⑴ 如何判斷軸承的好壞
如何判斷軸承的好壞？軸承在機械設備運行中十分關鍵，怎樣在檢修過程中判斷軸承的好壞。
1、軸承清洗後應無裂紋，表面無金屬剝落、銹蝕、麻點和過熱等現象，夾持器不應出現松動、變形、卡澀和嚴重磨損等現象，否則應予以更換。
2、軸承間隙合適，轉動靈活，無明顯晃動或過熱現象。
如何判斷軸承的好壞？近年來使用的各種機械裝置、儀器等的市場要求日趨嚴格，對於軸承所要求的條件、性能也日趨多樣化。那麼我們如何判斷我們購買的軸承好壞呢？在選擇軸承時，一般考慮作為軸系的軸承排列、安裝、拆卸之難易度、軸承所允許的空間、尺寸及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。在選擇軸承時，往往偏於只考慮軸承的疲勞壽命，有關由潤滑脂老化而發生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。再者，根據不同的用途，有必要選擇對精度、游隙、保持架結構、潤滑脂等等要求，作特別設計的軸承。選擇軸承並沒有一定的順序、規則，優先應考慮的是對軸承所要求的條件、性能、最有關聯的事項，尤為實際。
1、角接觸球軸承適用於高速及高精度旋轉，結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列），主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。
2、四點接觸球軸承，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承，適用於承受純軸向負荷或軸向負荷成分較大的合成負荷，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸，主要適用的保持架：銅合金切制保持架，主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機。
3、圓柱滾子軸承，圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，既適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸，主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架，主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械
4、圓錐滾子軸承，該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷適用於承受重負荷與沖擊負荷，按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大，外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆
後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性，主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置
5、推力圓柱滾子軸承，由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻，可承受單向軸向負荷，軸向負荷能力大，軸向剛性也強，主要適用的保持架：銅合金切制保持架，主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械
6、當軸承不符合上述要求時，或使用壽命到期、運行中有異音等，應更換新軸承，新軸承的型號與原軸承相同，精度及結構等應符合要求。
7、新裝軸承必須用油或軸承加熱器均勻加熱，溫度不宜超過100℃，裝軸承必須加襯墊，不得用榔頭直接敲打，並應檢查安裝到位，拉軸承時應使用合適的專用工具，一般大軸承應使用加熱拉下，以免拉毛軸頸。
8、潤滑油脂應清潔無雜質、結塊、水分、變質，型號正確，不得同時使用不同型號的潤滑脂。一般常用的潤滑脂為3#、4#二硫化鉬，加油量為軸承蓋內腔的1/2—2/3（高速1/2，低速2/3）。
9、軸頸無偏心、橢圓、毛刺、裂紋及嚴重損傷痕跡，對有損傷的軸頸應採用鍍鉻、鍍鐵、補焊及鑲套等方法進行處理，加工時應特別注意軸與鐵芯的同心度及尺寸配合精度，大電動機軸燒焊後，應進行熱處理，以防應力集中而發生斷軸事故。
如何判斷軸承的好壞？為避免包括濕氣、灰塵或污垢在內的污染物進入軸承，應正確處理和存放軸承。首先，軸承應在原始包裝下，水平放置在清潔、乾燥和室溫環境中；不要與化工產品存放同一庫房內，倉庫的相對濕度不應超過65%；軸承不能落地儲存；未安裝使用前不過早地除去包裝，否則可能會使軸承暴露於腐蝕或污染物中。軸承為精密部件，應小心處理，避免磕碰、組件掉落等，這可能會導致軸承過早失效。
⑵ 請教：角接觸軸承7001DF的DF表示什麼意思
DF——面對面成對安裝
成對配置的角接觸球軸承有三種不同的配置型式：
（1）背對背配置，後置代號為DB，這種配置的鋼性較好，承受傾覆力矩的性能好，軸承可承受雙向軸向載荷；
（2）面對面配置，後置代號為DF，這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；
（3）串聯配置，後置代號為DT，這種配置也可在同一支承處串聯三個或多個軸承，但只能承受單方向的軸向載荷。通常，為了平衡和限制軸的軸向位移，另一支承處需安裝能承受另一方向軸向載荷的軸承。
⑶ 配對軸承合起來後面上出現v字 能根據這個判斷是背靠背還是面靠面安裝的么 沒有實物
但看軸承外圈表面的箭頭是分辨不出配對組合方式來的。
一、從軸承型號上判斷：DB（背靠背組合）、DF（面對面組合）、DT（串聯組合）
二、從軸承的結構特性判斷：
配對組合軸承一般都是角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，這類軸承的特點就是，外圈的兩側，一側薄，一側厚。薄的一側稱之為「面」，厚的一側稱之為「背」。
再直觀一點「軸承上都有型號和一些品牌之類的字母或數字、在外圈上有字的這一側就是「背」，另一側就是「面」」。
兩個軸承並在一起，都是「背」的一側，緊密接觸在一起就稱之為「背靠背」
兩個軸承的「面」緊密接觸在一起，稱之為「面對面」
一個軸承的「背」和另一個軸承的「面」緊密接觸在一起，稱之為「串聯」
有實物幾句話搞定，用文字描述還真得想想用什麼詞彙能准確的表達！
⑷ 如何驗收檢驗軸承質量的好壞
滾動軸承的質量檢驗滾動軸承的質量檢驗
一.軸承質量檢測振動標准
1．振動加速度國家標准（俗稱Z標）
該標准制定比較早，以測量軸承旋轉時的振動加速度值，來判定軸承的質量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等級。目前國內軸承製造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡單地反映了軸承的疲勞壽命。
2．振動速度標准（俗稱V標）
由於原振動加速度標准還沒有廢除，所以該標準是以機械工業部頒標准出現的，是參考歐洲標准結合我國實際情況和需要制定的，以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質量等級（等同於國家標准）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質量等級。各種球軸承質量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥子軸承（圓柱、圓錐）質量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質量等級。它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動速度來反映軸承的質量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質量問題,保持架的質量問題,比以振動加速度來考察軸承質量有了顯著地進步。目前國內出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業均按照該標准進行軸承質量檢測，同時檢測歐洲進口軸承質量和分辨假冒進口軸承提供了可行的手段。
目前軸承質量檢測存在兩個標准並行的局面，而「Z標」質量等級很高的軸承，以「V標」檢測時未必有好的質量表現，兩者之間沒有任何對應關系。這在軸承的質量檢測中是要特別注意的。
二.以振動測量儀檢測在用軸承
軸承在運行中,ISO2372標准雖然是以振動速度來判斷振動是否超標,但在現場實際中要特別關注軸承加速度值的變化,軸承的損壞過程大多是初期表現為疲勞損傷,這點一般可以表現為明顯的加速度升高,隨著疲勞的發展,逐漸出現振動速度和位移的升高,預示著軸承出現了疲勞破壞.特別對於軸承進行檢測時,要細心關注振動值是否出現不穩定地擺動(建議使用模擬量的指針式儀器,可以觀察的非常明顯),如果出現擺動,預示著出現了不穩定的振動信號,加速度也大,特別是速度同時增大,極有可能存在軸承"耍套"故障.
對於新設備,檢測驗收時,雖然振動很小,符合國家標准,但在軸承部位出現小幅度的振動擺動現象,排除軸承配合問題(耍套)後,極有可能是軸承幾何尺寸存在問題,如軸承鋼圈橢圓,滾動體經過橢圓長軸位置時,可能由於間隙減小造成滾動體瞬間卡死,後續滾動體繼續擠壓,使滾動體產生滑動摩擦,每一個滾動體都會在此出現滑動摩擦,造成不穩定信號出現.這個問題在檢測山西220KW新電機中遇到,解體探察,檢測軸承,證明判斷完全正確.
特別提示:在檢查滾動軸承時,一定不要忽略軸承加速度值的變化.加速度更能夠早期預報滾動軸承的故障.
三.國內軸承質量檢測分析參考
1．國內軸承廠家產品質量分析參考（通過實際檢測統計，在保證真品的前提下）
①深溝球軸承：瓦房店軸承公司、哈爾濱軸承公司、洛陽軸承公司的產品質量表現尚好。
②圓柱輥子軸承：浙江天馬軸承公司的質量較好。
③圓錐輥子軸承：經過實際檢測實驗和走訪國家軸承質量檢驗中心，目前國內只有浙江錢潮萬向集團和福建余兆集團的軸承質量尚可。
④角接觸球軸承：目前哈爾濱的膠木支架的軸承質量尚可。
四．進口軸承質量檢測分析參考
在進口軸承質量檢驗中，日本各型號真品軸承質量尚好；但目前發現某著名軸承的質量並不理想，原因是國內該軸承基本不是該公司本土生產。在對標稱產地為馬來西亞和澳大利亞的該牌號軸承檢測中發現，其質量很不理想，甚至不如國內正規廠家的真品軸承。
提示：目前對各種形式的雙列滾動體軸承和純軸向推力軸承國家尚無相應的檢測標准。對於角接觸球軸承在滿足規定的軸向載荷後，可參照深溝球軸承的的質量等級。
⑸ FAG 角接觸軸承真假怎樣鑒別（特別是包裝方式）
幾種辨別FAG進口軸承質量的常用方法：
外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。
鋼印字是否清晰：在FAG進口軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而
仿冒產品
的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。
是否有雜響：左手握住FAG進口軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由於大部分仿冒產頃肆品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質，藏在FAG進口軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標准、並且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。
表面是否有渾濁的油跡：這在購買FAG進口軸承時應該特別注意。由於國內目前的防銹技術還不是特別到家，所以對FAG進口軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的
FAG軸承塵兄
上幾乎看不到
防銹油
的痕跡，倒是特別細心的行家說進口FAG進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。
倒角是否均雀兄轎勻：所謂進FAG進口軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的FAG進口軸承由於生產技術的限制，在這些
邊邊角
角的部位處理得不盡人意。