電機的軸承如何設計

❶ 電機軸承選型一般要注意哪些方面

機軸承作為支承電機運轉的一個關鍵部件，對保證電機穩定運行具有重要的專作用。對於不同的電機屬結構、不同的應用場合，在設計選型、使用維護、維修更換等方面需要考慮各種不同的因素，必須把各個環節都做好，才能使軸承處於最佳的運行狀態，從而延長電機軸承的使用壽命。

通過網友們的討論，使我們對電機軸承在選型、維護及更換等方面，有了進一步的認識。網友們或從設計角度進行澄清、或從實際工程實踐中總結經驗，讓廣大工程師們深刻理解了關於電機軸承方面的使用常識，為我們能正確地選型、正確地維護電機提供了多方面的指導意見。

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❷ 軸承要像電機那樣緊緊的鎖住的話兩者變大小要怎麼配如12mm軸承得選多大軸徑才能緊緊裝上

過盈配合大概意思就是孔的直徑比軸的直徑要小一點，這樣才能緊緊的抓住軸。對於軸和軸承，就是指軸承的內圈的孔徑，比軸的外直徑要小一點。軸承的選擇要查機械設計手冊，一般標注公稱直徑標注的是12mm的話，實際尺寸一般比12mm要小零點幾或零點零幾毫米，選擇的時候就按照軸頸選擇即可。如下圖所示。

除了軸直徑之外，選擇軸承還有很多需要考慮的因素。如受力方向與大小，轉速，潤滑方式，動載荷靜載荷等等，這些設計手冊中都有。可以下載一個電子機械設計手冊。

❸ 談談你對軸承的認識、並舉例說明，實際功用 設計准則 或思路

配合公差(fit tolerance)是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。
孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。 配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。
[編輯本段]配合公差的等級與公差帶
公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。
公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為:輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P
1) 軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3) 軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。
[編輯本段]軸承與軸的配合公差標准
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情況下，軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話，就是+0。005~+0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是-0。005~0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。
最後，減速機中,你的載荷200N肯定是有問題的!是2000N吧?謝謝!給你的結論就是軸承座用H6的公差,配合的軸用k6公差.

❹ 電機的轉矩與軸承設計如何匹配已知電機的啟動轉矩、使用壽命，如何來設計軸承

對於電機而言，軸承的選擇要看軸伸段所承受的力，即是要知道軸伸段的軸向力或是徑向力的大小。而這個力是由電機所帶動的負載決定的。要知道負載的內容才能對軸承選型。
另外就是知道了負載的信息知道要計算軸承的壽命，如果壽命太小，也是不行的。