軸承是如何承受徑向和軸向載荷的

『壹』 什麼結構軸承能承受較大的軸向力謝謝！

圓柱滾子軸承

承受軸向力排序：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。

軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

(1)軸承是如何承受徑向和軸向載荷的擴展閱讀：

軸向載荷對載荷分布的影響：

當向心推力軸承承受徑向載荷R時，由於滾動體與滾道的接觸線與軸承軸線之間夾一個接觸角α，因而各滾動體的反力Ni並不指向半徑方向,而是沿接觸點的法線方向，它可以分解為一個徑向分力和一個軸向分力。

所有徑向分力Pi的合力R』與徑向載荷R相平衡；所有的軸向分力Fdi之和組成軸承的派生軸向力Fd，它迫使軸頸(連同軸承內圈和滾動體)向右移動，並最後與軸向力Fa平衡。

當只有一個滾動體受載時，即載荷角和接觸角相等。當受載的滾動體數目增多，雖然在同樣的徑向載荷Fr的作用下，但派生的軸向力Fd將增大。

因這時作用於各滾動體上的徑向反力Pi的方向各不相同，它們的向量和R』雖然與Fr平衡，但其代數和必大於Fr，而派生的軸向力Fd是由各個Pi分別派生的軸向力Fdi合成的，其值應按Fdi的代數和計得。

所以在同樣的徑向載荷Fr作用下，由作用於各滾動體上Pi的分別派生的軸向力所合成的軸向力Fd，將比只有一個滾動體受載時派生的軸向力大。

『貳』 什麼樣的軸承既能承受軸向力也能承受徑向力

角接觸軸承既能承受軸向力也能承受徑向力。

角接觸球軸承主要承受較大單向軸向負荷，接觸角度越大，承受負荷能力越大。保持架材料有鋼板、黃銅或工程塑膠，成型方式有沖壓或車削，視軸承形式或使用條件不同而選用。其它尚有組合角接觸球軸承、雙列角接觸球軸承及四點接觸球軸承。

角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。

並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。

角接觸球軸承因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯合負荷（單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常採用成對安裝）。保持架的材質有黃銅、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區分。

(2)軸承是如何承受徑向和軸向載荷的擴展閱讀

類型

7000C型(∝=15°)、7000AC型(∝=25°)和7000B(∝=40°)該種軸承的鎖口在的外圈上，一般內外圈不能分離，可承受徑向和軸向的聯合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定，接觸角大，則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。

1、單列：78XX、79XX、70XX、72XX、73XX、74XX

2、微型：70X

3、雙列：52XX、53XX、32XX、33XX、LD57、LD58

4、四點接觸：QJ2XX、QJ3XX

『叄』 為什麼推力球軸承不能承受徑向載荷 為什麼圓柱滾子軸承不能承受軸向載荷。

(1)推力軸承不能承受徑向載荷:
型號不同承受載荷的大小不同，有的可以雙向承載軸向載荷，有隻可以單向承載,比如52000就可以承受雙向軸向載荷的

(2)推力球軸承採用高速運轉時可承受推力載荷的設計
由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由於套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。

(3)推力球軸承組成：
推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。

(4)種類：
按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷.
其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。

(5)
1. 備有單向、雙向兩種類型
2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。
3.優質鋼 ― 採用可使軸承壽命最高延長80%的超清潔鋼
4. 高度的潤滑脂技術 ― NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長並提高軸承的性能
5. 高品位鋼球 ― 高速轉動時安靜且順暢
6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。

(6)推力球軸承的用途：
只適用於承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立式水泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。

(7)推力球軸承裝配的關鍵點有兩個．
一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，
另一個是軸承組裝後公稱高度T的控制。
此外，由於軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，並且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區別．為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要採取一定的措施．通常合套時藉助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸因與座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配後需對公稱高度T進行測量，確認是百合格。測量時，用高度塊或標准件校準，並加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高度。
當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。。
公式1：Famin=K?n*n
公式2：Famin=Coa/1000
Famin：最小軸向載荷（N）
K：最小軸向載荷系數
n：轉速（每分鍾）
Coa：基本額定靜載荷（N）

(8)單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷
如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

『肆』 軸承的徑向載荷和軸向載荷如何理解謝謝

軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

徑向載荷是指作用方向垂直於軸承軸心線的載荷。

(4)軸承是如何承受徑向和軸向載荷的擴展閱讀：

軸承與載荷方向的關系：

正常情況下，對於純徑向載荷的使用要求，可以選用深溝球軸承或者是圓柱滾子軸承。而如果是推力球軸承的話，那麼其只適合承適量的純軸向載荷。而且單向推力球軸承僅僅可以承受來自一個方向的軸承載荷。

如果是雙向推力球軸承，或者是雙向推力角接觸軸承，那麼就可以承受兩個方向的軸向載荷。比如如果軸承承受徑向和軸向的聯合載荷的話，那麼通常是要使用角接觸球軸承或者是圓錐滾子軸承。而如果是四點接觸球軸承和雙向推力角接觸球軸承的話，那麼其能夠承受兩個方向的以軸承缶載荷為優勢的聯合載荷。

不過如果聯合載荷中的軸承缶載荷比較大的話，那麼推力軸承只用於承受軸向載荷，而與徑向載荷則沒有關聯。如果用合適的單列向心球軸承或者是用四點接觸球軸承來承受軸向載荷的話，那麼其外圈和座孔之間應當保持適當的徑向游隙。

如果載荷作用偏離軸承中心的話，那麼可能會引起傾覆力矩。不銹鋼軸承廠家介紹，而雙列球軸承均可承受傾覆力矩，不過建議大家選用配對角接觸球，或者是配對圓錐滾子軸承，可用面對面型，背對背型更佳。當然也可以選擇交叉圓錐滾子軸承等。

『伍』 軸承與軸所受的徑向力和軸向力的區別

徑向是軸承直徑的方向所受的力，軸向是按軸承的軸的方向所受的力。

1、端面軸承能承受較大的軸向力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。

2、軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

3、軸向載荷廣泛存在於各種結構振動中，它不僅在理論上有重要研究價值，而且有廣泛的工程背景。

比如在火箭導彈的飛行過程中，存在著很大的軸向壓縮載荷，這個軸壓載荷對導彈橫向振動特性存在不同程度的影響。

(5)軸承是如何承受徑向和軸向載荷的擴展閱讀：

在設計中滾動軸承中經常用到的三個基本參數是：

1、滿足一定疲勞壽命要求的基本額定動載荷Cr（徑向）或Ca（軸向）。

2、滿足一定靜強度要求的基本額定靜強度C0r（徑向）或C0a（軸向）和控制軸承磨損的極限轉速N0。

為了限制滾動軸承在靜載荷作用下產生過大的接觸應力和永久變形，需進行靜載荷計算。

依額定靜載荷選擇軸承，其基本公式為：C0≥C0＇=S0P0式中C0-基本額定靜載荷，N；C0＇-計算額定靜載荷，N；P0-當量靜載荷，N；S0-安全系數。

『陸』 各種滾動軸承受什麼樣的力

徑向軸承，以深溝球類,圓柱滾子類，調心球類等軸承為代表，主要承受徑向力。
平面軸承，以推力球、推力滾子軸承為代表，主要承受軸向力。
復合軸承，以圓錐滾柱軸承，角接觸球軸承為代表，通常成對配對使用，可同時承受軸向力和徑向力。
當作用於軸繫上的軸向工作合力為FA，則軸系中受FA作用的軸承的軸向載荷Fa=FA，不受FA作用的軸承的軸向載荷Fa=0。但角接觸軸承的軸向載荷不能這樣計算。

角接觸軸承受徑向載荷Fr時，會產生附加軸向力FS。圖8所示軸承下半圈第i個球受徑向力Fri。由於軸承外圈接觸點法線與軸承中心平面有接觸角α
，通過接觸點法線對軸承內圈和軸的法向反力Fi將產生徑向分力Fri；和軸向分力FSi。各球的軸向分力之和即為軸承的附加軸向力FS。

『柒』 深溝球軸承和角接觸軸承軸向力和徑向力的承受能力

深溝球軸承主要承受徑向力，不適宜承受軸向力 。角接觸球軸承可承受徑向力和單向軸向力！

『捌』 軸承承受的軸向載荷一般來自於什麼

在運動傳遞中，有些並不是單一的軸向或徑向載荷，例如齒輪傳動：直齒輪傳動時，軸承承受的是徑向力；但是斜齒輪傳動時，軸承承受的就是軸向力和徑向力的綜合受力，這時就要採用角接觸軸承或圓錐滾子軸承。