想把軸承外徑加大用什麼工藝

❶ 因為買不到3*12*4毫米的小軸承，想用3*10*4的軸承代替，到外徑小了，誰有辦法把外徑加大我

軸承安裝時，要求軸承內圈與軸的配合較緊，而軸承外圈與殼體的配合較松，這是為了允許軸承外圈有輕微變形，以使滾珠受力更均勻。所以可以考慮你想用的方法。另外提一點建議：這個套不必用銅套，鋼套或鐵套就行，最好安裝時把鋼套加熱，採用熱脹冷縮的方法安裝這個套，但是加工套的內孔時要嚴格控制尺寸。

❷ 請問一般軸承是怎麼加工出來的，求詳細的工藝流程

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

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軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。

❸ 誰有齒輪和軸承的加工工藝流程

齒輪加工工藝
1.鍛造制坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、後序加工餘量小，而且生產效率高。
2.正火
這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織准備，以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi,一般的正火由於受人員、設備和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和最終熱處理，使得熱變形大而無規律，零件質量無法控制。為此，採用等溫正火工藝。實踐證明，採用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩定可靠。
3.車削加工
為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部採用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的加工質量。另外，數控車床加工的高效率還大大減少了設備數量，經濟性好。
4.剃齒
徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易於實現等優勢被廣泛應用於大批量汽車齒輪生產中。公司自1995年技術改造購進義大利公司專用徑向剃齒機以來，在這項技術上已經應用成熟，加工質量穩定可靠。
5.滾、插齒
加工齒部所用設備仍大量採用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。隨著塗層技術的發展，滾刀、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地進行，經過塗鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數和刃磨時間，效益顯著。
6.磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。齒輪加工工藝採用節圓夾具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿意的產品質量。
7.熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對於熱後不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。公司引進的是德國勞易公司的連續滲碳淬火生產線，獲得了滿意的熱處理效果。
8.修整
這是變速器、驅動橋齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配後引起雜訊異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。製造公司生產的變速器中殼體零件有離合器殼、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是承重零件，一般採用壓鑄鋁合金經專用模具壓鑄而成，外形不規則、較復雜，一般五金加工工藝流程是銑結合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷孔→清洗→泄漏試驗檢測。
軸承加工工藝：
普通軸承是鋼管做出來的
具體工藝將鋼管割成一定厚度
車加工—軟磨—淬火—磨加工—超精滾道 —裝配
因為淬火後有精加工 所以出廠時光潔度哼好

❹ 軸承的生產步驟

軸承鋼原料——車削成內套、外套、珠粒毛坯——熱處理——磨削成成品料（磨削工藝有內圓磨、外圓磨、無心磨）——組裝成品。

❺ 軸承套圈磨削加工工藝有哪些

軸承的類型、尺寸和精度不同，其套圈的磨削工藝過程也不一樣，但基本加工工藝差別不大，外圈磨削工藝一般都是磨端面、磨外徑（多次循環）、磨外溝（滾）道、超精外溝（滾）道，內圈磨削工藝為磨端面、磨內外徑、磨內徑、磨內溝（滾）道、超精內溝（滾）道，實際生產過程中，要根據留量的大小，決定是否採用粗、精二次磨削，從而來達到產品的技術要求。
1.
小型、中小型球軸承套圈磨加工工藝外圈：磨雙端面—粗磨外徑—細磨外徑—終磨外徑—自動上料—磨外溝—退磁—自動提升—超精外溝道—自動排料—修磨外徑內圈：磨雙端面—磨內外徑—自動上料—磨內溝—退磁—自動提升—磨內徑—退磁清洗—內徑檢測—自動提升—超精內溝道—自動排料
2.
中大型球軸承磨超自動線加工工藝外圈：自動上料—粗磨外溝—退磁—自動提升—精磨外溝—退磁—自動提升—超精外溝道內圈：自動上料—粗磨內溝—退磁—自動提升—精磨內溝—退磁—自動提升—粗磨內徑—退磁—自動提升—精磨內徑—退磁清洗—內徑檢測—自動提升—超精內溝道
3.
中小型圓錐滾子軸承磨超自動線加工工藝外圈：不等速磨雙端面—粗磨外徑—細磨外徑—終磨外徑—自動上料—粗磨外滾道—退磁—自動提升—精磨外滾道—退磁—自動提升—超精外滾道—自動排料內圈：不等速磨雙端面—自動上料—粗磨內滾道—退磁—自動提升—精磨內滾道—退磁—自動提升—磨內徑—退磁清洗—內徑檢測—自動提升—磨擋邊—退磁—自動提升—超精內滾道—自動排料