低速的工作條件，常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。

根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求，在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：

Ⅲ 風機軸承溫多高才正常

一般電機操作規程規定，滾動軸承最高溫度不超過95攝氏度，滑動軸承最高溫度不超孫櫻過80攝氏度。並且溫升不超過55攝氏度(溫升為軸承溫度減去測試時的環境溫度);樓上給出的是電機本體的溫度，不是軸承的溫度。
下面是軸承工廠店為您整理的具體的電機軸承溫度標准：
GB3215-82 4.4.1 泵工作期間，軸承最高溫度不超過80度。
JB/T5294-91 3.2.9.2 軸承溫升不得超過環境溫度40度，最高溫度不得超過80度。
JB/T6439-92 4.3.3 泵在規定工況下運轉時，內裝式軸承處外表面溫度不應高出輸送介質溫度20，最高溫度不高於80度。外裝式軸承處外表面溫升不應高處環境溫度40度。最高溫度不高於80度
JB/T7255-94 5.15.3 軸承的使用溫度。軸承溫升不得超過環境溫度35度，最高溫度不得超過75 JB/T7743-95 7.16.4 軸承溫升不得超過環境溫度40度，最高溫度不得超過80度。
JB/T8644-1997 4.14 軸承溫升不得超過環境溫度35，最高溫度不得超過80度。
如果軸承溫升過高如何處理呢？下面分析處理方法：
(1)原因：軸彎曲，中心線不準。
處理方法：重新找中心。
(2)原因：基礎螺絲松動。
處理方法：擰緊基礎螺絲。
(3)原因：潤滑油不幹凈。
處理：更換潤滑油。
(4)原因：潤滑油使用時間過長，未更換。
處理方法：洗凈軸承，更跡衡換潤滑油。
(5)原因：軸承中滾珠或滾柱損壞。
處理方法：更換新軸承。
以上便是電機軸承溫度標准。提醒您，則州叢在操作的時候一定要安裝操作規程實施，這樣既保護了軸承，又延長電機壽命。

Ⅳ 海上風電主軸用軸承技術

摘 要

我國海上風電市場將在未來十年內飛速發展，針對海上風電惡劣工況要求，風電主軸軸承需 要更高功率密度、可靠性和使用壽命 。本文主要 從軸承設計、材料、表面處理以及工藝等方面闡述了對風電主軸軸承技術的現狀和未來發展方向 。

1、海上風電市場和大兆瓦機組發展趨勢

全球風能理事會(GWEC）發布的《全球海上風電報告2020》預測： 到2030年，全球海上風電裝機量將從現在的29.1GW升至234GW，亞太地區會成為最重要的市場 。2021年9月9日，在英國Shoreham港發布《2021全球海上風電報告》， 2020年全球海上風電新增裝機6.1GW ，比2019年的6.24 GW略有降低，但GWEC預計2021年將是全球海上風電裝機創紀錄的一年。

報告預計，在現有風電政策的情況下，未來十年全球將新增海上風電裝機235GW，這一增量相當於現有海上風電裝機的七倍。相比於2020年報告，本次預測上調了15%。

中國在2020年實現了3GW以上的海上風電新增並網，連續第三年成為全球最大的海上風電市場。歐洲市場保持穩定增長，荷蘭以近1.5 GW的新增裝機排在全球第二位，比利時位列第三（706 MW）。

根據國際能源署（IEA）及國際可再生能源署（IRENA）的最新報告，如果希望把地球溫度上升控制在1.5℃以內，全球海上風電裝機需要在2050年達到2000GW，而現在的裝機量還不到這一目標的2%，2030年的預測裝機量也只是這一目標的13%。

2、海上風電軸承技術發展現狀與技術

由於海上風力發電機的特殊工況，主軸軸承需要安裝在離海面數十米高的高空中，軸承運輸、安裝和更換都極為不便，且費用高昂。於此同時，海上風電軸承所處的環境非常惡劣，包括台風、空氣濕度大導致腐蝕等等，因此高性能、高可靠性以及長壽命是主軸軸承必須具備的品質。目前風電主軸軸承主要依賴進口，國際上著名風電主軸軸承廠商主要有瑞典SKF、德國Schaeffler、美國Timken等，在全球市場占據統治地位。 我國風電軸承與國外的仍有較大差距，其中主要在於材料、設計、表面處理、工藝水平和工藝裝備。

2.1 海上風電主軸軸承設計

目前，風電機組中主軸軸承主要承受傳動鏈中大部分來自於外部風作用產生的徑向力、軸向力以及彎矩，將穩定的轉矩傳遞給風電機組的高速端。因此，主軸軸承的承載能力、可靠性以及使用壽命是非常關鍵的指標，同時定位端主軸軸承在面對較大軸向力或軸向沖擊時，其軸向剛度將決定了其在外力作用下的軸向位移，該軸向位移將對齒輪箱內部的受力穩定產生較大影響。

隨著海上風電兆瓦級別的不斷提高，無論是單點支撐還是雙點支撐的方案布置中，在有限的空間內如何更大程度提高承載能力，提高可靠性和壽命成為很大的困難，與此同時伴隨著單向偏載以及系統振動、潤滑條件不足等阻礙。

目前已裝機的風力發電機中，大多數採用主軸軸承支撐結構，其主軸軸承一般分為兩點支撐和三點支撐的布置形式。

圖1 主軸軸承具有代表性的布置形式

2.1.1 主軸用調心滾子軸承技術方案

採用定位端加浮動端調心滾子軸承軸承的兩點支撐形式是最典型的一種布置形式 ，在其中定位端軸承扮演著重要角色，既要滿足對徑向、軸向載荷的主要承載需求，具有一定的調心性能（通常要求大於0.3°)，還要求在低成本的要求下能夠穩定運行20年。已有技術方案如下:

1）內部結構優化

目前大尺寸調心滾子軸承已有結構如圖2所示，根據中隔圈的結構形式可分為固定中隔圈，浮動中隔圈和無中隔圈設計。相對於浮動中隔圈和無中隔圈的設計，固定中隔圈可以有效增加軸向剛度，降低在軸向力影響下的軸向移動距離，從而有效減少軸向力對齒輪箱的影響。同時固定中隔圈可以有效限制滾動體在移動時的擺動角度。而無中隔圈的設計的優勢在於可以更充分地利用內部空間從而設計更大的滾動體和接觸角，增加其軸向承載能力。

圖2 大型調心滾子軸承結構類型

2）進一步提高滾子軸承額定動載荷系數 b m值

根據ISO 281中定義 b m值為「 當代常用材料與加工質量的額定動載荷系數 」【2】，用於計算基本額定動載荷。對於 b m值，由於材料的冶煉方式和軸承製造水平的差異，通常不同廠家會在測試驗證或經驗的基礎上提供出來。對於調心滾子軸承，在ISO 281中定義精煉鋼（真空脫氣鋼)約為1.0-1.15，電渣重熔鋼(高級精煉鋼)約為1.2-1.5。

對於大尺寸軸承產品，隨著材料冶煉方式和生產製造水平的提高，目前更高純度的軸承鋼以及套圈、滾動體的超精工藝的使用，很大程度提高了軸承各個零部件的表面和內部質量，改善了摩擦狀態，使得 b m系數的提高成為可能，從而一定程度上增加了軸承整體承載能力和使用壽命。

3）壓縮游隙控制區間

軸承游隙對軸承的壽命和可靠性都有較大影響。軸承游隙過大，會導致軸承在運行時承載的滾子總體數量減少，加劇滾子點蝕磨損；游隙過小，會導致軸承易產生摩擦發熱，溫度升高，油膜破壞，嚴重時甚至造成軸承卡死。

由於標准游隙組別控制游隙范圍較大，尤其是對於風電用大型軸承，往往單個標准游隙組別會達到0.2 mm以上，而軸向游隙則1 mm以上，這對可靠性要求很高的風電應用來說范圍太大，容易因為工作游隙不理想導致提前失效，同時游隙的范圍大還會對調心滾子軸承的調心性能產生不利影響。

所以在風電主軸應用中，考慮到實際的加工經濟性，往往推薦使用標准游隙的一半作為風電用游隙，或是根據實際應用數據選擇特殊游隙。

圖3 大型風電調心滾子軸承游隙建議表

4）通過對滾動體進行修形

調心滾子修形，通常對數曲線為常用的修形曲線，能有效避免邊緣應力的產生，以優化接觸應力均勻分布，以降低摩擦因子PV值，降低早期磨損的風險。

圖4  滾動體修形與非修形PV值對比

5）非對稱式軸承設計 【3】

通過設置兩列滾動體的接觸角不同來滿足單向承載的需求。在與傳統對稱式結構相比，該設計能在相同外形尺寸下，有效提高軸承軸向承載能力和剛度，從而一定程度上有效避免了另外一列滾動體打滑的風險。對於風電應用來說，往往選擇240系列軸承是因為可以設計更大的接觸角以增大軸向承載能力，非對稱設計可以充分利用風力的單向性，提高對齒輪箱側的接觸角增大可行性，可以使用230系列去替代240系列軸承，如圖所示，以此來減小軸承的尺寸。

圖5 非對稱設計調心滾子軸承

非對稱軸承設計對風機廠家在不改變現有主要結構的基礎上擁有更高性能的軸承提供了新的方向，從而大大降低了新機型或現有機型升級的成本與難度。

6）球墨鑄鐵保持架

對於大型風電主軸用調心滾子軸承，機加工黃銅保持架由於其易加工成型、機械性能佳、可回收利用、且有一定自潤滑性，被廣泛應用。其中鉛黃銅因其成本低、機加工性能好被大量使用在保持架上。但是鉛黃銅零件在使用過程中存在著鉛溶出問題，易造成環境污染，含鉛黃銅保持架在不久的未來將面臨無法繼續使用的境遇，而無鉛黃銅則面臨著較大成本壓力，尋求一種可替代現有黃銅保持架的材料勢在必行。

目前舍弗勒已開發出適用於大型調心滾子軸承的球墨鑄鐵保持架，其擁有更佳的機械性能，以及相當的製造成本。

圖6 球墨鑄鐵保持架

因其具有更大的材料疲勞強度，故在原有黃銅保持架設計基礎上增加軸承一定數量的滾動體將成為可能，其在一定程度上可以增加軸承的承載能力和使用壽命。同時，由於以往黃銅保持架設計在風電中較多使用240/241系列軸承，由於其寬度較寬，其保持架往往因需要順利經過軸承外圈最小直徑處後，安裝到軸承內部，保持架外徑不能過大，否則無法順利安裝；同時無法過小，否則保持架強度較低，容易過早失效。球墨鑄鐵保持架在一定程度上可以降低外徑減少後的強度問題產生的風險。

2.1.2 主軸用圓錐滾子軸承技術方案

對於海上風電更大兆瓦級別的風機來說，選擇軸向定位更好以及承載更高的雙圓錐滾子軸承也成為行業趨勢。除了如調心滾子軸承已有技術方案，包括適當的滾動體修形以降低邊緣應力的風險，進一步提高承載能力bm系數外，圓錐滾子軸承將面臨更大的挑戰，主要在於尺寸大型化後機加工難度大，加工精度難以保證，保持架結構復雜，熱處理工藝復雜以及生產效率低。面對挑戰，已有技術方案有：

1）保持架結構優化

已有大型圓錐滾子保持架結構如下圖所示

圖7 不同結構類型的圓錐滾子軸承

機加工鋼保持架 ，其特點在於加工精度高，潤滑空間大，軸承裝配需要輔助加熱裝置熱裝，其整體成本較高。

穿銷保持架 ，其最大特點在於能充分利用周向空間填充更多的滾動體，最大化承載，其潤滑空間有限，尤其是銷釘與滾動體內徑面的常常潤滑不良，易造成異常磨損。其次其加工過程復雜，加之滾動體需要通過氮碳共滲工藝處理，其整體成本同樣很高。

分段保持架 ，其擁有易裝配，生產難度低，效率高等特點，但目前由於各個分段之間通常不設置連接裝置，往往僅能用於雙列圓錐滾子軸承上使用。

2）熱處理工藝選擇

利用無縫感應淬火可以有效預防大尺寸軸承白色裂紋產生，其擁有工件變形小，尺寸穩定性能高，高生產效率等。表面淬火後的套圈其擁有較高的表面硬度和較高的芯部沖擊韌性。目前最大的困難在於針對不同尺寸感應淬火頭的參數無法准確預測，需要不斷測試才能確定，開發周期長。

2.2 海上風電軸承材料

材料是直接影響軸承最終性能好壞的重要因素，由於海上風電的特殊可靠性需求，使用的軸承材料品質要求很高。已知影響軸承鋼材質量的主要因素有鋼材的含氧量、碳化物、偏析和夾雜物。

其中鋼材中的夾雜物和含氧量密切相關，夾雜物隨著含氧量的提高而增多，夾雜物的含量基本上決定了軸承鋼的接觸疲勞壽命。目前國際上以日本的SANYO以及瑞典的OVAKO為代表的鋼材廠商對傳統鋼材含氧量控制已經達到5×10-6以下【4】，在此基礎上兩家經過超高純冶煉工藝的改進，分別研發出超高純軸承鋼（EP鋼）和各向同性軸承鋼(IQ鋼)，對鋼材的含氧量控制甚至達到(2-3)×10-6以下。另外國外針對軸承的長壽命、高精密、耐高溫及其他特殊性能的要求，也相繼開發了特殊熱處理軸承鋼（SHX鋼)、低密度軸承材料（60NiTi)、耐高溫軸承鋼CSS—42L及高耐蝕軸承鋼Cronir 30等新型軸承材料。

國內鋼材廠未來需要縮短與國外差距，需要進一步 提高軸承鋼的潔凈度，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸 ；通過工藝優化進一 步提高碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物 ；進一步 提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化 ； 減少低倍組織缺陷 ；進一步 降低軸承鋼中的中心疏鬆、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性 。

2.3 海上風電軸承表面處理

表面塗覆技術包括：物理氣相沉積(PVD)、化學氣相沉積(CVD)、射頻濺射(RF)、離子噴塗(PSC)、化學鍍等，可提高軸承零件的耐磨性、接觸疲勞抗力，並降低表面摩擦因數。目前根據幾大軸承廠家的技術趨勢，其中主要應用在風電主軸軸承上的塗層有以下幾種：

2.3.1 黑化塗層

發黑塗層處理後軸承將擁有更好的跑和性能，擁有輕微的防腐蝕以及抗磨損的性能，同時塗層在一定程度上增強了抵抗白色腐蝕裂紋(WEC)的能力。在以往陸上風電實際使用過程當中，往往選擇在滾動體表面做黑化塗層處理，但風機從陸上轉移到海上後，由於工況更加復雜和惡劣，建議套圈和滾動體均做黑化處理。

2.3.2 DLC塗層

DLC塗層是一種表面超硬的塗層，其具有和金剛石塗層非常相近的性能，即極高的硬度、電阻率、導熱系數等【5】，該塗層可減少混合摩擦條件下的摩擦和磨損，使得軸承壽命和耐磨性大幅度提高，避免了滾子軸承因滾動接觸面間的滑動引起的黏著磨損(塗抹)。

2.3.3 柱狀硬鉻塗層

該塗層主要附著在內圈內徑面上，它能提供高的耐磨損能力（高硬度），尤其是容易發生微動腐蝕的配合表面。

2.3.4 磷化塗層

該塗層常用在浮動端軸承的外徑面上，主要用於改善緊急潤滑和磨損保護。例如防止微動腐蝕或摩擦腐蝕，通過鈍化或塗油的相應的後處理可暫時提高防腐蝕性能。

2.4 國內海上風電軸承製造現狀

國內風電軸承的製造水平與國外仍存在很大差距，尤其是大兆瓦級別的軸承受制於加工設備和工藝水平。隨著外資企業高端產品的本地化需求日益迫切，主要軸承廠商也在不斷加速本地化進程。如舍弗勒集團在南京已建成4號工廠，專用於大型風電軸承的生產，分別可加工外徑800~2000 mm以及2000 mm以上的調心滾子軸承、圓柱滾子軸承以及圓錐滾子軸承，通過引進國外大型生產設備以及工藝技術，已實現多個型號軸承量產。

國內的生產水平的提高助力國內風電市場快速發展，在保證產品質量按照風電最高標準的情況下，實現快速交付和更低的成本，最大程度保證客戶的利益。

3 結論

目前海上風電的特殊應用工況對軸承的承載能力、可靠性和使用壽命提出更高的要求。對於大尺寸海上風電用軸承未來可以從軸承設計、材料、表面處理以及工藝等諸多方面進行改善。對於軸承設計，需要進一步提高整體的承載能力，包括更優的結構特徵，包括接觸優化，對保持架的結構形式和材料選擇，尤其對圓錐滾子軸承，需要考慮如何簡化機加工過程和熱處理方式等；對於材料，如何縮短與國外的差距，包括進一步提高軸承鋼的潔凈度，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高碳化物的均勻性等；對於表面處理，開發更優的表面處理技術，包括如何解決邊界摩擦以及外界污染物介入後的潤滑問題等。

Ⅳ 循環風機常見故障有哪些，如何解決

① 對於因轉子動、靜不平衡而引起的振動，除了與製造、安裝和檢修的質量有關外，還與運行中發生不對稱腐蝕和磨損、葉片上積灰不均勻、轉軸彎曲、轉子原平衡塊移動或脫落及雙側進風風機兩側風量不均衡等因素有關。

② 風機、電動機聯軸器找中心不準或者聯軸器銷子松動，造成電動機與風機軸不在一條中心線上。

③ 轉子的緊固件松動或者活動部分間隙過大，軸與軸瓦間隙過大，滾動軸承固定螺母松動等。

④ 基礎不牢固或者幾座剛度不夠，例如基礎澆注質量不良，地腳螺栓或墊鐵松動，機座連接不牢或連接螺母松動，以及幾座結構剛度太差等。 

處理方法：

發現風機振動大時，應加強運行監視，適當減小振動風機的負荷。當振動超過最高允許值或危機設備和人身安全時，應立即停止風機運行。 

風機軸承溫度高的主要原因

① 潤滑油脂質量不良。對於油環潤滑的軸承，因油位太低會帶油不足，因油環損壞會影響正常帶油。對於強制油循環的系統，供油壓力太低或供油流量太小，會使動、靜金屬直接摩擦發熱。對於油脂潤滑的軸承，油脂太少會造成缺油等。

② 滾動軸承裝配質量不良，例如內套與軸的緊力不夠，外套與軸承座間隙過大或過小。

③ 滾動軸承軸瓦表面損壞或過量磨損；軸瓦刮研質量不良，鎢金接觸不好或者脫胎；滾動軸承滾動表面有裂紋、破裂或剝落等，破壞了油膜的穩定性與均勻性。 ④ 軸承振動過大時受沖擊負載。會嚴重影響潤滑油油膜的穩定性

⑤ 潤滑油牌號選擇不合理。油的物理性能不能滿軸承的要求。

⑥ 軸承冷卻水量不足或中斷，軸承產生的熱量不能被帶走。 

處理辦法: 

① 當風機軸承溫度偏高時，應檢查冷卻水量是否過小或中斷，如是此種原因，則調整冷卻水量以使軸承溫度恢復正常。檢查油環帶油狀況和油質。對於強制油循環的系統，應檢查軸承的供油壓力，供油油量，供油溫度，回油溫度及振動情況。用聽針檢查軸承內部的運轉聲。通過檢查，分析，確定風機是否可以繼續運行，以及應採取哪些安全措施。

② 當供油壓力不足或供油流量不足，使供油溫度偏高時，應及時採取調整手段，使這些參數恢復正常。如果屬於用油牌號不合適，但風機仍可繼續運行，則應選擇合適的機會停機更換。

③ 當軸承溫度達到或超過運行最高允許值時，應立即停止風機運行。 

Ⅵ 風機故障處理

風機在運行中發生故障的原因很多，發生的部位也不同，故障可能是風機本身的問題，也可能是發生在風機的風道系統，還可能是電動機出現了問題。風機的故障與製造、安裝工藝質量、檢修水平、運行操作和維護計劃是否符合要求有著密切的關系。
下面就列舉一些風機的常見故障及處理方法。
風機振動大
動不平衡
葉輪積灰
平衡塊位置不對
葉輪磨損嚴重
轉子不平衡
清理積灰
重新做動平衡
修復或者更換葉輪
重新做動平衡
主軸安裝不良
聯軸器安裝不正，造成主軸對中不好
安裝時未考慮主軸膨脹量
重新找正

重新調整，預留膨脹量

支撐剛度不足或者連接松動
基礎剛度不足
連接螺栓松動
底座剛度不足
適當修補和加固
緊固螺栓
適當進行加固處理
主軸彎曲
長時間停機沒有盤車
設計剛度不足
定期盤車
改進設計
風機動靜部件摩擦
輪轂與密封盤摩擦
葉輪與機殼摩擦
葉輪與進口圈摩擦
調節密封盤的安裝位置
重新安裝調整
重新調整進口圈的位置

風機失速
擋板門誤關閉
系統阻力過高

操作不當
打開擋板門
檢查系統阻力高的原因，降低系統阻力
正確操控風機
軸承故障
潤滑不良
軸承損壞
檢查油站的功能
更換軸承
測量不準
振動感測器故障

信號干擾
校驗感測器，更換不合格的感測器
採用屏蔽電纜，避免信號干擾
風機軸承溫度高
潤滑油量不夠
檢查油站，調整流量滿足要求
潤滑油溫過高
檢查冷卻水系統、冷卻器是否工作正常
潤滑油或潤滑脂質量不好
潤滑油、脂使用時間過長，需要更換，
定期化驗油、脂
軸承故障
同上
溫度感測器故障
校驗感測器，更換不合格的感測器
風機性能故障
風機壓力過高，流量減小
風機旋向相反
氣體溫度過低
進、出口風道堵塞
實際系統阻力過高
選型錯誤
改變旋向
提高氣體溫度
清除堵塞
採取措施降低系統阻力
重新選型
風機壓力偏低，流量增大
氣體溫度過高
進氣風道漏風
實際系統阻力過低
降低氣體溫度
修補風道
按新的系統阻力重新選型
通風機出力降低
風機轉速降低
風機磨損嚴重
風機在失速區工作
提高風機轉速
更換葉輪
調整風機工作點
風機噪音大
風機沒有隔音層
增加風機隔音層
消音器功能減弱
清洗或者更換消音片
風機處於喘振區工作
調整風機工作點
風道或者風機部件出現松動
檢查緊固
風道突然擴大或者收縮
按相關規定重新設計風道
風機內部轉動部件與靜態件摩擦
調整安裝避免摩擦現象
電機電流超限
風機轉速過高
降低風機轉速
後彎葉輪裝反了
改變葉輪安裝方向
實際系統阻力過小
按新阻力重新選型
氣體密度過大
改變氣體溫度到設計值
檢修門沒有關
關閉檢修門
風機的選型有誤
重新選型
風機無法調節
執行機構故障
檢查並排除故障
連接機構故障
檢查連接機構是否斷開
葉片生銹卡澀
清理銹蝕部位
輪轂內部部件損壞
檢查並更換
液壓缸故障
檢修或者更換液壓缸
液壓站油壓不足
檢查泵是否正常、液壓油管是否漏油
風機無法啟動
供電故障
檢查電控櫃的設定、電壓等情況
超過電流保護限定
更改設定
風道擋板門開關不正確
檢查擋板門的開關情況
剎車沒有松開
松開剎車
進口調節門開啟
離心風機啟動時要關閉進口調節門
葉片角度開啟
動調風機啟動時要關閉葉片
振動超過設定值
檢查風機振動高的原因